Commentaires - La conduite semi-autonome sauve des vies

Je me sens tjrs pas prêt à confier ma vie à un ordinateur pour autant

Pareille que mon voisin du dessus

Pareille que mon voisin du dessus

En effet, en revanche dans certaines situations cela peut être intéressant. Le risque étant que beaucoup de personnes le considère comme un substitut à l'attention à sa conduite, non comme une aide supplémentaire.

Quand on sait que les universités américaines vivent de sponsors puissants, notamment dans l'automobile...

Et pourtant, tu confie ta vie à un ordinateur tous les jours, sans t'en rendre compte.

Tu freines, même doucement, l'ABS (un ordinateur) agit dans l'ombre, en décidant de laisser le freinage tranquille. Idem biensur qd tu piles.

Alors certes l'action de l'ordinateur reste bien discrète, mais elle est bel et bien là.

Et je ne parles pas du pilotage automatique des avions par exemple ou c'est encore plus flagrant.

Aller un dernier pour la route, nos chers feux tricolores, tu ne va pas aller imaginer qu'il change la couleur au mauvais moment.... Et pourtant c'est bien un "bête" ordinateur....

Je ne suis pas prêt de confier ma vie à un ordi. Je suis en effet plus partisan d'une autonomie partielle avec des logiciels aidant le conducteur à être plus vigilant, car rien ne remplacera jamais la réactivité et le jugement avisé d'un conducteur qui a les 2 mains posées sur le volant. Donc la voiture entièrement autonome, très peu pour moi.

La réactivité? C'est une blague?

Le jugement je veux bien, l'ordinateur fait ce que l'humain a bien voulu lui donner comme logique pour analyser une situation.

La réactivité non, le temps de réaction de l'être humain est juste pitoyable (moyenne proche de la seconde) comparé à une machine qui n'en a, pour ainsi dire, aucune (quelques milli, voir micro, seconde pour traiter l'info et réagir)..

ils vont nous les imposer pour mesure de securité. et qunad on connait les marges dans l'electronique ! bim voila comment vendre pour 1000 euros de securité supplementaire quand ca coute reel 250.

quel bonheur ces nouveaux veicules et tous ces bip bip ! l'vanatage c'est que ca cache le bruit du moteur tractopelle (diesel) placé devant.

Ca serait quand même bien dans ce genre d'article de mettre un lien vers la source non?

Parce que c'est pas avec le contenu de l'article qu'on va se faire un avis sur la méthodo de l'étude...

C'est tellement bête que ça fera EXACTEMENT ce que tu lui dis de faire. Un bug informatique ce n'est pas l'ordinateur qui fait n'importe quoi, c'est toi qui a dit à l'ordinateur de faire n'importe quoi. Là est toute la nuance.

Pas forcément. C'est certes probablement le "bug" le plus courant mais tu peux très bien par exemple avoir une valeur stockée en mémoire (voire même ton code lui-même) qui se retrouve corrompue au moment où tu essayes de la lire. Ou encore un capteur qui t'envoie des valeurs délirantes.

Et là avec n'importe quoi en entrée, même l'algo le mieux conçu peut te sortir n'importe quoi. Exemple, une direction assistée réagit typiquement au couple que tu mets au volant. Sauf que si le capteur de couple t'indique n'importe quoi, tu risques vite de te retrouver avec un volant qui part à la butée. Bref, ton algo fait ce que tu lui demandes en fonction des infos qu'il a en entrée. Ceux même si ces infos sont fausses...

C'est bien pour ça que dans l'automobile tu as toujours un algo pour faire ce que tu veux (l'algo "fonctionnel") et un autre algo beaucoup plus sécurisé (la "safety barrier") qui sert à vérifier que ton algo fonctionnel ne fait pas n'importe quoi. De même, toutes les données critiques sont sécurisées de façon à s'assurer que le risque de défaillance soit aussi faible que possible (le risque zéro est impossible..).

"L'automatisation a donc du bon. Encore faut-il qu’elle reste partielle."

on en reparle dans 10 ans... quand l'automatisation totale sera au point.

+1

et un simple moment d'inattention pour un conducteur humain peut être fatal.

par ailleurs, il suffit d'injecter un paramétrage à un ordinateur pour qu'il devienne par exemple performant pour rouler sur route enneigée. pour un conducteur humain, c'est une autre paire de manche.

en fait, la seule réelle difficulté pour rendre une autonome efficace, c'est la partie algoritmes de conduite, lesquels nécessitent des développements et mises au point particulèrement complexes.

mais une fois fait, ils seront peu à peu affinés pour viser la conduite parfaite.

C'est déjà plus censé que le mode totalement autonome, ne suis pas contre à condition d'avoir si possible toujours le dernier mot comme à la maison (non là je déconne....)

Je trouve fantastique les aide à la conduite, et je ne peux évidemment pas nier l'utilité des ABS, ESP, et autres trucs du genre. Mais l'autonomie, franchement ça me tente pas le moins du monde... Savoir que ma voiture va gérer mon freinage sans blocage et rattraper le coup en cas de petit dérapage, c'est rassurant. Par contre finir par me reposer sur le système, non merci. Quand on voit que certains s'amusent déjà avec le freinage automatique d'urgence en ville... Bref je trouve qu'à ce stade, la vigilance du conducteur reste quand même une mesure de bon sens indispensable...