Commentaires - Insolite : les Américains désossent leur Volkswagen Golf avant de les rendre dans le cadre du dieselgate

ils ont oublié d'enlever le hayon et la banquette arrière

continuez les gars c'est légal hein

ils pourront toujours revendre ça par palettes entières à Nicault Dutédéhi

sympa la golf 8

La nature humaine, pas de petits profits, lamentable d'un coté comme de l'autre, ils ont été Trumpés alors ils se vengent.

Bah quoi les américains respectent à la lettre, ils sont très disciplinés...

J'imagine la gueule des concessions !?

Alors nous avons donc une golf VII sans phares avant, ni arrière plus de pare chocs, ah vous avez enlevé le toit ouvrant, mères manque un rétro... Pourquoi n'y a t'il plus le tableau de bord moussé euh la banquette arrière zet sur que c'était une option et le siège passager ou est t'il ?? !!

Je le revend sur le marché noir...pour me faire de l'argent bon monsieur faite faite après tout nous n'avons pas spécifié que votre voiture devait revenir avec tous ses éléments du moment qu'elle roule...

Euh faudrait que l'on face une modification sur les conditions de reprise tu ne crois pas Kurt, Ouai parce que l'a je crois que l'on se fait couillonne !!

Excellent :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Est-ce qu'on sait ce qu'il va advenir de toutes ces "reprises" ?

Ça va envahir les les autres marchés du groupe ?

Cet article ?

http://jalopnik.com/volkswagen-refuses-to-buy-back-the-stripped-out-car-rig-1790345158

mince on avais fait la même avec un laguna qui partait à la casse

j'ai encore la roue de secours

VW se voyait déjà les revendre à bon compte en ocaz après avoir remis leur logiciel en conformité....et ben non.

Pour le coup à malin malin 1/2.

VAG va se retrouver avec des VW et des Audi bonne pour la casse. Entre le prix des pièces, la remise aux normes, la remise en état et la décote sévère de la marque sur le marché (va refourguer des diesels VW maintenant....) ils arriveront jamais à rentrer dans leur frais.

Il reste plus qu'à tenter de les rapatrier pour les refiler à prix d'or aux afficionados Européens....là il y a du gogo!!

Des versions américaines avec cuir clim boite auto toit ouvrant et j'en passe à prix cassé, logiciel ou pas cela mérite réflexion, mais je pense que les coûts de transports les mises en conformité ne permettent pas une telle opération.

D'un côté bonne pour la casse c'est l'avenir d'une tdi alors aujourd'hui ou à 300.000 kms sa changes rien ( qui va collectionner sa ? ou le modifié pour la compétition , personne )

par contre je trouve que volkswagen se laisse bien faire , vw aurait du être nettement plus ferme , c'est à dire mettre en ordre TOUTES les voitures au logiciel tricheur en 1 SEMAINES , et ne payé quedal !

A qui vont-ils revendre les pièces détachées s'ils n'y a plus de VW au US ....

je m'explique .

1 ) un tdi sert à se rendre d'un point A à un point B ( c'est pas une alfa-roméo de 1965 ou une golf 1 GTI en état show room , ni une voiture modifiable pour la compétition ni une futur voiture de collection ) , donc qu'on la presse en cube à 1km ou à 300.000 kms ( idem pour moi ) .

2) le problème est précis " mise en place volontaire d'un logiciel tricheur sur le véhicule "

comment régler le problème , vu qu'il ne s'agit pas d'un problème Humain mais bien Mécanique .

Il suffit de " réparer " la mécanique qui d'ailleurs n'as pas mis en danger les conducteurs , et puis c'est en ordre vw ne doit rien payé du tout , mais reprendre TOUTES ses voitures et les remettre en ORDRE.

si un client arrive avec une golf sans phares et toute dépouiller , alors vw remet la voiture en ordre au POINT CONCERNE et rend la voiture à sont propriétaire dans l'état .

mais en aucun cas , vw ne doit payé .

bref , longs discours plein de logique pour un "moyen de transport "réparable .

et j'espère que TOUS les constructeurs qui utilise de l'électronique BOSCH vont aussi se remettre en ordre , par ce que je ne comprend pas pourquoi "ils" accusent uniquement vw .

mise en ordre des diesel gratuite et rapide pour tout le monde !

inutile de m'écrire un roman je connais le problème et l'électronique bosch est un bon cru ! ( conçu pour)

Ce n'est sans doute pas la motivation mais si ces pièces quasi neuves peuvent trouver une seconde vie, c'est mieux pour la collectivité plutôt qu'un pseudo-recyclage à la va-vite. C'est un échange des pièces défectueuses qui aurait été souhaitable mais la politique en a jugé autrement, au dépens de tous et même des clients car derrière cet avantage d'une voiture neuve, ils subiront aussi tous les biais de cette procédure.

Il va bien y avoir dans le lot un couillon qui va désosser sa Golf Tsi et repartir la queue entre les jambes de la concession.

et le moteur arrivera dans une autre vw ... c'est de la valorisation et c'est très bien .

c'est pas Europe qu'on verra ça.

Toujours des titres ronflants, sans rapport avec la réalité pour faire le buzz, nul.

Les Américains, comme si tous les américains le font. La une seule voiture.

Après s'être fait enfler de dizaines de milliers de dollars quoi de plus normal ? En tout cas cette image risque de rester bien longtemps dans les esprits aux USA...

À un grossiste qui les mettra dans des containers direction europe

Ou à toi pour remplacer la carosserie de ta dacia qui rouille

C'est tout ce que cette marque d'escroc mérite

Après ce refus de reprise, espérons pour Joe Mayer qu'il n'ait pas déjà revendu les pièces manquantes, parce que sinon il faudra lui souhaiter bonne chance pour revendre sa Golf dans cet état !

des bons mangent merde ces americains.

ils vont démonter quoi pour la pollution des sols à l'extraction du gaz de schistes?

Apprendre que sa voiture neuve a été trafiquée après avoir signé un gros chèque est sans aucun doute une expérience très énervante....

trafiquée ... l'hypocrisie de toute cette affaire est vraiment renversante !

J'en avais parlé hier,mais l'article sur ANews a vite disparu.Par contre celui sur les rappels de FCA,c'est là depuis au moins une semaine et dans les premiers titres.Pas de nouvelles non plus,ni sur ANews,ni sur Cara,des 4,3 millions de rappels de GM,ni de son forcing sur la justice américaine,pour faire passer a la trappe les 124 morts et le recours des plaignants.Rien non plus sur les récents rappels de Ford:8000 + < 1,38 millions de véhicules pour risques de fuites d'huile.Y aurait-il deux poids deux mesures:je n'ose y croire.

Vendues en Europe,Amérique du Sud...etc pardi!.Même sans bidule elles polluent moins que la plupart des productions européennes.

Je trouve surprenant que VW laisse faire car c'est catastrophique pour son image ...

c'est clairement du foutage de gueule, mais c'était à VW d'être plus pointilleux, surtout outre-atlantique.

D'où le pourquoi il faut toujours bien vérifier un contrat avant de signer (Ca vaut dans tous les domaines)

En l'occurrence il n'était pas stipuler dans le contrat que les voitures devaient être rendu avec absolument tous ses éléments de sécurité et surtout que rien ne devait être démonté par les propriétaires.

Juste qu'elles devaient être roulantes et manœuvrables.

Je suis d'accord avec toi, c'est une double peine pour le groupe VW/Audi.

C'est fou l'argent qu'ils auront perdu avec cette histoire.

Je pense que l'on ne sera pas loin des 100 milliards au final entre l'amende, la remise en état des véhicules et l'image de marque a redorer...

légale mais pitoyable, ils se plaignent d'avoir été grugé, et ils font pareil derrière.

Ce qui veut bien dire que le fond du problème, c'est le fric, pas les émissions de nox, dont l'américain moyen se fout parfaitement....plus encore que l'européen moyen.

VW devrait leur déduire le prix des pièces manquantes sur le montant du remboursement. Et je dirai même que VW devrait se baser sur les prix des pièces détachées en Suisse.

Comme ça le crétin d'américain ne se fera rembourser plus qu'une centaine de dollar....krkrkr...

les poumons d'un peu tout le monde ... Et ils vont se faire du blé encore

Non justement, VW refuse de reprendre ce genre de véhicule "déshabillé".

Voir le lien vers l'article de référence sur mon premier commentaire de 09h18.

Euh 100 milliards de dollars c'est peut être beaucoup non ?!!

Le constructeur a passé deux accords pour 3 milliards de dollars.

D'autres plaintes vont encore alourdir le bilan.

Quinze mois après l'éclatement du « dieselgate », les factures s'empilent sur le bureau de Matthias Müller, le patron de Volkswagen. Le groupe automobile aux douze marques vient d'annoncer coup sur coup la conclusion de deux accords financiers outre-Atlantique. Ils vont lui coûter environ 3 milliards de dollars et alourdir d'autant la facture dans ce scandale sans précédent.

L'accord passé aux Etats-Unis, qui doit encore être homologué en justice, pourrait porter sur un milliard de dollars en vue de racheter ou réparer 80.000 véhicules munis d'un moteur Diesel 3 litres, selon le calcul de l'agence américaine de la protection environnementale EPA. « J'attendais un montant plus lourd », juge Jürgen Pieper, analyste chez Metzler. Un premier accord sur près de 400.000 véhicules équipés des moteurs 2 litres, conclu en juillet dernier, a porté, lui, sur près de 15 milliards de dollars.

Aux Etats-Unis, les automobilistes pourront se faire racheter leurs véhicules les plus anciens munis des moteurs 3 litres, ce qui représente 20.000 gros modèles comme le Touareg de VW, le Cayenne de Porsche et le SUV d'Audi. Pour 63.000 véhicules plus récents, le constructeur dispose d'une chance de ne devoir procéder qu'à une adaptation technique, comme cela se fait en Europe. Si c'est insuffisant pour atteindre les normes de pollution, le rachat du véhicule pourra être imposé. Par ailleurs, VW versera 225 millions de dollars dans un fonds pour l'environnement et 25 millions pour une campagne de soutien aux véhicules propres. Cette semaine, VW a aussi passé un accord de 1,6 milliard de dollars avec les autorités canadiennes pour faire face au même scandale.

L'enveloppe pourrait s'avérer insuffisante

En Allemagne, Volkswagen a reçu mercredi le feu vert de l'autorité KBA pour réparer tous les modèles équipés du moteur EA189, celui qui a reçu le logiciel truqueur. Ce signal vaut de fait pour des millions de modèles restant à réparer en Europe.

Pour éponger ces charges, le groupe de Wolfsburg a déjà passé à ce jour 18,2 milliards d'euros de provisions. Mais ce matelas devrait in fine s'avérer insuffisant pour couvrir l'ensemble des factures. Audi prendra notamment en charge l'accord américain annoncé mardi. Mais d'autres dossiers restent à régler. Le groupe encourt notamment une forte sanction au pénal qui devrait se traduire par une amende de plusieurs milliards de dollars. D'autres plaintes ont ensuite été déposées par des Etats fédéraux américains, de même qu'en Asie, en Australie et en Europe. En Allemagne, des bataillons d'actionnaires l'attaquent après la chute du titre en Bourse causée par une information financière tardive. Selon Frank Schwope, analyste chez NordLB, l'addition finale du « dieselgate » pourrait se situer entre 25 et 35 milliards d'euros.

Paradoxalement, le constructeur reste encore en course pour reprendre sa place de premier constructeur mondial avec 10,2 millions de véhicules vendus, devant Toyota et GM, le tout dans l'année suivant le « dieselgate ».

Jean-Philippe Lacour, Les Echos

Correspondant à Francfort

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211615916148-volkswagen-la-facture-du-dieselgate-sapproche-des-20-milliards-de-dollars-2052196.php#mixqXv7P2tgxDDsa.99

Si dans l'accord VW-état US, il n'est pas spécifié que le véhicule doit être intact,ce qui n'est pas le cas apparemment,il y a matière a poursuivre en justice.On adore çà aux USA.

Je sais... j'y ai vécu. Et j'ajouterai que rien n'est gagné d'avance, et que ce genre de particuliers, qui "jouent" pour gratter mille à deux mille dollars, risquent d'attendre longtemps leur indemnisation... s'ils gagnent.

"essaye par contre de trouver des pieces pijo des années 90!!! 2OOO..."

Nom de dieu, Gignac a trouvé par hasard la touche 0 sur son clavier!

" Les voitures éligibles au remboursement intégral reviennent dans les concessions sans pare-chocs ni éclairage." on à une idée du nombre de voitures revenues dans cet état? ou c'est celle sur la photo et mis au pluriel pour faire de l'audience?

Ils sont trop choux

la grenouille WV a voulue se faire plus grosse que le boeuf TOYOTA , en trichant,pour lui substituer la 1ere place mondiale.

elle n'a que ce qu'elle mérite.

Le D4D de chez toyota souffre d'un défaut de conception; mais jamais aucune publicité sur le sujet. Il est devenu le must du joint de culasse et des injecteurs défectueux.

Ah ah parfait, en même temps fallait pas acheter une saloperie de vw, et en plus une saloperie de mazout.

C'est pas Bosh qui est en cause. C'est VAG qui a modifié le logiciel d'origine de Bosh.

Il est d'ailleurs fort probable que d'autres ce servent du même logiciel mais pas aux fis de fraudes.

Quand au "refus" de VAG je leur conseil en effet de s'asseoir sur l'accord qu'ils ont signé avec le DoJ....juste pour voir.

enlever les essuies glace sa me fera plus de travail.

les pièces d'occasion iront bien aux modèles essences.

Cela va devenir avantageux pour eux de rouler en VW essence avec un tarif des pièces détachées à un prix imbatables.

Il faudrait que le proprietaire d'une essence contacte le proprio d'une diesel. Ils conviennent d'une somme. La diesel repart avec les pneus les plus usés, les plaquettes les plus usées, ...

Et en Chine aussi, ils sont fortement gogos du VW là-bas également

En Europe le gogo c'est pas celui qu'on pense. Hormis cette histoire de logiciel, après essai en condition réelle qui pollue le plus? Les diesel vw ? Hé non au contraire les tdi sont en bas du tableau et donc faisant parti de ceux qui polluent le moins. Toute cette histoire c'est une foutese totale sur papier uniquement. En conduite reelle d'autres marques ( notamment Renault) explose les chiffres ! Mais vu qu'au contrôle technique ca passe... Lol

Arrêtez donc vos affabulations le squale... le "VW-bashing" vous est vraiment monté à la tête, c'est pathologique.

VAG n'a jamais pu avoir l'intention de revendre ces autos, pour la simple et bonne raison que les autorités US ont toujours refusé le plan de remise en conformité des moteurs truqués...

Et les coûts de transport et ré-homologation vers une autre destination moins stricte rendent improbable toute rentabilité de ce côté.

Ces autos sont vouées à la destruction, on le sait quasiment depuis le début, et les responsables VAG le savaient bien avant vous... vous êtes bien le seul à penser faire une découverte ici.

Je vous laisserai vous interroger, le bien-pensant de service, sur l'empreinte écologique de la destruction de milliers de véhicules en état de fonctionnement voire neufs... par rapport au fait qu'ils auraient pu rouler en émettant un peu plus de NOx que prévu ou même en étant remis à jour avec un soft moins polluant qui passait les normes, bref un peu de bon sens ne vous ferait pas trop de mal.

Vous êtes un peu naïf, tout comme Bosch d'ailleurs...

VAG n'a rien modifié du tout.

Il a été prouvé que Bosch a bien fourni un logiciel truqué "clef en mains" à VAG, mais ce logiciel était officiellement fourni à des fins de tests (hum hum...) et ne devait pas se retrouver sur un véhicule de série à l'homologation.

Bosch n'y est bien sûr pour rien dans l'usage qui en a été fait, m'enfin comment ne pas se douter à un moment ou un autre qu'un tel programme peut servir à bien plus que des tests en interne...