Commentaires - Ford Mustang V (2004-2014) : rustique et mythique, dès 15 000 €

2004-2014,c'est pas celles qui avaient 2 étoiles au crash test?

sous certains angles je suis vraiment pas fan de l'auto, et sur d'autres j'aime bien.

Clairement pas ma version préférée de la Mustang (l'actuelle est bien plus désirable je trouve) mais mention spéciale pour la bullit que j'adore malgré tout.

Moi j'aime la GT500

D'accord pour l'actuelle mais dans sa version non restylée

J'avais une Saleen s302 de 2006 en bleu électrique, elle était même plus jolie que la gt500 !

mes parents l'ont eue, et l'ont revendue alors que c'est un vrai collector cette caisse !

J'ai adoré cette génération. J'en ai eu une de loc, en Californie, à l'époque. Une finition pas si scandaleuse, une très belle gueule, elle était bourrée de charme. A la conduite, le V6 était sans grand intérêt et le châssis n'avait rien de particulièrement excitant. On aurait pu penser conduire une paisible berline sur laquelle on aurait soudé une belle carrosserie.

Mais quelle gueule !

Vraiment dommage et ils ont acheté quoi à la place ?

à présent ils roulent en ... Golf.

Le rêve américain accessible. Au GPL pour un usage quotidien ?

Clairement perso surtout sur cette caisse elle pourrait en avoir zéro que je m'en tamponne complètement mais ce n'est pas pour toi visiblement roule en clio c'est mieux pour les gens comme toi elle a 5 étoiles

Si tu regarde la conso que tu te sent pas de mettre un plein au 98 ne regarde pas ce genre de caisse.

J'ai roulé 110 000 kms de pure plaisir avec ma Shelby GT 2008.

Des souvenirs inoubliables et des ectolitres de sp100 à la régaler.

Revendu seulement 3000 francs de moins qu'à l'achat en plus

j'ai la 2005. je lui préfère son look rétro a l'actuelle très belle mais qui devient une sportive qui s'éloigne de la Mustang 1.

finition très américaine c'est sur... mais c'est pas la l'intérêt.

le vrai intérêt est le V8 et le son qui va avec. de plus avec un arbre à cames hot rot on reproduit un vrai son des 70's.

conso raisonnable de 12/13 litre au sp et 15 au bioéthanol.donc au E85 le prix de revient est le même que mon daily diesel a 6.5l

assurance tarif raisonnable, entretien raisonnable

bref on fonce !!!

Quelle icone !!!!!!

Symbole de liberté et du rêve américain :)

Ce serait probablement plus E85, mais quand même, quel dommage de vouloir faire à l'économie sur ce genre de véhicules.

il y a un un an, j'avais hésité entre cette mustang (en V8 et cabrio) et un SLK....

l'avantage de la 'tang c'est les 4 places, le glouglou

par contre, c'est grand, gros, ca suce, la finition bof bof et le comportement bof bof

bref, j'ai jouer la sécurité et pris la SLK

franchement j'ai fait faire une reprogrammation par l'importateur est c'est sans changement de plaisir que je mettent E85 95 ou 98.

Au pire 1/2 seconde pour lancer le moteur a froid.

Pour le prix d'une dacia avec option , on peut avoir cette superbe caisse !!!! Un oncle en avait une qu'il a connement revendue (sa femme n'en voulait pas), c'était un plaisir d'être dedans!!!!

Avec les ecrolos actuels qui ne jurent que parleurs piles venues d'Asie, c'est mal barré pour ces voitures... A moins d'un revers électoral niveau européen!!

Super sympa mais tellement délicate (pour les novices)dès que l'on veut s'amuser un peu (il vaut mieux avoir quelques notions de pilotage)

Vous comprenez bien que je m'en fous également.Je m'adressais à ceux qui sortent les étoiles sur les modèles qui les arrangent.

Je roule en dodge V8 4L7 au quotidien , il ne viendrait pas à l'idée de foutre du GPL dedans....

Et l'une des plus moche

J'ai eu une mustang Gt 2011 avec son moteur V8 coyote à 412 cv.

Importé pour 39000 euros à l'époque.

Un plaisir que je n'ai jamais retrouvé.

j ai malheureusement du la revendre, je n'assumais pas de payer un plein à 80 euros pour ne faire que 400 kms !!

revendu un an et demi après à 36000 euros..

Si je gagne au loto, c'est la première voiture que je rachète..

par contre à compter de 2014, je trouve que la Mustang perd beaucoup de son charme. Elle se transforme en sportive au lieu de rester une "muscle car".

une page se tourne.

Justement c'est a partir de 2014, que j'aime la mustang (hors mustang des années 60). Avant on a un gros moteur sur un chassis de golf 8. Depuis 2014 on a le mélange entre une muscle car et une sportive.

Le nombre de véhicules Made in US qui roulent avec cette transformation, ou plus facile conversion à l'E85 ce n'est pas anecdotique. Plus la consommation est gargantuesque plus vite l'équipement est amorti.

c'est dommage car ça roule très bien a l'e85 !

40 euros pour 400 bornes. et encore chez moi il est chère l'e85 a 0.69. j'ai déjà fait le plein a 0.53 le litre a Tours

La pire des mustangs.

Mal conçue, mal assemblée, mal finie.

Tenue de route douteuse; toutes les personnes que je connais qui en ont eu, les ont toutes revendu à cause de ça.

Et Perso... C est du Ford.... Donc

Et toi il ne t'on pas revendu ?

Je m'étais renseigné pour l'e85, mais d'une part la conversion si > 14 cv fiscaux n'est pas autorisée (pourquoi ? on sait pas mais c'est comme ca), et d'autres part, on change la carburation donc la carte grise devient inexacte et si l'on veut etre puriste il faudrait la faire réhomologuer à prioris.

Le passage à l'e85 necessite seulement une reprog de la cartographie et/ou pas changement des injecteurs selon le moteur.

donc changement invisible à l'oeil.

Mais en cas de pépin, qu'en disent les assurances si elle remarque que l'on roule avec une carte grise incorrecte et une carburation différente ???

Mais bien sur, on y crois. Joli troll

ça m'inquiète pas. c'est totalement invisible.

beaucoup de Mustang et d'américaine roulent au e85

c'est juste le plaisir de rouler fun sans se ruiner..

j'ai pas hésité 1 seconde pour ma part.

En cas de reprogrammation à l'éthanol d'une véhicule supérieur a 14 cv fiscaux c'est assez simple : l'assurance doit prouver pour justifier le fait de ne pas indemniser son client que la modification sur le véhicule a ou entraîner ou aggraver l'accident.

Autrement dit stage 1 ethanol = vous n'êtes plus couvert.

Stage 0 ethanol (sans augmentation de couple ou de puissance) : aucun risque.

Voila pourquoi il n'y a aucun risque à juste reprog une voiture à l'éthanol y compris cette mustang si l'on respecte la puissance d'origine.

Pour moi, c'est la plus belle génération. Et y'en a pour tous les goûts.

Vous avez même oublié la série spéciale en partenariat avec le loueur Hertz.

Franchement, la California, GT500 KR, la Bullit et la 302 Laguna Séca, sont les plus belles et de loin.

Bonjour, non ! Pour info, cette version avait 4 étoiles au restylage de 2010. C'est la version de 2015 -2018 qui en avait 2, puis 3 après le restylage de 2019. Ensuite, quand j'utilise ma Mustang de 1969, j'imagine qu'elle n'a même pas une étoile au crash-test, mais c'est bien secondaire face au plaisir que je prends à son volant. Quoi qu'il arrive si un chauffard me rentre dedans de plein fouet avec n'importe quelle voiture, je ne suis pas sur d'en sortir indemne.

C'est sur, ce n'est pas une voiture parfaite, mais c'est aussi un Mythe Automobile... Et les Mythes Automobiles ne se comptent que sur les doigts des 2 mains. Quand on voit les communautés de Mustang en France, je ne pense pas que tant de gens les revendent pour la tenue de route aléatoire, c'est avant tout un véhicule pour cruiser pas pour faire des courses avec des Porsche ou M3.

Les Mustang actuelle (à partir de 2014) sont des Ford Mondeo version coupé, et c'est moche, désolé pour le terme. Ce n'est pas une mustang. Je parle même pas de la version électrique mach e, qui ressemble à une voiture 100% européenne, qui représente nullement l'histoire de la mustang.