Commentaires - L'hybride rechargeable dès l'an prochain sur les Volvo XC40 et Lynk & Co 01

Le xc40 est trop cher...à partir de 45000 quand le q3 et le x1 débutent à 31-32000

Non. Pour le moment il n'est disponible qu'en 190cv awd bva diesel et 247cv essence, il debuterz à partir de 30000€ en debut d'année avec 150cv, comme le X1. À motorisation et équipement équivalent, il est moins chère que le X1

C'est curieux comme comparativement nos chers constructeurs français n'arrivent pas à sortir une seule hybride alors que tous les autres constructeurs en ont depuis déjà depuis plusieurs années (sans parler de Toyota, 20 ans...)

C'est vrai que depuis quelques années il y a un étrange trou, alors que le système hybrid4 marchait bien, tout comme le concept 308 r hybrid ( et le regretté hybrid'air)

Par contre Renault est complètement largué, alors que Infiniti a des modèles hybrides...

Et ce sera toujours le T8 ou ce sera un moteur thermique de puissance plus mesurée?

Et tu ne crois pas si bien dire, une Renault Mégane Hybride devait sortir sous peu mais le premier modèle assemblé a été un désastre incroyable : l'ensemble moteur est passé à travers le planché

Du coup le projet a pris un retard conséquent, un gag putain

PSA n'avait pas les moyens (merci DongFeng maintenant) et Renault etait à fond sur le full électrique

Psa arrive en 2019 avec l'hybride rechargeable 250 et 300cv.

Et un projet de 400cv à horizon 2022...

Il n'y a donc pas de retard hallucinant : comme pour l'eat6 et 8 (et éventuellement 10...), mieux vaut arriver avec quelque chose de fini, de bien pensé, de fiable.

Sinon, ça fait comme les dsg de vag : plus de 10 ans que ce sont des nids à problèmes !

Oui, aux environ de 250cv cumulé

En effet, 22 ans après Toyota, ce n'est plus un retard, c'est une faille temporelle ! Quant aux boîtes eat, elles sont fournies par aisin, japonais lui aussi. Alors pour l'innovation, il va falloir repasser, et c'est bien dommage...

Franchement le système hybrid 4 était loin d'avoir l'agrément d'un hybride/essence, les passages entre le mode thermique et électrique étaient vraiment peu discrets.... Sans compter l'insonorisation, pas vraiment top non plus.

Le modèle que j'ai testé m'a vraiment déçu, j'avais toujours l'impression qu'un gros élastique retenait la voiture.

À tout prendre, je préfère la toute relative "non innovation" Aisin Warner à une DSG ou Getrag :

l'embrayage est une source d'emmerdes, le double embrayage une double source s'emmerdes, une pièce d'usure facturée pièce et main d'œuvre à la massue quand le convertisseur tient largement la vie de la bagnole.

Certes, je suis parfaitement d'accord, mais alors que nos constructeurs ont plusieurs trains de retard, et que pour avoir des boites autos correctes on les emprunte aux japonais, parler d'innovation me parait assez peu objectif, justement !

Excepté Toyota, dis moi qui vit de l'hybride ? (Économiquement parlant)

Qui fabrique excepté Mercedes ses boîtes auto?

Et pourquoi Psa a délégué pendant près de 2 ans une vingtaine d'ingénieurs à Aisin avant de commercialiser l'eat6?

Et pourquoi ce sont toujours les mêmes - le groupe Vag- concernés par les problèmes de casses en tous genres et autres affaires louches et tricheries ?

Question 1 - Et bien si Toyota vit de l'hybride, et plutôt bien semble-t-il, c'est certainement parce qu'ils ont été novateurs et ont proposé un produit bien pensé, fiable et efficient. Lorsque les premières sont sorties, cela faisait marrer tout le monde, tellement le mazout c'était mieux ! J. Question 2, je ,n'en sais rien, mais en tout cas, on ne peut revendiquer quoi que ce soit dans l'évolution des boites autos on les achète.. Question 3, pour voir comment on fabrique une boite fiable ? QUestion 4 - Aucune idée, n'ayant jamais voulu d'allemande, je ne peux que constater en effet que malgré la réputation de solidité, les embrouilles sont en effet nombreuses pour les propriétaires de VW dans mon entourage, que les tarifs d'entretien sont délirants. Et pour la triche, je me suis déjà prononcé sur ce sujet, c'est à mon sens une escroquerie industrielle, et je trouve l'absence de réaction de l'ue et des gouvernements, (que dire du nôtre) consternante...

Présenter un hybride essence au salon de Gazou, pas banal

Et autant l'auto journal que le moniteur automobile avaient comparé les consommations avec une Audi A4 : l'hybride diesel PSA consommait plus pour un agrément moindre. 10 ans plus tard c'est normal qu'ils y réfléchissent encore un peu.

...250, 300 et enfin 400cv belle brochette de puissance, en même temps tu n'as pas l'impression qu'ils arrivent aprés la bataille ?

Quand on voit la frilosité de cette marque pour nous sortir un modél sympa autre qu'une bétaillére.

J'en déduis donc que la puissance que tu nous annonce fierement ,prévu comme d'habitude sur un concept de dingue et qui finira sur l'équivalent d'un 3008 et 5008,....le kiff ultime.

Quelle bataille ?

A part en premium l'offre hybride reste absolument ridicule en dehors de Toyota.

D'ailleurs ce XC40 comme toutes les Vovo aujourd'hui est bien sur le marché premium.

Les généralistes ont bien du mal à proposer aujourd'hui des hybrides abordables. La Golf GTE étant un modèle bien haut de gamme.

Ce qui va compter c'est d'arriver comme Toyota ou Hyundai/Kia à rendre l'hybride compétitif vis-à-vis du diesel.

Pour l'instant j'ai l'impression que personne en Europe, même pas les allemands si géniaux, en soit capable.

Peut-être qu'arriver "tard" permettra justement d'être plus proche de cet objectif.

ouahh............quelle comparaison.............un peu simpliste.

Même moteur ? même finition ?

Le T5 alors

Car le T8, c'est plus de 300 Cv cumulés, non ?

Et 60 000€ pour une XC40 hybride

Si Lynk & Co ( pas très vendeur comme nom) veut faire sa place sur le marché occidental, ils devront pratiquer la politique de pénétration en cassant les prix ... sinon cela sera un échec.

Le prix des dernières Volvo augmente de façon sensible, alors que le réseau est mal noté. Sans doute pour offrir à la nouvelle marque une raison d'exister, mais sans offre "choc" je ne vois pas comment le Chinois vendra en masse en Europe ! Dacia a gagné sa légitimité, car les Dacia sont fiables et bon marché, avec un coût d'entretien raisonnable ... Je doute que Geely s'aligne sur ces prix lors du lancement en Europe mais à vouloir être trop prétentieux c'est tout le groupe - dont Volvo - qui risque d'en payer les frais.

Le réseau "Volvo" mal noté...??!?? Peut-être en France...

je suis rendu à ma 4 ème boite DSG et pas un problème ... mais il n' y a pas que sur l' hybride que les français ont du retard; demandez chez Renault, Peugeot ou Citröen un régulateur adaptatif : ils ne connaissent pas.