Commentaires - Future M5 : BMW donne des détails sur sa transmission intégrale

Au bout d'un moment pour garder la polyvalence de l'engin et eviter de le brider sans arret on est oblige de passer le couple sur 4 roues mais c bien que le choix de transmission soit propose a l'utilisateur plutot qu'impose. Elle va etre performante

Ah enfin un aveux sur la minabilité des trains roulants M... Cela dit, je suppose qu'elle va être encore plus lourde, encore plus pataude donc, fantastique. Vivement l'infiniti Eau Rouge...

La Q50 eau rouge a été abandonnée il y a un moment déjà

C est une très bonne chose effectivement comme la dernière classe E

plus pataude que ta clio dci, pas sûr

Un V8 encore plus enragé, du 4RM sa va faire mal

Niveau design c'est une révolution !

On n'a jamais une description des transmissions.

Par exemple, une traction avant avec son différentiel pour les roue avant avec un renvoi aux roues arrières à l'aide d'un visco-coupleur en cas de patinage, n'a rien à voir avec un 4x4 permanent avec différentiel central avec ou sans différentiel torsen à l'arrière, etc ...

À comparer à l'Alpina B5 présentée en février, également en 4RM, boîte auto 8 rapports, V8 de 608 ch et 0 à 100 en 3,5s

Si il ne l'a propose pas en propulsion, d'autre préparateur vont peut-être l'enlever. Mais combien sera capable de capable de faire ça et aussi le coût qui va avec

C'est tellement une jungle les transmissions que peux de journalistes s'y aventurent..

De façon générale les 4x4 permanent disparaissent car ils consomment trop, les BMW et beaucoup d'autres utilisent des différentiels centrales piloté basé sur des embrayages multidisques. La répartition varie en permanence ce qui limite aussi la consommation. A l'avant la répartition du couple droite gauche est souvent par freinage et à l'arrière via un système piloté ou autobloquant. En ce moment l'une des transmission les plus innovante est celle de la Focus RS développé par GKN

Retirer la transmission intégrale, ça peut devenir bien... Ou pas du tout. Alpina est très proche de BMW et développe ses modèles en même temps qu'eux, ils ont accès aux infos et aux prototypes des années avant la sortie du modèle BMW. Ils ont donc pu lancer dès mars leur B5 avec leur V8 de 608ch et dessus ils ont mis la transmission intégrale. Tout simplement car sur la génération précédente de B5 exclusivement en propulsion et faisant aussi 600ch, la voiture patinait à l'accélération voire même simplement en passant les vitesses. Retirer la transmission intégrale à la future M5, c'est prendre le risque de se retrouver avec ce problème.

Sacrée voiture celle-ci. Comme toutes les Alpina d'ailleurs.

Mais les "Bad boys" ne jurent que par le sigle M, alors qu'au final les M vont finir par être des Alpina plus tape-à-l'oeil.

C'est fini ca , les bad boy roulent en Tesla model x maintenant , le carburant c'est so 2016