L'ex-Mercedes 280 SEL d'Elvis Presley bientôt à vendre
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Par F18Hornet
Modèle précurseur de la classe S, superbe voiture !
Attention Mr. Raseta, les modèles Mercedes W108 / W109 avaient des moteurs V8 et non des 6 cylindres pour le marché nord-américain.
Modèle 280 SEL 3.5 et 280 SEL 4.5 / 300 SEL = 8 cylindres.
Veuillez vérifier svp.
Bonne soirée !
Par matrix71
Vendu avec la k7 du king bloqué dans la radio
Par Ced b8
Si c est un 2.8l c est bien un six cylindres.
Par §zem778mO
En réponse à F18Hornet
Modèle précurseur de la classe S, superbe voiture !
Attention Mr. Raseta, les modèles Mercedes W108 / W109 avaient des moteurs V8 et non des 6 cylindres pour le marché nord-américain.
Modèle 280 SEL 3.5 et 280 SEL 4.5 / 300 SEL = 8 cylindres.
Veuillez vérifier svp.
Bonne soirée !
Yes 
et pas un moteur de solex V3 1.2L fusse t'il engine of the 60's 
Monsieur Presse Ley devait être un homme heureux avec cet engin 
Par Hybridation
Ce n'était pas le modèle avec moteur V8 6,3 de la 600 ?
Par §WJM678CU
En réponse à §zem778mO
Yes et pas un moteur de solex V3 1.2L fusse t'il engine of the 60's
Monsieur Presse Ley devait être un homme heureux avec cet engin
Exact, à côté de ça, tu peux foutre le 3008 à la poubelle.
Par Hybridation
En voilà l'essai par le grand Jay Leno : https://youtu.be/Ct-KlbvGXgo
Par v_tootsie
Fort jolie voiture. Mr Presley semblait avoir meilleur goût pour les autos que pour les fringues. :-)
Par boris d
Si cette voiture est de 1971, ça lui fait 47 ans, exactement!
Et le King est disparu il y a 41 ans, OK.
Sinon, pour les chiffres correspondant aux moteurs d'il y a 40 ou 50 ans. On peut voir que les 4 cylindres 1.6L turbo haute pression qui sont dans des véhicules relativement accessibles font aussi bien que les 6 cylindres 3L.
C'est d'ailleurs le but, mettre dans ces 4 cylindres autant de gaz que dans les 6 cylindres grâce à la haute pression du turbo.
Par F18Hornet
En réponse à Ced b8
Le v8 etait dispo à partir de 3.5l de cylindrée. Tu as peut être raison mais il me faut des preuves
Plus de précisions :
La Mercedes modèle W108 pouvait être commandée avec un empattement court et un empattement long.
Le modèle W 109 proposé en 1966 était la version longue (SEL).
La version longue W 109 était disponible avec une suspension pneumatique standard. Il existe également des différences dans les détails des moteurs (suspension du le compresseur), les aménagements intérieurs, l'équipement de base et les portes.
Versions européennes:
Les modèles types 280 S et 280 SE ont été présentés en janvier 1969, lesquels ne différaient que par les détails du moteur et de l'équipement de leurs prédécesseurs.
Le nouveau moteur six cylindres de 2,8 litres développait 103 kW (140 ch) dans la version à carburateur (S) et 118 kW (160 ch) avec injection essence (SE).
En mars 1971, Mercedes a lancé les versions 280 SE 3.5 et 280 SEL 3.5.
Le moteur Mercedes Benz de type M 116, a été proposé à partir de 1969 pour le modèle W 109 (modèle 300 SEL 3.5).
Il s'agit d'un V8 avec 3,5 litres de cylindrée, 147 kW (200 ch) et était la première Mercedes à injection électronique (Bosch D-Jetronic).
Le 280 SE à six cylindres était toujours disponible, tandis que le 280 SEL a été retiré au profit du modèle à huit cylindres.
Versions américaines:
Au départ exclusivement destinée au marché nord-américain, une version agrandie du 4,5 litres a été développée parallèlement au moteur V8 de 3,5 litres, disponible à partir de mai 1971 dans les modèles d'exportation : 280 SE 4.5, 280 SEL 4.5 et 300 SEL 4.5 (W 109).
Ceci fut nécessaire pour se conformer aux réglementations américaines en matière d’émissions par le biais d'une compression plus faible, partiellement valable encore à ce jour aux États-Unis.
La performance des moteurs américains de 4,5 litres était de 146 kW (198 ch) juste au niveau des moteurs européens de 3,5 litres.
Les trois moteurs V8, les types "plus petits" de 3,5 et 4,5 litres, ainsi que le grand moteur V8 de 6,3 litres (uniquement disponible sur le modèle W 109), ont ensuite été utilisés dans le modèle suivant, type W 116 (la première classe S) avec convertisseur de couple.
Par Ced b8
En réponse à F18Hornet
Plus de précisions :
La Mercedes modèle W108 pouvait être commandée avec un empattement court et un empattement long.
Le modèle W 109 proposé en 1966 était la version longue (SEL).
La version longue W 109 était disponible avec une suspension pneumatique standard. Il existe également des différences dans les détails des moteurs (suspension du le compresseur), les aménagements intérieurs, l'équipement de base et les portes.
Versions européennes:
Les modèles types 280 S et 280 SE ont été présentés en janvier 1969, lesquels ne différaient que par les détails du moteur et de l'équipement de leurs prédécesseurs.
Le nouveau moteur six cylindres de 2,8 litres développait 103 kW (140 ch) dans la version à carburateur (S) et 118 kW (160 ch) avec injection essence (SE).
En mars 1971, Mercedes a lancé les versions 280 SE 3.5 et 280 SEL 3.5.
Le moteur Mercedes Benz de type M 116, a été proposé à partir de 1969 pour le modèle W 109 (modèle 300 SEL 3.5).
Il s'agit d'un V8 avec 3,5 litres de cylindrée, 147 kW (200 ch) et était la première Mercedes à injection électronique (Bosch D-Jetronic).
Le 280 SE à six cylindres était toujours disponible, tandis que le 280 SEL a été retiré au profit du modèle à huit cylindres.
Versions américaines:
Au départ exclusivement destinée au marché nord-américain, une version agrandie du 4,5 litres a été développée parallèlement au moteur V8 de 3,5 litres, disponible à partir de mai 1971 dans les modèles d'exportation : 280 SE 4.5, 280 SEL 4.5 et 300 SEL 4.5 (W 109).
Ceci fut nécessaire pour se conformer aux réglementations américaines en matière d’émissions par le biais d'une compression plus faible, partiellement valable encore à ce jour aux États-Unis.
La performance des moteurs américains de 4,5 litres était de 146 kW (198 ch) juste au niveau des moteurs européens de 3,5 litres.
Les trois moteurs V8, les types "plus petits" de 3,5 et 4,5 litres, ainsi que le grand moteur V8 de 6,3 litres (uniquement disponible sur le modèle W 109), ont ensuite été utilisés dans le modèle suivant, type W 116 (la première classe S) avec convertisseur de couple.
2.8l égal 6 cylindres.
Par Ced b8
En réponse à F18Hornet
Plus de précisions :
La Mercedes modèle W108 pouvait être commandée avec un empattement court et un empattement long.
Le modèle W 109 proposé en 1966 était la version longue (SEL).
La version longue W 109 était disponible avec une suspension pneumatique standard. Il existe également des différences dans les détails des moteurs (suspension du le compresseur), les aménagements intérieurs, l'équipement de base et les portes.
Versions européennes:
Les modèles types 280 S et 280 SE ont été présentés en janvier 1969, lesquels ne différaient que par les détails du moteur et de l'équipement de leurs prédécesseurs.
Le nouveau moteur six cylindres de 2,8 litres développait 103 kW (140 ch) dans la version à carburateur (S) et 118 kW (160 ch) avec injection essence (SE).
En mars 1971, Mercedes a lancé les versions 280 SE 3.5 et 280 SEL 3.5.
Le moteur Mercedes Benz de type M 116, a été proposé à partir de 1969 pour le modèle W 109 (modèle 300 SEL 3.5).
Il s'agit d'un V8 avec 3,5 litres de cylindrée, 147 kW (200 ch) et était la première Mercedes à injection électronique (Bosch D-Jetronic).
Le 280 SE à six cylindres était toujours disponible, tandis que le 280 SEL a été retiré au profit du modèle à huit cylindres.
Versions américaines:
Au départ exclusivement destinée au marché nord-américain, une version agrandie du 4,5 litres a été développée parallèlement au moteur V8 de 3,5 litres, disponible à partir de mai 1971 dans les modèles d'exportation : 280 SE 4.5, 280 SEL 4.5 et 300 SEL 4.5 (W 109).
Ceci fut nécessaire pour se conformer aux réglementations américaines en matière d’émissions par le biais d'une compression plus faible, partiellement valable encore à ce jour aux États-Unis.
La performance des moteurs américains de 4,5 litres était de 146 kW (198 ch) juste au niveau des moteurs européens de 3,5 litres.
Les trois moteurs V8, les types "plus petits" de 3,5 et 4,5 litres, ainsi que le grand moteur V8 de 6,3 litres (uniquement disponible sur le modèle W 109), ont ensuite été utilisés dans le modèle suivant, type W 116 (la première classe S) avec convertisseur de couple.
Et en 1954 la 300sl papillion avait deja un moteur à injection mais pas direct. Une vrai prouesse technologique cette voiture pour l époque les prix font tourner la tête bien plus d 1 million.. Et pour la série limitée à 20 exemplaires en aluminium c est estimé à 20 millions d euros...
Par JF2
Superbe silhouette, classique mais fine et élégante, des versions américaines souvent très jolies et bien équipées.
Par §All438Zw
On va atteindre les millions d'euros pour un truc immonde juste parce que le King à poser les fesses dedans.
Après ça la recherche contre une maladie orpheline n'atteindra pas les 500 000 boules.
C'est beau le monde.
Par p.martin.pm
En réponse à v_tootsie
Fort jolie voiture. Mr Presley semblait avoir meilleur goût pour les autos que pour les fringues. :-)
Pour les voitures ça se discute,pas pour les couleurs en tous cas.Une belle collection de Cadillac.Ma préférée serait la Cadillac si elle n'était pas rose bombon.Il avait aussi la Cadillac Seville qui ressemble à une Mercedes.La Stutz noire est pas mal.Non on ne peut pas dire qu'Elvis avait du goût.Faut voir l'intérieur de ses avions ou de Grace Land.C'est pire que du Trump.
Par v_tootsie
En réponse à p.martin.pm
Pour les voitures ça se discute,pas pour les couleurs en tous cas.Une belle collection de Cadillac.Ma préférée serait la Cadillac si elle n'était pas rose bombon.Il avait aussi la Cadillac Seville qui ressemble à une Mercedes.La Stutz noire est pas mal.Non on ne peut pas dire qu'Elvis avait du goût.Faut voir l'intérieur de ses avions ou de Grace Land.C'est pire que du Trump.
Niveau déco, Il est un peu parti en sucette....
mais hormis la rose, terrible en effet, le reste des autos est correct, non ?
Par p.martin.pm
En réponse à v_tootsie
Niveau déco, Il est un peu parti en sucette....
mais hormis la rose, terrible en effet, le reste des autos est correct, non ?
En voilà 45.Et je suppose qu'ils ont du choisir parmi les plus regardables sur les centaines d'autres.Et déjà sur les 45 il y a pas mal de monstres.
https://www.msn.com/fr-ca/autos/amateurs/les-voitures-delvis-presley/ss-BBlok1K#image=41
Par v_tootsie
En réponse à p.martin.pm
En voilà 45.Et je suppose qu'ils ont du choisir parmi les plus regardables sur les centaines d'autres.Et déjà sur les 45 il y a pas mal de monstres.
https://www.msn.com/fr-ca/autos/amateurs/les-voitures-delvis-presley/ss-BBlok1K#image=41
En effet, la sobriété n'est guère de mise. Mais je m'attendais à bien pire ! 
merci pour le lien.
Par §ava160MZ
c'est donc le même véhicule que dans la série "Bates Motel" inspirée par le film "Psichose" sauf que dans la Série, c'est une 280 SEL 4.5 V8
Par matrix71
Elvis presse moi la....
Par mwouais
En réponse à §All438Zw
On va atteindre les millions d'euros pour un truc immonde juste parce que le King à poser les fesses dedans.
Après ça la recherche contre une maladie orpheline n'atteindra pas les 500 000 boules.
C'est beau le monde.
Cette voiture exproprieté de Elvis ou non n'est pas immonde mais propose une ligne statutaire assez élégante et avec une jolie mise en peinture.
Pour le reste s'indigner sur les dépenses des riches, boaf...
Je regardais hier sur une chaîne belge (parfois ) un reportage sur la recherche menée par une scientifique afin de prévoir les comportements humains lors des séjours vers Mars. Des fonds publics de recherche versés pour que 3 ou 4 scientifiques s'isolent afin de constater les comportements humains sur quelques mois ainsi que leurs performances. La scientifique en était toute fière tout en indiquant savoir que jamais elle ne ferait ce voyage.
Rappelons que dans les sous marins nucléaires on pratique déjà. Les missions en arctique itou.
Gabegie et fonds publics de recherche dépensés inutilement. N'est-ce pas bien.pire ?
Par Dumbphone
Je trouve que les modèles sortis aux alentours de 1970 à 1972 ont encore une certaine allure. D'autre part je crois que c'est ceux-là, entre autres, qui ont contribué à forger l'image de robustesse et de fiabilité des Mercedes. J'achèterais bien plus volontiers un modèle de cette époque avec 100 000 ou 150 000 km au compteur qu'une Mercedes actuelle.
Je vois que les prix s'échelonnent de +/- 10 000 à +/- 30 000 EUR, je ne sais pas ce qui explique de tels écarts car tous ceux qui sont annoncés ont l'air en très bon état et il existe de sérieux écarts entre des modèles aux kilométrages pourtant comparables.
Celle-ci, ayant appartenu à Elvis, va sans doute se vendre à des prix qui n'ont rien à voir.
Par TDPeugeot
Même Elvis roulait en allemande !!! Le pauvre Trump… 
Par p.martin.pm
En réponse à v_tootsie
En effet, la sobriété n'est guère de mise. Mais je m'attendais à bien pire ! merci pour le lien.
Et sa favorite c'est celle-ci.Pépère le King.
http://fr.autofocus.ca/actualites/dernieres-actualites/la-cadillac-favorite-d-elvis-presley-reste-invendue
Par §All438Zw
En réponse à mwouais
Cette voiture exproprieté de Elvis ou non n'est pas immonde mais propose une ligne statutaire assez élégante et avec une jolie mise en peinture.
Pour le reste s'indigner sur les dépenses des riches, boaf...
Je regardais hier sur une chaîne belge (parfois ) un reportage sur la recherche menée par une scientifique afin de prévoir les comportements humains lors des séjours vers Mars. Des fonds publics de recherche versés pour que 3 ou 4 scientifiques s'isolent afin de constater les comportements humains sur quelques mois ainsi que leurs performances. La scientifique en était toute fière tout en indiquant savoir que jamais elle ne ferait ce voyage.
Rappelons que dans les sous marins nucléaires on pratique déjà. Les missions en arctique itou.
Gabegie et fonds publics de recherche dépensés inutilement. N'est-ce pas bien.pire ?
Dépenser de l'argent, à tord ou à raison, pour le progrès et la recherche ne devrait jamais être comparé à la spéculation.
Car c'est cela dont il est question ici, rien de plus.
Par §nor223VC
En réponse à p.martin.pm
Et sa favorite c'est celle-ci.Pépère le King.
http://fr.autofocus.ca/actualites/dernieres-actualites/la-cadillac-favorite-d-elvis-presley-reste-invendue
J'ai presque confondu avec un tableau de bord Audi.
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