Commentaires - Hopium Machina : le Crédit Agricole commande pour 1,2 milliard de voitures !

Le tout est de faire du tapage, c'est devenu incontournable depuis l'arrivée de fècebook et consorts.

Il faudra là encore exercer un droit de suite, rappelez vous tous des annonces des taxis volants électriques autonomes prévus pour 2022. Nous sommes fin 2022 et rien dans le ciel ni à Barcelone ni à Santiago de Compostela. Paris 2024, c'est dans 20 mois.

Les crédules ici actifs doivent actualiser leurs croyances et ce n'est qu'un début.

C'est un "protocole d’accord" et une "intention d'achat", pas une commande ferme.

Il est temps de changer de banque ....

Fait en 1982…

Les slogans du CA

Le bon sens près de chez vous ou Le bon sens a de l’avenir

Ne boudons pas notre plaisir de voir le Crédit Agricole partenaire du développement de la filière hydrogène d'un constructeur français inconnu jusqu'à présent.

Normal que la banque verte s'implique dans la transition écologique, c'est autrement plus constructif que tous les interdits des EELV et consorts.

Vivement la production d'H² :

avec du gaz qu'on a pas et qu'on importe à grands coups/couts de méthaniers des US

avec de l'électricité qu'on a pas non plus et qu'on nous prie d'économiser le plus possible de peur d'un blackout européen.

Le tout pour utiliser un carburant qu'on sait pas stocker (et que, techniquement, on ne saura jamais), sans réseau et dont l'efficience est discutable.

Un slogan de retard, maintenant c'est "Agir chaque jour dans votre intérêt et celui de la Société »

Si les politiques pouvaient s'en inspirer

Vu que c'est payable qu'à la livraison, les clients du CA n'ont pas trop à s'en faire d'un risque de faillite de leur banque .

Je croyais que Mr le Président avait travaillé pour la BNP étant jeune.

Ce qui est bien , c'est que l'auto n'a pas d'usine en construction, n'est pas homologuée, n'a pas roulé, qu'il n'y a pour ainsi dire aucun investissement dans l'hydrogène actuellement pour faire le plein.

Je me demande combien fait de kms une file de 10.000 voitures de 5 m de long les unes derrières les autres , vu qu'il doit y avoir qu'une station.

L'avantage c'est que le plein est plus rapide qu'en essence , deux minutes seulement .

5000*2=10.000mn, soit 167 h , soit une queue de 7 jours.

Je plains les riverains proches de ce débit d'ydrogène.

Même les tracteurs n'auront pas bloqué autant Paris.

Heureusement elles auront une autonomie de 1000 kms.

J'espère que la Chine nous laissera les rotatives de la banque de France et que ce projet indépendant du dragon pourra voir jour , mais surtout aller à terme, sans que l'Europe sous influence chinoise ne fasse capoté ce projet qui donnerait une liberté d'action et permettrait à notre pays de retrouver son émancipation.

Bientot leur slogan sera "la banque philanthrope "et vous y croirez aussi?

Y'a plus polluant en l'état actuelle des choses que l'hydrogène.

Rien que pour en produire il faut dépenser plus d'énergie que pour faire avancer un VE a batterie.

C'est un peu précipité de commander des milliers d'exemplaires d'un véhicule qui est loin d'avoir fait ses preuves.

Mais les branches Leasing des banques si elles y vont c'est qu'il y a quelques avantages à...

Fiscaux peut-être ?

Parce que faut pas se leurrer, banque verte ou pas le CA ça reste une banque.

C'est la banque des Riches le CA :)

...comme les sociétés de logistiques qui commandes des camions electriques a des start up pleines de promesses, un bon moyen de verdire leur image, mais elles ne prennent pas de risque car les engins ne voient jamais le jour en série.

J'espère pour eux qu'ils ont la possibilité d'annuler la commande. Car déjà que l'hydrogène a un rendement de 27% et donc un vrai gâchis énergétique et écologique. Ca n'a aucun avenir dans la voiture individuelle avant très longtemps. A la rigueur pour des usages très lourds où l'on a pas trop le choix.

Ca commence à faire beaucoup, des subventions, un ex ministre qui rejoint et maintenant une banque qui investit aveuglément. Ca mériterait de creuser.

Autrement le proto est joli à l'extérieur, à l'intérieur. Ils n'ont pas montré l'intégration des bonbonnes. Vu la place que ça prend dans une mirai pour 40% d'autonomie en moins, là ça va être tonton.

Personnellement, je ne crois pas un seul instant à une sortie en 2025.

L'argument du plein rapide ne tient pas. Et utiliser bcp d'electricité (ça c'est si c'est de l'hydrogène vert car actuellement c'est à 98% à base de fossile) pour créer de l'hydrogène qui après sera utilisé pour créer de l'électricité...Bonjour l'efficacité ;-)

Au fait qui a poussé pour les 7 milliards de subvention au secteur H2 déjà ? Ah oui, celui qui a rejoint cette même boîte? hum...

Si ça se trouve cette annonce c'est pour forcer la main pour subventionner plein de stations hydrogène...en faisant croire qu'il y a de la demande.

Je n'avais pas vu que c'était pour de l'opium, la rentabilité aurait été immédiate pour du cannabis.

En plus on a vu un super projet franco-marocain avec les capsules de recharge d'hydrogène, la HUV.

Sans compter les propositions de Renault.

Je me demande si ,quand il y aura un go-fast avec un voiture à hydrogène de 1000 ch , les Alpines d'interventions des gendarmes partiront en aquaplaning à causes de toute cette eau rejetée sur la chaussée.

Il faudrait se pencher sur l'actionnariat de Hopium pour voir s'il n'y a pas une tentative de délice d'initié …

La voie du H₂ reste très loin de l'idéal de ceux qui rêvent de neutralité carbone. Il serait bien plus vertueux de rouler directement au méthane comme les italiens ou les roumains.

C'est une bonne nouvelle pour cette marque, qui va pouvoir avancer plus sereinement dans son développement.

Marque vouée à l'échec dont on entendra plus parler d'ici quelques temps...

+1

A voir ce que ça donnera, mais je reste convaincu que la filière de l'hydrogène a un avenir réel, du fait des avantages que procure ce carburant.

Et puis, cette petite entreprise ne fait finalement que ce qu'a fait Tesla en son temps: il faut donc lui laisser sa chance et ne pas tomber dans le même piège que tous ceux qui n'ont eu de cesse d'affirmer que Tesla n'avait aucun avenir.

"1,2 milliards de voitures"

Manière bizarre de s'exprimer.

10000 voitures soit 1,2 milliards d'euros.

Pffff, investir dans un truc à la technologie pas encore marginale en devisant sur une sortie en 2025 alors que rien n'est palpable de façon tangible , ça sent la start-up de merde qui ne demande qu'à foirer avant même d'avoir vu le jour.

* "encore marginale" et non "pas encore".

Djebbari au lait ?

Oui enfin quand tu achètes 10.000 voitures, tu ne le paies pas au prix catalogue

On stocke facilement l'hydrogène

à haute pression sous forme gazeuse (700bars)

Il fini quand ce salon ? C'est insupportable ces articles sur les nouveautés chinoises

Belle Machina, mais quel dommage d'utiliser cette source d'énergie, c'est tout sauf écologique, économique et pratique, il n'y avait donc pas la moindre chance que notre système économique absurde ne tombe pas dedans.

Là, ils vont juste payer le papier du «contrat» et gagner l'effet de publicité gratuite que le tapage apporte.

Il faudra suivre tout ça dans les années a venir, le passage du concept a la voiture devant chez toi est de 5 ans dans l'automobile.

location à 1300 euros/mois , qui va se permettre ça , même les entreprises peu regardantes vont y réfléchir à 2 fois , 120.000 euros 'est une somme trop importante pour que ce projet voit le jour , parole paroles

le mot facilement est en trop.

"Délice d'initié", c'est un lapsus ???

"Facilement", "gazeuse" et "700 bars" dans la même phrase... l'oxymore est plus facile à manier que l'hydrogène.

Oui, mais pas longtemps.

Le CA n'est pas la seule banque à financer TotalEnergies, il y en a une foultitude dont 3 autres banques francaises:

- Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA)

- Banco Santander SA/France

- Barclays Bank SA

- BNP Paribas

- Deutsche Bank France

- JP Morgan & Cie SA

- Mizuho Bank Ltd/Paris

- Natixis

- RBC Dexia Investor Services Bank

- Société Générale

- Standard Chartered PLC. A

Beau pied de nez au GIEC et démonstration que la réalité et les besoins réels dépassent les vaines menaces de cet organisme plus politique que scientifique.

https://reclaimfinance.org/site/2022/05/12/les-banques-francaises-signent-un-nouveau-cheque-en-blanc-a-totalenergies/

merde alors, comment va-t-on de fait développer la filière des camions, cars, trains, utilitaires... roulant à l'hydrogène ?

va-t-on finalement être obligé de faire circuler des semi-remorques avec de grosses et lourdes batteries ?

Punaise y en a marre de ces titres racoleurs et mensongers, pour des articles totalement creux.

Le putaclic, ça va un moment. Quand il commence à y en avoir plus que de raison, cela épuise le lecteur...

Un peu de considération s'il vous plait, spécialement de votre part, monsieur Pinatel.

Ils auraient dû faire la même avec un V6 biturbo à la betterave, ça leur aurait coûté moins cher et ça aurait été plus marrant

non non

J'espère qu'ils mettront au moins la même somme pour développer le réseau de stations H2, sinon ça va pas servir à grand chose ces binious à 120 k€. Ça va faire cher pour faire des petits ronds autour des quelques stations existantes.

C'est quoi exactement les avantages de l'hydrogène ?

Au niveau du véhicule il y a juste une batterie plus petite que celle d'un VE, largement "compensé" par les besoins des réservoirs et de la pile à combustible, bilan global aujourd'hui négatif.

Au niveau production il faut plus d'énergie électrique pour produire l'hydrogène que ce que cet hydrogène sera capable de produire en électricité derrière, donc le bilan est par défaut négatif en comparaison à l'électrique "direct".

Au niveau carburant, on ne fait pas d'électrolyse de l'eau plus loin que le laboratoire, plus de 98% de la production d'hydrogène provient en fait de la filière hydrocarbures. Filière que l'on ne maîtrise pas du tout.

Pour les camions ce n'est pas compliqué, on les met sur des rails, ça s'appelle des trains.

D'ailleurs au sujet des réservoirs je ne serais pas étonné que cet énorme tunnel central de cette voiture soit dû à la présence des réservoirs d'hydrogène.

Et l'action prend 30%

L'Hydrogene a de l'avenir, une recharge ultra rapide compatible avec le mode de vie de la moitié de la population qui n'a pas de prise a domicile

Je vais regarder pour investir un peu dans ce domaine

Bonne chance

Chapeau à vous et ce choix est mérité c est la plus belle de salon longue vie à hopium

EELV n'a jamais été au poivoir, de quels interdits tu parles ?

Les radars ? Nicolas Sarkozy.

Les 80km/h ? Édouard Philippe...

Bientôt les 110 ? Macron...

les avantages?

- tu peux stocker l'hydrogène plus facilement que l'électricité

- tu peux faire un plein d'hydrogène très rapidement, d'autant plus intéressant pour ceux qui ne peuvent pas recharger une ve chez eux

- tu peux déplacer plus facilement de l'hydrogène que de l'électricité là où il n'y a pas de lignes haute tension (genre amener de l'hydrogène dans les iles ou lieux éloignés et peu peuplés)

- tu peux stocker de l'électricité sous forme d'hydrogène quand la production d'électricité est supérieure à la consommation, et utiliser l'hydrogène stockée pour produire de l'électricité lors notamment de pics de consommation d'électricité

- on peut également envoyer de l'hydrogène dans l'espace pour différents besoins (station spatiale, celles à venir, sur la lune, mars, etc... et via des engins autonomes)

- on peut augmenter facilement l'autonomie des véhicules

- c'est d'un usage à priori nettement plus pratique pour les camions, engins agricoles, de chantier, trains sans caténaires, bateaux, etc...

Non, perdre entre 1 et 5% du réservoir par jour, c'est pas une définition du mot "stockage".

On stocke difficilement la molécule la plus petit de l'univers et encore moins sous pression justement.

Et comme chacun sait, il y a des rails partout.

Et comme chacun sait, le Fret ferroviaire se porte à merveille en France...

Oui, enfin, quid de toutes les boloré car, bien souvent encore en circulation, qui se déchargent toutes seules ?

Oui, et il semble que la recherche fondamentale concernant la fabrication d’hydrogène, soit bien avancée (exemple de l’électrolyseur à haute température du CEA, dont le rendement avoisine les 90%).

Il ne faut louper aucune piste, et ne pas se contenter d’une unique solution. Il y a probablement de la recherche fondamentale dans d’autres pays à ce sujet…et le premier qui trouve le graal ramasse toujours la mise.

Dans un autre domaine, la mobilité dans les airs, on a dénigré des scientifiques qui prônaient une nouvelle approche, révolutionnaire, dans ce domaine il y a 40 ans, probablement dérangeante pour diverses raisons. Leur leader est véritablement un grand Monsieur, aujourd’hui âgé, qui contemple depuis des lustres, l’indigence des « instances dirigeantes » de notre pays.

https://app.videas.fr/embed/db1a683c-95db-4f43-bde5-558e628fdc83/

Un résumé de son parcours sur cette video de 2013 : https://youtu.be/g3UMwR3tVVE

Pour le moment, on fait comme d’habitude, des trous un peu partout, en grattant et becquetant comme savent le faire les gallinacées.

Ça pue le copinage, m'enfin on verra avec le temps !

Elargis ton champ de vision au-delà de l'automobile

Suffit de discuter avec les habitants des villes dirigées par un(e) maire écolo.

Tu n'as jamais entendu parler des interdits des maires de Bordeaux, Lyon, Grenoble, Strasbourg ou encore celle de Poitiers qui annule les subventions aux aéroclubs locaux pour "préserver les enfants de leurs rêves aériens"

Sans parler du nucléaire civil et de toute cette panique sur la production énergétique en JE.

J'imagine que si l'article avait parlé d'un partenariat avec Hyundai/Kia ou Toyota, les commentaires auraient été différents

Mais là, s'agissant d'une entreprise française, ça tournerait au fiasco d'après les habituels commentateurs experts improvisés de Caradisiac.

En UE bien sûr

10 000 voitures pour les cadres méritants du Crédit Agricole ? Peut-être aussi une centaine d'exemplaires de la nouvelle Rolls Royce Spectre électrique aux plus hauts dirigeants ?

on est dans le green washing...ce petit constructeur français vit de subventions...

et a rien produit.. et produira jamais rien...

le credit agricole prend pas trop de risque...

il financera jamais ce constructeur...

juste quelques effets d'annonces...

quelques milliers d'euros.. voir dizaines...!!! jamais les milliards annoncés!!!

Seuls ceux qui ont une prise chez eux ne comprennent pas le potentiel de l'H2. Ils se satisfont d'une solution qui ne convient pas à 50% de la population.

Les défis pour rendre le H₂ utilisable a la même échelle que les hydrocarbures sont loin d'être résolus. La sainte technologie a ses limites et pour l'instant la membrane polyuréthane plus coque en composite carbone époxy ne fait pas de miracles.

Des rails ça se construit, d'ailleurs la SNCF est encore propriétaire d'un très grand nombre de lignes désaffectées qui ne demandent qu'à être remises en service quant-à la rentabilité du transport de fret si les camions payaient les routes qu'ils empruntent ils seraient nettement moins "rentables" et je ne parle même pas des nuisances diverses et variées qu'ils occasionnent.

Vive l'économie d'Etat ! Avoir embauché un ministre tout juste parti du gouvernement permet les contacts dans les banques à réseau dépendant des politiciens locaux. Pas un client ni même une voiture (et encore moins de stations-services) mais les fantômes de véhicules seront payés... Même en Chine ils n'ont pas tablé sur la voiture particulière à hydrogène.

Hopium c'est combien de clients par rapport à Toyota ?

Une remarque sur le personnage dont vous faites l'apologie : ingénieur au CNRS il a fait la promotion de missives en provenance des extra-terrestres (les lettres "ummites"). A son crédit on peut porter des BD de vulgarisation. Il se considère comme un génie incompris.

Lorsqu'on veut avoir un minimum de crédibilité il ne faut pas prendre jean pierre petit comme argument, ce mec est complètement perché .

ça serait oublier le pouvoir de nuisance de la CGT et de Sud Rail.

par ailleurs, rien que pour les quelques lignes de TGV, ça a été le parcours du combattant pour les définir. Car en France, ça n'est pas la Chine ou la Russie, sous-entendu, tu ne prends pas une règle pour tracer une nouvelle ligne ferroviaire, en expropriant tous ceux qui se trouvent dessus.

regarde donc un peu ce qui se passe, rien que pour les éoliennes.

Et à ton avis, pourquoi la techno de Bolloré fut un fiasco et n'a jamais dépassé le stade des Bluecar produites justement ... par Bolloré ?

Le stockage de l'hydrogène à haute pression se heurte à un mur "physique" ... on ne sait pas produire un réservoir qui le stocke et surement encore moins un réservoir qui peut le stocker efficacement pendant des années avec des centaines de cycles de charge/décharge.

Les joints ne sont pas assez performants car pour stocker la molécule la plus petite de l'univers (pour rappel, encore une fois), l'étanchéité doit être parfaite et technique, on ne sait pas faire

Viendra ensuite les problématiques financières pour arriver à produire un éventuel réservoir qui soit efficace, durable, résistant (vibrations, températures, ...) et économiquement viable.

Pourrais-tu développer STP ce morceau choisi de commentaire:

....."les banques à réseau dépendant des politiciens locaux"....

Quand on ignore la structure et le fonctionnement du CA, on s'abstient de ce type de commentaire totalement à coté de la plaque.

Le Jean-Pierre Petit des OVNIS ?

Wharf !

Merci à Papy Cezallier de nous avoir rappelé qu'ainsi, France Soir existait encore !

Mais ils vivent de quoi ?

Et si c'était une bonne nouvelle , juste ça pour ce constructeur ? Sans haine, sans frustrations, sans rancoeur , tu vois ?

C'est une bonne nouvelle pour le CA qui fait parler de lui. Pour Opium, ça ne changera pas la date de disparition.

Oui, sauf que tu n'as pas lu mon message comme il faut, ces lignes existent déjà, elles ne sont plus utilisées mais elles existent, donc pas d'emprises supplémentaires.

lui même !!!

Mais je n'ai jamais évoqué cet olibrius, je ne connaissais ni le nom ni l'œuvre avant cette heure. Il y a juste le malveillant du site qui répand son fiel.

il ne doit pas y avoir beaucoup d'ingénieur s chez le CA...

Une banque qui diversifie ses activités , ça cache quoi encore ? Mais bon , si ils "prévoient" d'acheter français c'est toujours mieux que d'acheter teuton !

La France a toujours été un grand pays industriel !!!!! Ne riez pas... c'est Macron qui le dit...

Que d’arguments contradictoires dans un même post ! D’abord la physique qui bloque,... ensuite c’est plutôt la technologie,... ensuite c’est le coût ! Bref on sort successivement toutes les raisons possibles et imaginables... sans rien prouver et en se contredisant à chaque fois, en abandonnant l’une pour en sortir une autre !

La recherche et le progrès ? Tu connais ?

la plupart des blaireaux qui commentent (!) cet article doivent ignorer qu'aujourd'hui à Paris une compagnie de taxis dispose d'une flotte intégralement composée de Toyota à hydrogène et que bien sûr ses dépôts sont équipées de cuves et de pompes d'hydrogène . Et savez vous ? Et bien ça marche ! Pour des flottes captives de ce type la rareté des points d'approvisionnement n'est pas du tout un problème .

On va user du même type d'argumentaire que les "anti-VE": Un taxi qui claque un plein en 48h avec une pompe pas loin, peut se permettre de rouler à l'H2; Un conducteur lambda, couvrant moins de 10000kms par an se retrouvera en permanence avec un réservoir vide à cause de la diffusion permanente de l'H2 à travers les parois du réservoir. Sans parler de la perte assez importante des stations-service. Moralité, j'en veux pas.

Avant de dire ça, il serait bon que la technologie soit proposée a la vente au grand public. Je compare l’engouement journalistique a ce sujet aux écrits qui ont accompagné les voitures a turbine, qui se souvient?

Nous sommes encore dans l'expérimentation

Catastrophe annoncée de hydrogène consommation d'eau osmosée énorme électrolyseur H24 en électricité charbonnée :parfait!

Ou au biogaz comme les Suédois.