Commentaires - Geely et BAIC décideront de la politique Daimler avoue son patron

Décisions chinoises, moteurs Renault... Le leader du premium on vous dit !

C'est pile ce que je disais. Li Shufu a fait un coup de maitre.

La seule possibilité maintenant pour Daimler c'est de voir un chevalier blanc qui monte au meme niveau que le chinois afin de laisser Daimler indépendant.

Souci, qui voudra faire le chevalier blanc vu le coût pour monter au meme niveau que Li Shufu?

L'alliance Renault Nissan serait la plus probable mais ont ils l'argent et s'ils l'avaient serait il judicieux de les placer dans Daimler rien que pour laisser Daimler indépendant ?

En tout cas ca me fait bien rire les économistes du dimanche qui disaient qu'il faut une grosse part du capital, entre 40-50% , pour diriger l'entreprise. Des types qui ne connaissent rien.

Suffit juste d'etre majoritaire meme avec 1% si le capital est complètement éclaté pour mettre ses hommes à la direction et petit à petit prendre le contrôle de la société par le jeu des chaises musicales.

Un raider c'est un homme qui monte dans une société en mettant ses hommes en place pour prendre le controle avec peu de capital puis qui décide ensuite de la politique de la société en vendant les actifs qui ne lui plaisent pas pour capitaliser la société puis se les reverser en dividendes à la fin de l'année ou bien il peut choisir de faire annuler des actions de la société par le rachat massif d'actions ce qui automatiquement lui fait augmenter son ratio au capital de la société en conservant ses actions.

Dieter Zitche est bien convient que désormais il est à la merci du nouveau premier actionnaire, donc premier propriétaire du groupe. Sa tête est sur le billot. S'il veut la sauver meme en faisant l'aimable auprès du chinois ca ne marchera pas car il voudra mettre un homme de confiance, alors Dieter devra vite trouver des alliances en trouvant un chevalier blanc au plus vite.

La prochaine cible c' est vvé grep, les chinois vont prendre une maj pour installer les roues ..carrées puisque les chenille sont échouées sur les galets ..!!

Aujourd' hui ils annoncent et ça correspond à mes anticipations l' ouverture de mann et scania à la bourse, sont-ce les soldes de printemps ..??

La prochaine cible c' est vvé grep, les chinois vont prendre une maj pour installer les roues ..carrées puisque les chenille sont échouées sur les galets ..!!

Aujourd' hui ils annoncent et ça correspond à mes anticipations l' ouverture de mann et scania à la bourse, sont-ce les soldes de printemps ..??

C'est pile ce que je disais. Li Shufu a fait un coup de maitre.

La seule possibilité maintenant pour Daimler c'est de voir un chevalier blanc qui monte au meme niveau que le chinois afin de laisser Daimler indépendant.

Souci, qui voudra faire le chevalier blanc vu le coût pour monter au meme niveau que Li Shufu?

L'alliance Renault Nissan serait la plus probable mais ont ils l'argent et s'ils l'avaient serait il judicieux de les placer dans Daimler rien que pour laisser Daimler indépendant ?

En tout cas ca me fait bien rire les économistes du dimanche qui disaient qu'il faut une grosse part du capital, entre 40-50% , pour diriger l'entreprise. Des types qui ne connaissent rien.

Suffit juste d'etre majoritaire meme avec 1% si le capital est complètement éclaté pour mettre ses hommes à la direction et petit à petit prendre le contrôle de la société par le jeu des chaises musicales.

Un raider c'est un homme qui monte dans une société en mettant ses hommes en place pour prendre le controle avec peu de capital puis qui décide ensuite de la politique de la société en vendant les actifs qui ne lui plaisent pas pour capitaliser la société puis se les reverser en dividendes à la fin de l'année ou bien il peut choisir de faire annuler des actions de la société par le rachat massif d'actions ce qui automatiquement lui fait augmenter son ratio au capital de la société en conservant ses actions.

Dieter Zitche est bien convient que désormais il est à la merci du nouveau premier actionnaire, donc premier propriétaire du groupe. Sa tête est sur le billot. S'il veut la sauver meme en faisant l'aimable auprès du chinois ca ne marchera pas car il voudra mettre un homme de confiance, alors Dieter devra vite trouver des alliances en trouvant un chevalier blanc au plus vite.

Mercedes en galette de riz et moteur rino...

C'est pile ce que je disais. Li Shufu a fait un coup de maitre.

La seule possibilité maintenant pour Daimler c'est de voir un chevalier blanc qui monte au meme niveau que le chinois afin de laisser Daimler indépendant.

Souci, qui voudra faire le chevalier blanc vu le coût pour monter au meme niveau que Li Shufu?

L'alliance Renault Nissan serait la plus probable mais ont ils l'argent et s'ils l'avaient serait il judicieux de les placer dans Daimler rien que pour laisser Daimler indépendant ?

En tout cas ca me fait bien rire les économistes du dimanche qui disaient qu'il faut une grosse part du capital, entre 40-50% , pour diriger l'entreprise. Des types qui ne connaissent rien.

Suffit juste d'etre majoritaire meme avec 1% si le capital est complètement éclaté pour mettre ses hommes à la direction et petit à petit prendre le contrôle de la société par le jeu des chaises musicales.

Un raider c'est un homme qui monte dans une société en mettant ses hommes en place pour prendre le controle avec peu de capital puis qui décide ensuite de la politique de la société en vendant les actifs qui ne lui plaisent pas pour capitaliser la société puis se les reverser en dividendes à la fin de l'année ou bien il peut choisir de faire annuler des actions de la société par le rachat massif d'actions ce qui automatiquement lui fait augmenter son ratio au capital de la société en conservant ses actions.

Dieter Zitche est bien convient que désormais il est à la merci du nouveau premier actionnaire, donc premier propriétaire du groupe. Sa tête est sur le billot. S'il veut la sauver meme en faisant l'aimable auprès du chinois ca ne marchera pas car il voudra mettre un homme de confiance, alors Dieter devra vite trouver des alliances en trouvant un chevalier blanc au plus vite.

C'est pile ce que je disais. Li Shufu a fait un coup de maitre.

La seule possibilité maintenant pour Daimler c'est de voir un chevalier blanc qui monte au meme niveau que le chinois afin de laisser Daimler indépendant.

Souci, qui voudra faire le chevalier blanc vu le coût pour monter au meme niveau que Li Shufu?

L'alliance Renault Nissan serait la plus probable mais ont ils l'argent et s'ils l'avaient serait il judicieux de les placer dans Daimler rien que pour laisser Daimler indépendant ?

En tout cas ca me fait bien rire les économistes du dimanche qui disaient qu'il faut une grosse part du capital, entre 40-50% , pour diriger l'entreprise. Des types qui ne connaissent rien.

Suffit juste d'etre majoritaire meme avec 1% si le capital est complètement éclaté pour mettre ses hommes à la direction et petit à petit prendre le contrôle de la société par le jeu des chaises musicales.

Un raider c'est un homme qui monte dans une société en mettant ses hommes en place pour prendre le controle avec peu de capital puis qui décide ensuite de la politique de la société en vendant les actifs qui ne lui plaisent pas pour capitaliser la société puis se les reverser en dividendes à la fin de l'année ou bien il peut choisir de faire annuler des actions de la société par le rachat massif d'actions ce qui automatiquement lui fait augmenter son ratio au capital de la société en conservant ses actions.

Dieter Zitche est bien convient que désormais il est à la merci du nouveau premier actionnaire, donc premier propriétaire du groupe. Sa tête est sur le billot. S'il veut la sauver meme en faisant l'aimable auprès du chinois ca ne marchera pas car il voudra mettre un homme de confiance, alors Dieter devra vite trouver des alliances en trouvant un chevalier blanc au plus vite.

"Aujourd' hui ils annoncent et ça correspond à mes anticipations l' ouverture de mann et scania à la bourse, sont-ce les soldes de printemps ..??"

Vévé aurait-il attrapé le syndrome Marchionne? La suite au prochain épisode.

Très très dur de s'installer après les Allemands en Chine,le Chinois compare et .....choisit!

PSA aussi est aux mains des chinois mais en France on s'en vante pas, bizarrement.

Et si Volvo et Mercedes, (ainsi que Lotus...), s'"alliaient", dans un futur pas lointain, sous le giron de "Geely"... !

Qu'en serait-il de l'"alliance" avec Renault-Nissan...?? n'est-ce pas là l'un des "projets" de Li-Shufu...? Avoir une "famille" de marques de luxe uniquement...??

A mon avis, Volvo compte bien moins pour Daimler que L'alliance Renault Nissan Mitsu ! Par contre pour Volvo ce serait un bon coup ! Imaginons que les chinois arrivent à regrouper tout ce beau monde, ce serait le top du siècle.

Mercedes aux mains des chinois, c'est quand même le coup de l'année

...il s'en fout Papy Brossard...bientôt la retraite....

La prochaine cible c' est vvé grep, les chinois vont prendre une maj pour installer les roues ..carrées puisque les chenille sont échouées sur les galets ..!!

Aujourd' hui ils annoncent et ça correspond à mes anticipations l' ouverture de mann et scania à la bourse, sont-ce les soldes de printemps ..??

PSA aussi est aux mains des chinois mais en France on s'en vante pas, bizarrement.

A mon avis, Volvo compte bien moins pour Daimler que L'alliance Renault Nissan Mitsu ! Par contre pour Volvo ce serait un bon coup ! Imaginons que les chinois arrivent à regrouper tout ce beau monde, ce serait le top du siècle.

Non mon moumou c est pour se manger 10 milliards d euros

Décisions chinoises, moteurs Renault... Le leader du premium on vous dit !

R.I.P. Mercedes

"Imagine FCA se faire racheter par des brésiliens, les ritals ne l'envisagent meme pas, se pensant etre ceux au-dessus des brésiliens vu que Fiat est parmi les plus gros vendeur au Brésil.

Mais si demain un riche milliardaire brésilien ou un consortium brésilien se met a acheter 30% de Fca, les ritals devront fermer leur bouche et ils seraient très vexés. Marchionne ferait ensuite sa tepu habituelle pour tenter de sauver son poste devant les brésiliens. Le truc c'est que lui il trouverait aucun chevalier blanc pour l'aider car personne n'aime et supporte FCA."

Ah toujours cette manière de tout ramener à FCA.

Sauf que dans le cas du constructeur italo-américain, c'est la famille Agnelli qui est actionnaire majoritaire avec minorité de blocage. De plus, il n'est pas dit que les autres actionnaires du groupe seront vendeurs.

Concernant les "ritals" comme tu dis, je pense qu'ils s'en foutent un peu du moment que les emplois sont préservés dans la péninsule (il n'y a pas eu de branle-bas de combat quand Pirelli est passé sous pavillon chinois). T'es pas en France là, ou ça pleurniche quand un étranger investit dans l'Hexagone, sans compter l'Etat qui y met son grain de sel (enfin sauf pour ses maîtres allemands bien sûr). Cf Suez, Alstom et STX.

"Je suis sur qu'ils doivent le surnommer maintenant Dieter l'italien, car il y a que les.italiens en Europe qui n'anticipent jamais rien et qui pleurent ensuite de voir leur fleurons se faire racheter par des étrangers.

Quelle pire honte que de se faire traiter d'italien?"

Des ..analystes comme toi me suggèrent tjrs un truc, t' as fait l' école du rire ..??!!

En tant qu'actionnaire unique le Chinois Li Shuffu est on va dire "le plus puissant" des actionnaires. Mais attention à ne pas faire comme certains incultes pseudos spécialistes et de croire que la pluie et le beau temps va se faire envers et contre tout le reste.

premièrement parce que 10% c'est peu....ça veut dire que 90% est ailleurs.

Hors certains actionnaires sont puissants. Les anciens numéro 1 en premier lieu.

or que vont-ils faire ?

Vont-ils laisser un chinois dicter sa volonté à un groupe dans lequel ils ont des intérêts ?

Ils peuvent....après tout cet investisseur à démontré avec Volvo qu'il était capable de faire fructifier ses placements.

Ils peuvent aussi parier sur une prise de contrôle plus globale et de revendre leurs actions à bon prix.

Ils peuvent aussi convenir d'une "alliance" (rien a voir avec le groupe auto) et de reprendre les rênes...

Ou l'un d'eux peut aussi se dire que si Daimler est prenable...autant le prendre.

Et le gouvernement Allemands aura un petit son de cloche à jouer aussi.

Ce qui est plus ou moins sûr c'est que l'indépendance de Daimler est sérieusement mis à mal. Il est fort peu probable que ce groupe automobile devienne prédateur, à trop trainer ils se sont mis dans la position d'être une proie. finalement dans le premium les seuls qui gardent un noyaux dur c'est BMW.

Le paysage automobile mondiale va changer...et il va falloir intégrer que la puissance est asiatique désormais.

où les Américains et les Européens, acteurs historiques, s'entendent pour ne pas se laisser bouffer, où ils se feront croquer rapidement.

Un bon vieux système capitaliste investit par les communistes...si ça c'est pas savoureux !!

L'Allemagne a des lois pour empêcher à ses fleurons de passer dans le giron de pays étrangers. Caradisiac fait tout un fromage pour quelqu'un qui est monté à 10% dans le capital de Daimler.