Commentaires - Honda NSX: survoltée - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2016

Wow

la concurrence ne pourra qu'admirer le pare choc arrière .......... de loin derrière

un constructeur à l'image aujourd'hui assez brouillée.

Honda est devenu pour CACAdisiac bonne à jeter aux chiens ... les méchants japonais n'aurait pas offert aux journaleux des bons cadeaux ...des remises ou des voyages

pfff vraiment Honda n'a pas de savoir vivre ,ici pour fonctionner il faut d'abord acheter les journalistes

Pas compris les remarques du journaliste sur ce coup là...

Oui surtout que la NSX II donne une démonstration de maîtrise technologique à toute la concurrence

Oui surtout que la NSX II donne une démonstration de maîtrise technologique à toute la concurrence

Pourquoi tant de haines de tout les journalistes de caradisiac envers HONDA???

C'est pourtant simple...

Contrairement à la premiere NSX qui est née

à ce qui semble devoir rester l'apogée d'Honda en terme de style et d'avance technologique,

celle ci surclasse moins la concurence européennes et est le dernier rayon de soleil dans un gamme honda sinistrée en Europe

gamme honda sinistrée en Europe

Les ventes de Honda en Europe ont progressé de 33,5 % au deuxième trimestre de 2016, à 88 242 unités, tirées par le succès des crossover HR-V (19 485 unités écoulées entre avril et juin) notamment.

L’Italie a été le marché où Honda a enregistré la plus forte croissance sur le trimestre (+ 118,9 %). Le constructeur a néanmoins affiché une hausse de ses ventes sur ses autres principaux marchés européens (Royaume-Uni, Allemagne, Espagne et France). (AUTOSTAT 21/7/16)

http://www.ccfa.fr/Les-ventes-de-Honda-en-Europe-ont-163837

Après Alfa-Romeo c'est au tour d'Honda de se faire allumer par la presse auto' ? Personnellement je trouve bien plus de charisme à une Civic Type-R ou cette NSX que nombre de japonaises sans caractère...

Tout à fait d'accord sur le charisme de la type R, les autres n'osent pas l'acheter mais qu'est ce qu'ils aimeraient bien la conduire.

Une gueule unique, un coffre de scénic, une voiture pour petite famille, un voiture pour conducteur, une conso moyenne de scénic TCE 130, un prix de scénic haut de gamme, une fiabilité.... pas de scénic , revente forte et aisée, pourquoi hésiter entre scénic et type R, moi je n'ai pas hésité et en plus je peux mettre mon vélo dans l'habitacle sans démonter les roues. Dernier point - de 600 € d'assurance et seulement 1800 € pour 5 ans d'entretien garantie pièces d'usures. Voila avec 310 CV Honda j'ai un coût de possession moins élevé que celui du possesseur de scénic 130 et à 130 sur autoroute j'ai besoin de 4 mètres de moins pour m'arrêter.

Qu'avez vous dans la tête bon dieu?

Ça suffit de regarder le catalogue Honda pour les voitures et aussi pour les motos. . Des produits certes fiables, mais alors vraiment pas de choix au niveau de modèles ou des motorisations...d 'ailleurs Honda détient 1% des parts de marché en europa en 2015... en baisse de 1.4% sur 2014... 130.000 voitures vendues en 2015...pas de quoi faire des ravages...

Tu en connais beaucoup toi des gens qui achètent un scenic 5 places essence pour le prix d'une civic type R (34 000 €) ?

Quand au cout de l'assurance que tu donnes.... on vas dire que ca doit pas etre les tarifs pour le communs des mortels...

Ah bon, celle-ci surclasse moins la concurrence européenne ?

Il y a quoi en face de cette NSX en hybride en Europe ?

Et coco on est en 2016 ...pourquoi me sort tu des chiffres de 2014 ou 2015

des nouveaux moteurs essence ,ainsi qu'un futur petit coupé sportif,des suv,une citadine,une berline et une super car pas besoin de plus,à moins que tu aimes les monospace à papa en voie d'extinction

et pour les ventes en France je dis bravo Honda avec moins de 100 concessions et quasiment pas de pub arrivés à faire +33,5% alors même que l'année n'est pas fini et augmenter ses ventes dans toutes l'Europe surement un début de changement des consommateurs qui en on peut être marre du copier coller souvent pas fiable qu'on leur donnent à conduire.

Parce que que je sache, 2016 n'est pas encore terminé... et alors donner les ventes de l'l'année, on appelle ça de la voyance... 130.000 ventes en 2015, ça fait moins de 1% du marché européen...le seul modèle qui se vendait correctement est le crv, car même la civic face à la concurrence, n'a pas eu un grand succes..

Euh, en hybryde et moins cher ya se la Porsche, de la Ferrari et de la Mc Laren, rien que ça...

Moi ce qui me dérange toujours c'est qu'elle ne sera pas commercialisée en full thermique, ce qui lui permettrait de venir concurencer la R8 directement car au même prix ou presque, gosse erreur stratégique de Honda à l'heure ou la R8 V6 est dans les tuyaux et ou Ferrari fait du V8 bien moins noble qu'un demi V12.

De plus, une version abordable en atmo serait tout aussi pertinente si moins cher et moins hitek que la version hybride ou une hypothétique version turbo...

Dommage, la NSX 2 ne surclassera aucune européenne en terme de ventes.

Hybride Porsche moins cher? Sûrement pas la 918. Et si c'est le suv S E-Hybrid, les performances n'ont rien de comparables.

La NSX sortira en version Type R, debarassée de sa partie electrique apparemment.

Oui, une version d'acès de la NSX avec le v6 turbo degonflée et/ou avec un atmo (qui monte haut dans les tours) de 400ch à moins de 100.000 euros aurait été bien.

"Hybride Porsche moins cher? Sûrement pas la 918. Et si c'est le suv S E-Hybrid, les performances n'ont rien de comparables."

Euh, on parle bien de la même voiture qui se négociait prés d'1M€ à sa sortie???

J'ai pas souvenir que la 918 coutait aussi cher...

"Oui, une version d'acès de la NSX avec le v6 turbo degonflée et/ou avec un atmo (qui monte haut dans les tours) de 400ch à moins de 100.000 euros aurait été bien."

Là, on est d'accord, et le Vtech atmo suffit : 125ch/Litre, sans le poids du turbo, et des options inutiles sur une sportive, on est déjà au niveau d'une R8!

C'est combien le scénic 5 places haut de gamme?

L'assurance c'est Alliantz et les franchises sont à 400 €, il faut 50% de bonus et pas de sinistre déclaré (responsable ou pas ) dans 3 dernières années et je pense qu'il faut au moins 40 balais. La type R n'est que 4 places

d'abord le jour ou une voiture française aura le niveau technologique de la nouvelle nsx , ainsi que ses performances ( appel ) moi !

( rire )

attendez donc de voir cette nouvelle nsx passé entre les mains de pilotes japonais ( non payé pour faire un temps précis ) mais pour faire le meilleur temps

attendez donc de voir cette nouvelle nsx passé entre les mains de préparateurs japonais ( sa va être affûté comme un katana' )

Après , bon , ok en europe les gens préfère posséder un turbo diesel injection tout pourri plutôt qu'une belle Honda avec une mécanique bien vivante , je ne dit rien de mal , juste que en dehors des allemands personne ne sait faire des voitures aussi bien que les japonais .

( en prenant en compte la FIABILITE ) par ce que une nsx sûr et certain c'est monter mieux qu'une horloge suisse par des pro dans une usine au japon et à la main

je souhaite une agréable journée aux gens dont l'envie est de me dire dans le fond , qu'ils préfèrent leur voiture du hâvre ou diesel

bye

Le problème est que cette nsx est faite aux USA.. en Angleterre les crv, civic et jazz, hrv au Mexique..

C'est le seul reproche que je fais à Honda, Mazda lui fabrique au Japon pour le marché européen..

Tu as vu ou que Porsche, Mac Laren et consorts sont moins chères en hybride???

Je m'en fout qu'elle soit hybride , essence, électrique ou à vapeur.

Qui achète ce type d'engin pour faire des économies d'essence ?

Ca n'a d’intérêt dans ce segment que pour avoir des perfs d'encore plus haut niveau.

Quand la première NSX est sortie c’était la meilleure sportive disponible pour sa gamme de prix,

y compris face à Ferrari ou Porsche, et cela sur la route comme sur circuit et avec une différence marquée.

De ce que l'on nous dit sur cette NSX ce n'est pas le cas.

Un Scenic essence c'est deja une rareté invendable

vendue à 34 000 € , qui plus en 5 places

personne n'achète ca.

Que cela existe ou pas au catalogue.

Honda faut qu'ils alignent les sous pour avoir une vraie place au salon. ils sont dans un coin derrière des accessoiristes, on dirait un petit constructeur !

si bien qu'il n'y a pas grand monde chez eux. avec les absences de Ford, mazda, Volvo etc, il y avait matière à avoir mieux.

Qui parle de sportive hybride pour économiser de l'essence ? ? ? Le seul but de l'hybridation sur ce genre d'engins est la performance !

Et revois tes sources, les essayeurs sérieux étant unanimes pour dire que cette NSX est extrêmement rapide sur circuit, tout en étant parfaitement utilisable sur route, et en étant capable de suivre Porsche comme Ferrari.

Et l'ancienne NSX était une belle voiture, certes, mais avec un moteur pas au niveau et un poids conséquent malgré l' utilisation massive d'alu pour sa construction.

Remontes 4 coms et t'as la réponse...

Ok, elle est sencée être moins chère mais pour l'instant, elle se négocie dans le Million d'€...

Un million d'euros pour l'exemplaire numéro 1, le premier produit...

Il faut lire un peu avant de balancer des choses pareilles...

Le tarif de cette nouvelle NSX, certes salé, est de 181 000 euros. Ce qui la place dans la catégorie des 911 turbo. Elle est moins chère qu'une Ferrari 488, Mc Laren, etc...

La seule sportive avec des performances relativement similaires qui pourrait lui faire de l'ombre par son rapport prix/perfs, est la Nissan GTR...

Ok, autant pour moi, mais quand t'as 2 plaque à claquer dans une bagnole, pas sur que l'appel de l'hypercar hybride soit si dur à ignorer, mêmme pour le double du prix...

Ce n'est pas le double du prix, mais plutôt entre 5 et 7 fois plus...

Du coup la question est légitime...

4 X pour la 918, ok, mais de toutes façons, ya l'I8 qui est moins chère (mais plus moche) avec ses 140 000€.

Une i8 n'avance pas le quart de cette NSX...

Je parle pour ce prix avec ces perfs...

Pas faux, mais c'est une supercar quand même, après, c'est vrai que la NSX se place entre la 918 et l'I8 elle est donc bien placée en terme de prix.

plus qu'à sortir un full thermique atmo à moins de 100 000 € (70/75 000€ serait parfait) et elle viendra chasser sur le terrain de la R8 et Audi l'a compris car ils passent la R8 en V6 pour baisser son prix d'appel...

De mon point de vue, il n'y a absolument aucun intérêt à sortir une version bas de gamme... En atmo, ce serait 350/380 CV... Pour quoi faire ?

Quel utilité ? Cela dégradera l'image du modèle sans amener le moindre client je pense...

J'aime bien ces sujets où l'on retrouve les Nous, Atmophile et le Zemik aussi venir causer....

En réunissant leur 3 caisses et en les mettant aux enchères, pas sûr qu'on puisse réunir la somme pour payer un train de pneu sur cette NSX.....

Au contraire, noblesse moteur oblige et si c'est 380 Ch à 9 000 tours pour 1T/1T100, ce ne sera pas si ridicule...

C'est vrai RG mais quand on sera à moitié grabataires comme toi on pourra se la payer et ta petite fille avec...

(Humour)

C'est un parpaing auux performances dans la moyenne. Pas moche. Trop chère.

Se fait poutrer par une R8 ou une Gtr...

Faut la sortir sans hybride comme la version course d'ailleurs !!! Les gars ont déjà mis la main sur le problème.

Et la hop. 1,5t pour 600cv (honda saura rajouter 20cv) et 4rm avec un prix en baisse. Revoilà la vraie nsx tueuse de sportive !

C'est ce qu'on disait, avec une atmo en guise de low coast le vrai renouveau de la NSX!