Commentaires - La Fiat 500 électrique est-elle redevenue compétitive ?

"500 Ibrida"

Un correcteur qui flanche.

encore trop chère pour ce que c'est!

Mais où peut-on mettre les courses alimentaires et autres ? Je fais partie des personnes qui cuisinent !

coffre + place arrière, par contre c'est pas le genre de véhicule qu'il faut avoir si vous êtes + de 2

Pas du tout c'est vous qui flanchez. C'est le nom de la future 500 "hybride" d'après le communiqué officiel de la marque.

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8000€ moins chère depuis quelques jours, la Fiat 500 électrique se retrouve au même niveau que la MG4 chinoise plus puissante, plus habitable et disposant de meilleures batteries.

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Faut se faire une raison = strictement personne ne se pose la question de savoir s'il faut prendre une e500 ou une MG4.

L’article fait un peu l’ascenseur entre c’est déjà mieux, mais ça reste quand même très cher.

C’est bien ça le problème, la grosse remise ne change rien à l’autonomie WLTP inférieure à 200 km, soit une centaine de kilomètres en hiver sous la pluie et avec un peu de péri-urbain à 90/110 km/h.

Et quand un produit est mal positionné et mal tarifé au départ, c’est quasiment impossible à rattraper. Il y a d’autres exemples de VE lancés trop chers et qui même fortement remisés ont été mis aux oubliettes *. Le marketing Fiat a flingué cette e500 en validant un tarif déconnecté du produit.

* Le BZ4X lancé à 55 K€, aujourd’hui à 35 K€, ne décollera jamais, même avec ses 20 K€ de remise. C’est pourtant autre chose que cette 500 en termes de confort, espace à bord et équipement.

A noter que je ne vois pas cette baisse de prix sur le configurateur en ligne => https://www.fiat.fr/configurator/#/500-bev/

Ce ne serait pas plutôt 500 Torino ?

c'est bien, vous donnez clairement votre position sur cette 500 et son prix toujours hors sol, et son autonomie par contre sous l'eau : 190 km, ça veut dire 100km en conditions réelles .

Achat coup de cœur ? non achat par des gens qui apprécient l'esthétique, mais dechanteront bien vite

Encore 6000€ trop cher

Séparez-vous les deux, IMMÉDIATEMENT!

Je n'en peux plus de vos disputes. Serrez-vous la main, faites vous un bisou... un seul j'ai dit!

Ou pas !

https://www.italpassion.fr/fiat/fiat-500-ibrida-elle-change-deja-de-nom-et-sera-la-derniere-thermique/

En fait le vrai prix d'achat ne bouge pas depuis un an, puisque Fiat applique sa règle débile de moduler la remise en fonction du bonus. 22000€ après remise et bonus pour une mini-voiture 24kWh sans options, ça reste mauvais.

Ibrida c'est hybride en italien, donc non, il n'y a pas de faute.

Des premiers retours sur la R5 électrique mitigés, les points perfectibles concernent l'autonomie et les bug électroniques :

"Malgré les critiques, la R5 E-Tech apparaît comme un modèle très prometteur, mais perfectible. Les qualités sont réelles : style réussi, agrément de conduite, confort, comportement routier. Les défauts sont également clairement identifiés : bugs électroniques, autonomie décevante, consommation élevée en conditions hivernales. « C’est une voiture attachante qui pourrait devenir une référence si Renault corrige rapidement ses défauts de jeunesse"

https://www.frandroid.com/marques/renault/2446314_elle-fait-tourner-les-tetes-mais-le-verdict-des-premiers-conducteurs-de-la-renault-5-e-tech-electrique

Apparemment l'autonomie serait d'environ 200 kilomètres avec des températures hivernales.

Alors déjà que l'auto n'est pas particulièrement efficiente, si en plus elle consomme 15-20% de plus en hiver...Ca va en faire une auto sans le moindre potentiel de polyvalence.

Ca laisse songeur pour la future version petite batterie et ses 300km WLTP...

La consommation des VE en hiver est un vaste sujet, le conducteur VE adoptant la doctrine Macron soit 19° voir beaucoup moins, ...

Il y a effectivement des gens qui découvrent le VE et veulent comme dans leur thermique avoir une chaleur digne d'être au coin du feu l'hiver, sauf que ça ne le fait pas ...

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Pierre rapporte une expérience particulièrement problématique : « Au bout de 200 km à peine, plus aucun bouton du volant ne fonctionnait. La voiture affichait des messages d’erreur en cascade et les systèmes d’aide à la conduite sont devenus totalement erratiques« . Une situation d’autant plus préoccupante que le concessionnaire, malgré plusieurs tentatives de diagnostic, n’a pas réussi à résoudre complètement le problème.

Le cas extrême d’Anne illustre les risques de ces défauts de jeunesse : « Mon véhicule est immobilisé depuis le 20 novembre, après seulement 48 heures d’utilisation. La direction s’est bloquée subitement avec un message ‘Post collision à contrôler’. Malgré le remplacement de la direction assistée, le problème persiste. Le plus inquiétant est que Renault semble dépassé par la situation.«

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A mourir de rire, après les bugs de la c3.

Et après, certains vont critiquer la Leapmotor T03.

C'est le nom italien, faut vérifier avant de commenter de cette manière

+6.000€ en 2022 sans raison avec Tavares, -8.000€ après son départ. Logique ...

T'as raison, mais si ça n'était que ça...

On peut critiquer la R5 et la eC3 et la T03, je ne vois pas où est le problème ?

Arrête, tu vas faire pleurer ETOdeRenault !

Mais toi aussi tu veux faire pleurer ETOdeRenault ?

Vous êtes méchants les gars, c'est les fêtes quand même !

Mais justement, je n'ai jamais vu de commentaires/tests relatant d'une multitude de bugs sur cette T03, dont tout le monde se moque, mais dont la fiabilité semble être plus que bonne.

Après, pour les early adopters, ils n'ont que ce qu'ils méritent, car acheter les yeux fermés un produit qui vient de sortir, ça reste toujours une réelle prise de risques.

Ah oui, les gens de Renault et Citroën vont en passer, de belles fêtes, à tenter de corriger tous les bugs.

Mais à mon avis, ce sont surtout les clients beta-testeurs des c3 et r5 qui vont devoir les passer chez eux, à défaut de pouvoir aller voir ailleurs, avec leurs caisses en atelier et en attente de retour de congé des débuggeurs.

Hors de prix le pot de yaourt.. pas étonnant que les gens achètent des voitures chinoises vu que le rapport qualité prix est bien supérieur...

A ce sujet, il me semble me rappeler qu'à sa sortie, l'e500 n'était pas aussi buggée que ne le sont les c3 et r5.

En tout cas, elle n'est plus toute jeune et les quelques problèmes, sans grande gravité, sont déjà connus. Je pense notamment à quelques bruits parasites, liés au système de freinage ou des suspensions, je ne sais plus. Mais je crois que c'est le système de freinage, quand il est peu utilisé.

Pour le reste, la fiabilité est visiblement au rendez-vous.

Ok d'accord, pour la version vendue en Italie cela pourrait se comprendre, mais en France...

Je crois que les clients s'en contrefoutront, dans les faits: ils diront simplement "je veux une 500 électrique" ou "je veux une 500 essence".

Ce n'est pas une dispute ! Je n'avais pas été voir le communiqué ! Mais d'après ce dernier le nom est : 500 Torino

Ne vois pas le mal là où il n'y en a pas.

Ouais sans doute

poubelle fissa lol

Sur la 500 il ont encore des tambours a l'arrière et des disques non ventilé a l'avant comme une clio 1

Avec des amortisseurs bio biodégradable

"pour les early adopters, ils n'ont que ce qu'ils méritent"

J'ai toujours dit que j'étais intéressé par une r5, mais pas avant 2 ans, il y a des règles à respecter en matière d'achat neuf, j'ai fait de même avec la clio hybride commandée à l'automne 2022 ( sortie janvier 2020), et RAS à ce jour ...

donc tavares se mettait 8000e dans le PEL à chaque vente de fiat 500 E...

un bel escroc le picsou.

Sont problème c’est d’abord l’autonomie. Pour 10k€ à la limite ou il y a 10 ans.

Mais aujourd’hui pour ce tarif il y a largement mieux en neuf ou en occasion.

Faut stopper avec cette 500 point barre.

Le choix d'une voiture ne se limite pas au prix et à la taille ...

La cible de cette 500e n'est pas du tout celle de la MG4.

Au cas où je n'aurais pas été clair, c'est justement ce que je voulais dire, ces 2 caisses ne sont tout simplement pas comparables.