Commentaires - Il manque de se faire tuer par sa Tesla, deux fois

Et avec nos futures voitures sans volant, le spectacle de la mort en 3d surround, bientôt chez vous, chez nous, mieux qu'au futuroscope, unique séance par contre

ça a buggé chef

Après l'autopilot de Tesla, le mode autodestruction en représailles du mauvais traitement tuning que cette model3 a pu analyser grâce à ses caméras.

"ce n'est pas la première fois que ce problème lui arrive. Ces six derniers mois, sa Tesla Model 3 aurait déjà tenté de l'envoyer dans un train à deux reprises"

La troisième sera la bonne.

Déjà ,dès le premier coup, je n'aurais pas réitérer l'autopilote. C'est même le genre de truc auquel je ne fais absolument pas confiance.

Faut déjà être très con pour se faire avoir deux fois : encore un neuneu en pâmoison devant la techno de Saint Elon, intouchable sur son piédestal...

Chacun fait ce qu'il veut avec sa vie mais perso il est hors de question que je laisse une caisse conduire seule.

D'ailleurs vu les images je pense que ce conducteur....ben ne conduisait pas. Mais pas du tout.

Sinon il aurait beaucoup plus vite compris que la voiture roulait bien trop vite alors que le train est en train de passer.

Toutes ces histoires de "voitures autonomes" pour ma part c'est niet.

Et si demain je me fait renverser par une caisse qui a fait de la merde...ça va chiffrer.

Ils sont ou les commentaires des intégristes pro Musk?

La sélection naturelle

Comment un système pur caméra pourrait avoir un fonctionnement irréprochable,les caméras ont été prises en défaut par la météo la ou un simple LIDAR aurait empêché l'accident.

Mais bon Melon a dit que c'était mal les radars et que les caméras sont largement supérieurs, on en a l'exemple.

Le problème reste le manque de vigilance du conducteur. Si le système est une aide il est juste inconscient de s'y fier aveuglément ou dans le cas présent quand la météo brouille la vision des caméras !

Une fois de plus le problème n'est pas là voiture mais ce qui se situe entre le siège et le volant. A se demander même si il était assis à la place conducteur ce neuneu..

il devrait faire un détour afin d'éviter ce passage à niveau...

on peut effectivement se poser la question, et le système AFU il est inopérant ? ou bien est-ce une option payante ?

Justement, TOUS les autres constructeurs utilisent des radars en plus de la caméra. Mais simplement parce qu'un abruti de CEO pense que deux caméras suffisent car on a deux yeux aboutit à ce genre de conneries. Dès que les conditions météos se dégradent la vision par caméra devient inutilisables et les algos ne devraient plus en tenir compte. Sauf que chez Tesla, y a rien d'autre que des caméras. Welcome to Musk world....

On en est très très loin du niveau 5. Je ne sais pas si on verra le niveau 4. Concernant les voitures avec le niveau 3 cela se compte sur les doigts d'une main. Je possède un véhicule avec la conduite niveau, le système n'est pas fiable, même concernant la lecture des panneaux.

La conduite autonome existe déjà, ça s' appelle le train .

Et dire qu'il prétend orienter sa stratégie vers des taxis autonomes.

Le plus grave n'est peut être pas l'erreur technique de Musk mais l'imbécilité des investisseurs qui y croient!

Le fossé est tellement important entre ce que la technologie employée permet et ce que Musk promet que ca devrait les faire douter...

Pas très attentif le gaillard

Le type a mal lu la notice, sûrement : j'imagine que le système s'appelle "aide à la conduite" et non pas "autopilot"...

Voilà ce qui arrive quand le marketing se mêle de tout : jamais un vrai pilote automatique, agissant donc en totale autonomie, n'aurait pris la moindre décision (ou absence de décision en l'occurrence) mettant la vie des occupants en danger.

La conduite autonome est un mirage et le restera encore longtemps !

On le dis et on le répète : L'autopilot c'est de la merde (particulièrement hors USA). Un mensonge marketing.

Sélection naturelle, les moutons les plus stupides disparaitront simplement

Je sais que mes précédentes voitures avec le suivi de ligne (et tout ce qui va avec) avaient du mal dès que le temps était pas terrible. Genre faible luminosité + grosse pluie. Sur mon 5008 j'avais parfois plus aucun truc en fonctionnement. Au moins ça coupait car elle arrivait plus à maintenir le système en place par manque de vision.

"Bien qu'en constante évolution, la conduite autonome requiert encore aujourd'hui une attention particulière lorsqu'elle est enclenchée. "

Pourquoi alors parler de "conduite autonome" qui mouche dans les esprits vulnérables?

Personnellement je préfère surveiller ma conduite que de surveiller une "aide" qui peut me mettre en difficulté mais chacun fait ce qu'il lui plait...plait...plait!

C'est justement hors USA qu'elle est le plus aboutie.

Les USA ont autorisé tout et n'importe quoi trop vite et trop tôt.

Ils veulent être les premiers à tout prix.

Y compris celui de la vue humaine.

La conduite de niveau 2 est déjà pas fiable à 100%.

Alors au dessus....

l'auto pilot reste bien au dessus d'un couillon en Tesla...

ça restera le soucis pendant encore 100 ans et peut être plus

La conduite autonome c'est possible sur des parcours simples, les autoroutes, les bouchons linéaires, mais pas plus

Dés qu'un cas un peu complexe se présente, on est sur de rien, perso je ne confie pas ma vie à ce genre de logiciel.

des travaux, un passage à niveau, un nuage de brouillard, un nouveau sens interdit, un groupe de vélos ... y'en a 1000 des situations complexes pour un logiciel

Le régulateur adaptatif OK mais pas plus pour moi

Même les avertisseurs/correcteurs de lignes n'arrivent pas à être fiables, puisque les lignes ne sont pas toujours bien tracé et qu'il faut adapter sa position à la route, sa largeur, sa BAU ou pas, aux véhicules croisées, à la présence possible de 2 roue ou pas ...

UN Raseta peut en cacher un autre.

non seulement c'est dangereux et pas au point.. c'est ricain..

donc aucune poursuite envisageable contre tesla..du moins en europe..

eh oui t'es un cobaye testeur mec!!

c'est ça femme qui commande la voiture a distance

J'utilise beaucoup l'autopilot de ma Y. Qui pour rappel est une aide niveau 2.

Objectivement je le trouve plutôt de bonne qualité. Plus fin et plus doux dans ses réactions que celui d'une Mercedes E de 2019. Par contre j'ai loué récemment une EQE de décembre 2023 et l'équipementier de Mercedes , je ne sais qui c'est, à bien progressé c'est devenu meilleur que celui de ma Y de mai 2023.

Évidemment je ne l'utilise que sur autoroute lorsqu'il y a 100% du temps un marquage blanc de chaque côté de la voie de circulation. Sur route, en agglo c'est inutilisable en réalité. Ça va être parfait qq jours puis le lendemain il y a une bâche sur un chantier qui flotte au vent (je pense à ça parce que j'ai vu le cas hier après-midi avec un gros coup de Mistral), la cam va penser qu'il s'agit d'un groupe de piétons ou d'un camion qui traverse la voie et elle va piler net. 99% de risque de collision ar. Bref il y aura toujours le cas improbable oublié des algorithmes.

Enfin les Tesla se basent uniquement sur des caméras, ce qui est insuffant en cas de brume, pluie avec variation d'intensité (orages) ou neige. Les lidar sont plus performants dans ce cas, mais je ne pense pas que ce soit fiable à 100% non plus

Merci pour ce retour d'expérience très factuel.

Je partage votre point de vue.

Christine?

Encore un qui oublie qu'il doit rester maître de sa conduite

Faut vraiment vouloir rencontrer Darwin en personne pour enclencher ce genre de système foireux sur une route à la con avec ce temps de merde ...

On nage assez en pleine Idiocracy, on pourra jamais protéger tous les niais qui font une confiance aveugle en la technologie ...

Version HAL 9000

Non mais il faut être fou pour faire confiance aux caméras des Tesla. J'en sais quelque-chose, j'en ai une...

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/HAL_9000

C'est l'humain le problème, l'IA va régler le problème.

Un Youtubeur détruit consciencieusement des batteries de Model S et montre ça à l'envie sur sa chaîne. Le fait que ce soit un employé de Volkswagen n'a bien entendu aucun rapport Celui-ci a peut-être trouvé un bug de l'Autopilot, mais le répéter volontairement pour mieux le "documenter" est particulièrement étrange. Surtout qu'une simple pression sur la commande suffit à enregistrer le buffer des 10 dernières minutes.

Il est aussi crédible que le mouvement perpétuel..

Entierement la faute du conducteur qui ne respecte pas les conditions d'usage recommandee par tesla... cas quasi unique relaye par une presse diffamatoire a l'encontre ee tesla et ses voitures parfaites qui quotidienement sauvent des centaines, des milliers de vies en evitant des accidents que les thermiques puantes et fumantes causent...

'kulé j'l'ai dis avant !

Chuck Norris a compté jusqu'à l'infini, 2 fois !

et qui programme l'IA ?

Trahis moi deux fois, etc...

Des star UP chinoise et indienne

Loin de moi l'idée de défendre TESLA, mais là le vrai problème c'est le conducteur ! Qui peut être assez con pour rouler avec l'auto pilot sur une route en plein brouillard ?

Le pire c'est qu'il s'est déjà fait avoir une fois...

Dans la série "Regis est un con", lui est vraiment TRÈS con. Il risque même d'avoir la palme d'or.

Allez on dit jamais 2 sans 3, la prochaine c'est la bonne.

Justement le problème il arrive quand tu ne t'y attends pas . C'est cela le PROBLEME !

Dans le cas présent, ce n'est pas un trou dans la raquette, c'est pas de filet sur la raquette, car le train, il passe bien la ou c'est marqué sur la carte, ce n'est une motocross qui saute le talus ou un avion qu atterrit en catastrophe sur la route. La voie de chemin de fer doit exister depuis plus de 10 ans, alors que Musk n'était pas né .

Meme sur l'autoroute si tu vois la roue qui se barre de la caravane que tu suis, tu te doute bien que la caravane ne va rester stable longtemps, alors que l'autopilot prends cela comme une grosse brioche probablement . Pour avoir travailler sur les aides à la conduite, le roulage ordinaire peut être mis au point rapidement , mais les cas "bizarres" et bien c'est cela qui va prendre plus de 100 fois le temps à mettre au point et sans la certitude ne pas avoir oublier des cas encore plus tordus .

Es tu prêt a prendre le pari que cela est un montage et que tu refais la même action derrière le siège conducteur de ta tesla sans toucher au système ? Chiche !

Si la conduite autonome requiert d' être attentif pour réagir en cas de problème, quel est l' intérêt?

Mais c'est justement dans ces conditions qu'un autopilot serait souhaitable.

Car les caméras permettent une meilleure visibilité, réglées correctement, par temps de brouillard, que la perception de l'œil humain.

Les intégristes n'ont pas encore compris cela .

Il faut donc surveiller e système qui surveille la route!

Perso, je continue de surveiller la route moi-même.

C' est un peu comme les crétins qui passent toute la durée d' un concert, d' un évènement festif, ou d' un feu d' artifice à le regarder sur le smartphone... Et qui s' aperçoivent sur le tard que ça n' enregistrait pas! Juste pour ne pas se servir de leur propre mémoire...

Quand je disais à certains fans boys de la marque que l'appellation Auto pilote était une vaste fumisterie marketing.

Ce système n'a rien d'autonome c'est juste que certaines personnes et certains journalistes auto aiment promouvoir cette merde.(je parle de l'auto pilote bien sûr)

Ces mésaventures rappellent l'importance de rester vigilant, même avec des technologies avancées. En parallèle, il est crucial de se concentrer sur l'installation de bornes de recharge électrique