Commentaires - Ford Mondeo 2.5 V6 vs VW Passat V5, roturières aux cœurs nobles, dès 2 000 €

Enterré en tout point par la 406 v6 (certes pas le même budget.. À l'époque)

Ça reste deux voiture simple et efficace.

Que demande de mieux le peuple ??

(bah le v12 Aston!!)

çà marche bien le 5 cylindree c'est conso d'un 4 français:*!!! et agr&émenent du 6 !!!

à passer à l'ethanol et roule ma poule...

sinon si vous avez les moyens.. disons 10 000 roros...

prenez plutot un 6 en ligne bmw!!!!

530 break..!!!

La Passât V5 c'est un veau, déjà la Golf c'était limite et en plus ça consomme ! Seul truc sympa c'est le son du 5 cylindres. La Ford Mondeo est bien meilleure. Sinon la 406 V6 de 194ch est mieux plus performante mais toujours pas au niveau de la 328i 193ch et de lAudi 2.8 30 soupapes 193ch.

Pour une routière au cœur noble, prenez une 508 1.2 PureToc .

Bon amusement pour en trouver une !

En Belgique, les Passat étaient vendues à + de 90 % en diesel. Idem pour la Mondeo (qui a eu moins de succès).

Bon article ; sympa, cette confrontation. A cette époque, les mécaniques nobles étaient encore relativement accessibles.

L'amisante notion est celle des prix acualisés selon l'Insee.

Allez chercher un modèle de cette catégorie, aussi habitable pour 31 800 € que cette Mondeo en version Ghia et ce niveau de puissance.

Bonne chance !

Ne pas oublier ausdi le niveau de remise qui était facilement négociable sur ces moutons à 5 pattes...surtout si la caisse était en concession et que l'échéance de règlement au constructeur approchait.

L'EUROPE a tuée ces moteurs

Le passage de la norme NDEC à WLTP pour commencer.

Les gens idiots se fiaient à ce qui étaient écrit sur la brochure publicitaire. Ils étaient decus et ont crié pour avoir la réforme.

Bilan des courses ? WLTP est moins mensongère mais on l'a tous eu dans le baba car il a fallu créer des moteurs répondant aux normes voulues par le CONsommateur.

Le genre de berlines qui se sont vendues en France à 99% en 4 cylindres, et en grande majorité de Diesel.

Vraiment dommage !

même mes enfants ne sont pas aussi puérils

même une 323 est très recommandable.

La seul Mondeo de cette génération qui est vraiment intéressante c'est la ST , qui en performance enterre totalement la 406.( 2 caisses que j'adore ).

Et la passat .... à mon avis elle valait surtout la peine pour c'est grosses cylindrées diesel (le 2.5 180 ), parfaite pour ce tank d'autoroute.

3 annonces pour la Ford, 2 pour la VW en cliquant sur les liens...

Avec un boitier e85, l'idée ne parait finalement pas stupide...

Surtout qu'hors cet article, doit pas y avoir grand monde pour songer à acheter une de ces autos dans ces versions là.

D'où négo possible ( si vente par particulier, ça vole déjà pas bien haut ).

Oui la 323i qui est un 2.5 double vanos c'est d'un autre niveau.

La Mondeo ST c'est même un collector ! J'aime beaucoup cette Mondeo, généralement Ford font des bons chassis en plus.

Ça a l'air kiff kiff avec la phase 2.

Dommage pas pu essayer une mondeo st pour donner un avis sur le châssis.

La 406 est juste trop lourde dommage.

A Linas, j'ai vu qu'il existait un club pour les versions ST de ces autos...

Des esseniens en quelque sorte..

Je pense qu'à 2000 euro ta une merguez

il y avait aussi un 5 cyl chez Volvo... pour moi la Passat a plus la classe mais c'est que mon avis... et en break c'est une super familiale, y a même le réhausseur intégré au siège ar. Et la v5 n'a jamais eu la prétention d'être sportive il faut se souvenir que la golf 4 n'a pas de GTI attitrée et que même la R32 est plus autoroute que col de montagne ...

Oula, pour la tenue de route je n'oserai me prononcé ici .

Surtout que j'ai pas eu le même son de cloche que toi .

Après des caisses qui commence prendre autant de place sur la route , pour moi ce seront des grosses GT qui valent surtout par leur agrément mécanique ,plutôt que grâce à leur poupes joueuses .

Le problème c'est que les gens veulent comparer au Megane Rs , Focus Rs ,308 ,Civic Vtec d'aujourd'hui ou d'unedizained'années c'est ridicule ! Depuis la mode des compacts pistarde .

Cool ils ont compris où investir après la pierre et le Bitcoin

J'ai longtemps cherché une berline à moteur noble finalement j'ai choisis une 320i 2.2 170 pour le même prix on a un châssis une finition meilleurs un moteur plus performant mais moins de place.

Après pour avoir le V5 et si la passat est trop encombrante il y a la Bora qui s'était pas trop mal vendue avec ce moteur.

Content pour toi .

Les deux autos présentées là, je les connais assez bien. Mon père a eu deux Mondéo 2, une 2.5 V6 et une 3.0 V6 200 ch (très rare), achetée à 6 mois pour la première et neuve pour la deuxième. Ma copine a eu la Passat en break avec le V5 170 ch et moi en berline, avec le 2.8 V6 193 ch. Toutes en boîte manuelle. Mon père a encore la Mondéo, il n'a pas été convaincu par le 2.5T de la Mondéo 3. Ma copine a acheté un CX-5 2.2 Sky-Activ qui a déjà connu une casse moteur et moi, ma Passat 2.8 a été remplacée par une Passat CC 2.0 TDI 170 ch qui m'a comblé de problèmes de fiabilité récurrents, de 2008 à maintenant, heureusement remplacée par une A4 3.0 TDi de 2017(hélas, pour une fois, c'est une occasion et une BVA8...).

deux sacré références, difficile de se prononcer. mais je choisis la Mondeo objectivement !

Ford

Ah, deux voitures sympas. Qui ne représentent pas le haut de gamme de chaque modèle, mais qui présentent quand même un moteur "cossu".

Comme dit plus haut, ça se vendait peu, donc le fait qu'elles soient hors seuils acceptables de rejets ne devrait pas être très important... mais bon les technocrates en ont décidé autrement.

Très beau moteur que ce V6 duratec qui a aussi équipé la Cougar. Grande souplesse, on prend les rond point en quatrième, ça chante avec une rondeur et un flegme dont seuls les mécaniques de cette trempe ont le secret, et ça monte dans les tours, quoi qu'il soit inutile d'aller chercher le rupteur, la puissance max étant atteinte un peu avant.

Surpris par le châssis, celui de la Cougar était très sous-vireur, et je devais régulièrement placer la bagnole sur les freins en entrée de courbe afin de charger l'avant et avoir de l'adhérence. Il est vrai que j'avais des pneus de mierde.

Mais c'est vrai que c'est sympa d'avoir un demi V12 d'aston Martin db7 Vantage ! (la base du V12 c'est plutôt le 3.0, mais bon ce 2.5 c'est le même bloc avec des cylindres plus petits !)

À acheter pas cher en privilégiant l'entretien plutôt que le kilométrage, et à passer à l'ethanol. Pour qui a un petit budget ce sera toujours mieux et probablement moins onéreux en entretien qu'un diesel bien moins agréable au quotidien.

Les BM sont systématiquement surcotées, et au niveau entretien les choix techniques souvent orientés performances ou agrément plutôt que fiabilité peuvent coûter très cher, surtout sur des modèles haut de gamme âgés ou kilométrés. Donc clairement pas un bon choix pour un petit budget cherchant un déplaçoir sympa.

Au contraire.

Une 323/325/328 de l'époque est très recommandable.

Contrairement aux idées reçues les entretiens (inspections) sont moins chères que chez Ford. Même si à cet âge il y a peu de chances de l'amener chez BMW pour ça. Juste que c'est une idée reçue.

Niveau fiabilité, ce n'est pas moins bien qu'une VW.

Tu les connais assez bien Daniel du 68, mais tu ne nous en cause pas beaucoup...

Possédé ces deux modèles en break et à l'époque diesel 130ch m'ont plutôt laissé de bons souvenirs la Mondéo très homogène un bon confort, performances et tenue de route une bonne machine à avaler des kilomètres bien équipée ; pour le prix à l'époque par rapport au premium équivalent c'était une affaire il ne lui manquait que le blason et une finition plus flatteuse; la Passat ensuite mieux finie par contre plus bruyante (TDI) mais pas supérieure sur tout le reste sauf une image qui permettait une valeur de revente plus élevée. Avec les motorisations de l'article ce devait être très agréable à utiliser par contre impensable à l'époque ou le diesel était roi pour des grands rouleurs, pour cela la Modéo avait 2.2L affuté et la Passat un V6 déjà costaud.

Le Duratec (enfin celui que j'ai eu) est en plus compatible E91 (l'ex "ordinaire" en version Sans Plomb) que l'on trouve par exemple en Allemagne.

Du coup une reprogrammation est facile : il suffit de remplacer la "place" de la programmation E91 par une programmation E85 et ça roule. Pas de tracasseries à chercher quoi enlever.

Malgré les qualités de la Mondéo je trouve que la Passat est plus séduisante et statutaire, dehors comme dedans.

Mais je préférerais une Xantia V6 activa ...ou une Jaguar X type !

Très recommandable, oui, mais très surfait au regard du comportement pataud de la voiture. Ford n'en fait pas autant des tonnes sur une pseudo sportivité, et à ce titre, ne vend pas du rêve imaginaire au consommateur

Dommage que le V5 ait été d'une fiabilité catastrophique et le SAV aux fraises.