Commentaires - L'exploit inattendu de Ferrari aux 24 Heures du Mans

Peugeot aussi à sa manière

On écrit "inattendu" et pas "innatendu"...

Pour une fois Ferrari gagne, ça fait longtemps qu'on les voit plus premier en course, surtout en F1...

Dire qu'ils se font poutrer depuis plusieurs années par des fabricants de boissons énergisantes

On a vu de la course, de la vraie, et pas une réunion mondaine pince fesses pour bobos friqués qui ont peur de se salir avec de l'huile de vidange :

je parle évidemment du film "le Mans 66" rediffusé sur France 2.

Une époque où les pilotes avaient un truc en plus du commun des mortels : le PANACHE !!! ou plus prosaïquement, une paire de couilles...

Une époque où l'immense Pescarolo faisait un relais sous des trombes d'eau sans essuie glaces, tombé en panne.

Une époque un peu plus tardive où, dans un autre style, Vatanen battait le record de la montée de Pikes Peak sur une piste en terre, sans rail de protection, au ras du ravin.

Mais c'est vrai que c'est beaucoup plus important de sauter de joie parce qu'il y a une écurie féminine, parce que le carburant est décarboné ou parce qu'on envoie le safety car dès qu'il pleut, au cas où une voiture pourrait sortir de la piste (drame absolu dans une course automobile....).

Ils ont tué la F1 en la transformant en jeu vidéo.

On va tuer l'endurance en la sécurisant avec des normes de sécurité débiles.

Mais soyez tranquilles, après une vie de cloportes bien aseptisée, vous mourrez en bonne santé...

Même si je souscrit à une partie de ton commentaire, il ne faut pas exagérer.

La course auto reste mortelle, malgré les normes Allan Simonsen est décédé, il y a 10 ans au Mans.

Ce que je retiens surtout, c'est que l'aléatoire a disparu, que les bancs d'essais permettent des simulations qui n'existaient pas, il y a 50 ans.

Le coté humain a en partie disparu et les quantités de fric sont considérables.

Il y a eu des aventures humaines extraordinaires, mais maintenant cela n'existe plus sans des quantités d'argent considérables.

Par le passé des "mécanos" de génie arrivaient à concourir, cela est terminé.

"Face à une 499P plus rapide sur le sec, les pilotes de la Japonaise cravachaient pour garder le contact. "

Pas vraiment ... La 8 a signé un meilleur tour que la 51 et a un certain moment l’écart était inférieur à 2 s ! par ailleurs, la Toyota aurait pu prendre l'avantage si Hirakawa n'avait pas eu ce malheureux crash et profiter du légers soucis de démarrage de la Ferrari, mais c'est la course

Toyota est toujours au niveau des meilleurs

En tout cas, superbe course à tous les niveaux et pas que'en Hypercar, les LMP2 avec l'équipe Polonaise et surtout en GTE avec Corvette

Dommage pour les Iron Dames

superbe course et un beau plateau. une déception....Peugeot... ils finissent 8 et 9 derrière une écurie privée... pas digne de son passé. merci a l'équipe 21 pour la diffusion intégrale de la course.

Dit-il, bien sagement assis dans son canapé.

Et en quoi te différencies-tu de ceux que tu conspues ? Mater un film "couillu" ou déverser sa bile derrière un écran n'est pas vraiment lutter contre l'aseptisation !

on savait que pijo allait ramasser voiture pas fiable et aéro raté..

ils ont pas été si mauvais et ont fini...

mais va falloir changer les pilotes!!!

pareil chez toyota.. virer ce japonais qui leur fait perdre la course..

quand t'a une caisse plus rapide que les copains pendant 5 ans..

le mauvais roule à 90%

bin la la ferrari était rapide..

et il a laché sous la pression le jap..

erreur de l'écurie de le faire rouler en fin de 24 h!!

Heureusement qu'il reste des aléas pour que le résultat final soit incertain.

Quand tu parles des japonnais, il ne faut pas oublier que leurs méthodes habituelles de travail sont inadaptées à la production d'objets complexes en quelques exemplaires, ils ont eu bien de la peine a saisir ce qui était nécessaire à de bons résultats en course automobile, Honda est une exception.

Maintenant, les règles sont d'une complexité inextricable dans le but d'éviter la domination d'une écurie, je ne crois pas que ce soit judicieux. Il s'agit d'abord de pilotage et de performances techniques (dans cet ordre) et ce n'est pas quelque kg de lest qui vont aider à progresser sur le propulsion ou les châssis. Je regrette les règles simples qui définissent de façon immuable la définition des voitures pour une saison. Que chacun puisse avoir sa minute de gloire avec une première place fugitive me fait penser aux «concours» de Jacques Martin à la TV avec les enfants.

les pilotes sont mauvais chez ferrari en F1

chez red bull verstappen est trés trés rapide...

regardez perez... à la ramasse..

aujourd'hui les meilleurs c'est verstappen hamilton.. russel et alonso..

meme pas top 10 les pilotes ferrari..

ferrari a interet a changer ses pilotes pour les années à venir..en f1..

Il faut toujours un râleur, bravo. Tu dois toujours voir le verre à moitié vide, triste vie.

Même si tu as partiellement raison, je préfère voir l'autre côté du décor : grâce à un nouveau règlement, de nombreuses équipes / marques sont revenues, la course a été très animée, cette édition du centenaire restera dans les mémoires.

L'endurance revit, après avoir failli mourir il y a quelques années. Et je trouve ça très positif. Les courses d'endurance à venir sont prometteuses, sans parler de l'édition de l'année prochaine des 24h.

La F1 pourrait peut-être s'inspirer de certaines choses.

Peugeot peut se consoler en se disant qu'ils ont fait mieux (ou moins pire en tout cas) que les Porsche. Même si Porsche n'est pas présent directement mais par l'intermédiaire d'équipes privées.

Au final ils ont été moins ridicule que prévu. Les pilotes étaient au niveau, le paddock aussi, reste la voiture...

Merci pour avoir acheter les droits, pour le reste c'est une catastrophe, la réal insupportable, les coupures pub à l'américaine (10 minutes de pub toutes les 30 minutes...)

Non. Je suis allé trouvé un stream plutôt que de regarder sur cette chaine.

Toi qui affirmais, il y a peu, que les deux voitures ne finiraient même pas la course...

Il va falloir revoir tes pronostics.

"mais va falloir changer les pilotes"

Ah bon ? Et lesquels ? Je trouve qu'ils ont fait largement le boulot et vu les conditions météorologiques plus que dégradées par moment, le pilotage était vraiment bon.

oui je crois que ferrari peuvent reprendre l'expérimenté alson , tjrs au top dans le vrai a l'ancienne moins bon en simulation jeux video lol

Le directeur technique de Toyota a estimé que les 37 kg leur on fait perdre 3m30 sur toute la course et vu l'écart en la 51 et la 8 ...

Il me semble que les autos sont définies pour une durée de 5 ans (?)

Les couts sont également limités pour permettre à d'autres de concourir, d'ailleurs sans ce point pas de plateau comme celui à venir 2024!

Le BOP sera toujours un prétexte pour le perdant quel qu’il soit, les concurrents ne doivent le critiqué c'est apparemment réglementé

Ce règlement est certes complexe, mais c'est un moyen de valoriser le pilotage et non la puissance pure, tout le monde peut avoir sa chance. comme la course d'hier

Peugeot n'a pas de mauvais pilotes c'est juste que l'auto n'est pas au (encore) niveau des autres

Concernant les pilotes de Ferrari, ils viennent de l'ancienne GTEPro

Et l’endurance n'a rien à voir avec la F1

Hirakawa est un bon pilote, il n'a pas eu de chance et c'est normal que Toyota fasse le dernier relais avec un japonais ...

Après tout, tu peux prendre sa place

Bravo a Ferrari, leurs copains de la F1 devrait s'en inspirer...

Par contre le nouveau règlement safety-car est a revoir, trop long et fausse la course.

Analyse de pilier de bar incompétent dans le domaine.

Il y a plusieurs façon d'envisager le sport auto :

une vitrine technologique (uniquement les compétences, pas les solutions technologiques)

une entreprise de spectacle

Si tu considère la première hypothèse quand tu rédige un règlement, le problème va être le but poursuivi. Si c'est le concours Lépine de la meilleure idée, cela est compliqué.

Un règlement comme celui du mans devrait être une allocation en énergie par tour avec simplement une restriction sur les dimensions au sol de la voiture.

Peu importe la solution retenue, mais cela représenterai le meilleur challenge technique. le problème c'est qu'avec un éventail de solutions illimité, celui qui dépensera le plus d'argent sera probablement TRÈS avantagé et surtout celui qui aura la meilleure solution dominera sans partage. Donc rapidement il n'y aura pas de concurrence et donc la discipline "mourra" .

Si tu envisage la seconde hypothèse, tu t'arrange à ce que le spectacle soit garanti. Cela permet en fait à plus de personnes de vivre du système même si c'est un peu frustrant techniquement. c'est difficile à comprendre pour un pilote ou un ingénieur, mais il sera rapidement à pole emploi avec un spectacle désuet, ou plus personne ne voudra investir.

Il vau mieux qu'il y ait 10 constructeurs engagés avec 100 pilotes payés que 1 seul avec 6 pilotes payés et le reste du plateau avec des pilotes payants.

C'est le paradoxe, les constructeurs viennent que si le spectacle attire les spectateurs et en même temps que s'ils ont une garantie de compétitivité. On peut critiquer la formule actuelle mais elle est plus intéressante que par le passé sauf a remonter à loin.

Content qu'une chaine gratuite ait les droits ... par contre, le gavage de pubs était excessif (obligé de regarder en léger différé pour sauter les coupures pubs).

L'endurance (surtout sur 24h) est le dernier bastion de la course automobile (la vraie) avec les aléas, les erreurs de pilotage, ... bref, un peu de suspens comparé à la déchéance d'autres disciplines qui font parfois l'exploit de ne pas avoir un seul déplacement pendant toute une course.

Seul point noir car je l'estime anti-sportif au possible, ce putain de système de safety car complètement daubé.

Déjà car il dure 40 minutes minimum dès qu'il est déclenché (d'où une direction de course qui se chie dessus et préfère multiplier des "slow zones" partout ... entrainant des incompréhensions chez les pilotes et des crashs).

Ensuite car ça annihile complètement l'effort des pilotes d'agrandir les écarts (une poignée de secondes par tour) quand toutes les bagnoles présentes sur le même tour se font regrouper sous safety car. Sur un circuit de plus de 13 km dont un tour se fait en plus de 3 minutes ... faut se cracher dans les mains pour faire des écarts, efforts effacés quand une safety car arrive sur la piste.

L’édition 2024 (et surtout 2025) risque d'être savoureuse avec l'arrivée (et la fiabilisation) de 3 nouveaux concurrents dans les hypercars.

Mention spéciale à la caisse de Nascar qui s'est payée le luxe d'être devant les GTE AM.

Ben oui ça manque terriblement les gros crashs.

Un mort de temps en temps ça c'est couillu.

Pas comme ces pilotes qui se pavanent, limite le coude à la portière.

Rien de tel qu'un bon gros blaireau pour aller se plaindre que la sécurité se soit invitée sur les circuits.

Par contre question pilotes, les vrais, pas les joueurs de consoles, ils n'ont pas l'air de trouver cela particulièrement choquant de rentrer vivants..

C'est vrai les pubs, c'était atroce.

Et a chaque fois alors que les événements de courses étaient important, le clou du spectacle étant la coupure au moment ou la 51 arrivait a moins de 5 seconde derrière la 8.

Obligé de voir le dépassement pour le lead sur le stream Ferrari, c'est une honte !

C'est une partie du budget F1 plafonné qui a permis l'engagement au Mans.

Donc probablement des anciens de la f1 qui ont conçu la voiture.

Et il est ou le VW number one qui dégueulait vendredi sur Alpine et devait nous commenter aujourd'hui l'excellente prestation de Porsche ce week-end

Si il n'y avait QUE ce domaine....

Que le chrono des essais pour la caisse de Nascar "aménagée" .

En course la corvette et d'autres GT sont devant et même le meilleur tour en course.

Et j'en rajoute aussi sur les Slow Zones, qui nous privent très certainement d'une lutte a 4, avec la Cadillac 3 bien mieux que la 2 avant son crash et surtout la Toy 7 de Koba qui à mon avis avait les armes pour battre la Fefe.

Bref quand même content pour la 51 et un peu triste pour Peugeot (la 9x8 est vraiment belle sans son gris tout fade) et Porsche qui aurait mettre le paquet sur un LMH au lieu de faire les pingres avec une LMDh...

Le souci majeur est pour l'ACO de ne pas respecter les règles... qu'ils ont eux même fixées !

La BOP devait s'appliquer APRÈS le Mans... et hop, fallait sauver le soldat Pigeot, alors après les premiers essais... eh bien on change les règles.

Il en avait été de même l'an dernier, souvenez vous... en ayant redonné quelques couleurs à Alpine, là aussi après les essais...

Comment s'appelle le président de l'ACO déjà ?

Le frère d'un homme politique ayant eu par le passé une lecture très personnelle des règles et des lois...

Bon sang ne saurait mentir...

Dommage de ne pas avoir pigé que la prestation globale de cette Camaro de Nascar aménagée ( et non incluse dans les classements ) a constitué la réelle bonne surprise de cette édition.

De par ses performances globales, sa fiabilité, et le son qui s'en dégageait.

Il n'y aura plus de Corvette l'an prochain, ce serait dommage que seule la Mustang GT3 soit là l'an prochain pour sortir un peu de nos sempiternelles caisses européennes...

Ferrari, tel César a réalisé un magnifique " Veni, Vidi, Vici " très rare au Mans .

Ça me semble de très bonnes idées. Pourquoi ne le fait on pas ?

Toutafé !

Fantastique prestation d'Alpine qui termine au.. pied du podium et finalement qu'à 3 petits tours du vainqueur de la.. sous catégorie totalement inaudible.

Les budgets monstrueusement démesurés des équipes devançant la championne française pure race, explique l'exploit retentissant.

Mais comme l'an passé, comme cette année, la prescience du rédacteur du sus ( suce ? ) article, l'an prochain vous allez voir ce que vous allez voir !

Par ailleurs Peugeot ayant frôlé l'exploit dans la seule catégorie qui importe, frise à seulement 13 tours du premier, les rêves les plus fous..

Bref... La course à handicap n'étant plus que l'aboutissement suprême du spectacle jeux sans frontières ( ou loto ) commenté par Guy Lux et Léon Zitrone.

Vivement le prochain Usain Bolt en finale du 100 aux JO ou mondiaux dans un sac de jute et 40 kg de ciment sur l'épaule, voir un M'Bappé avec l'obligation de ne jouer qu'a cloche pied.

Le spectacle avant tout !

Sans soucis mécanique (BV bricolée à la va vite pour lui rajouter des palettes au volant), la n°24 avait bien remonté (et dépassé) tout le plateau GTE AM.

Plus lourde, plus puissante mais ça reste un exemplaire bricolé pour une épreuve non conçu pour lui.

Bref, il a apporté du spectacle, prouvé qu'une caisse de Nascar, c'était loin d'être ridicule (malgré une conception bien plus datée via châssis tubulaire) et n'a pas fait de figuration / chicane mobile.

Dommage de ne pas avoir pigé que la prestation globale de cette Camaro de Nascar aménagée ne respecte AUCUN règlement et ne peut donc être comparée à d'autres voitures.

Une caisse de Nascar est un proto à part entière et n'a aucune pièce commune avec la caisse de série, contrairement aux GT .

Le Mans 66 ??? Cet espèce de navet à la sauce Fast and Furious ? C'est un des pires films de bagnole de l'histoire, avec Driven...

Et pour en revenir à la course de ce week-end, oui la règle du safety car est vraiment à revoir mais pour le reste, voir des voitures tourner à 4/5 secondes des temps de qualifs, pendant toute la course, avec 4 constructeurs qui bataillaient pour la victoire, ça mérite plutôt le respect...

Quelle belle édition ce fut!

Beaucoup de monde, beaucoup de belles machines, un temps à peu près correct, avec quelques gouttes pour pimenter le tout.

Pour en revenir à Ferrari, ils étaient quand même bien partis, et le changement de BoP traditionnel avant les 24h a bien aidé tout le monde ou presque face à Toyota.

Belle perf des Peugeot aussi, fiables et rapides, ce qui était loin d'être le cas avant Le Mans, en plus d'être magnifiques dans leur livrée 24 , ainsi que des Cadillac.

Grosse déception pour Porsche.

Enorme coup de coeur pour la Nascar 24, que je n'imaginais pas à pareille fête.... et quel son

Même la circulation au sortir des parkings semblait mieux gérée que d'autres années.

En quelques bémols, je note quand même des espaces ACO privés trop sous-dimensionnés par rapport aux nombres d'accès vendus, pas assez de poubelles / conteners à déchets, et surtout une gestion des goodies 24 trop juste. La magnifique casquette du centenaire en rupture dès le mercredi, c'est balo

comme tous les bons crasseux de son genre il est parti se faire tout petit en attendant pour revenir déverser sa biles sur un autre sujet.

Parce que ça va lui faire mal au culcul d'avouer que les Alpines ont fait 13 et 19ème au général, pas si mal pour une vieille LMP2 en fin de vie, et que c'est mieux que Porsche.

Mais bon, quand on voit que le mec en était à parler de la pôle sur une épreuve de 24h ça en dis long sur son "niveau" de connaissance.

Bah oui c'était mieux avant quand il y avait 0 sécurité et je ne sais pas combien de morts !

Faite revenir le groupe B, enlevez les glissières et les murs de pneus qu'on puisse voire des pilotes mourrir en direct carbonisés dans leur voiture !

/s

Sans déconner arrête tes conneries, juste des époques différentes et on devrait être heureux que le sport soit de plus en plus sécuritaire et ouvert aux femmes également.

C'est ce genre de commentaire qui fait passer tous les fans de courses automobiles pour des gros beaufs.

Le e-fuel ça permet d'éviter de se bouffer de l'électrification et du coup c'est une bonne chose, jamais de la vie je pourrai me résoudre à mater de la formule E ou des courses de voitures électriques, c'est stupide. (Toutes façons c'est incompatible avec l'endurance)

Si ça permet de faire survivre les moteurs thermiques, je signe direct.

Que ce soit en F1, rallye ou ailleurs.

Aussi crédible que les 911 dont le moteur n'est plus positionné dans la même sens que les tires vendues aux béats clients du moment quoi...

Personne n'aurait parié un kopek sur ses performances et son endurance.

Elle est venue, les autres l'ont vues et en redemandent...

Mais on connait ton appétence pour les bidules bien franchouilles 4 cylindres Amédée...

Il faut se rendre compte qu'une GT du Mans n'a pratiquement plus rien à voir avec le modèle de série dont elle dérive, donc on est très proche du proto là aussi...

Pour ma part, cette Camaro NASCAR m'a beaucoup plu et presque impressionné. Si l'ACO le décide, je trouverais sympa d'en revoir à l'avenir au Mans

La latitude de montage du moteur est une exception pour la Porsche.

D'ailleurs les pro germaniques oublient souvent ce détail que j'avais écrit il y a plus de 5 ans.

pour les autres ce sont en grande partie des structures de série avec des aménagements. la majorité des aménagements est d'ailleurs dictée pour tenter d'avoir une égalité qui est renforcée par la BOP . La voiture de Nascar n'avait aucune contrainte et de plus a été adaptée au Mans en frein, boite 'pilotée) aéro, etc.... Donc un vrai proto n'ayant aucune chance de courir en nascar en l'état.

Cette voiture est intéressante pour son look mais doit coûter largement aussi cher qu'un proto LMP2 ou GTE am . Les voitures de Nascar étaient différentes selon les circuits et il y avait un grand nombre de châssis construit pour une année. Je n'ai rien contre cette voiture mais il faut replacer les choses dans leur contexte.

C'est une très belle victoire de la Scuderia, une des marques les plus emblématiques, au passé sportif des plus glorieux.

On a pas dû voir le même film. Film passionnant qui raconte comment Henri Ford junior a voulu se venger de Ferrari en gagnant les 24h du Mans. L’histoire de Ken Miles, un pilote exceptionnel mort tragiquement. L’histoire de Caroll Shelby. Une édition exceptionnelle avec les trois Ford sur la ligne d’arrivée. Des décors exceptionnels. Il y a même la Peugeot SP66 et la 404 d’Enzo Ferrari. Un très bon film que j’ai vu 3 fois avec autan de plaisir.

Sans cette satanée bdp, qui n' a rien à faire au Mans, la n° 8 aurait eu une chance de terminer 1ere de la catégorie proto ... Bravo donc à Toyota , le seul à finir dans le tour de la n° 51 et aussi à Glikenhaus qui fait mieux que Peugeot et Porsche ...Et bien évidemment à Corvette , 1ere en catégorie GT . A jeter à la poubelle : la bdp bien évidemment, mais aussi la procédure d' intervention du VS , interminable . Certains pilotes n' auraient pas leur place ici , vu les accidents très nombreux .

Si tu veux voir un vrai film sur Le Mans, à la place de cet immonde navet dont l'histoire est lamentablent "Hollywoodisée", regarde Le Mans de et avec Steve Mc Queen, là on y est : de vraies images de vraies voitures, et à part l'amourette rajoutée au scénario d'origine pour plaire au plus grand nombre, un vrai récit de course.

Bizarre cette course avec sa " balance de performances", ses safety cars envahissantes, le tout dirigé par le frère de François Fillon. La F1 me paraît un peu plus honnête.

En effet, on n'a pas dû voir le même film... Croire que la préparation de la mythique GT 40 s'est faite en driftant entre des bidons de 200 litres sur un parking, alors qu'au contraire ce bolide a été minutieusement mis au point par de vrais pilotes et de vrais mécanos, désolé mais moi, je n'y vois qu'une insulte au travail de tous ces gens qui se sont arrachés pour créer cette machine à gagner

Et bien sûr, des pilotes qui se regardent dans le blanc des yeux à 320km/h, qui mettent leur Ray-ban tranquille en pleine course, ou leurs gants, ça fait tellement vrai...

Du grand Fast and Furious, rien de plus...

Je suis là , petit rageux.

Je te défie de trouver un article dans lequel j'aurais fait le moindre pronostic au sujet de Porsche.

Si pour toi faire un pronostic sur les résultats d'alpine au Mans consiste en du "dégueulis" , c'est ton choix.

J'ai écrit qu'alpine occupait un espace médiatique avant les 24 h du Mans qui ne lui revenait pas .

Cette marque n'a jamais été un acteur majeur des 24 heures du Mans, comparée aux grands que sont Porsche,Audi, Toyota,Ferrari etc... soient des marques qui se sont illustrées bien plus qu'une fois dans la catégorie reine.

J'ai aussi écrit qu'Alpine obtiendrait un résultat quelconque , voire proche du néant lors de l'édition du Mans 2023 : deux années consécutives où ils se ramassent .

Cette année, ils ont beau s'appeler "ALPINE ELF TEAM" , ils ont balancé un sticker avec un "A fléché" sur une Oreca 07 avec un moteur Gibson et sont derrière 3 écuries privées dotées du même matériel , donc même pas sur le podium.

Quant à Porsche , ils n'ont pas été bons. Heureusement , ils l'ont été 19 fois sur 100 , ce qui est inégalé ; faut en laisser de temps en temps pour les concurrents.

Félicitations à Ferrari qui est un beau vainqueur et qui faisait partie de ma whistlist des vainqueurs potentiels.

Quant au petit juge de province qui se sent obligé de distribuer des bons ou mauvais points à l'égard des intervenants de ce site , il sait ce que je pense de lui : c'est un tout petit petit monsieur.

"les pilotes sont mauvais chez ferrari en F1"

Les pilotes ne sont pas mauvais, c'est la monoplace qui a été ratée.

Contrairement à fast and furious, le film raconte une histoire vraie avec une édition du Mans exceptionnelle. Bien que certains faits ne sont pas corrects, les décors sont très bien faits et certaines personnes n’aimant pas les courses automobiles, ont été touchées par le drame de Ken Miles, qui aurait dû vraiment gagner l’édition et qui est mort dramatiquement.

Mais cela t’aurais fait chier qu’Alpine gagne, car tu es raciste anti-français. Et cela te fait chier que la France est le pays avec le plus de pilotes ayant gagné les 24h du Mans. Et cela te fait chier que Le Mans soit en France. N’est-ce pas ?

Traduttore, traditore

Des Joe Siffert ont en fait plus. Le plus grand pilote Suisse. Son secret ? Une jambe plus courte que l’autre permettant de mieux maîtriser les pédales.

Ouais... L'histoire a quand même été vachement modifiée... On ne parle jamais de Lola qui a construit le châssis, modifié par l'équipe de Carrol Shelby, ni des premiers échecs de la GT40, mais bon... ça plus les incohérences présentes tout au long du film me l'ont fait détester.

Ça et un côté trompe-la-mort très prononcé !

Un sacré pilote en effet

Quand on voit de où il est parti et comment, on ne peut que le respecter et limite l'admirer !

Tu oublies Reggazzoni, loin d'être un manche, et qui a tristement fini sa carrière lui aussi...

La sous traitance de Lola est évoquée (rapidement ) dans le sujet.

C'est un film, pas un documentaire avec ses raccourcis et un fil conducteur, l'arrivée de ford au Mans avec l'histoire de 2 hommes Carroll Shelby et Ken Miles.

En terme de film sur le sport auto, je n'ai jamais vu un film a la hauteur de mes attentes, et rarement un documentaire. (Pilote de grands chemins réalisé par Roger Gicquel m'a laissé de bon souvenirs) . Le film doit attirer le plus grand nombre et il faut une histoire pas chiante à raconter. Il faut en tant que spécialiste faire des concessions et être compréhensif.

personnellement, j'ai trouvé l'ambiance de Le Mans 66 assez sympa !

J'ai beaucoup apprécié le film également, sauf sur les phase "roulages" qui pour moi gâchent le travail prometteur et les visuels superbes.

Ca aurait pu être un film à la hauteur de "Le Mans" avec McQueen, ça ne l'est pas à cause de ce manque de réalisme.

Rush est le meilleur à ce niveau selon moi : réaliste, avec un excellent rythme, les 2 protagonistes très bien interprêtés, de belles images, une bonne histoire assez voir très fidèle à la réalité.

Un chef d'oeuvre du genre avec Le Mans 71 de Mc Queen

Pour en revenir à Porsche, c'est aussi pour moi LA grosse déception en hypercars.

La marque semblait avoir clairement mieux progressé que Peugeot, a commencé à gagner en IMSA.

Nous avions également l'impression qu'ils en avaient sous le pied, vu la manière dont la Jota Hertz avait dépassé les autres hypercars (Vanwall, Glickenhaus et Peugeot) en début de course.

Mais finalement, le rythme n'a pas pu être maintenu, ils ne sont finalement pas débarrassés de petits pépins qui font que soudainement la voiture est à l'arrêt en piste.

Je les voyais au moins devant les Cadillac et à la bourre avec les Rouge, ça n'a pas été du tout le cas

Je te rejoins totalement, Porsche a été la plus grosse déception de l'Hypercar.

Il faut dire que ce n'est pas une "vraie" Porsche développée et constriite en interne, ceci expliquant peut-être cela ?

Ce qui est sûr, c'est que je n'attendais pas Cadillac à pareille fête, et que j'imaginais la Ferrari casser à un moment ou un autre vu le rythme de course affiché.

Peugeot m'a beaucoup étonné aussi, je les voyais larguées en performance pure mais elles ont vraiment bien marchés, plus qu'à trouver le petit peu de fiabilité qui manque et on aura de grosses luttes pour la gagne !

Bof, il faut déjà apprécier la monoplace ...

Le Mans est beaucoup plus complexe d' un temps au tour . Finalement, Peugeot aura mieux figuré que Porsche, porté au firmament pour cette édition, par de soi-disant " spécialistes " .

Certes, mais la F1 des années 70/80 était quand même fabuleuse

Évidemment que Le Mans ne se joue pas sur le temps d'un seul tour, mais quand on voit la Ferrari tourner à 4/5s de son temps de pole, sur un circuit de plus de 13600m, et le faire pendant toute la course (hors SC et pluie), il y avait de quoi être inquiet pour sa fiabilité

Je parlais de la Peugeot .

Je ne critique pas les pilotes, qui sont évidemment talentueux pour mener une monoplace de formule 1 . Cela dépend de chacun bien entendu, mais personnellement, je suis plus intéressé par des épreuves avec des autos plus liées aux véhicules utilisables sur route . C' est une autre philosophie .

J'aime et je suis autant la F1 que l'endurance mais je peux comprendre ton point de vue !