Commentaires - Honda Hornet 2023 : ce sera un bicylindre en ligne de 750 cm3 calé à 270°

"Un moteur qui sera finalement assez similaire dans sa conception à celui de la NT1100 qui a été présentée l’année dernière"...je dirais même similaire à celui de l'Africa Twin de 2015.

Ça va faire bizarre de passer d'une hornet de 2000 à celle de 2023.

Je me demande si Honda arrive à rendre ce moteur de 75ch suffisamment pétillant pour se justifier face au 4 cylindres de la cb650R que Honda aurait pu reconfiguré pour retrouver son mode joueur.

En A2 je ne vois pas l’intérêt face à une cb500f et en full seul le prix convaincra l'acheteur de ne pas choisir un CB650R. Car je ne m'attend pas à un look extraordinaire. A moins que chercher la puissance et le couple dans les tours ne soit pas la tasse de thé d'un client achetant un roadster à la réputation sportive.

Est-ce la fin du 4cylindres de moyenne cylindrée chez Honda?

92 ch et non 75 ch , ça change la donne , le tout avec 75 nm à 7250 tr , alors ayant connu les 600 et 900 4 pattes , il est clair que ça fait bizarre , mais finalement dans l'air du temps pour les nouveaux venues , ce qui va être intéressant c'est pour la nouvelle Transalp même si le V2 disparait au profit du bi vertical à la mode , tout comme le calage à 270° , la diversité en moins , ça nous prépare à l'électrique monogame

Effectivement j'ai interverti le couple et la puissance. Ça rééquilibre les forces en présence. Mais on reste loin du 4 en L qu'il fallait cravacher à 12000tr.

Ils ont compris qu’un 600 4 cylindres a par gueuler pour rien c’est pas très bandant c’est bien

Je t'invite à essayer une 500 gamma ou une Rdlc.

Tu reviendras nous dire qu'un 'petit' 4 cylindre c'est pas très bandant.

Ah la fougue de la jeunesse

V

C'est clair qu'un 4 pattes et un Bi c'est pas la même , surtout pour ceux qui ont connues cette époques , pour les autres qui rentre dans le "game" ça ne changera rien , un peut comme de l'air du tout électrique , ou du full béquilles électroniques , ou rouler avec une moto brute de pommes n'est plus possible pour eux .

Hello , j'ai eu une RG 500 Gamma , oui un autre monde , VS le côté "aseptisé" des motos modernes , j'ai commencé avec une TDR 240 , j'ai même eu une CR 500 Diapason , autant dire que ça manque , tellement ça en donnait , très exclusif mais band..........

Sur l'ile de Man en 2010 , il y avait du deux temps à gogo , de la NSR 250 , en passant pour les vielles H2 , ou GT , du V4 évidement avec RDLC , le 350 était représenté , NSR400 également , bref terrible ...

Et quand bien même! Il y a pas mal de motards qui aiment les moteurs qui miaulent, et c'est ce qui a fait le succès de la Hornet et cie à l'époque. Comprendre: si ce n'est pas de votre gout, ce n'est pas non plus nécessairement "pas très bandant".

Chacun ses goûts!!!

Ce qui est triste, c'est cette standardisation de l'offre mécanique. On va finir par tous rouler en petit twin pas cher à fabriquer, et dont on module le caractère en jouant sur le calage...

Rha purée, c'est une moto que je rêve d'avoir, une RG Gamma... pas fan des 4 cylindres sauf en carré et 2 temps

mais c'est trop tard, maintenant les dernières sont hors de prix (et si elles ne roulent plus, bonne chance pour la régler)

Oui clairement "hors" de prix de nos jours ce genre de moto , que ça soit la RG500 ou la CR500 diapason , encore plus rare , alors j'ai eu et vue qu'il était impossible de tout garder , et bien vente et achat , une rotation qui m'a permis d'assouvir quelques rêves de gosses .

Pour le sujet les motards qui aiment que ça miaule , oui mais plus majoritaire , un peut comme moi qui aime les motos brute de pomme, sans assistances , et là j'ai un soucis de nos jours .