Commentaires - Honda : quelques nouveautés sur la Civic Type R

""""""""" un système d'amélioration du son moteur par les enceintes""""""""" au secours

Rien que ça c'est rédhibitoire pour un achat perso l'horreur absolue équipement digne de Jacky

Bof tu t'en rendrais même pas compte et comme ça toi t'as ton bruit qui de provoque ta demie-molle sans que tu emm****des ton monde en ville avec ce bruit.

Bref, que des avantages.

Bon vrai qu'ici c'est particulier comme look , mais bon les gouts et couleurs ...

pour le reste il faut assumer le son de son moteur , et mettre du son dans les HP c'est vraiment la louse , même Porsche avec la Tycan fait de même , qu'il assume leurs VE et son d'aspirateur

Bref pas acheteur également

J'aime bien la nouvelle teinte je l'aurai bien choisie à l'époque si elle avait été dispo à ce moment là. Pour le son dans les HP si c'est possible de le couper via un bouton ça va parce que sinon c'est juste ridicule ce genre d'artifice. Celui qui veut un plus joli son il fait comme moi il achète une ligne.

dommage que cet horrible et gigantesque aileron ne soit pas une option.

Avec la chute des prix de la coke, la ligne devient très accessible en effet

Pratique pour étendre son linge et comme table à repasser, tout ça dans le garage.

Mais C'EST une voiture de jacky ! Rien qu'au look, tu te poses pas de question! Et Honda assume et enfonce le clou avec un faux bruit moteur dans les hauts parleurs! Plus jacky que ça, tumeur !

Sauf que moi c'est pas du factice je préfère encore rien entendre en dehors de la radio plutôt que du factice par les haut parleurs

juste pour info , depuis des lustres il y a des valves à l'échappement sur pas mal de sportives , donc rouler sans bruit est tout à fait possible , surtout que de nos jours c'est bien étouffé avec les catalyseurs le son en sortie d'échappement.

Après il y a des cons part tout , qui feront du bruit tout le temps , un peut comme accélérer à donf avec un VE en ville pour en remontrer aux autres , sauf que je n'en fait pas une généralité .

Pour le son sur les HP , aucuns passionnés de belles mécaniques n'approuvent , et j'en connais plus d'un , en fait ce genre d'artifices ce pour un type de clientèle en manque , genre clio 4 pattes ou le son des HP est plus valorisant que le moteur , encore une fois il faut assumer .

https://fr.wikipedia.org/wiki/Repassage_extr%C3%AAme

Pour les VE c'est différent, c'est un équipement de sécurité. Si tu as pas de bruit du tout, tu peux perdre en attention.

C'est surtout que les kékés qui veulent faire du bruit ils modifient leur putain de voiture pour. Et ça ça se fera aussi en électrique.

Sinon pour cette Type R, j'espère que les modifications des suspensions ne nuiront pas à la tenue de route, c'est quand même une caisse géniale ça serait dommage de la diminuer.

Pour rappel, un vrai aileron (pas une vague planche découpé par un jacky dans son garage), pensé par des ingénieurs et testé en soufflerie, a une vraie utilité. Sur la Civic, je crois qu'à pleine charge il génère un appui de 70kg.

C'est ainsi qu'elle arrive a être la plus rapide de sa catégorie (+ 270 km/h), les autres brident leurs caisses car trop instables et dangereuse sinon.

c'est sûrement fonctionnel mais ça change en rien que ça fait vraiment Jacky Beauf.

N'importe quoi y'a pleins de voitures sans pelle à tarte sur le coffre qui vont au delà de ces vitesses sans broncher la dernière a45amg va encore plus vite et n'a pas un truc aussi gros et ne bouge pas

Et c'est très bien comme ça. Y'a assez d'alternatives sages et discrètes, un peu d'excentricité ça fait plaisir.

Ils me font rire tous ceux qui pleurent du son dans les hauts parleurs alors qu'ils ne feraient pas la différence dans une expérience à l'aveugle, c'est ridicule.

dans les compactes la classe A 45 amg est limitée a ... justement 270.

complètement hors sujet.....

Faut peut-être arrêter de rêver.

Même les premium le font. Sans bruit comme les nouveaux modèles, ça serait rédhibitoire aussi. Et puis il y a 2 écoles : les hp à l echappe.ent , Audi, et le son à l intérieur comme PSA.

Sur circuit elle se fait bouffer par la Honda ctr.

On n'est plus à un près

Profitez de cette formidable voiture de sport au lieu de la critiquer . C’est simplement la meilleure traction du monde. Une megane qui a besoin de jantes carbones, de pneus semi slicks, d’une préparation course et de supprimer les places arrières pour la devancer de 3 secondes sur le grand Nürburgring c’est juste du marketing

https://www.youtube.com/watch?v=3awyUmFSsVM

https://www.youtube.com/watch?v=-jxVl9tjShY

une mégane qui le fait avec 50 cv de moins aussi

Des preuves ? On parle de la dernière version avec 420 cv qui n'a plus rien avoir avec l'ancienne va y avance tes sources je demande qu'a voir.

Oui et dans les deux cas premium ou pas c'est pareil pour moi c'est un équipement en carton pour Jacky je préfère avoir un moteur au son insipide plutôt que factice puis au pire tu met un peu d'argent dans une ligne homologuée style akrapovic et la ta quelque chose de concret

Comme tu dit limitée mais une fois la limite supprimée c'est autour de 300 qu'elle prend mais déjà limitée elle va aussi vite que la civic a son max donc la civic n'est pas la plus rapide ha la mauvaise fois.....

Tu dois avoir une très mauvaise audition parce que même à travers des enceintes d'ordinateur lorsque je regarde un essai, il est très facile d'entendre quand le son est faux... Lors des passages de vitesse ou lors de brusques changements de régime par exemple. Actuellement aucun système est réussi.

Non non pas de mauvaise foie c etait juste pour info lol

apres pour une compacte généraliste la R roule très vite personne ne peut le nier.

je sais pas si mercedes a mis une option pour débridee les 270?

surement en prépa ca doit se faire.

donc les 2 sont aussi rapides sauf si tu retires la bride bien entendu.

Yep!

Allez, pour faire dans l'extrême : repasser debout sur l'attache remorque pendant que le pilote essaie de battre le tour de la Nordschliefe au Nurburgring !

et la rs3 va à 280 selon l argus je savais même pas.

bon après la R a "que 320cv" comparativement aux 2 autres

Bien d'accord. On croule sous les accessoires pratiquement tous aussi cons les uns que les autres.

À quand les essuies-glaces sur le pare-brise mais à l'intérieur aussi, pour les gens qui postillonnent en faisant vroum vroum en chœur avec les sons du moteur bidonnés dans les HP ?

Même l'ancienne… sur le Magny cours club civic et A45 (type 176) même chrono (1:25)

T'excuse pas. x)

Ouais mais la R est 2WD, déjà là tu grattes sur le poids, ça aide.

Très jolie couleur et formidable voiture

Justement je parle de la nouvelle pas l'ancienne

C'est comme la bride des 250 une spécificité allemande qui se retire très facilement

Toi, tu dois être client du Kube ou du GT-line 1.2...

Parce qu'une sportive, c'est à celle qui a la plus grosse vitesse de pointe selon toi ?

https://www.caradisiac.com/les-resultats-de-nos-tests-179187.htm

3.5s de plus. Mais c'est pas grave si on fait la moyenne avec le circuit de carrera13 la civic est plus rapide avec la même version 320ch.

Tu changes pas dans le bon sens.

Non, ça c'est une Autobahn warrior.

Plus sérieusement je vais redire ce que j'ai dit mais au final, pour la plupart des gens, on arrivera pas à exploiter une Type R au point qu'elle soit plus performante qu'une Cupra, une ST ou une RS... Bien avant ça, notre talent de pilote et nos tripes nous limiteront.

Alors au final, la meilleure sportive sera pas celle qui fait le meilleur chrono au ring, mais celle qui nous plait le plus, celle qui colle le mieux à notre quotidien, ou simplement celle qui nous file le plus gros sourire.

Et bah cette Type R, avec son look goldorak over the top, bah elle touche une clientèle qui sera lassée des Leon Cupra/Golf R ultra sobres, qu'un néophyte ne distinguera pas d'une version TDI 130ch.

Parce qu'au final, c'est qu'une histoire de plaisir. Le reste, on s'en fout.

C'est ce qui m'avait fait craquer pour la mienne...

Honda Civic Type R VS Mercedes A35 AMG… Il s'agit de l'A35 et non 45...

Et c'est le plus important :)

Le mec il est perché même pas il s'en rend compte

T'en vraiment entamé comme mec c'est pourtant marqué en gros dans le titre de ton lien a35amg et non a45amg bref circule.

Non mais visiblement les gugus en face on mis cet argument en avant en premier je ne fait que leur répondre sur le sujet donc retourne leur ta question maintenant si toi aussi tu veut causer de l'a45amg sache qu'elle ne va pas non seulement plus vite elle accélère plus fort dispose de 4rm et faut pas être pertinent pour dire que son châssis et complètement dépassé par celui de la Civic il est peut-être pas meilleur mais elle a d'énormes atouts à côté pour compenser en piste.

sur ce fatestlap

a45 Amg S hockheim Gp 2:00.70

sachsenring 1:35.74

pour la type R

sachsenring 1.37.75

et hockeiheim Gp 2:02.80

S'il s'agit de réduire ou de lisser les raisonnances de certaines fréquences, comme Honda le faisait dans la Legend, cette 'amélioration' est plutôt intéressante.

Sacré monstre cette auto.

Et le fait que l'une coûte plus du double que l'autre, ça te parle ?

Honda c'est des bonnes caisses mais avec des designer de mauvais goûts ...

Ca dépend de la forme d'origine de la caisse, qui dans ce cas sont des caisses un minimun fonctionnelles, pas des super cars 2 places, sans coffre, ultra basses.

Et quand je recherche des photos de A45 AMG sur Google, elles ont quasiment toutes un aileron. ...

Oui mais il est loin d'être aussi gros que celui de la Civic

On parle de prix ? Non de perf change pas de sujet cherche pas de l'argumentation pour rien.

D'aucuns te diront qu'avoir une voiture sportive de nos jour est déjà jacky-beauf ... et avec une étoile sur le capot en plus, ça peut aussi faire racaille-manouche :ptèdr:

Comme je l'ai dit, ça dépend de la forme d'origine de la caisse. La A45 a une chute de coffre assez abrupte, l'aileron est positionné sur le sommet du toit pour être dans le flux d'air. Pour la Civic, pour être dans le flux tout en étant le plus à l'arrière, il fallait qu'il soit ainsi.

Les beaufs font des fausses entrées d'air dans leur caisse. Les Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche, etc ... sont des voitures de beauf alors?

Il va falloir te détendre un peu toi... Tu parles de 4rm, boîte robotisée, 420cv, etc pour la Merco, et ça a un coût non négligeable, d'où le tarif doublé par rapport à la CTR pour des perfs quasi équivalentes...

Oui mais en 2017 le full thermique 420ch et bva8 c'est Kéké tuning pour la catégorie. En plus les puristes préfèrent plutôt le poids inférieur de la Honda et la bvm. Et la polyvalence.Sinon à ce petit jeu là, pour 2x plus cher, c'est pareil, AMG c'est Kéké tuning auto mais 2rm.

https://m.youtube.com/watch?v=Yco3G5Rwq4g

Toujours pour moins cher. Monsieur l électeur Lfi.

Tiens Kéké tuning

Ton sujet à toi c les 100ch de plus.

Et peut être le bruit.

bah il doit certainement être frustré de rouler en 5008. comme matrix71 qui roule en c5 1l6 hdi

On parlait de perf pas de prix où je ne sait quoi maintenant forcément oui la amg fait payer sa puissance sa transmission et son intérieur plus haut de gamme mais ça après tout dépend de la bourse de chacun.

Va décuver tu raconte n'importe quoi

Oui forcément et alors ? J'ai rien a redire à ce niveau d'où le fait que je te demandais de pas sortir du sujet

Les super car perso ça me fait pas triper je préfère encore la Civic y'a 5 places et un coffre et tu traîne pas tes couilles par terre à chaque bosse.

Elle aurait un aileron moins gros voir pas du tout la Civic que ça changerais rien arrêtez de croire que sans ça elle va s'envoler.

2/3 seconde c'est pas rien et oui les deux voitures justement son pas comparables alors ça me fait bien rires quand j'entends certains penser que la Civic est plus rapide faut pas rêver techniquement elle un châssis mais il lui manque le reste face à la Mercedes

Bien sur que l'aileron est plus petit sur l'A45 , puisqu’elle est beaucoup plus lourde que la Civic, elle a donc besoin d'être moins plaquée.

Archi-faux...la Civic a cet aileron pour générer de l'appui, diminuer la trainée aéro et stabiliser l'arrière à haute vitesse.

C'est justement grâce à son aéro poussée que cette Civic se permet d'être plus perforante sur circuit que toutes ses concurrentes et même l'immense majorité des caisses de la catégorie supérieure.

Sûr qu'à haute vitesse ça se joue à 3 fois rien plein de voiture vont très vite et n'ont pas forcément un truc pareil

Beaucoup plus lourde ? Doit y avoir environ 150 kg d'écart entre les deux je trouve pas ça délirant

D après les fiches de l argus il y a 255kg d écart.

À 80k euros la compacte , c'est franchement abusé. C'est plus cher que les 5 et 6 cylindres bmw et Audi pourtant plus nobles. Il y a aussi mentionné s les problème de freinage et de gestion de bva. C'est une question de point de vue :

au lieu de croire que les ailerons ne servent à rien et que les voitures s envolent, regarde plutôt l endurance des freins et ses conséquences.

Tout à fait d'accord.

Mais cette histoire n'a pas duré bien longtemps… tu as fait ton deuil des "voitures sportives" ou tu penses revenir sur autre chose ?

C'est pas la seule compacte à ce genre de tarifs certes il devient intéressant de regarder d'autres gammes à ce prix mais ça c'est un autre débat

Cette belle histoire a duré plus de 2 ans quand même...

Et il me reste 9 ans a tirer pour ne plus être récidiviste, on verra d'ici là... Peut-être une MX-5 ?

Tu t'es fait grillé pour un gros excès ? C'est quoi l'histoire ?

(Pour la MX5 => Miata Is Always The Anwser)

Un gros excès oui... Du coup j'ai vendu la Civic avant de finir au trou...

Les grands esprits se rencontrent: je regarde moi aussi du coté de la MX5... c'est exactement ce que je recherche en sensation de conduite: boite méca, atmo, joueuse… mais elle n'a que 2places, et j'ai du mal avec son esthétique (sa faible largeur ne la rend pas assez "agressive, racée" à mes yeux…). En tout cas c'est mon fond d'écran...

C'est bien ce que je disais. Ton sujet à toi c est uniquement les 100ch supplémentaires qui lui font logiquement gagner du temps.

Le prix, nombre de cylindres,bv, poids, concurrence, polyvalence endurance c'est " un autre débat ". C'est" changer de sujet".

Ba le reste je vais pas m'y attarder car c'est au choix de chacun sinon on va y passer une éternité

Je suis fan de la Mimix depuis toujours, et ce côté "petit jouet" est ce que j'adore justement, ça me rappelle mon Alpine

Et pour avoir essayé une NB il y a un moment, c'est la caisse parfaite pour s'amuser sans être forcément un criminel... Il ne reste plus à mes gamins qu'à passer le permis et se véhiculer tout seul, et à finir mon sursis, et à moi la Miata

J'aimes ce pays où on peut finir en prison pour excès de vitesse sans même qu'il y ait eu de conséquence à cela (!) alors qu'un violeur multirécidiviste qui clairement devrait être pendu en place publique avec ses couilles dans la bouche dès la première fois peut lui se balader tranquillement en liberté afin de sélectionner sa prochaine victime.

Ah merde, désolé :(

On peut pas comparer un ctr à une a45 car traction vs 4rm.

La a45 joue avec la rs3 et frs.

Dans le segment traction la ctr est dans le top 3 avec la leon et la mrs.

La meilleure traction c'est la mrs4 tr qui a pris le trone de la mrs3 tr.

Ce sont toutes de superbes machines de guerre. Des tueuses sur route ou sur circuit. Elles atomisent le trio rs3/a45/frs sur circuit alors qu'elles coutent souvent moins chère.

Pour moi la Honda a la meilleure boite et le meilleur moteur de la team.

Mais a choisir je prend la leon en bvm avec le super 2l vw !

Pour rouler aux vitesses conventionnelles, il ne sert en effet à rien. Mais pour cela, Honda fait un moteur de 182 cv qui fait très bien l'affaire.

J'ai vu l'aileron de près, il a réellement le profil d'une aile inversée. El le petit appendices aérodynamique des versions conventionnelles est supprimé pour que le gros soit bien "ventilé".

Bref, il n'est pas là pour rien, 70 kg d'appui ce n'est pas du tout négligeable, sa stabilité à haute vitesse n'est pas là sans l'aide de cet aileron.

Après, on aime ou pas, c'est une autre histoire, mais il n'est pas la pour décorer. D'ailleurs, il ne me semble pas que les faux ailerons soient toujours à la mode chez les jackys ...

C'est les camo la grosse mode Jacky en ce moment

La ou tu te trompe c'est en prétendant que ces tractions battent sur piste les dernières rs3 a45amg faut pas rêver.

Des que ça tourne vraiment et que ça demande du châssis, sur de vrais circuits, le trio CTR/Meg 4RS/León dépose les dragsters que sont les RS3 et A45Amg... C'est un fait.

T'inquiète, à force de tenter le diable, il fallait bien que ça m'arrive...

100% d'accord... Il vaut mieux violer des petits garçons que d'avoir le pied lourd ici...mais bon, comme je l'ai précisé au dessus, il fallait bien que ça m'arrive un jour...

Des preuves concernant les derniers millésimes ? Des chronos officiels ? Va y avance tes sources.

Nürburgring Nordschleife : quelles sont les caisses de série qui y font la loi ? Elles sont où tes merveilleuses teutonnes à 100k euros ?

Non mais va y tu affirme que tes tractions actuelles sont plus rapide que ces modèles de 4rm avec 100cv de plus sort tes preuves car en théorie sur le papier c'est vraiment pas gagné et on est plus il y a 10 ans en arrière les temps on changé depuis