Commentaires - La Fiat Panda ne se vend pas assez non plus

Aucun restylage depuis son lancement en 2011, voilà pourquoi

Ah le pricing power, c'est plus ce que c'était mes enfants...

vendre une blinde une vielle panda çà le fait pas c'est tout..

pourtant avec son moteur fiat!! c'est bien l'une des rares caisse de stellantis fiable..

c'est pas compliqué baisser la de 3 ou 4000 balles les ventes repartiront!!

Mince ! Une thermique ! Avec un moteur fiable !! Comme C1/108/KA/Twingo/Forfour/iQ/Arosa/Up etc... ce n'est pas un problème de demande comme chacun sait !!!

La taille minimale pour faire un chèque de 15k€ est la Sandero, une douzaine d'années que ça dure.

Il y a une époque où en promo on trouvait des panda neuves pour 7990€...

Les chinois sont idiots, au lieu d'essayer de nous vendre du pseudo premium aligné sur les tarifs européens (Byd et d'autres...), ils feraient mieux de s'engouffrer dans la brèche et de miser à fond sur le prix.

Si je comprends bien la vielle Panda coute le même prix que la Tipo diesel ?

Tu m'étonnes qu'ils aient du mal à l'écouler....

configurateur en ligne => https://www.fiat.fr/configurator/#/panda/

plus de version 4x4, moteur de 70 cv poussif, prix élevé, design quelconque... pas besoin d'aller bien loin pour comprendre qu'il faut être sacrément motivé, aujourd'hui, pour en acheter une.

en revanche, j'aime bien le choix de couleur. mais ça n'est pas suffisant.

si au moins, il y avait un 100 cv et une version 4x4.

pour la nouvelle 500 en version thermique, mais équipée également du même moteur, je pense que ça donnera la même chose, au final, même si la 500 a l'atout d'un design sympa.

Il y a eu augmentation des tarifs depuis 2021 ? C'est une question ouverte.

Je me souviens de pubs avant le covid qui la plaçait à 5000€ avec moultes bonus et aides à la reprise

Pour 15k€ t'as des citadines sympas et bien mieux équipées

D'occasion

La Panda 3 a démarré sa carrière sous la barre des 10 000 €, avec souvent des promos à 8000 €.

Sans quasiment aucune évolution marquante ni restylage en 12 ans, on voudrait nous faire avaler un quasi doublement de tarif (+100% !!), pour un modèle amplement amorti, dans une période où l'inflation officielle cumulée est de l'ordre de 20% !

Ci-dessous la gamme en 2014 :

https://www.caradisiac.com/Fiat-revoit-la-gamme-Panda-91601.htm

Les prix hors sol peut-être !

En donnant des pistes aux dirigeants de Fiat, peut-être qu’ils comprendront un jour…

La logique de FIAT et du groupe Stellantis ne sera jamais d'équiper la Panda d'un bon moteur essence.

Si tu veux monter en puissance, il faut passer à la gamme supérieure. Le marketing n'acceptera jamais une petite voiture abordable avec une motorisation digne.

Même la future 500 thermique n'aura droit qu'au poussif 1.0 atmo, semble-t-il...

Vous découvrez l'inflation ?? La Sandero démarrait à 7.990€ en 2016 et ne s'est jamais aussi bien vendu que aujourd'hui.

Il faut croire que la demande s'est tari pour les micro boite à chaussures. Peut être qu'un jour vous le comprendrez.

En effet, la gourmandise des constructeurs occidentaux laisse une large place pour faire un carnage en misant sur les prix bas. Cependant, personne ne semble vouloir y aller.

La fée LOA dispose d'une baguette magique bien lubrifiée...

Ce n'est pas un argument car il n'est pas réservé à Sandero ou Panda.

Il faut VRAIMENT arrêter avec ces histoire de "oui mais en 2016..."

ou autres dates.

La Sandero de 2016 ce N'EST PAS celle de 2024.

Elles sont TOTALEMENT différentes.

L'une reposait sur une antique plate forme et était totalement dépouillée, il n'y avait quasi aucun coût à amortir.

Malgré cela elle représentait moins de 10€ des ventes.

Aujourd'hui ce type d'entrée de gamme n'existe plus. Justement puisque ça ne se vendait pas, beaucoup de constructeurs les ont supprimé.

Donc la Dacia de base en 2024 c'est l'équivalent de la Dacia milieu de gamme en 2016, avec tous ce qu'il y a eu d'évolutions réglementaires.

Ce qui est fou c'est quand même de rapprocher aux constructeurs de supprimer des versions alors que lorsqu'elle existe elles ne sont pas achetées.

et encore cette Panda a le mérite d'être une dernière Fiat fiable. Depuis la fusion, ils collent leurs puretech pourraves dans toutes les nouvelles, les passant au rang de voitures les moins fiables du marché avec les autres peugeot et citroën...triste fin pour cette marque

Je me place dans le cadre de pensée de -Nicolas-, on s'en fout que ça vous défrise.

Il y a eu des évolutions, des nouvelles versions, un nouveau moteur. En fait, ce n'est absolument pas le problème. Les clients veulent une voiture simple, mignonne, maniable et pratique et c'est toujours le cas ; en revanche, rien ne justifie une telle inflation, sûrement pas le faux badge "hybride". Elle est juste trop chère.

Panda hybrid juillet 2024 : 11990€. Elle était un peu moins équipée que la version de base actuelle, mais une City Life à 13490€ était plus équipée.

Ca donne une idée.

juillet 2021 pardon

Désolé de taper sue le physique mais quand je vois la photo d'illustration, la pandina noir & blanche finition Stormtrooper, bah elle est dégueulasse. Y a pas d'autres mots.

C'est quoi ces plastiques brutes omniprésents? Faites toute la caisse ainsi, on gagnera du temps. Elle est mignonne à la base (en bleu electrique, m'en rappelle) mais là!

Un truc moche et cher, faut pas s'attendre à des ventes

C'est l'argument qui a permis à tous les constructeurs d'augmenter considérablement leurs tarifs. Presque plus personne ne paie le tarif facial, mais se fait laminer sur le moyen terme.

Profiter de la bêtise et de la faiblesse des gens a l'air de bien payer dans certains secteurs.

Les premiers était a 6999 euro avec un moteur fire

parce que vous croyez que ça me défrise?

lol.

Si vous avez envie d'étaler votre ignorance crasse, moi ça ne me défrise pas.

Faites donc....

Euh.... donc ça s'annulent, ça n'explique toujours pas pourquoi la Panda cale quand la Sandero s'envole. "Il faut croire que la demande s'est tari pour les micro boite à chaussures" écrivais-je.

Le naufrage d'un constructeur ... le Ducato reste le seul survivant de la gamme.

Hop, on ressort la vieille Tipo break en diezout 130 ch, je suis certain qu'il y a quelques ventes à faire avec elle.

L'injonction "Il faut VRAIMENT arrêter avec ces histoire de oui mais en 2016..." n'a rien à voir avec le savoir, au contraire même : vous refusez la mise en perspective, ou en l'occurrence en parallèle avec le commentaire de -Nicolas-

Vous mélangez tout là

Et accessoirement cette Panda qui est techniquement d'une autre epoque

coute le meme prix que la derniere Kia Picanto qui viens de sortir et est infiniment mieux finie et plus séduisante

Ben tiens. Avec 10 balles et un Mars sur la banquette arrière ?

Y'a qu'à relire le premier essai Caradisiac, en 2 clics : 9.700€ premier prix en 2011.

Stellantis gonfle le prix de la bagnole, elle ne se vend plus.

Du coup on suspend la production "momentanément" puis réellement. Du coup fermeture d'usine, ben oui ça marche pas et grosses économies à la clef.

Ah Carlos t'es fort quand même.

Fiat a créé le fire, un moteur très moderne à l'époque de sa sortie dans les années 85. Fiable, économe, mais pas très performant ( d'où la cohabitation avec des moteurs Fiat plus puissants mais plus anciens et davantage sujets aux avaries), celui ci a assuré le fond de commerce du groupe durant des décennies. La Panda en a bénéficié, même si les versions deux cylindres maison (plus puissantes et plus récentes) ont un peu terni l'image de bon motoriste du fait de prestations moyennes.

oui enfin là... pour cette PANDA là... on va pas jouer l'étonnement quand meme cette vieillerie à 16.000 balles quand dans 4 mois tu peux avoir la NOUVELLE au même prix ! et bien plus moderne et meme plus grande.

tu m'étonnes que ça se vend pas assez. comme dit GIGI... 4000 balles de moins et ça se discute. là..... NON.

https://www.auto-infos.fr/article/stellantis-confronte-a-une-greve-dans-ses-usines-italiennes.284311

Le gars qui cause dans ton article s'appelle Lodi...

Ça fera deux fois que les français lui auront mis la misère...

https://www.universalis.fr/encyclopedie/bataille-du-pont-de-lodi/

Peut-être parce que la dernière version de la Sandero date de 2020, et pas de 2012 comme la Panda ? Et que c'est une compacte et pas une citadine (4 m contre 3,6 m) ?

elle a récemment augmentée ses tarifs de âs loin de 2000 Euros. A un moment, les gens n'ont plus envie d'être pris pour des pigeons ?

Très bien : Tu es à 2 doigts de comprendre que depuis 2016, la Sandero a changé de génération, les prestation et les équipements ne sont plus les mêmes.

A 2 doigts aussi que comprendre que +50% (dans le cas de la Sandero) est quelque chose de différent de +100% (dans le cas de la Panda).

Bref, à 2 doigts d'un début de réflexion

Peux-être un jour tu comprendras

Apparemment le prochain Stelvio pourrait recevoir le bricolage à base de 1,6L PureToc hybride comme chez DS...

Quelle horreur...

Quelqu'un d'autre a posté "Y'a qu'à relire le premier essai Caradisiac, en 2 clics : 9.700€ premier prix en 2011.", où sont vos 100% ??

Et quand la demande s'effiloche malgré la disparition de nombreux modèles concurrents dans la catégorie, c'est plus le moment d'investir dans un nouveau modèle. Effectivement une autre histoire avec Sandero, it's obvious.

https://www.caradisiac.com/le-prix-de-la-fiat-panda-classic-est-une-mauvaise-nouvelle-209852.htm

Donc rien d'étonnant.

Autant sur certains véhicules ont peut dire que les équipements et motorisations modernes coûtent cher et expliquent l'augmentation des prix autant sur la panda ces arguments ne sont pas valable s'agissant d'une auto assez dépouillée en équipement et pas mieux équipée qu'il y a 5 ans, les prix de l'acier sont revenus à peu près au niveau d'avant début 2022 donc rien n'explique l'explosion des prix

Reste à savoir la part du prix de l'acier dans le prix total de vente de la Panda!

En fait tout est fait pour que celui qui comptait acheter un véhicule neuf autour des 12k€ le paient 15K€ ou 17K€ et ceux qui comptaient acheter un véhicule 20K€ le paient 25K€ c'est la seule mathématique pratiquée par les constructeurs.

Hormis la C3,le seul alignement vers la baisse concerne les VE de base avec en contrepartie une remontée fulgurante vers les hybrides soi-disant préférés actuellement par une part du marché.

Il fut un temps ou la Panda était vendue entre 8 et 9000€ de base. Mais Tavares est passé par là.

Précises quand même que la Sandero a été entièrement renouvelée.

Allons YoYo, ce n'est que pure coïncidence voyons.

"oui enfin là... pour cette PANDA là... on va pas jouer l'étonnement quand meme cette vieillerie à 16.000 balles quand dans 4 mois tu peux avoir la NOUVELLE au même prix ! et bien plus moderne et meme plus grande."

Et nettement moins fiable, banque d'organes PSA oblige.

"tu m'étonnes que ça se vend pas assez. comme dit GIGI... 4000 balles de moins et ça se discute. là..... NON."

Faut-il rappeler que c'est ton gourou Tavares qui est responsable de l'augmentation des prix ?