Commentaires - La Fiat Argo Endurance aurait pu battre la Dacia Sandero Stepway

124 Nm...

Déjà que le 160Nm de la sandero 90cv est pas un foudre de guerre...alors là.

Mais bon. ce n'est pas à destination de l'UE.

Dollars brésiliens?? Sérieusement??

Peut-être ce moteur 1.3 est-il trop fiable pour stellantis Europe ?

Par peur de voir ses ateliers se vider, ils préfèrent rester sur du bon 1.2 puretech, c'est une valeur sure !

Je trouve ça con l'arrêt de toute ses petites voitures...après les 108 a fin coûté aussi cher qu'une 208

Le Fire ne passe plus les normes malheureusement , plus ça pollu et plus c'est solide ! Toyota fait fait le même genre de moteur à l'ancienne mais rajoute l'hybridation pour que ça passe les normes

Va falloir arrêter les publicommuniqués non identifiés caradisiac!!! (Cf. LOA Tesla) Et en plus sans possibilités d'ajouter des commentaires!!!

Pratique très limite!!

Ca fait deux fois que vous parlez du dollar brésilien.

C'est le real brésilien SVP.

Et hop, malin le Pinatel... Il nous parle du Firefly pour que les habitués du "Puretech" commentent pendant 3h dans une cacophonie inutile.

Il est encore loin le salon? Entre les camionettes d'hier et l'Argo d'aujourd'hui, y a vraiment rien à se mettre sous la dent!

J'allais écrire la même chose mais vu que nous n'avons pas de correcteur il est possible que les journaleux du site ne soient pas mieux équipés ?

"aurait pu" mais voilà, pas de puretoc, pas de chocolat !

"Eh bien non car la Fiat Argo fait partie de ces modèles conçus spécialement pour ces marchés sud-américains répondant à des normes différentes de celles d’Europe."

Ils nous ont pourtant bien fait le coup avec la C3, qui est un modèle initialement conçu pour les marchés émergents, par Tata Engineering...

Oui je remonte ça, la rédaction n'est pas au courant.

Oui oui c'est corrigé merci.

" Curieusement, c’est la seule variante de ce type qui « cartonne » sur notre marché. "

Mince alors. Vous pensez que le prix de vente pourrait être un indice ?

Et du coup ça serait vendu en Europe avec 0 EuroNCAP et un malus éco de 60.000€ ? Un génie le journaliste...

Vous avez surement raison, les normes "environnementales" doivent bloquer.

C'est vraiment dommage car en plus il est compatible éthanol.

Ce moteur dans les petites stellantis européennes changerait la donne.

Quel couple ton Captur au fait ?

D'ailleurs c'est 134 pas 124, mais on va pas demander au Squale de savoir lire un article...

Bref le problème de l'Argo c'est qu'elle a un moteur FireFly, donc trop fiable selon Picsouvares, cela fait moins de rentrées d'argent dans les garages de Stellantis, donc moins de sousous dans sa popoche.

Pratique totalement illégale.

Déja évoqué... mais comme sur bien d'autres sujets, ils s'en foutent !

Ce n'est pas un Fire, mais un Firefly, la version 1.3 a/n.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_FireFly_Fiat

134 Nm mais effectivement, ca doit être une bonne purge à la moindre tentative de relance.

On est maintenant habitué aux turbos et un moteur atmo qui n'a rien dans le sac et qu'il faut cravacher, c'est vraiment plus ce qu'attendent les conducteurs.

Après l'UE a fait son choix ... des moteurs qui polluent moins lors d'un protocole de test truandé mais qui sont rincés à la vitesse grand V, on jette et on rachète ! ca fait du PIB !

Parce que c'est l'UE qui impose ses règles au Brésil?

Trop fort Bruxelle.....

On a toujours des problèmes de compréhension à ce que je vois ... encore une occasion d'étaler votre bêtise.

Ce moteur et ce modèle sont ils commercialisés chez nous ? Firefly sacrifié sur notre continent ... avec, à la place, le Puretech qui parasite l'ancienne sphère FCA ... quelle chance pour nous, CONSommateurs européens.

... on peut constater aussi qu'il en est de même sur l'article où il est question du salon de la retraite.

Pardon... du salon du camping-car, l'évènement de l'année !

Et comme sur celui Tesla, pas de commmentaires possibles (serions-nous moqueurs ?).

Pas de problème pour poser ce genre de com', vous avez besoin de rentrées financières, mais conformez-vous à la législation, et posez l'avertissement "communiqué publi-promotionnel".

Les prunes pour tromperie du consommateur sont conséquentes.

Si votre juriste a besoin de rapidement trouver des aide-mémoire, qu'il aille gratter là dedans :

https://www.inc-conso.fr/content/les-pratiques-commerciales-deloyales

Suggestion rapide et simple : remplacer en header "Régis Lemaistre" par "Communiqué publi-promotionnel", et qu'il signe simplement son article.

saloperie de norme qui t impose du 3 pattes pas fiables et des prix delirants...!

cette fiat en france aurait le pure toc.. quelques gadgets.. et seraient vendue le double!!!

tavares a acté la mort du thermique en étant le vilain petit canard qui veut pas repousser les normes..!!

on sait chaque année stellantis vend 20% de moins de thermique bin oui plus personne veut son pure toc..

il vend 15% de VE...

d'ici 2 ans.. il sera à 25% et payera pas d'amende..

bin oui il vendra pas plus de VE mais 2 fois moins de thermique!!

j'espere bien que tavares perdra son pari!!

et que vw.. renault etc vont faire pression.. pour repousser l'écheance!!

tavares doit payer plein fer ses arnaques!!

renault doit etre récompensé pour avoir retrouvé la fiabilité depuis 10 ans!!!

Dans le genre j'étais ma bêtise vous êtes quand même parmi les champions de la catégorie.

C'est Bruxelle qui a imposé à FIAT de sacrifier ses moteurs ?

C'est Bruxelle qui a dit aux constructeurs de faire du 3 Cylindres?

Et puis d'ailleurs cette connerie de croire que parce qu'un moteur a 3 cylindres il est mauvais....mais lol.

Ça sent vraiment le petit garçon qui anone bêtement ce qu'il entend autour de lui et qui se dispense de réfléchir..

Ce n'est pas Bruxelle qui est responsable de la fainéantise des constructeurs sur la dépollution de leur moteur et sur les moyens d'y parvenir.

Faut arrêter de croire que ces i duqtriels avaient à cœur de faire le moins polluant possible pour le bien de tous.

Ce sont de gorets qui n'ont pour seul soucis que de s'en foutre plein les poches.

Bruxelle n'a jamais imposé ni aux Européens de faire du 3 cylindres avec peu de couple et encore moins aux Sud Américains d'avoir des moteurs encore plus anémiques.

Si les constructeurs dans leur ensemble avaient moins tiré sur la corde, et ils tirent encore, on en serait pas là.

Que l'UE soit allé trop loin et surtout trop vite est aussi la résultante de l'attitude je m'en foutiste et fraudeurs des industriels Européens.

VW en tête.

Mais l'UE n'a jamais dit aux constructeurs quelle technique utiliser.

Et le bonus/malus n'est pas non plus une obligation Européenne.

On va rappeler au passage que des pays n'ont PAS ce malus et que le barème est propre à chaque pays.

Allemagne, Bulgarie, Danemark, Estonie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Pologne, Roumanie, Slovaquie.

La normes n'impose rien.

C'est un choix au rabais des constructeurs.

Plutôt que de se casser la trognotte pour dépolluer efficacement, ils ont opté pour le choix de moteurs plus petits, plus légers, dont ils savaient pertinemment et hypocritement que les valeurs de consommations seraient trééééés éloignés dans la réalité que ce qu'ils font en homologation.

Vous croyez VRAIMENT que pour 0.1l de cylindrée on est obligé de passer de 4 cylindres à 3 Cylindres?

Sérieux?

Bordel, mais d’où je parle de 3 cylindres ? Va peut être falloir arrêter de mélanger les commentaires de tout le monde pour ne répondre qu'à une pseudo entité unique et inexistante.

Encore une fois, va falloir traiter les problèmes de compréhension ...

Ben c'est bien vous qui parlez du FireFly remplacé par le puretech non?

Je le crois p1s que le FireFly ait été remplacé par du Puretech 4 cylindre....

Ou alors j'ai raté l'info.

Vous confirmez que selon vous le FireFly a été remplacé par du Puretech 4 cylindres?

FireFly qui cela dit en passant n'était pas un modèle d'efficience hein....

Moi à la base je parlais juste du couple.

Celui de ce moteur Brésilien ne donne pas envie quand on compare au déjà peu vaillant moteur que l'on trouve chez nous genre les 90-100cv turbocompressés des entrées de gammes des polyvalentes.

Je donne en exemple la Sandero Dacia....un 3 cylindres.

La dessus vous me dite que c'est l'UE qui a fait ce choix et que nous nous sommes donc habitué aux petits moteurs turbos....

Sauf que l'UE n'impose rien. Pas plus des moteurs turbos que des atmos anémiques, pas plus en UE qu'en Am-sud, pas plus en 3 qu'en 4 cylindres.

L'UE impose une valeur d'émission de polluant. Pas le moyen d'y parvenir.

Ça c'est le choix des constructeurs qui ont hypocritement fait des moteurs pour passer les homologations et qui en réalité planent 50% au dessus en conso.

Et si les constructucteurs, au premier rang desquels VW figure en bonne position, avaient été moins truqueurs/manipulateurs/fraudeurs, la riposte législative aurait été certainement plus douce.

C'est l'attitude exécrable de tous ces magouilleurs qui a ouvert la porte aux plus extrémistes des débiles de Bruxelle.

Il s'agirait de ne pas l'oublier et de croire que ces poooovres industriels ne so t que des oies blanches innocentes et pas du tout obsédés par leurs profits....

Bref, Vous avez parler des 3 cylindres...

En tout cas la nouvelle 208 brésil est équipée de moteur fiat 1.0 turbo de 120cv avec l'éthanol..

Le puretech impossible d'être fiable pour les marchés Mercosur

Bof bof ... Elle n'est pas belle avec ces feux effilés à l'extrême et... elle n'apporte rien de nouveau danslesegment...

Le tatapicsouvares dex-psa tire tout vers le ... bas !!! Normal (pour lui) on mets ce qu'il y a de plus pourri ça coûte MOINS CHER donc ça RAPPORTE PLUS !!! QUEL GÂCHIS QUEL MAUVAIS CALCUL !!! Ex-psa c'est que ça.. De la daube... et la liste est longue de tout ce qui ne va pas dans ce groupe

A vrai dire je ne pense pas que ce soit la raison. Même si le puretech est une merde finie.

Ça fait des années que les constructeurs Français font du flexfuell en AmSud sans jamais avoir eu dans l'idée de les faire en UE.

Connivence avec les pétroliers?

Beaucoup d'appréciations erratiques... C'est bien l'union européenne et surtout les escrologistes qui ont imposé des normes débilesde defavorisant les plus belles et puissantes MÉCANIQUES !!! Donc ceux qui ne savent faire que des tous PETITS MOULINS comme ex-psa stelledemptiss passent à l'aise entre les fourches ...

Les Usa ont fait pareil pour le Diesel car c'était une mesure protectionniste vu que les amerloques ne font pas de Diesel...

Et comme le Diesel était en provenance d'Europe via Mercedes et VAG ... voilà... pourquoi il y a eu manipulation des émissions pour contourner ces normes américaines débiles anti- Diesel quand on voit ce que consomme les moulins américains en essence ⛽️... Le Diesel est plus rentable économe et résistant mais c'est ce qui a inquiété les américains d'où leurs normes.. administration démocrate de Barak Obama

Quant on reprends TOUS les ÉLÉMENTS du dossier

On comprends bien mieux

Je n'ai jamais dit autres choses.

Sauf que les fraudes de VAG ont été MONDIALES et antérieures aux décisions de l'UE.

Faudrait quand même pas oublier que si la fraude est dévoilée en 2016, elle date de 2009.

Qui a donc donné aux extrémistes écologistes de Bruxelles un argument pour imposer des normes débiles?

Et l'UE n'a pas imposé aux constructeurs de solutions techniques obligatoires hein.

C'est LEURS choix.

Les américains n'ont jamais été friands de moteur diesel, Barack Obama n'y est pour rien. Sinon, niveau dieseliste américain tu as Cummins et Détroit Diesel (le dernier étant la propriété de Daimler).

https://www.auto-ies.com/blog/actualites/pourquoi-aussi-peu-d-automobiles-diesel-aux-usa

Et Reagan était Républicain, donc de droite.

Stellantis va arrêter la production du Firefly.Ils ne vont tout de même pas conserver un bon moteur,il pourrait nuire à la réputation de l'entreprise.Même les marques américaines, la vache à lait de Stellantis,ils sont en train de les foutre en l'air.Il y a l'héritier de Chrysler qui veut racheter l'entreprise.Tavares devrait sauter sur l'occasion,ça lui ferait du cash pour payer les procès qui s'annoncent..

Il reste toujours la Aygo X mais elle est hors de prix. Les petites citadines ne sont plus avantageuses aujourd'hui, l'époque d'une micro citadine abordable c'est de l'histoire ancienne.

"Fiat a toujours cherché à mettre ce qui a de moins cher, la plus basse qualité sur ses autos"

C'est vrai que chez l'ex-PSA ça respire la qualité, genre le PureTech, les airbag Takata, d'AdBlue...

"Donc ferme ta gueule, merci et retourne en italie"

T'en as pas marre de voir des italiens partout, Nicool Vincent ? C'est vraiment pathologique chez toi.

Surtout que la personne que tu insultes est... un pro-allemande.

"Stellantis va arrêter la production du Firefly.Ils ne vont tout de même pas conserver un bon moteur,il pourrait nuire à la réputation de l'entreprise"

Stellantis n'arrête pas la production du FireFly mais une version dudit moteur (celle équipant les 500L, X et Tipo).

"Même les marques américaines, la vache à lait de Stellantis,ils sont en train de les foutre en l'air."

A part ça, il paraît que Tavares est un super patron.

C'était plus intelligent de faire la promotion de kcar qui prend pas de place que tout ses suv de plus de 2 tonnes

Super ton plan camarade, je propose Trabant comme nom.

Bah ??

C'est ça la tout route de la formation.

Avant le terre nette fallait aller au bar PMU sinon t'étais pas au courant. Depuis c'est le dictionnaire encyclopédique qui t'es déroulé au pas de la porte.