dommage.... quel beau véhicule ...
Commentaires - Ford réduit la gamme de la Mondeo
Ford réduit la gamme de la Mondeo
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Par §Sat648se
L hybride est une supercherie !!
Il faut une hybride rechargeable capable d effectuer 100 km à 80 km/h et qui se régénère avec le moteur thermique !!
Par smartboy
Une Ford de l'ancienne école (sans remonter au temps des Granada !) mais de jolis restes.
Par §Sat648se
En réponse à smartboy
Une Ford de l'ancienne école (sans remonter au temps des Granada !) mais de jolis restes.
La granada était une belle voiture, j aimais bien aussi , la capri v6 2,8l dans les dernières années
Par §Jea722AY
pas encore vu sur la route, à l'inverse de la nouvelle Focus
svp ne pas sortir la Granada ou capri c'est fini je vais prendre un coup la -)
Par -Nicolas-
Les dimensions de ce genre de véhicule sont problématiques pour de nombreux garages et parkings.
4,87m de long et 1,85m de large... pas facile en ville !
Portnawak au contraire facile !
Par GILLES821979
En même temps, ça fait plus de 3 ans que l'on ne peut plus l'avoir en essence en France, donc ça nous manque moins.
Par §For385Sd
Une des plus belles de sa génération surtout en berline 5 portes et sa double sortie d'échappement d'origine
l'intérieur m'a toujours déplu. Dommage car cette auto serait dans ma cour sinon car j'aime toujours autant l'esthétique extérieure et l'habitabilité est très bonne.
En sus, le rapport prix/équipement, la qualité des châssis et la fiabilité du constructeur américain sont dans la très bonne moyenne
Par Zelos
Le 2.0 diesel est conservé donc qu'il a de l'avenir. Peugeot qui supprime le 2.0 diesel pour ne laisser que le 1.5 diesel. Je ne comprends plus rien.
Par JF2
Elle n'a pas déclenché des émeutes à sa sortie mais force est de reconnaitre qu'elle a plutôt bien vieilli dans ce paysage envahi par les SUV.
Par §Le 432Xd
je la trouvera toujours plus séduisante que n'importe quel SUV
Par integralhf
Dépassée, esthétiquement fade et dénuée de caractère
Intérieur triste et cheap bref, next
Par MM27
En réponse à Zelos
Le 2.0 diesel est conservé donc qu'il a de l'avenir. Peugeot qui supprime le 2.0 diesel pour ne laisser que le 1.5 diesel. Je ne comprends plus rien.
Les moteurs Diesel Ford ne sont plus des blocs PSA.
Les moteurs ayant l'appellation ecoblue sont des blocs 100% Ford (le 2.0 et 1.5). Ils ont remplacés les TDCI qui étaient des blocs PSA. Voilà une explication.
Par MM27
En réponse à integralhf
Dépassée, esthétiquement fade et dénuée de caractère
Intérieur triste et cheap bref, next
Du coup, qu'est-ce qui ne fait pas next ? Car en berline generaliste apportant ce niveau de confort, d'agrément et d'habitabilité je ne vois pas.
Par §For385Sd
En réponse à MM27
Du coup, qu'est-ce qui ne fait pas next ? Car en berline generaliste apportant ce niveau de confort, d'agrément et d'habitabilité je ne vois pas.
Ben il n'aime Ford il n'aime que les voitures Françaises sauf peut-être la Lancia intégrale HF
Par §For385Sd
En réponse à §Sat648se
L hybride est une supercherie !!
Il faut une hybride rechargeable capable d effectuer 100 km à 80 km/h et qui se régénère avec le moteur thermique !!
Ben c'est ce qu'elle fait
Par §For385Sd
En réponse à MM27
Les moteurs Diesel Ford ne sont plus des blocs PSA.
Les moteurs ayant l'appellation ecoblue sont des blocs 100% Ford (le 2.0 et 1.5). Ils ont remplacés les TDCI qui étaient des blocs PSA. Voilà une explication.
Oui et heureusement surtout le 1.6l qui était une vraie daube mais bon Ford a sauvé la mise avec l'excellent V6 bi turbo
Par NP59123
préféré le Kuga a la mondeo les gens sont vraiment irréfléchis la mondeo est bien plus pratique en tous points
Par EBUS
En réponse à §For385Sd
Oui et heureusement surtout le 1.6l qui était une vraie daube mais bon Ford a sauvé la mise avec l'excellent V6 bi turbo
Mon expérience dit le contraire puisque j'au eu deux FORD diesel successivement et seule la FOCUS équipée du moteur PEUGEOT s'est révélée fiable (modèle 201O) Celle équipée du moteur FORD étant tombée en panne d'injection dès 1200 kms et FORD a été obligée de faire appel a un spécialiste de l'injection pour pouvoir honorer la garantie. Cette réparation a d'ailleurs durée plus d'un mois. A part cela la FOCUS était très agréable à conduire.
Par §For385Sd
En réponse à EBUS
Mon expérience dit le contraire puisque j'au eu deux FORD diesel successivement et seule la FOCUS équipée du moteur PEUGEOT s'est révélée fiable (modèle 201O) Celle équipée du moteur FORD étant tombée en panne d'injection dès 1200 kms et FORD a été obligée de faire appel a un spécialiste de l'injection pour pouvoir honorer la garantie. Cette réparation a d'ailleurs durée plus d'un mois. A part cela la FOCUS était très agréable à conduire.
Quel était le moteur Peugeot que tu avais si c'était le 2l il était bon mais le 1.8 Ford a eu quelques soucis sur les injecteurs et embrayage qui ont été pris en charge par Ford mais le 1.6 Peugeot ce n'était que des problèmes aussi bien chez Ford que chez PSA et pendant des années
Par MM27
En réponse à §For385Sd
Quel était le moteur Peugeot que tu avais si c'était le 2l il était bon mais le 1.8 Ford a eu quelques soucis sur les injecteurs et embrayage qui ont été pris en charge par Ford mais le 1.6 Peugeot ce n'était que des problèmes aussi bien chez Ford que chez PSA et pendant des années
Le 1.6 generation 1 (version 16s) a été celle a problèmes. Mais la génération 2 (8s sur focus 3 par exemple) est quand même très très bien. La fiabilité a été très bonne chez Ford.
Par EBUS
En réponse à §For385Sd
Quel était le moteur Peugeot que tu avais si c'était le 2l il était bon mais le 1.8 Ford a eu quelques soucis sur les injecteurs et embrayage qui ont été pris en charge par Ford mais le 1.6 Peugeot ce n'était que des problèmes aussi bien chez Ford que chez PSA et pendant des années
Le moteur qui était fiable sur la FOCUS était un 1.9 L montée entre autres sur les PEUGEOT 308
Par §For385Sd
En réponse à EBUS
Le moteur qui était fiable sur la FOCUS était un 1.9 L montée entre autres sur les PEUGEOT 308
Il n'y a jamais eu de 1.9 chez Ford et le 1.9l c'était chez Peugeot jusque là 306
Par pemmore
Une mondéo au mazout, pas bien passionnant, je viens de finir la 3ème avec son fameux 2l 16 soupapes à essence, à 260000 km le moteur tourne comme une horloge, zéro défaut au contrôle technique, l'embrayage est hs, c'est le point noir de ces voitures donc casse.
km départ arrêté en 30,5 secondes, seconde 110 km/h, 3 ème 170; e85 10l/aux 100 sans puce ni rien.
j'en ai agacé des BM en sortie de rond-point, et ce diesel apathique est bien moins fiable que ces moteurs essence.
C'était la 3 ème et 20 ans de bonheur,la 2 ème un break était exceptionnel bien plus pratique qu'un monospace, immense.
La première je l'avais achetée 3000€ les 2 autres moins de 1000. quelques petites pannes qu'on peut résoudre soi-même.
C'est pas du Français une panne chassant l'autre, les mains dans le cambouis tous les mois passé 150000 km . (enfin pour moi je vais pas vous donner la liste)
Par §Tic534uM
En réponse à pemmore
Une mondéo au mazout, pas bien passionnant, je viens de finir la 3ème avec son fameux 2l 16 soupapes à essence, à 260000 km le moteur tourne comme une horloge, zéro défaut au contrôle technique, l'embrayage est hs, c'est le point noir de ces voitures donc casse.
km départ arrêté en 30,5 secondes, seconde 110 km/h, 3 ème 170; e85 10l/aux 100 sans puce ni rien.
j'en ai agacé des BM en sortie de rond-point, et ce diesel apathique est bien moins fiable que ces moteurs essence.
C'était la 3 ème et 20 ans de bonheur,la 2 ème un break était exceptionnel bien plus pratique qu'un monospace, immense.
La première je l'avais achetée 3000€ les 2 autres moins de 1000. quelques petites pannes qu'on peut résoudre soi-même.
C'est pas du Français une panne chassant l'autre, les mains dans le cambouis tous les mois passé 150000 km . (enfin pour moi je vais pas vous donner la liste)
Toujours les mêmes poncifs sur les françaises ... alors même message pour répondre : mon père a fais 470 000 km avec sa Laguna Coupé sans visite au garage autre que l'entretien. Actuellement, il est à pas loin des 300 000 km avec sa Talisman et, mise à part 2 retours en concession pour le R-Link dans les premières semaines, RAS non plus.
Par EBUS
En réponse à §Tic534uM
Toujours les mêmes poncifs sur les françaises ... alors même message pour répondre : mon père a fais 470 000 km avec sa Laguna Coupé sans visite au garage autre que l'entretien. Actuellement, il est à pas loin des 300 000 km avec sa Talisman et, mise à part 2 retours en concession pour le R-Link dans les premières semaines, RAS non plus.
Exact j'ai eu plusieurs PEUGEOT revendues à des kilométrages variant entre 100 000 et 240 000 kms sans avoir rencontré de problèmes. Actuellement un ami obligé de rouler beaucoup, totalise plus de 380 000 kms avec une 3008. Les voitures françaises n'ont aucune raison d'être moins fiables que les autres. Des soucis touchent toutes les marques sans exception, j'ai possédé des FORD fiables et d'autres non et dans mon entourage, je connais certaines allemandes premium à la fiabilité désastreuse et d'autres indestructibles. Il ne faut pas oublier que par exemples des japonaises sont fabriquées en France , des allemandes en Espagne (Polo), des coréennes en Slovaquie ( KIA X Ceed) ou en Turquie (HYUNDAI I10 et I 20) des italiennes en Pologne (FIAT 500) etc, alors la nationalité des autos cela reste bien difficile à déterminer et c'est pire si l'on inclus les équipementiers.
Par §For385Sd
La cylindrée d'un moteur par exemple si c'est un 1587 cc se sera un 1.6l mais si il fait 1549 cc se sera un 1.5l