Commentaires - Honda Civic 2022 : les premières images en direct de l'essai

... Papy Cézallier a déjà mis le réveil...

... et dire que la première Civic mesurait 3,54 m... 4,60 m dorénavant. Appelons la Incivic.

La seule et unique menace pour la Corolla.

le design extérieur s'est beaucoup assagi et le design intérieur bien qu'il ne soit pas extraordinaire reste toujours très fonctionnel et ergonomique.

Visiblement il a dit non à la Camry

Mais j'avais remarqué qu'il avait cultivé un certain amour pour Honda depuis que sa fille a acheté la Jazz.

légère coquille

dimension avec un e et non dimansion

commentaire à supprimer après correction de votre part

Sans oublier que pour cette fois ils ne se sont pas foirés en ce qui concerne la qualité de finition et d'assemblage parce que les premières unités de la précédente génération ce n'était pas très réussi.

... forcément ! C'est lui qui lui avait conseillé.

Excellent choix par ailleurs.

Dommage que sur cette Civic, les bons principes de rapport surface au sol/habitabilité d'une Jazz ou des antépénultièmes Civic aient été bien oubliées. Comme les astuces d'aménénagement et d'originalité de design non gratuit, mais fonctionnel.

184 chevaux, hybride, consommation maitrisée a priori, fiabilité Honda (en principe), habitabilité correcte, pas un mauvais choix cette Civic.

A voir en vrai car, sur les photos, la ligne me parait un peu fadasse quand même.

Cinquante ans déjà que la Honda Civic existe. Un best-seller mondial, puisqu'aujourd'hui, ce sont 27 millions d'exemplaires qui ont trouvé propriétaire, au travers de 10 générations.

a votre avis pourquoi pijo ou rino vendent qu'en europe ??

alors que honda c'est dans le monde entier...

juste pour info en hybride çà sera un 2 litre...

vous avez trouvé...

chez honda pas de 3 pattes 1l2 pas fiable..mais mini 1l5 4 cylindres..

et en hybride pas de 1l3 comme chez rino..mais du 2 litres pour tirer les 1400 voir 1500 kgs que pése une hybride..

entre la batterie et le moteur électrique et bien sur le chassis renforcé.. bien 200 kgs de plus que la petite version essence....

vu les prix des caisses actuelles faut pas se tromper...

honda sera toujours la en 2035...constructeur mondial oblige... et bien sur fiabilité à la jap!!

rino c'est moins sur!!

Honda qui propose 3 modèle a son catalogue... heureusement que les tondeuse sont là pour combler le vide

En France ...

Mais tu oublis, les bateaux, les 2 roues, les avions ....

J'aimerai bien connaitre les chiffres de ventes de Civic en France... ça ne doit vraiment pas être énorme.

A peine pour payer les tickets restaurant de mac do aux vendeurs

Oui, on sait.

2 litres, 4 cylindres = solide

Moins de 2 litres, 3 cylindres = pas solide.

Et sinon, pas trop chaud à Toulouse ?

Il faudra se diriger vers les marques japonaises pour avoir des pièces détachées après 2035 car eux ne nous oblige pas à abandonner le thermique.

Imposer une interdiction mais où vas t on ? Est ce ça l'Europe ? Entraver la liberté de circulation !

Moi j'aime bien, mais franchement, plus du tout dans le segment des compactes.

quid alors de la civic 10 monté avec un moteur 3 cylindres d'un litre de cylindrée ?

Reprends une cacahuète et dis nous ce que tu penses du choix de Honda.

Entraver la liberté de circulation? Tu pourras toujours rouler en électrique. Et si c'est trop cher, tu achèteras un vélo. Ca te fera du bien.

J'en croise très souvent à Montréal. Je la trouve élégante mais discrète. Le contraire de la version sortante. Alors que la base est la même.

Elle se rapproche de l'Accord en terme de design, que je trouve particulièrement réussie !

L'intérieur, pareil, il s'est assagi. Il gagne en qualité perçue (les boutons sur le volant étaient vraiment désagréables entre autre).

Il manque juste une version 4 roues motrices pour moi.

La presse canadienne l'encense en tous cas.

Il regrettera les 3 cylindres quand on passera sur 2 cylindres.

Non 5 ! (e, Jazz, Civic, HR-V, CR-V)

Et bientôt 6 avec l'arrivée d'un modèle 100% électrique

Le design a déjà pris 10 ans dans les dents. Avec Honda c'est tout ou rien.

Le gars tourne en boucle...

Je crois qu'il est déjà à un cylindre de 0,75 cl ! :-)

750 cc, très bonne cylindrée ça !

Oui, et x 4, t'as un cubi.

Dans ce cas, c'est un gros cube !

Étant propriétaire d'une corolla je confirme elle me fait de l'œil !!

Ça a l'air un peu moins torturé que la précédente. Comme d'habitude avec les asiatiques: finitions irréprochables, qualité des matériaux plus que corrects, fiabilité au top...réveillez vous et achetez ce genre de voiture plutôt que vos peugeot pourraves...ça les obligera à faire des caisses corrects et fiables ce qui n'est pas du tout le cas actuellement

Et non, 5 modèles dont une 100% électrique, la e...sans oublier la Civic Type R qui arrivera bientôt.

On peut aussi parler de le NSX mais c'est un autre budget.

Aux Etats-Unis, le choix est plus vaste et il y a aussi Acura.

On tient un expert.

Je suis particulièrement content de lire un vrai fan des tondeuses de cette fabuleuse marque.

Retourne vite sur le forum "allemande", tu leurs manque, surtout tes connaissances technique, mais pas autant que celle en planification.

C'est dommage qu'on n'ait pas le droit à la version sedan, je la trouve beaucoup plus jolie et équilibrée.

Tout le monde peut se tromper

Si c'est pour en vendre une poignée sur notre territoire, en les bradant le plus souvent...

Feraient mieux de songer à proposer une auto en cohérence avec la demande Europe.

Parce qu'entre la Jazz rikiki et cette Incivic de 4.60 m, le gap devient énorme.

Même erreur que Citroën du temps de la deuche/Ami et de la DS. Rien d'intermédiaire avant l'arrivée de la GS.

Alors oui, le marché, c'est aussi SUV dorénavant. Mais le prix des carburants devrait calmer les moins stupides de ces gens si attirés par ces inepties sur roues.

Et leur deux propositions sur ce segment ont un design déjà daté, pas très séduisant...

J'avais les moyens c'est clairement cette voiture là que j'achèterai. C'est vraiment le top Honda

" Le but ? Probablement de ratisser plus large, et de ne déplaire à personne."

-> Raté. En photo en tout cas, je trouve qu'elle ressemble à tout, donc, à rien. Aucune identité. Aucune élégance. C'est une berline compacte insipide.

Je l'ai déjà dit à mon concess, tant extérieurement qu'intérieurement, ce n'est pas pour une 11 que je lâcherai ma Civic X 4 portes!!!

Arf, encore un argument contre le renouvellement de la mienne...

Déjà que Honda nous a privé de la version coupé sur la X... tu me diras, vu le niveau d'originalité et de classe de ce qui se vend désormais (les cubes surélevés) je peux comprendre.

éh oui sur une hybride un 2 litre ou 2l5 comme chez toy c'est parfait!!

sinon oui il fait chaud...

va y avoir de la casse de 3 pattes ce we avec les 40 degrés attendus!!

sinon j'ai rien contre les 3 pattes 1 litres..

exemple la triplette aygo c1.. 107...

mais la pas de turbo et 70 cv...

moteur robuste de puissance modérée>...sur une caisse de 900 kgs..

rien à voir avec le trois patte pijo 1l2 de 130 cv...

qui en plus doit tirer... 1600 kgs sur un suv!!!

le pauvre...!!!

+1, j'aime bien la Civic, mais elle n'a plus rien d'une compacte.

Bah elle s'adapte, il paraitrait qu'on aurait pris un peu de poids depuis le siècle dernier ..

Elle aurait pu sortir en 2005

c 'est une accord... lol;

C'est un suv, je l'avais deviné rien qu'aux premières photos

Si c'est vraiment 4,60 mètres, faudrait la requalifier en Civic break coupé Je préfère aussi les générations précédentes

Le moteur, c'est bien made in Honda ou c'est l'hybride de l'actuelle Toyota Corolla ?

Avec le passe sanitaire (nazitaire comme disent les Israéliens) de Von Der Leyen il va falloir s'y faire aux restrictions de circulation au sein de l'U.E. !

La polyvalence de la Jazz fait que c'est moins choquant que chez d'autres marques de ne pas avoir une vraie compacte de 4,30 m.

Et on ne peut pas dire que le HR-V hybride qui se positionne au milieu soit glouton, d'autant c'est ce que le marché réclame - enfin, les acheteurs de neuf donc les seniors et pré-retraités.

Après au choix, je reprendrais volontiers une berline au format Civic 8 et 9 ou la fameuse Jazz Shuttle qu'on a jamais eu en Europe, c'est à dire des merveilles de ratio encombrement/habitabilité, mais apparemment les véhicules intelligents ne vendent plus...

Après, on a des marques japonaises à plus gros volume comme Nissan ou Suzuki qui ont des gammes encore plus biscornues, et dans le futur les compactes semblent n'avoir le choix qu'entre disparition et crossoverisation. C'est peut-être la dernière Civic basse à pistons, alors 20cm de trop ou pas, hein...

La X était pétrie de qualités, à commencer par son châssis et le comportement du 1.5T, mais sortant d'une IS pour plus compacte, je n'ai pas suivi la marche. C'est une péniche pour une compacte, et les 4m60 ne m'étonneraient guère sur cette nouvelle itération. J'ai eu un mail de ma concession il y a peu, j'irai quand même la voir, mais la taille est franchement un problème quand on a deux trois contraintes urbaines et plus nécessairement besoin d'autant d'espace. La Jazz étant plus une compacte dans un encombrement de citadine qu'une simple citadine, il n'y a en réalité pas vraiment de trou dans la gamme, à moins de se cannibaliser bêtement comme Skoda avec ses Fabia et Rapid.

La IX offrait de loin le meilleur compromis en version plus consensuelle et peaufinée de la 8, mais les Civic "Swindon", c'est du passé. Il faudra voir les VIN des premiers exemplaires importés, mais si c'est comme pour la Jazz IV, il y a de fortes chances que ce soit une génération XI en import japon. Ca peut être un argument pour rattraper les déçus ou méfiants de la X, mais clairement, c'est une génération "monde" encore une fois surtout pensée pour la marché nord américain. Ceux qui en revanche hésiteraient avec une Octavia pourraient se poser sérieusement la question, je pense surtout aux Tacos.

Bon, voilà une berline élégante, à l'ancienne, en plus en hybride au moment où les Ioniq et Prius disparaissent du catalogue.

Un peu long certes mais ça me plait bien.

A revoir en occasion dans quelques années, parce que là les prix vont piquer.

Honda n'a jamais mis autre chose que ses propres motorisations dans ses produits. Même pas un mazout pour le marché européen...c'est pas maintenant qu'ils vont commencer.

Effectivement, elle a tout ce qu'il faut pour devenir la nouvelle coqueluche des taxis. Un intéressant débouché pour Honda France...

Et je trouve aussi qu'elle a plus d'atouts que la Civic 10 pour fonctionner en Europe, outre l'hybridation bien sûr, son design lui créera moins de soucis. Moi le premier, la 10, je me vois mal promener ma tronche dedans.

Ah oui ?

https://www.youngtimers.fr/les-tiroirs-de-linsolite-honda-concerto-td-le-diesel-sans-laimer/

T'es sûr ?

La manchette le rappelle bien "La firme japonaise n’y consent d’abord que du bout des lèvres avec un moteur PSA et une Concerto qui n’est pas tout à fait une Honda…" puisqu'une Rover rebadgée.

On sait bien que ça parait logique aujourd'hui d'acheter des Volkswagen rebadgées à tours de bras avec juste un sticker sur le cache moteur, et la raclette en plastoc pour se distinguer, mais le jeu de dupe de l'implantation de Honda en RU pour l'accès à la CEE a au moins eu la vocation de cette cocasserie de Concerto. Hormis ça, c'est pas une bagnole conçue par Honda. Pas plus que les Swace, C0, Citigo et autres 4008 n'étaient ou ne sont que des prêtes noms avec un kit carrosserie et stickers d'intérieur à bon marché.

... pssitttt... si tu connaissais à minima le sujet, tu te souviendrai que c'est exactement le contraire pour l'histoire des Rover 200/400 et Honda Concerto.

Tu devrais t'associer avec le Squale pour contester l'incontestable ( avec lien posé ).

CA, c'est de la bagnole, les petits ! C'est pas de la poufiasserie française qui tombe en panne au bout de 2 km !

Hormis comme chez TOyota avec des écran bofbof ou mal intégrés, il y a des choses interessantes. Cette rampe intégrant les aerations est sympa et originale.

J'avais une Honda Accord, le diesel 150ch était formidable.

Sûrement une bonne auto, comme souvent chez Honda, mais quelle triste mine ! On la dirait sortie des 90's !

C'est pour mieux séduire Papy Cézallier... c'était le king du bureau d'étude à cet époque.

Cette ! Comme aurait dit Brassens...

Franchement je suis assez content que ce soit Manuel Caillot qui réalise l'essai

L'essai sera complet et bien réalisé (il pond les articles les mieux réalisé/documenté de Caradisiac)

Sinon cette caisse, ben ce sera la meilleure proposition du marché tant niveau technique, tarif et perf .

Et le moteur pour l'avoir dans mon Cr-V, j'imagine qu'ici il sera encore plus punchy et économique (moins de poids et meilleures aero)

Manuel Caillot va nous faire une sacré vidéo c'est sur sans le pied lourd en esperant une note

correct...mais la Camry fait de l'oiel aussi..

Désolé mais tes commentaires anti-Renault (et non Rino)sont vraiment indigestes Bigmac

Je la trouve pas vilaine...par rapport à une 308 de chez Bozo le clown design ( copyright).

Maintenant, quel revirement par rapport aux précédentes générations de civic. Vu que l'on s'était habitué à de l'originalité, là effectivement, c'est déroutant.

L'adaptation du châssis de la Ballade pour l'Europe revient à Rover, la conception de la 200 aussi, la Concerto étant une 200 rebadgée construite chez Rover. Où est le problème d'interprétation ? C'est la même logique que de considérer une Smart actuelle comme une Twingo, ou la Colt comme une ForFour.

Juste pour info: ma Civic X mesure 4m67... ce n'est pas une nouveauté que cette voiture a des dimensions entre 2 catégories!

Je réponds a ton comm, mais ca fait multi emploi avec les autres .

Comme l'a souligné Gignac (et c'est rare que je sois d'accord avec lui ), c'est plus vraiment une Civic, mais une Accord (oui, je suis un peu toc-toc des nominations) et c'était déjà un peu valable pour la précédente génération qui a 4.5m avec le cul entre 2 chaises, la on parle de plus de 4.6m, soit la taille d'une 407, pour moi, on est plus dans de la petite berline que dans de la grande compacte.

Dommage qu'Honda ne propose plus de voiture (je ne parle pas de SUV) dans le 4.3m, car il y a un gouffre en la Jazz et cette nouvelle Civic

Oh le lourd !

Lis l'article en lien... je sais, il est long.

Mais précis pour le coup...

D'ailleurs est-ce si compliqué pour un journaliste automobile de mesurer la longueur de la voiture ?

Ça rejoint les (non) mesures de poids, sauf que pour les longueurs il ne faut pas un matériel trop complexe.

extérieurement la Camry est beaucoup plus réussi que la Honda.

j'en ai vu une l'autre jour ,elle a de la prestance, tout le contraire de la talisman ,508, Ds9, ou cette civic.

la planche de bord est inspiré de certaines vielle jag ou Mazda actuelle. Malgré le tout noir, elle semble visuellement bien construite et ergonomique.

Un peu étonnant que de proposer qu'une seule motorisation hybride simple . Une version électrique et PHEV eurent été bienvenues pour intéresser plus de monde . On ne va en voir beaucoup sur nos routes ...

Autant les données communiquées par les constructeurs sur les masses étaient parfois fumeuses, pour ne pas dire malhonnêtes dans certains cas, autant les dimensions des caisses présentées sont incontestables. Dimensions hors-tout, parce que pour les capacités de coffre, il y a à boire et à manger.

Honda garde ses bijoux pour l'amerique du Nord et l'asie.

Ca fait 15 ans que Honda se fout totalement de l'Europe.

Si Honda s’intéressait on surtout aurait Acura.

Toyota à persévéré avec Lexus, ils ont eu raison.

Peut-être que l'article en question aurait eu bon goût de citer l'ouvrage source sur la question, ou tout au moins les digest qui pullulent sur le sujet : https://www.jef.or.jp/journal/pdf/169th_promenade.pdf

Quand on ne cite pas ses sources, on manque aussi le subtilité. La 200 est un projet Rover, sous licence Honda, pour des bagnoles sortant d'une usine Rover et rebadgé de manière opportune pour certains marchés. Pas très compliqué à comprendre non plus.

Ca fait plusieurs années que je n'ai pas eu l'occasion de voir une Accura, mais les dernière que j'ai vu, niveau finition, on était très loin des standards européens de l'époque. Je comprends qu'Honda n'ait pas poussé pour s'implanter a l'époque.

Catégorie Super-Lourd en fait...

Prochaine étape ?

Unifier les ceintures ?

... et comme je sens que tu vas encore y revenir ( après ta bourde première avec ton histoire d'uniques moteurs Honda sur des modèles Honda ).

Vois ce lien :

https://www.rover-club.fr/les-voitures/rover-200400-r8/

Issue du Rover Club de France. Que l'on ne pourra je crois pas taxer de partialité pro Honda.

Vue la phrase

" Le développement fut conduit principalement au Japon, du moins pendant les premières étapes, les ingénieurs d'Austin Rover s'établissant sur place. "

Allez, va prendre une Ale tiède, verse une lampée de saké dedans et dis nous si c'est bon.

Et les gens se précipitent vers les 308,golf,megane,c4...

sûrement une bonne voiture fiable et à la consommation mesurée mais malheureusement la ligne extérieur est vraiment insipide.

"Le moteur, c'est bien made in Honda ou c'est l'hybride de l'actuelle Toyota Corolla ?"

Oui c'est bien du Honda, c'est la même chaine (moteur thermique / moteurs électriques) que sur le CR-V hybride

Oui, face au Tapir de peugeot, elle passe. Mais c qd même fadasse.

Le moteur c'est du pur Honda

Le 1.7 cdti des ep4 et eu9 c'était un Honda ?

Toyota Camry : 4,855 !

Pas la même catégorie...

les rechargeables c'est bidon et 8 000 de plus...

tu as à tout casser 30 kms full électrique...

bref si tu roules un peu hors des villes tu consommes plus que l'hybride simple!!

faut tirer le poid supplémentaire batterie vide...

c'est une arnaque les hybrides rechargeables!!

c'est juste pour éviter le mallus sur les caisses performantes...!!!

le choix raisonnable..*

c'est hybride simple ou électrique...!!

vu les faibles autonomie des électriques hors caisse à 50 voir 60 000..

bin va falloir attendre un peu...

voir le pijo td?

pas vraiment...

on en voit pas des nouvelles 308..

faut dire que 40 000 dans une compacte... avec un pure toc...

plus rien se vend en thermique... 40% de baisse par rapport à 2019 en moyenne...

vue que les coréens baissent pas..comme dacia...

tesla monte...

bin sur la nouvelle 308... c'est plutot 50% de baisse de vente!!!

On ne dis pas "on ne vois pas de nouvelles 308", on dis "dans ma région de prolo, personne n'a un salaire assez élevé pour acheter une voiture neuve"