Commentaires - La future Mercedes Classe A prend la route

Espérons qu'ils implantent correctement le GPS cette fois ci

Une moyenne que l'on peut équiper comme une grande, mais à quel prix !

Espérons aussi que le coffre soit plus grand que la finition dépasse enfin une Peugeot 308 et qu'ils supprimeront le 1.5 dci et que les clients préféreront largement l'essence

Tout est dit.

ptdr avec ta 308. compare une 308 avec une Renault Megane par ex

Ne penses que la motivation d'achat de cette voiture soit le coté pratique ni l'économie. L'acheteur veut de l'affichage, sinon il choisirait autre chose.

En plus, la base est Mercedes-Renault-Nissan-Infiniti , c'est une vrai voiture mondiale qui se cache sous les emboutis différents des différents modèles.

Excellente boutade...

Depuis quelques jours circulent visibles sur la toile les premiers spyshots du futur SUV DS qui sera présenté officiellement à Genève, mais sur Caradisiac "à la pointe de l'actu"...

Vont t'ils remplacer les diesel Reno 1,5 et 1,6 qui représentent quand même plus de la moitié de leurs ventes, chez quel constructeur peuvent t'ils s'alimenter tout en conservant des prix d'appel correctes ?

La seule bonne Classe A, est celle de seconde génération. Petite, discrète, bien finie, super confortable en ville (pas testée sur autoroute) et avait un style gracieux qui ressemblait à quelque chose. Pas comme la dernière mouture et cette suite qui s'annonce toute aussi ignoble...

Chez eux , pardi , ils ont un tout nouveau 2 litres 100% Mercedes supérieur en tous points à ces bouses enfumeuses de chez Renault .

Clair que le switch est pour très bientôt !

1/2 litre aux cent supplémentaire très vite amorti par les frais de maintenance autrement moins fréquents que chez le cric !

Total Mercedes winner !

Pourtant d'après les derniers résultats ADAC, la classe A, B, et C ont progressé positivement en fiabilité , les moteurs Rino ne semblent pas leur avoir porté prejudice ,

Les moteurs Renault portent préjudice à l'ensemble des citoyens .

Et puis les DCi ne sont peut-être pas les moteurs les plus vendus , ce sont les moteurs d'entrée de gamme.

Sur ce forum , je me marre lorsque je lis les arguments de certains (commerciaux Renault sûrement) qui en panne de références sérieuses mettent en avant les moteurs DCI "choisis" par Mercedes .

C'était plus que probablement un choix économique fait par défaut .

Ça m'inquieterai si Mercedes prenait des organes mécaniques par défaut !!!, ....si j'étais acheteur d.une Mercedes !! Je débute des la vie , jsuis étudiant et ma corsa a 800 euros me convient parfaitement , je souhaiterais une occase a 3500 euros un peu plus récente , bcp de personnes m'ont conseille soit C3 ou Clio2, essence ou 206 , on m'a dit d'éviter 207 ou clio 2 dci

C"est pour cela que je n'envisage Mercedes qu"à partir de la classe E , qui a une histoire .

Donc tu peux t"inquiéter .

Crois-tu franchement que BMW ou VW Audi aurait accepté de livrer des moteurs à Mercedes ?

PSA loin devant Renault , avec tout ce qu'on apprend .....

"Gabarit plus imposant et puissance en hausse"

Tout à fait cohérent avec le redecollage du prix du pétrole qui commence et vas s’amplifier.

"Crois-tu franchement que BMW ou VW Audi aurait accepté de livrer des moteurs à Mercedes ?"

Bien sure que oui.

D'ailleur quand Chrysler faisait parti du groupe Daimler Benz c'est arrivé en grande quantité pour plusieurs voitures dotées de TDI.

A 3500 € ce sont tous les diesels,

en particulier les modernes avec FAP et EGR que tu dois éviter..

C'est évidemment complétement faux.

Il est absolument stupide de penser que Merco ne pouvait trouver comme fournisseur

pour des petit diesel que Renault.

De meme il est complétement stupide de penser que Merco n'a choisis le diesel Renault que parcequ'il etait le moins cher disponible (ce dont je doute grandement pour ma part)

Accessoirement je rappelle que les petit DCI des classe A sont un énorme progrès en terme d’agrément

et de bruit face aux petit diesel 100% Merco qu'il remplace

Tout comme le sont aussi les ensembles mécaniques 100% Renault qui équipent la Smart.

J'adore ,

le gars qui viens nous parler de l’excellence de l’électronique et des gros diesel Merco

en terme de fiabilité...

Et mon grand, tu sais que quand les Laguna II deconnait à pleins regime

Merco avait les meme merdes.... mais puissance 10 sur les Merco classe S sur les premiers classe V

et meme un nombre impressionant de classse E que les Taxis ont cessés de vénérer depuis bien longtemps.

Accesoirement croire que les accords entre Merco et l'alliance Renault/Nissan ne vont durer que

le temps d'une generation de classe A... démontre encore ta parfaite ignorance du sujet.

Pour moi il est là ou il devrait etre sur toutes les voitures du marchés.

Un prix sans doute tout à fait concurrentiel face à ses concurentes habituelles chez les "Premium"

et avec des conditions pour les pros aussi interressantes qu'aujourd'hui.

Non, ce sont tous les diesels en ville et sur trajet court qui portent prejudice à la population..

Les tdi en prime rendent sourds.

Enfin, evidemment que les Classe A 160 et 180 d

sont une enorme part des ventes, en particulier pour les flottes pros.

J'ai entendu parlé de la cerine que bcp de constructeurs utilisaient y'a quelques années pour dépolluer leur moteur , mais a priori ce dispositif aurait gravement pollué l'environnement pdt ces années d'où l'abandon de ce dispositif , je n'ai pas trouve sur internet d'étude a ce sujet

Les taxis plébiscitent Skoda désormais , ils ont raison c'est tellement mieux qu'une fausse Renault de luxe sous-motorisée et polluante .

Le mécaniques renault essence TCE 0.9 et 1.0 sont des mécaniques au rendement plus que moyen et dépassées par la concurrence , et on pourrait aussi parler de leur faculté à bien polluer.

Arrête ta ritournelle avec le bon choix Mercedes sur le DCi , tout à l'heure tu vas nous écrire que Mercedes devrait dire merci à Renault alors que Mercedes est un diéseliste hors pair .

Donc à ce sujet , on va bien observer dans les mois qui suivent si le DCI est repris , vu que Mercedes a sorti un 2 litres en 2016 et que la mode du downsizing touche à sa fim .

Bonjour!

Simplement le 1,5 dci fût le seul moteur faible conso et émission choisi par Mercedes pour un accord d'échange car c'est le seul qui à réussi à dépasser les tests d'endurances et de fiabilités...x4, imposés par les ingé allemands.

Mais bon, ignorance...quand tu nous tiens.

arf...arf...arf...avez-vous une mercredes? Ma classe A révision tous les ans ou 25000kms. Annecdote : vidange, filtres, plaquettes avant : 749euros. Chez renault, de mémoire, même prix pour ma laguna 3 à l'époque...avec disques et courroie d'accessoire en plus. Avec révision tous les 2 ans ou 30000kms.

Je ne vois pas où mercredes est moins cher et moins souvent en entretien.