Commentaires - L'étonnante stratégie de Toyota sur les voitures sportives

le "géant allemand" ? L'article parle bien de Toyota ?

avec la gamme unique GR ca valide leur engagement dans le sport auto rally, endurance le man ou dakar 4x4. la f1 peut etre ? les gr c'est des sacrées voitures immédiatement ca devient collector recherché

Quand un groupe va bien, il peut se permettre des voitures de niches, des modèles sportifs (pour de vrai) pas juste un SUV Sportback hatchback

Une gestion industrielle sérieuse, et rigoureuse, et donc prudente sur les injonctions réglementaires à 20 ans, conduit à une situation financière sereine et optimiste. Ça libère l'esprit pour laisser libre cours à des projets plaisir de temps à autres.

Ensuite il y a la vraie passion automobile des dirigeants du groupe japonais.

Quand d'autres patrons d'industrie pourraient tout aussi bien signer pour diriger une fabrique de cyclo rameurs ou de machines à faire des trous dans le gruyère.

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Extrêmement timide à l’idée de proposer ce genre d’autos jusqu’au milieu de la dernière décennie, le géant allemand roi de la rentabilité compte désormais une gamme extraordinairement vaste de versions sportives dans sa gamme.

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géant "japonais", non ?

bon, sinon, oui, stratégie étonnante de priver les français de voitures à connotation sportive, du fait de méga malus à payer.

pourquoi, comme y parviennent quelques autres, Toyota n'est-il pas capable de diminuer un tant soit peu les rejets de co2 de ses sportives ?

En attendant, as-tu toi-même les moyens de te payer une sportive Toyota ?

Car en France, ce que je vois surtout, sur le configurateur en ligne du constructeur et dans ses concessions, ce sont des hybrides n'ayant rien à voir avec une quelconque sportivité.

Il y a bien la Supra, mais c'est quasi la seule, et mieux vaut pas regarder le montant des malus associés.

Sur la miniature au premier coup d'œil j'ai quasiment vu un Peugeot Milanior

Toyota : deuxième société cotée la plus endettée au monde derrière VW.

https://www.tradingsat.com/actualites/informations-societes/voici-les-groupes-cotes-qui-ont-le-plus-de-dettes-ou-le-plus-de-cash-au-monde-1118382.html#:~:text=Volkswagen%2C%20la%20dette%20la%20plus,la%20premi%C3%A8re%20fois%20depuis%202020.

Oui c'est ça la mondialisation. Merci je corrige tout de suite cette coquille !

Oui je pourrais. Mais hors de question de verser plusieurs milliers d'euros d'impôts (supplémentaires).

La Yaris GR démarre à 47 K€, la Supra à 55 K€. Quand on voit le prix d'un utilitaire Dacia, tel que le Duster, c'est assez bien placé.

Ce qui doit être décourageant pour un constructeur, c'est de faire des efforts pour sortir une sportive à un prix réaliste, et voir ses efforts ruinés par un impôt d'une fois et demi le prix de la voiture (cf. Yaris GR).

Pour obtenir de faibles rejets sur une voiture performante, il faut tricher avec des systèmes alambiqués tels que l'hybride rechargeable. Mais le prix et le poids s'envolent.

L'Alpine A110 démarre à 65 K€, mais n'est pas une vraie 4 places pour moi. Même une MX5 qui est une toute petite voiture (pas une 4 places), légère, dans les 30/40 K€, se fait rattraper par le malus. D'ailleurs le 2.0 L a été retiré du catalogue français Mazda.

Dans l'article :

"Précisons que si les chiffres de dette peuvent paraître vertigineux dans l'absolu, une dette nette élevée en valeur absolue ne signifie pas en soi qu'une entreprise va mal."

Il y a encore un peu de "passion automobile" dans les veines du dirigeant ... et vu que les finances vont bien, il en profite.

Contrairement aux autres groupes dirigés par des comptables / vautours dont leur seule raison de vivre, c'est la maximisation de la marge unitaire au détriment de leur produit et la rationalisation de gamme pour limiter les couts.

On voit ce que ca donne aujourd'hui ...

Par contre, quand on rajoute la couche d'enfer fiscal par dessus (au niveau état & "continent"), les caisses sympa ne traverseront pas nos frontières.

n'empêche que le malus n'était cette année-même que de 2600 € pour le 2l de la mx-5.

à comparer avec ceux des yaris gr et gr86.

Toyota devrait s'inspirer de ce que fait Mazda, car pour avoir des malus complètement hors sol sur des caisses de 200-300 cv, et même avec un simple 3 cylindres, ça pose question, quelque part.

Et pour ne pas en acheter en occasion l'excuse c'est ?

C'est vrai. Çà n’empêche pas que Mazda ait quand même jeté l'éponge sur le 2L cette année.

Faudra se contenter du 1.5 132ch en 2025...

Cédric les chamipignons hallucinogènes c'est pas bon pour la santé car ce type de produit à quitter Fiat/Abarth depuis longtemps??? alors la 124 c'était un SUV?

Mazda (Que j'adore) : 2,0l > 180cv.

Toyota : 1,6 turbo > 280cv.

Pas tout à fait comparable d'un point de vue philosophie moteur.

D'un côté un bon atmo pour creuser, de l'autre une bonne base pour la compétition. Je vous rappelle que maintenant la Yaris est aussi une WRC2.

On s'en fout un peu des sportives allemande qui disparaissent alors autant citer celle qui sont toujours d'actualités, la MX5 qui elle est pas prêt de s'arrêter ainsi que le BRZ qui même si pas vendue en UE hors Suisse est toujours présent.

Avec des malus ! Des sportives pour le marché Américains !! Vos histoires de passions blablabla Toyota vend aucune sportives en France actuellement comme Honda .à cause du malus !

en tout cas c'est une belle fumisterie cette histoire de malus...en Suisse, l'excellente Yaris GR se vends à environ EUR 50000.- (CHF 47300.-). On trouve des garage qui proposent la GR Corolla (importée) à EUR 60000.- neuve

Bref, l'Hexagone n'est clairement pas le public cible des gammes sportives de Toy

Un suv sportif pour les vieux de Lexus, ça annonce une volonté de rajeunissement de la clientèle Lexus ? Ou un boost des ventes du Lexus LBX ?

Pourquoi n'est-ce pas la Yaris Cross qui bénéficie du traitement GR ?

Qu'il n'y en a presque pas chez nous, puisque le neuf ne se vend pas. Je parle des sportives abordables avec giga malus.

Et les achats à l'étranger sont soumis au malus.

Ah, ce talent rare : écrire pour ne rien dire et le faire avec une telle constance, c’est presque de l’art. Un véritable expert du vide, une plume au service du néant. Il en faudrait plus, des comme toi, pour remplir les interstices de notre société avec du… rien.

Mais peut-être est-ce plus profond ? Un besoin existentiel, une quête de sens déguisée en verbosité ? Ou simplement un cri silencieux : “Je suis là, regardez-moi, même si je n’ai rien à dire.” Admirable, non ? Certains cherchent à marquer l’histoire, d’autres se contentent d’occuper un espace, comme une plante en plastique.

Fait étonnant pour un constructeur qui propose (au moins en France) une gamme d'où transpire aucune émotion, dynamisme ni sportivité. Véhicules vendus essentiellement avec une boîte (qui n'en est pas une) qui ôte toute sportivité. Alors, peut-être que la politique sportive est une prise de conscience des dirigeants de Toyota sur la gamme actuelle. Si les fonds et les ventes suivent pourquoi changer.

De toute façon tu crois quoi ? Le malus pondère à la hausse le prix de la voiture sur le marché.

La cote d'un véhicule d'occasion est tjrs en rapport avec ce que tu peux avoir en neuf en contre partie.

Aux USA (marché libre) toutes les sportives décotent (hors modèle très très rare) car tu peux tjrs avoir une sportive neuve pour un prix "raisonnable" puisqu'il n'y a pas de malus. En France, le malus se réintègre automatiquement dans la cote en occasion car chaque année le carcan fiscale se resserre et la punition est encore plus violente.

Le malus génère de la rareté. La rareté fait le prix.

Un passionné d automobile chez Toyota, ça fait du bien. Il reste aussi mazda avec sa mx5, Malgrés le fait qu ils ait fait disparaître le plus gros moteur.

Le 3 cyl reste une hérésie sur les voitures qu elles soient sportives ou non.

Il vous reste 1 mois pour vous acheter une mx5 2L avant la mise en place du malus d occasion à effet rétroactif en 2025. Compte tenu du délai pour l obtention de la nouvelle carte grise, je vous conseille de vous y mettre tout de suite.