Commentaires - Jaguar va supprimer quasiment toutes ses voitures

(..)Jaguar veut désormais se recentrer sur le luxe(..)

Dans ce cas, va falloir retrouver des aspects qui vont en ce sens, comme de la boiserie ou du vrai cuir.

Ce dont je doute, car ils vont nous ressortir le coup du "il faut sauver la planète".

Et passer au tout électrique, en même temps, au contraire des autres concurrents, c'est effectivement signer la fin de la marque assez rapidement.

Jaguar a demontré n'avoir pas les moyens de concurrencer BAM.

Viser plus haut c'est du suicide.

On dirait citroen qui fait de la m... et fait DS pour la vendre plus cher.

Bye Jag

ça sent le sapin. Jaguar comme toutes les marques anglaises n'a jamais été un exemple en terme de fiabilité, en faisant que du VE ils perdent tout ce qui faisait encore un peu leur attrait, c'est à dire des voitures aux moteurs bien ronds.

Pour moi jaguar n'aurait jamais du se lancer dans les SUV, et laisser ça à Land Rover. Il fallait vaille que vaille proposer des berlines et des coupés, avec du bois et du cuir. Mais je dois être trop passéiste pour comprendre le marketing contemporain!

Faire des SUV a pile comme il en existe déjà des milliers de modèles sur le marché et « se recentrer sur le luxe » ca ne va pas ensemble.

Jaguar est foutu.

Les chinois font un pari qui semble perdu d'avance. Le très HDG électrique perd son élan partout, Ferrari y va à reculons.

Il faut avoir des reins solides (cf. Porsche) pour encore oser parier sur le 100% électrique.

Tant que le pétrole sera (pour des causes de stocks souterrains réels et rien d'autre d'artificiels...) encore à des prix soutenables, le VE doit encore surmonter bien des problèmes de jeunesse (vs. pétrolettes centenaires).

Réseaux de recharge (20% HS aux USA), incendies incontrôlables (cf. la voiture qui s'est remise à cramer 3 mois après l'incendie géant en mer (cf. cargo au large des Pays-Bas y'a 1 an)), autonomie pathétique sauf pour des pachydermes de 2,5 tonnes (merci les pneus extra-larges, plus polluants en particules que les échappements des VT aux poids normaux), recharges qui durent des plombes pour les caisses à moins de 100 k€, cotes de l'occaz qui fait fuir les acheteurs de neuf, etc.

Même 2035 est en train d'être rediscuté..

Jaguar devrait proposer au moins du hybride rechargeable pendant 5 ans : le pragmatisme doit prévaloir sur l'idéologie pure de sub-dirigeants hors sol...

ja g c'est comme stellantis c'est pas fiable en thermique et ils perdent du pognon!!

et les clients de barrent..

logique que ils coupent les branches pourries..

le probleme l'electrique c'est 10% du marché en europe;.

donc ils vont vendre quoi?

jag va disparaitre...

volvo qui a la meme politique aussi!!!

pas fiable en thermique.. ils se sauveront pas avec l'electrique!!

Jaguar reste malgré tout un très grand nom de l'automobile.

Ils sont en course d'endurance.

Après, évidemment, il va falloir des moyens gigantesques et une stratégie sans faille avec des produits irréprochables pour séduire la clientèle prête à mettre plus de 200 000 euros dans une voiture.

Clientèle très différente de celle qui "se fait plaisir" avec une BMW à 80 000 euros.

On n'est pas DU TOUT dans le même monde.

Et en effet, la marche semble insurmontable pour aller chatouiller Aston Martin ou Bentley, surtout avec une réputation assez médiocre de qualité, de réseau et de SAV.

attention à ne pas confondre météo et climat

C'était quoi les chiffres de vente de Jaguar ? Et surtout du F-Pace, dernier survivant histoire d'avoir encore quelque chose à présenter dans les rares showrooms de la marque (après avoir virer une grande partie de son réseau).

Ce constructeur a déjà un pied et demi dans la tombe ... dommage car la F-Type Gen 1, malgré son age, reste quand même bien sympathique.

A part leur V8, il n'y a rien de bon. Fiabilité désastreuse, choix de matériaux inadéquate, ajustements et finitions indignes de la concurrence à qui ils croyaient s'attaquer. Comme cela a été dit, ils devaient rester sur des berlines fastback et des grands coupés. Maintenant autant dire que ma marque est morte et enterrée.

Curieuse stratégie.

Ca risque plus de précipiter la fin qu'autre chose.

Les jaguar étaient déjà bien assez cher, il va falloir trouver des arguments et surtout des clients pour que cette montée en gamme ne coule pas la boîte.

Surtout que les clients riches ne sont pas les plus intéressé par l'électrique.

Ils auraient dû rester là où ils étaient en travaillant sur la fiabilité.

Jaguar une marque de luxe déjà morte il y a bien longtemps.... Quand on commence à vendre des XF en HDi ou autre, la clientèle qui aime les belles voitures fuient...

Le début de la fin , rip

Aïe. Ce n'est pas plutôt Adrian Mardell que Jaguar devrait scraper ?

Jaguar n'est plus en endurance depuis longtemps (1995 environ), la marque est juste présente en Formula E.

Et j'ai bien l'impression que la mode des SUVs, qui n'est pas près de s'éteindre semble-t-il, va faire une 1ere victime.

Comme pour les autres marques premium, les clients veulent de moins en moins des berlines, ni même des coupés "GT". Subsistent donc les marques qui ont une production globale suffisante pour supporter ce segment, et qui conservent une bonne image grâce entre autres à la compétition et à une plus grande notoriété. Aujourd'hui, Jaguar ne coche aucune de ces cases.

Dans le même genre de marques fragilisées, on trouve Alfa Romeo, Maserati, Lotus.

Porsche, Ferrari et Lamborghini ont les reins plus solides et ont su conserver une excellente image grâce à la compétition (mais très peu pour Lambo), à des produits à forte image, et une plus large diffusion (Porsche). Il y a toujours eu une continuité chez ses marques, pas vraiment d'années sans. Contrairement à Jaguar qui a, de plus, navigué d'un propriétaire à l'autre.

Par contre, Jaguar peut avoir une petite chance de rester en vie en proposant des berlines électriques. Tesla y arrive très bien avec la Model 3. Une berline Jaguar électrique du genre Tesla TM3 en version luxe, autour de 70-80 k€, avec un vrai tableau de bord et une ambiance un peu vintage aurait du sens je trouve. Il faut se démarquer devant l'uniformité...

En même temps, quand dans le même registre t'as Lexus et Genesis qui t'explosent en qualité de fabrication , en technologie et en fiabilité, t'as beau t'appeler Jaguar et avoir un passé prestigieux et une histoire, ça ne marche pas !

Souvenirs de la superbe série des "XJ", l'une des berlines les plus belles jamais produites.

Et certaines versions avec une belle fiabilité, notamment fin des années 1990 et 2000.

Effectivement, Jaguar et Land Rover auraient bien pu se compléter : les belles berlines et coupés d'un côté, les franchisseurs et SUV de l'autre

Le marketing uniforme en a décidé autrement... avec le résultat qu'on connait

Cela le fait de la peine de l’écrire, mais à la lecture des informations, cela sent le sapin chez Jaguar !

La stratégie foireuse du tout électrique et l’arrêt de la commercialisation de la toute nouvelle XJ pourtant prête par l’ancien patron Bolloré est une belle catastrophe. Comment on- t’il pu engager un directeur qui n’avait aucune expérience dans le véhicule haut de gamme ? Bolloré est parti (à dû partir) après avoir changé toute la stratégie et a pratiquement tout foutu en l’air chez Jaguar. Cette course effrénée à l’électrique a vidé les caisses déjà pas bien pleines.

Le nouveau patron Mardell va avoir un boulot de dingue pour tenter de remettre le cap de cette marque.

A l’instar de Rolls-Royce et de Bentley, Jaguar n’a jamais eu de repreneur allemand pour pérenniser ses produits. On connaît le résultat.

La meilleure époque pour Jaguar était l’époque ou le propriétaire s’appelait Ford.

du luxe ... en électrique ????

eh ben, bon courage au réseau et à ses commerciaux ...

… a dû partir … (* correcteur de m.*)

On doit ces choix à un pdg français qui a clairement coulé la marque plutôt que de la redresser !

Je ne sais pas si Jaguar survivra à cette grosse erreur stratégique... Au mieux deviendra t'elle une marque 100% chinoise comme Lotus et ce n'est pas une bonne nouvelle

Je partage totalement ton analyse, aussi bien des décisions catastrophiques prises par le précédent pdg que pour la meilleure époque sous Ford.

Au passage Volvo et Aston Martin étaient également à leur zenith lorsque Ford était le propriétaire de ces marques.

Il y a longtemps que la marque n'est plus endurance ....elle ne fai plus de voiture qui font rêver , le comble c'est que il y a quelques années , elle semblait plus "solide" qu'aston martin ...Aujourd'hui Aston est en F1 , GT revient Hypercar , sort des modèles comme la valkyrie , apparait souvent dans les émissions TV . Jaguar rien de tout ça , le néant ....

fini Jaguar...ne reste qu'un petit chaton qui ne fera pas grand mal à la concurrence!

L'argent frais, la capacité de se développer malgré les restriction et l'usage de pièces groupes.

Le problème est que les clients se tournent vers les SUVs. Cela date de la fin 20e siècle quand les clients de BMW et Mercedes voulaient "autre chose" que des berlines classiques. De là sont nés le BMW X5 et le Mercedes ML. On connait la suite. Dont le Qashqai qui a eu un gros succès alors que les Primera et Almera ne se vendaient plus. Ce sont les clients qui sont à la base de cette évolution.

Mais cela ne signifie pas qu'il est impossible de vendre des berlines. Tesla le démontre parfaitement.

Mais pour cela, il faut que l'auto soit originale, ait une techno particulière, ... Pas évident que Jaguar en soit capable.

Perso, je ne verrais qu'une berline électrique avec un intérieur assez luxueux et aux antipodes de Tesla. Mais quand on voit que la Porsche Taycan a bien moins de succès que prévu, cela donne à réfléchir... Bon, le prix ne serait pas aussi élevé mais ce ne serait pas gagné.

Sur ce coup, oui. Aucune marque ne peut survivre sans suv. Même Ferrari y a succombé, etPorsche serait morte depuis longtempssans.

L'hybride plug in est bientôt mort. Soit hybride, soit ve.

Ça fait juste 30 ans qu’ils ont arrêté l’endurance mais bon…

Justement, Jaguar est une marque qui accumule les fiascos. D’un point de vue compétition, elle ne plus d’endurance depuis longtemps et elle n’est même pas présente en GT3. Seulement de la Fe qui n’intéresse qu’un microcosme sachant que les résultats ne sont pas non plus mirobolants

N'empêche qu'il y a de la place pour des SUV d'allure plus sportive, moins pachydermique. Ferrari y est parvenu, Seat aussi avec le Formentor, et Kia avec le EV6. Jaguar aurait peut-être pu essayer cette voie au lieu de proposer des SUV classiques.

*sauf depuis cette année seulement. Et c’est pas ce qu’on attend d’eux.

Quand t’ajoutes les problèmes de réseau (classique chez les anglais remarque), la fiabilité épouvantable, la finition en dessous de la concurrence et même indigne des anciens modèles, tablée sur une stratégie suv tout électrique qui en plus cannibalise Land Rover mais qui seront juste plus chères, c’est vraiment la mort de la marque.

Y'a moyen de rouler dans ce genre de truc pour pas bien cher...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69114501496.html

Le gonze qu'a choisi ça en diesel a donc roulé quelque chose comme 7 000 km par an.

Hein Le Sudiste, pas tenté pour véhiculer à nouveau avec un minimum de dignité tes clients faignasse ?

Jaguar veut vendre peu mais très chère en pariant sur l image luxueuse de la marque.....mouais et qu avec des VE ....mouais mouais .......ca sent la marque en plein naufrage économique qui veut juste rassurer les actionnaires, alors que tout le monde a compris que c était pour retarder la faillite.

Mais Jaguar Land rover c’est la meme marque.

En distinguant mieux les marques : SUV = Land Rover, Berline/Coupé = Jaguar,

L’image de marque aurait peut être été préservée.

Merci a l'intérimaire Bolloré d'avoir pondu sa daube full élec pour jaguar.Et toute cette bande qui y va droit dedans dans se donner de plan B.faut que Tata réagisse et leur fasse machine arrière.et j'ai un doute que n'importe quelle jaguar qui est supp d'ici fin 2024 ne fasse pas gagné d'argent.Moi qui roulait en x-type et qui aurai voulu la xf, ça me fait peur pour eux

N'est pas haut de gamme qui veut,,!!! Beaucoup s'y sont cassé les dents !!!

Je remercie Jaguar d'avoir produit ces 10 dernières années la F-Type. De mon point de vue personnel, la plus belle voiture du marché "normal". Il est encore possible de l'acquérir pour 80.000 euros en 300 cv, dans un sublime british racing green et intérieur en vrai cuir cognac (Last edition). A ce prix, aucune autre voiture n'est aussi chic et n'a autant de glamour. A noter : une conception de très grande qualité, en tout aluminium.

Étonnant le nombre de personnes qui viennent ici cracher leur venin ! Ou sont les passionnés ?

Sur le marché de l'occasion, nombre de Jaguar affichent des kilométrages de 150.000 à 300.000 km, ce qui démontre une longévité étonnante (et donc une réelle qualité).

Mais pour le dernier opus de F-Type cest un vert viola (vert gris) et non pas le british racing green.

Les troll comme toi polluent, c'est certain.

et 2 trolls qui polluent, deux !

Merci pour la réaction ! Selon mes informations, la toute dernière voiture fabriquée est bien un cabriolet vert giola. Mais, en Belgique du moins, nous avons bien une "final édition" dans un vert émeraude foncé qui évoque le british racing green (en fait le vernis sur la laque de peinture est tellement épais et splendide qu'il crée un effet de miroir qui peut tromper). 50 exemplaires du coupé et du cabriolet. Avec une finition intérieure vtaiment au top du top et petite plaque commémorative. J'en ai vu 2 exemplaires neufs à vendre. Aucun supplément de prix n'est réclamé alors que les véhicules étaient annoncés 10.000 euros plus chers, en raison des équipements. 80.000 euros pour le coupé.

En résumé, ici, quelques exemplaires neufs sont à vendre.

En 2022, j'avais vu au Zoute GP, une édition spéciale de la F-Type V8 avec un vert très spécial, peut-être le vert giola du tout dernier cabriolet. En vrai, ça donne bien ! Magnifique ! Digne d'une Aston Martin.

Commenr couler une boite ? Ne plus proposer de produit.

Les passionnés en ont marre d'entendre toujours la même rengaine de demeurés qui n'ont jamais posé le cul dans une Jaguar. Pour ma part j'en ai 3 (oui, une de plus depuis 2 mois, réparée et prête à passer son CT malgré ses 35 ans d'âge. Mais c'est clair, les Jaguar c'est pas fiable).

Leur passage au tout électrique ne m'intéresse pas. De toute façon les Jaguar récentes ne sont pas vraiment intéressantes, à part la F-Type. Les X351 sont sympas à l'intérieur, mais le design extérieur est quelconque, surtout si on les compare à la finesse des X300 / X308.

La XF, j'en ai une en V8 SC. Ça pousse, mais pareil, le design extérieur est quelconque, et au final j'ai plus d'étoiles dans les yeux quand je regarde mon XJS V12 que toutes leur production de ces 15 dernières années.

Le Cayenne a sauvé Porsche de la faillite il y a 20 ans. Ferrari a un SUV dans sa gamme (purosangue), de même que Lamborghini (Urus).

En fait, toutes les marques ont un SUV dans leur gamme. C'est le marché et les acheteurs qui veulent ça.

Donc clairement,ça n'est pas ça qui a tué Jaguar.

Dommage, cette marque a toujours une réputation assez prestigieuse.

Je vais bientôt avoir un collector avec mon Jaguar E-pace ! Dont je suis par ailleurs très satisfait autant par sa finition que sa motorisation

pareil je ne pense pas que c est les SuV qui ont achevé Jaguar mais plutôt les problèmes de fiabilité...

après il y a tellement de concurrence...

peut être en effet que jaguar aurait dû surfer sur les berlines chics, coupé et cabrio à fond

et si Tata revendrai sa marque à un constructeur chinois ?

Jaguar, ou l’exemple typique que l'opportunisme du SUV et du mazout ne suffisent pas à convaincre, mais juste à se retrouver confondus avec le reste. La fiabilité est un facteur, mais ce n'est pas le seul. Les réponses du constructeur à leur réseau n'étant pas de réputation à être à la hauteur des prestations prétendues non plus. Après pour le cas des "Pace", il est aussi possible que le contrat avec Magna Steyr soit simplement terminé...

Ce qui a aussi tué Jag' a été son incapacité à développer il y a 10/15 ans une compacte premium qui aurait pu faire son trou sur le marché, en concurençant A3, Serie 1 et Classe A.

Produit dont il aurait été aisé d'étendre la diffusion en extrapolant sur cette base un SUV compact cohérent, en suivant en cela la mode du moment.

La seule échappatoire de Jaguar est de revenir en 1996: un gros coupé bourgeois et une grosse limousine.

XK et XJ sont les seules franchises viables de la marque.

Une XK ou F type avec un gros bloc hybride ou VE, idem pour l'XJ. Une gamme restreinte mais consolidée et fiabilisée.

Revenir sur du cuir et de la loupe de noyer à outrance.

Sourcé pour se verdir.

Laisser tomber le marché Européen et se focaliser sur de petits volumes, mais exclusif.

Et pour tout cela, trouver un actionnaire chinois si il le faut.

Les motorisations ne sont pas à la hauteur et les BVA9 sont lentes.

Déjà que le Macan Diesel (que j'ai eu) se traîne avec un V6 3 litres de 258ch et la DSG7, j'ose même pas imaginer le E-Pace en diesel avec son L4 de 2 litres et sa boîte à convertisseur de couple.

Et en essence, c'est guère mieux... à nouveau un 4 cylindres avec deux cartographies en 250ch et 300ch.

Techniquement, c'est pas une réussite.

Et c'est cher.

Mais il a une jolie bouille, par contre l'intérieur ça ne va pas non plus.

Bref, ce petit SUV ne sera jamais emblématique, l'Histoire retiendra plutôt les Forester Turbo ou les RS Q3.

Les chinois racheteront la marque comme MG