Commentaires - L’Opel Mokka restylé se prend pour une voiture « plaisir »

Désolé mais 6L au 100 km en péri urbain pour un soi-disant hybride c'est calamiteux.... les concurrentes type Toyota CHR ou Renault Captur Hybrides peuvent dormir tranquille d'autant que ça doit être pire en ville ....

Après, il y a le style et de confortables remises qui pourront rattraper cela ...

Opel a lourdement perdu des parts de marché en Allemagne l'an dernier : les allemands ne sont pas du tout convaincus par la base technique Stellantis. De même que Fiat et Alfa en Italie. Dommage pour ce Mokka que je trouve plus réussi esthétiquement que le 2008. A acheter éventuellement électrique et d'occasion, fortement remisé...

6L sur route, 7L sur le grand ruban, la dif' avec l'ancien pure tech est de un bon litre, voir 2L /100 dans certaines circonstance; une belle amélioration.

et surtout, la concurrence notamment renault En Full Hybride fait un peu mieux certes, mais rien de rédhibitoire pour cette Opel (aller 1L de moins pour le losange, ce qui ne fait plus du tout du tout la dif' lors d'un achat d'une voiture neuve ou d'occasion avec un écart si faible par rapport à un Full) .

seul Toyota fait largement mieux coté conso ( plutôt 2L de moins pour les jap' ).

Ah,non vous faites erreur en Allemagne, Opel Corsa, c'est la plus vendue des citadines, elle se vend mieux que la Polo.

bien sur, ou pas

dans un marché Allemand en berne à -1% en 2024, Opel fait quand meme + 2% en ventes dans Son pays, l'Allemagne . rien de dramatique, et meme plutôt stable donc (légère progression) .

pour ton info, l'Opel ASTRA fait 6eme des ventes en Allemagne en 2024... loin d'etre ridicule, et donc contrairement à tes propos il y a des clients.

N'importe quoi

Dans son dernier comparatif entre le Symbioz (plus lourd que le captur) et le CHR Hydride, l'argus relevait : "Égalité parfaite en revanche concernant la consommation, aussi riquiqui en ville ou sur route à doux rythme (4,7 l/100 km) que quelconque sur autoroute (6,5 l à 130 km/h)"

Pas brillant pour l'hybride Stellantis

Opei Corsa est la petite citadine électrique la plus vendue en Allemagne.

La part de marché est de 18 % ,donc se vend assez bien, contrairement à ce que vous dites, il suffit d'aller vérifier les chiffres de ventes.

strictement aucune intérêt face à rien qu'un ford puma electrique (même ça ne me fait pas plaisir d'écrire ça).

Un Peugeopel Junior avec un nouveau coloris qui rappel le bleu Montercarlo des italiennes

Effectivement, ça fait beaucoup parce que je tourne à 6,3 avec le mien sans hybridation et en boite manuelle.

En dehors de rentabiliser la chaîne du cousin DS 3, j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre le positionnement de cette voiture, surtout vu les prix qui ont encore bien progressé. Dommage de ne pas être allé plus loin dans les modifications, on s'est contenté de résoudre les défauts les plus criants : le multimédia hors d'âge et l'adoption de mécaniques hybrides.

Tiens, j'avais pas fait gaffe au "pack Techno" à 3 100€. Il y a quelques années, les équipements de ce pack étaient proposés séparément à des tarifs oscillants entre 300€ (le volant chauffant) et 1 100€ (régulateur adaptatif entre autre). La politique tarifaire absurde de Stellantis résumée en un seul exemple : c'est tout ou rien désormais.

Environ 8 secondes pour le 0-100 km/h ?

C'est pas un peu optimiste ?

Il est mignon ce Mokka (quoiqu'un suv...), mais l'habitabilité est un peu faible au regard de la concurrence (et conso pas à la hauteur des autres hybrides du marché).

Malheureusement les conditions d'essai ont fait que j'ai pas pu tester ça correctement. J'ai passé quasi tout mon temps sur un col de montagne à faire des A/R devant Adrien. Cela dit ce bloc à hybridation légère est quand même pas mal du tout sans être aussi frugal qu'un vrai hybride. Les relevés de conso qu'on a eu avec sur les autres voitures équipées sont bons.

Sur l'application, 3 pubs longues et sans intérêt pour pouvoir regarder l'essai vidéo ; j'abandonne avant la fin !

Tu sens encore que les champions de la segmentation de marché sont à l'oeuvre chez Stellantis ... nous avons donc 136 ch BVM, 130 ch BVA8 ou 136 ch "hybride" BVA6 ...

Vu le passif Stellantis, on verra si leur mécanique arrive à tenir 8 ans minimum sans avoir de couteux problèmes ...

Sur ce segment les acheteurs attachent souvent de l'importance à la taille du coffre... Cela a sans doute pénalisé ce modèle malgré son design particulièrement réussi

Pourquoi donner des infos au doigt mouillé qui se révèlent être des fake news ?

Les chiffres sont pourtant faciles à trouver, avec une Corsa qui fait mieux que la Polo, et une Astra bien classée (même si en Allemagne elle ne devance bien sûr pas la Golf qui reste toujours la voiture préférée du marché allemand).

Comme chez Mini et d'autres...

Disons que Opel faisait presquev1 million de vente avant d'être racheté par PSA....

Aujourd'hui ils font à peine plus de 414 000.

Et en 2024 c'est un beau -9.5% en Europe.

Mais chez les gagnent petit on se paluche sut l'Astra 6ème.

Ca fera une belle épitaphe.

" L'Astra était 6ème en Allemagne...."

Plus le bateau coule, plus guignol regarde comment nage le voisin...

Faut bien payer mon salaire de ministre

C'est un joli véhicule. Il me semble qu'il a eu un certain succès à son lancement et que cela s'est assez vite calmé. Je ne pense pas que la clientèle Opel soit très contente de l'évolution technique de la marque à la sauce Stellantis et de l'omniprésence du 3 cyl. 1,2 l. Il est vraiment phénoménal que ce moteur, parfois à chaîne - parfois à courroie - on ne s'y retrouve plus, se retrouve sur tant de modèles !

As-tu lu que Cédric n´à pu descendre à moins de 9 l ?

Un seul à réussi à descendre à 6 l, et les autres à 7 l .

Mais les routes de montagnes étaient tellement tentantes .

Autant profiter de ce moteur quand il est neuf , on ne sait combien de temps cela va durer .

Il y va, il y va pas? Il provoque? Comme l'impression que oui... Yeah! "moteur hybride, essence, 136ch... avec ce petit bloc essence, 1.2L, turbo... (on le voit arriver) qu'on appelait autrefois PURETECH" le tout accompagné de sa meilleure grimace!!!!! La messe est dite, next! Je kiffe ce genre de petite présentation!

Attention Cédric à ton flow, tu fais des micro pauses dans ton discours, ça donne un rythme mais ça peut aussi semer le trouble. 3:45mn "qui intègre Chatte" suivit de "J'ai pété". C'est un seul mot, faut le dire d'un bloc.

J'ai re-regardé la vidéo, les vitres sont fermées, il est 9h30 à l'écran puis Adrien reprend la main en expert logiciel qu'il est et je remarque qu'il est 11h39 sur le display... Soit 2h pour dissiper les mauvaises odeurs! Tu devais avoir la tête qui tourne, te sentir mal... Ça nous est tous arrivé, on te comprend! D'ailleurs, tu reprends des couleurs rapidement car on passe aux places arrières et, pour faciliter le cadrage, la porte est grande ouverte! Comme le chantait Mokka3D "il faut que tu respires!"

Après, on est sur du "c'est le nouveau moteur qui sera pluss mieux mais on n'a pas le recul nécessaire" ET tant mieux que tu le fasses remarquer. On pourrait croire que c'est un plaidoyer pour Stellan...

C'en est un au final car tu précises que le véhicule est agréable à utiliser, à Majorque, en tapant du 11L au 100.... C'est toujours agréable dans ces conditions! (celles où on ne paye pas l'essence) L'estimation au doigt mouillé pour l'utilisation lambda, non! Du concret, du vrai! Surtout ici!

Par contre, et c'est très honnête, tu nous rappelles que tout n'est pas rose pour le groupe. Du sérieux et de l'humour... que demander de plus?

8,2 secondes d'après le communiqué officiel.

J'ai pas les chiffres d'Opel et je n'en veux pas mais, en bon gestionnaire, je préfère vendre moins et bien marger que vendre à foison et gagner 3€ au final.

C'est la stratégie plus ou moins à la mode. Ne pas chercher les volumes mais te vendre de la finition haute, des belles jantes et un pass illimité pour le SAV (puretech edition, of course)

Franchement ouais. La route était vraiment dingue et la voiture pas ridicule dessus. Mais je pense qu'en conso dans la vraie vie c'est pareil qu'avec les autres véhicules du groupe dotés de la même mécanique : vraiment pas mal.

Ahah merci c'est gentil. Pour le plan infotainment, on l'a repris pour ajouter quelques infos. Et la voix d'Adrien est plus sympa que la mienne

plus important que l'économie d'essence, la Toyota sera surtout beaucoup plus fiable .

ouaip, plutôt réussi dans sa ligne, le problème reste le Puretoc comme seule offre thermique....et ça, ça craint!

Jésus multipliait les pains, Stelantis multiplie les déclinaisons de son Puretoc, l'un des plus calamiteux moteurs de ces 20 dernières années!

Les résultats démontrent un effondrement des marges en UE. Les USA tiennent la barraque.

C'est bien de vouloir vendre moins en mangeant plus...mais au final il faut raboter les coûts fixes.

Genre les employés

C'est plastoc, ca reste un SUV, pas d'aérateurs à l'arrière, dans les mêmes tarifs qu'un Captur mieux fini, plus sobre et plus moderne... Et en électrique il se fera bouffer par la R4 à ce tarif. bref...

Avec mon V6 turbo diesel de 235cv j'étais à 7l au cent...

Si, une pub pour Leapmotor, chinois concurrents de Citroën, introduit sur le marché européen par Tavares.

Sinon, très bien la vidéo. Et la voiture est assez jolie avec ce bleu.

Ou p'tit coup de chapeau à l'organisation Stellantis.

Envoyer les journalistes dans un coin paumé où il n'y a pas de réseau.

Et donc pas de possibilité de tester leur nouvelle app' ch'sais pas quoi...

Allez savoir si ce n'est pas encore pour cacher la misère !

Pour les petits SUV, ils auraient dû moderniser la base des 500X/Renegade (pataude, mais avec d'autres réglages, il y avait moyen de faire mieux) et utiliser les FireFly (capable d'afficher jusqu'à 240ch via l'hybridation sur le 1.3 FireFly - cf le Renegade 4xe).

La base PSA est bonne pour les citadines par contre, rien à dire sur ça (mais avec des FireFly, comme au Brésil, et compatible éthanol en monte usine).

Eh Le Squale !

T'as vu le sous-titre de l'essai vidéo ?

L'Entre Deux ...

Ça ne te rappelle rien ?

Pour le coup c'est plutôt ma faute, j'ai préféré qu'on reste tourner là bas plutôt que d'aller en ville.

Pour vivre heureux, vivons cachés... bien vu !

Quand tu laisses Cédric et Adrien, seuls dans une voiture, devant l'écran... ça s'termine en "tiens, faut que j'te montre un film!"

On connait la chanson...

j'en peux plus de ce moteur et de ses mini variantes.

Véhicule envisagé mais :

- première concession Honda à 80km de chez moi

- coffre trop petit

- réservoir de trop petite capacité pour les longs trajets

Sinon véhicule dont l'intérieur et l'extérieur sont sobres

Qu'est ce que mon commentaire ci-dessus fait là ? J'ai répondu sur "Essai Honda HR-V : Pourquoi les Français le boudent ?"

Mettre 30k€ là dedans, c'est surréaliste. La planche de bord est envahie de plastiques mal présentés, il n'apporte pas grand chose d'autre que qqs cms en hauteur par rapport à une Corsa, et bien sûr il y a toutes les casseroles en fiabilité et multimédia.

On peut se faire infiniment plus "plaisir" avec cette somme.

(..)

il démarre à 26 500€ avec le moteur essence de 136 chevaux à boîte manuelle

(..)

C'est en bvm6 effectivement, qu'il faut le prendre, avec un peu plus de fiabilité en prime, mais aussi plus d'agrément et une consommation plus facile à baisser.

En espérant qu'en passant à la chaine, les problèmes de fiabilité aient disparu.

Sinon, dommage de ne pas proposer l'option caméra 360, le truc vraiment intéressant pour se garer facilement dans des endroits exigus, propices à la touchette fatale (pour la carrosserie).

Enfin, si le 2008 propose davantage de volume coffre, je préfère de loin le design de ce Mokka (sans même parler du tableau de bord).

Fort heureusement, tout le monde n'est pas obnubilé par la consommation.

Et je dirais que plus un véhicule est vendu cher, moins l'acheteur devrait logiquement s'en faire, sur le chapitre coût à l'usage.

En revanche, consommation à corréler avec la capacité du réservoir.

Car en ce qui me concerne, plus que le coût d'un plein, c'est surtout la fréquence des pleins qui me préoccupe, lors de l'achat d'une voiture.

Ou pas.

Car les Toyota se vendent bien, alors que côté capacité coffre, ça n'est jamais très réjouissant.

Il y a donc d'autres critères, qui rentrent en jeu.