Commentaires - La hausse des taxes sur le gazole votée à l'Assemblée

jusqu'à 2000€ de prime à la casse , eh bien ma voiture familiale est une kia ceed crdi de 128.000 kms elle est comme neuve le garage la reprendrais 5000 € avec 5000€ Mme aura quoi comme voiture avec 16 airbag , esp , abs , clim , vitres électrique , un grand coffre pour la poussette , une conso de 6,1litre/100 , verr centr , d.a. , anti démarrage ..... jantes allu , et 5 étoiles euro ncap !

elle aura quoi à ce prix là en essence ??? une vielle poubelle car l'équivalent de la kia à ce tarif là je cherche encore , je l'ai payé 20.000€ et elle arrive sur ces 8 ans , j'ai remplacé la batterie d'origine y a une semaine (même si elle était encore bonne ) avant l'hiver , que Macron propose une voiture avec les mêmes options , le même coût d'entretien , les même performance , le même confort , 16 airbag , et 5 étoiles euro ncap pour la prime de 2000€ et tout mon quartier va s'y soumettre , sinon il ne faut pas spécialement espérer arnaquer les gens même en étant au pouvoir !

je connais un gars qui roule en 206 19D au mazout de chauffage il à tout juste passé les 200.000 kms et dit que la voiture n'as jamais eu de soucis j'éstime payé déjà assez bien comme sa mon diesel "jaune" !

16 airbags vraiment ? La probabilité qu'un explose par inadvertance doit rendre les trajets anxiogène.

Puretech ça doit sonner bien aux oreilles des dirigeants politiques actuels. Tout le monde en 1,2 l turbo : l'avenir est rejouissant.

Et sinon les bâtiments on les isole quand ?

Pauvre tristes sires !

8 ans et 130 000km, tu as tout compris au diesel dis donc ...

206 1.9 d , merci les poumons et pour ce qui est de la durée de vie de ta kia , elle aura certainement des soucis avant la 206 atmo du fait des techno turbo/pompe haute pression/ injection directe plus fragiles

C'est déguelasse de faire le pliens de gasoil ca pue et ca colle les doigts...

Nickel, vive l'essence ! Moi ça me va dommage que ça n'augmente pas plus vite.

Et le mec qui râle alors qu'il fait 15 000 km par an en diesel c'est une blague ou ?...

Tu reprends la même en essence et plus récente, ça te coutera moins cher en entretien, à l'achat et la conso sera proche de celle du diesel. Vu ton km/an, un diesel n'est plus justifié en fait. (je n'apporte pas de jugement sur le fait que tu en ai un).

ça dépend aussi de comment tu roules avec. Un atmo poussé tout le temps ou à l'inverse jamais, finira par avoir des problèmes comme un moteur turbo mal utilisé.

16250 km par an ça doit être le kilométrage annuel moyen des français. C'est déjà rentable surtout qu'il l'a depuis 8 ans et qu'il n'a pas eu de souci avec.

Sinon tu peux aussi garder ta caisse et payer ton plein quelques euros de plus sans pleurnicher.

Ça fait des années que ce carburant est injustement favorisé, fallait bien que ça s'arrête un jour.

je me disais bien, pas encore de suce boule, enfin te voilà !!!!

Pourriez vous faire un article/tableau en résumant toutes les augmentations de taxes s'il vous plaît ?

Par ce que là je m'y retrouve plus, entre la taxe carbone, la TICP, sur 4 ans, mais en même temps l'essence aussi va continuer d'augmenter ...

et le fioul domestique va suivre la même tendance ?

plus cher à l’achat, assurance plus chère, plus d’usure des pneus... même sans souci de FAP ou EGR, les coûts fixes sont supérieurs

perso je suis en train de finir ma diesel et je viens d’acheter une vieille 118i pour la ville, j’ai assez donné !

Ah donc il a un véhicule qui lui convient en tout point, mais il va devoir sortir 15k€ de sa poche pour racheter un autre véhicule...

Et Sur 8 ans, le modèle essence ne lui reviendra pas moins cher. Arrêtez avec vos histoires d'entretien moins, un Turbo essence coûte quasiment cher à entretenir qu'un diesel.

Et la différence de conso, c'est de l'ordre de 1L à 1,5L... Sur 130 000km, ce n'est pas une paille.

900L de gasoil pour 15 000km : 1 080€

1 050L d'essence pour 15 000km : 1 418€

Golf 2.0 Tdi 150ch bvm 5,78L

Golf tsi 150ch bvm 6,79L

Source sprintmonitor

il faut bien reprendre en partie aux sans dents ce que le petit Macron et ses sbires donnent aux riches avec la réforme de l'ISF et les exoneration d'isf sur les tableaux, super cars, jet privés etc....

plus le choix , j'irais faire le plein en Allemagne, un p'tit détour de 10min ça va pas me tuer.

Cocufiage de masse, merci les technocrates.

Quels sont les preuves que le diesel serait,à lui seul,responsable d'un tel génocide de 45000 morts par an ? Les usines,centre d'incinération des déchets, de particules (micro moyenne et grosse) envoyés dans l'air par des millions de système de freinage sur des millions de kilomètres,mais aussi de voitures essence mal réglé,défapé,avec des vannes egr débranchées etc etc,non,pour ces énarques de bac à sable le mal absolu c'est le gasoil.

Parce que quelqu’un lui a dit de virer son mazout?

Bah non, il payera légèrement plus cher son carburant pendant le reste de la vie de sa voiture, et c’est tout. Absolument rien de dramatique, puisque d’une part il a profité bien longtemps, et d’autre part cette niche fiscale est injustifiable.

Beaucoup disent qu’il faudrait que l’essence baisse au niveau du diesel: hors de question pour moi. Tout simplement parce que je fais parti des 45% tout juste qui payent un IR, et donc je fais partie des vaches à lait qui payeraient encore une fois pour les autres pour compenser la perte de taxation.

Je trouve que le rattrapage est beaucoup trop lent.

Moi je fais le plein au luxembourg, pas mon problème :D

bah desfois t'as meme pas besoin de roulé pour encrasser/fusiller l'ensemble pompe haute pression / injection , quelques fonds de réservoir et c bon

338€ d'écart

Oulllllaaaaà. une Somme Eeeeenorme. Juste une vanne ERG encrassée et changée ça doit coûter plus cher que ca, surtout chez VW (le pigeonnier auto)

Ça m'est arrivé avec un M4R (injections direct donc) résultat: remorquage chez Renault (100€) et nettoyage avec un produit spécial nettoyage injection (24€) Si ça m'arrive sur un essence aussi fiable. J'imagine même pas sur un diesel au injecteurs réputés fragiles (HDI en tête)

tu rigoles? c'est 12000km:ans le km annuel moyen chez nous

espérons que l'Etat ne fasse pas de même: suppression des maternités, des crèches, fermetures des écoles, des hospitaux, des casernes de pompier.....

Je ne comprends même pas les gens comme ça , qui sont heureux quand quelque chose de de malheureux arrive aux autres .

Ohhhhhh ta fille c'est fait renverser et est en chaise roulante, cool ça me va temps que c'est pas la mienne !! la comparaison est bien différentes, mais avec des commentaires aussi nuls, tu dois être le genre de gars à raisonner comme ça !

s'est fait renverser pardon

16250 km par an, c'est grosso pipo ce que je faisais avec la seule diesel que j'ai eue pour l'instant une Almera 2.2 dci. Entretien chez Midas. Jamais un pépin de vanne egr, pas de FAP, embrayage nickel, pas de souci de turbo ou d'injecteurs, achetée 8500 euros à 5 ans et 46300 km. En essence (et encore j'avais abandonné la bva), aucune voiture similaire. Ou plus chère. Ça en prend le chemin de nos jours sauf si l'on prend une exotique. Comme à l'époque remarque.

Que de temps perdu. Une mesure qui aurait du être prise dans les années 90, on aurait évité des milliers de morts prématurées, aujourd'hui les constructeurs européens ne seraient pas à la rue et ils sauraient faire des voitures légères silencieuses et efficientes avec des propulsions hybrides plutôt que de devenir experts en mazouts trafiqués dont personne ne veut plus.

la Kia c'est mon épouse qui roule avec depuis toujours , elle s'en sert pour conduire les enfants à l'école, faire les commissions, se rendre à son travail, et une fois par an c'est moi qui conduis pour partir en vacances avec..

à la base c'est une 1.6 crdi 115 mais comme je fais des reprogrammations motrices et sachant que ce moteur se pousse au maxi à 169 CHS je l'ai mise à 145 CHS tout ronds..

j'ai fait la cartographie quand elle avait tout juste deux ans et 20.000 km environ, la voiture a maintenant 8 ans et 136.000 km évoluant, jamais eut le moindre petit souci ! mais je sais très bien qu'un jour le filtre à particules va rendre l'âme alors je ne le cache pas j'essaierais de le vider et de voir si sa passe au contrôle technique comme ça , j'ai déjà fait sa sur une Opel Corsa 1.3 CDI d'un ami et sa marche, mais l'ennui reste le filtre à particules, le catalyseur, le turbo, les injecteurs, sur un turbodiesel moderne quand une pièce rend l'âme suite à une usure normale sa coûte vraiment trop cher !

ma femme a été essayée la Kia Ceed 1600 cm3 16 soupapes de 135 CHS ( essence ) et elle dit que c'est ennuyant à conduire car ça n'avance pas, c vrai que sa c'eed 1.6 crdi va nettement mieux dès 1600 trs sa pousse à mort jusqu'à 5000 trs, et comme ma femme aime ce qui repart sans forcer, devoir attendre passé 4000 trs sur l'essence pour avoir la poussée de la crdi à 1800 trs est nulle à conduire d'après elle.

la voiture est super-entretenue , elle dispose du carnet d'entretien Kia et a été suivie exactement comme le constructeur le demande, mais quand le filtre à particules rendra l'âme, vu qu'elle n'a plus qu'une valeur de 5000€ chez Kia ( reprise marchande), et que le prix du filtre à particules et de 1650€ tva comprise, je ne ferais pas les frais, je ferais exactement comme sur l'Opel Corsa 1300 CDI de mon ami je vais vider le filtre à particules et me rendre au contrôle technique si sa passe je garde la voiture ; si ça ne passe pas je vends la voiture à perte de chez à perte tout son pour dire que le diesel moderne c'est chiant à entretenir ! facile à entretenir mais trop cher !

et va y pour dire à qqun qui a un diesel bien souple et coupleu qu'il va désormais devoir tirer à mort dans un essence !!!!!

moteur* sa* ... deso pour les fautes , correcteur automatique ...

Comme en Grèce du coup. Et on voit où ils en sont maintenant à force de travail au noir et de fraudes divers et avariés.

Nous sommes les champions du monde de la taxation avec le Danemark, et lorsque l'État augmente encore les taxes, ils y en a encore qui applaudissent... Certains sont vraiment des veaux, et ne regardent pas ailleurs ou des pays limitrophes arrive à rendre un meilleur service à ses citoyens pour un coût plus faible.

Voiture trafiqué reprog. je te souhaite pas de renverser un enfant qui coure après un ballon. Ça serait pas de ta faute mais l'assurance pensera le contraire.

La crise de l'Etat Grec surendetté qui a falsifié ces comptes publiques n'a rien à voir avec de soit disant fraudes fiscales massives... En Grèce comme ailleurs, il y a une majorité de salariés (qui peuvent rien cacher), commerces qui donnent des reçus, etc.. Mis à part les très riches, difficile de tricher car les États Européens ont de multiples moyen de vérifier, en Grèce comme ailleurs. Pour info d'ailleurs, la BNP et SG étaient les principales banques ayant prêtées à l'état Grec.

L'Allemagne aussi veut dire "stop" aux diesels

On a retrouver du diesel liquide tres concentré dans le sang

Stat de merde on est d’accord.

Vous saviez qu’une etude a montré que la majorité des personnes qui meurent sont vieille? On devrait taxé l’age des gens !!

Additive ton carburant de temps à autres

peut être qu'il n'adopeterons pas la même technique que chez nous , trop facile en France .

Le vieux cliché à 2 balles de l'essence creux en dessous de 4000 min-1...

Va en essayer un vrai, tu verras...

Et pour cette taxe au gazole, c'est enfin le moment ! Ça fait des années et des années que vous êtes pris pour des veaux à vous faire bassiner les oreilles que le diesel c'est bien... alors que c'est prouvé depuis plus de 20 ans que c'est une des plus immondes saloperies pour la santé !

Stop à cette merde pour l'automobile légère !

Et comme les gens ne comprennent que quand on tape le porte monnaie, taxons à mort le gazout !

En fait on se fait taxer des deux cotés, diesel ET essence ! Le diesel à la pompe et l'essence avec le malus CO2, donc en gros en ce moment y'a pas de mauvais choix.. Quoique les diesels encrassé vont avoir du mal à passer le nouveau CT, sans parler des voitures defapé avec la vanne EGR condamné..

Moteur creux sous 4000 tours.. Non mais allo quoi, les atmo essence c'est presque finis.

Même un tce 900cc se conduit comme un gazout

Quelqu'un te demande de la revendre ta Kia???

Non, elle roulera pareil, juste pour un poil plus cher, et?????

je peux comprendre pourquoi il y'a que des jaloux qui se pignole avec de l'essence ?

je travaille dans la location de véhicule et quand je dis à un client que c'est un sans plomb, il est dégouté

Merci de ne pas mettre tous les fonctionnaires dans le même panier, c'est très con.

De toutes façons qu'ils augmentent le diesel ou pas sa fera pas baisser l'essence pour autant, donc ceux qui sont contents de que le diesel prenne des cts me font bien rire car leur essence va augmenter aussi et non attendre que le diesel soit au même niveau.

Et tu penses quoi de l'augmentation du prix de l'essence qui va chaque année avec?

Les mecs, arrêtez de vous réjouir, premièrement augmenter le prix du mazout ne fera pas baisser celui de votre essence et ensuite rappelez vous que le litre d'essence va aussi augmenter mais moins vite que le gazole

alors tout le monde est content on baisse tous nos pantalons c'est juste un mauvais moment à passer

Allez on est tous content de payer notre sans plomb et notre gazole plus cher, ça permettra à EDF de sauver la planète avec de l'électricité qu'on finira par payer plus cher

Ce gouvernement est aussi merdique que l’ancien .....

J'ai bien aimé le passe du darmanin sur les victimes du diesel...ce même diesel vendu à coup de prime écologique car prétendu propre..

Aujourd'hui c'est devenu "tueur"....alors on taxe

Et le vin....le tabac....les fast food dans une moindre mesure....les usines...le chauffage....les centrales nucléaire...les vaches qui proutent....tout cela est cause de décès direct ou indirect....mais c'est dur de taxer les pêts...dur..dur....

Ah oui...il y a aussi la gastronomie française qui cause 30000 morts par an....source darmanin et coppé....

Non y'a pas que les français, mais si on commence à tous se dire "non mais c'est bon on pollue peu, c'est aux autres de faire un effort" personne le fait...

ohhhhhh encore un débile !!!allez vas dans ton usine à côté de chez toi.

En tout cas celui là on sait pour qui il a voté.

Merci les media vous avez lavé le cerveau de ce Volvo power.

les médias*

"... je vais vider le filtre à particules "

Ce qui me choque dans vos pavés c'est malheureusement ce genre de commentaire,en faisant ça vous vous rendriez complice de l'empoisonnement général .

"... je vais vider le filtre à particules "

réponse @ le jeune rat

Ce qui me choque dans vos pavés c'est malheureusement ce genre de commentaire,en faisant ça vous vous rendriez complice de l'empoisonnement général .

les cinq plus gros paquebots du monde fonctionne 24/24h et pollue à eux cinq plus que tout le parc automobile Français .

je ne vais pas me gêner à vider le f.a.p. sa m'évitera des gros frais à venir ! du moment qu'il tient je le laisse d'origine.

mais même si Mme aime sa diesel , je lui ai déjà dit que la prochaine voiture que j'achète pour la famille sera une essence atmosphérique avec 5 étoiles euro ncap , gpl d'origine et neuve .

Pas de bol pour toi, je fais 76 km tous les jours pour bosser... et en essence...

Pas de bol, je n'ai pas voté pour ce gouvernement...

Et dernier détail : le diesel est mon métier de base...donc non, rien à voir avec les médias...

Et réduire la taxe sur essence ???

Vos choix était peut-être judicieux en 2009, en fonction des données du moment. Sauf bien sûr de rouler avec un véhicule modifié et donc non homologué ni conforme avec son certificat d'immatriculation, mais c'est un autre sujet... Aujourd'hui, chez Kia, pour l'école, les courses et le boulot, il y a le KIA Soul EV. Un simple accès à une prise courant, et le tour et joué! Entre la consommation autour de 2 euros les 100 km, l'entretien minimal (oubliez vidanges, filtres, distribution échappement etc...), garanti 7 ans... Fini l'angoisse du contrôle technique (la version 2018 avec vraie mesure des gaz, ça promet...) Fini le doute sur l'accès à certaines agglomérations... Sans parler du dynamisme et l'agrément d'une conduite électrique. Avec les économies, il sera même possible de louer une voiture sympa pour les trop rares vacances... Bref, il existe déjà des solutions en 2018, et les constructeurs sont nombreux à avoir en gestation de belles solutions dans les 36 prochains mois. Chacun prendra le temps qu'il faut pour y réfléchir, certains sauteront le pas tandis que d'autres diront "impossible"! Qu'importe les belles certitudes, souvenez vous à quoi ressemblait votre téléphone portable en 2009 avant de trop parier sur votre voiture en 2022... ;)

OK et moi 130 par j , tu m'autorise à rouler en diesel ??

merci c'est gentil

De rien

Ouais, il y en a marre de ces gouvernements qui appliquent ce qui était écrit sur leur programme !

L'avantage fiscal du mazout sur le carburant ET sur la récupération de la TVA est une hérésie : l'égalité devant l'impôt, et autres principes de bases de finances publiques...perso ça me gonfle de sponsoriser avec mes impôts des tracteurs qui claquent au ralenti et au turbal qui siffle promus par des pipots enfilés comme des colliers de perles.

Un peu comme dans une rue près de chez moi. C'est bourré de merdes de chien. Tout le monde applique la politique "les autres ramassent pas, moi non plus".

Résultat, les merdes s'empilent, laissées par d'autres merdes trop feignantes pour ramasser et trop lâche pour assumer, cf "c'est parce que les autres le font".

Mais bon, c'est la faute aux paquebots, dans ton cas.

Sic "Gérald Darmanin, ministre des Comptes publics, a expliqué que le diesel représente 45 000 morts par an"

Ce chiffre c'est le nombre TOTAL de décès PREMATURES imputables aux particules fines, TOUTES sources confondues (source Agence Européenne de l'AIR).

En ce qui concerne les particules fines :

- le seuil de référence de l'Union Européenne est de 20 µg/m3/an.

- celui préconisé par le Grenelle de l'Environnement est de 15µg/m3/an.

- celui recommandé par l'OMS est de 10 µg/m3/an et pour faire 10µg/m3/an il faut réduire drastiquement les transports et le chauffage donc l'activité économique avec en prime des millions de chômeurs en plus.

Si on appliquait partout en France :

- le seuil de l'Union Européenne, on économiserait ONZE décès prématurés/an.

- le seuil du Grenelle de l'Environnement, on économiserait TROIS MILLE décès prématurés/an.

- le seuil de l'OMS, on économiserait DIX HUIT MILLE décès prématurés par an.

Par décès prématurés il faut entendre une réduction de vie de 9 mois (source ADEME) alors que dans un accident de circulation la réduction de vie est en moyenne de 40 ans... donc les 3500 morts de la circulation routière sont équivalents à 3500*40*12/9 = 187.000 décès prématurés dus à la pollution de l'air.

Bref M Darmanin, le fait d'être Ministre ne vous donne pas le droit de raconter n'importe quoi.

Plus de détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/pollution-automobile-117990/morts-prematures-particules-6481785.html

Que les anti-mazout méditent ce qui suit:

1/ En ce qui concerne les véhicules neufs en vente en 2017 (source : ADAC/Ecotest), les véhicules essence (le plus souvent à injection directe ) émettent en moyenne, tous modèles confondus :

- 50% plus de HC que les diesels

- CINQUANTE fois plus de CO que les diesels

- TRENTE fois plus particules fines que les diesels

- CINQ fois plus de particules en masse que les diesels

- TREIZE fois moins de NOx que les diesels

2/ Le record est détenu par la Smart90CV, alias Twingo avec 80.000 milliards de particules fines/km c'est à dire en un SEUL kilomètre autant de particules fines qu'une 208BlueHDI100 en 160.000 kms , bien lire CENT SOIXANTE MILLE kilomètres

3/ Certes les diesels émettent plus de NOx mais ensuite on médite que selon l'Agence Européenne de l'air, la pollution aux particules fines provoque SIX fois plus de décès prématurés que la pollution aux NOx.

Pas de changement de mesure de gaz en 2018 (mesure initialisée par Ségo mais ... abandonnée)

L'utilisateur de VE méditera aussi

- qu'une VE avec une batterie de 20 kWh commercialisée jusqu'en 2015 ne vaut actuellement plus grand chose (voir sur le Bon Coin la valeur d'une Leaf) car complètement obsolète avec l'évolution à 30 kWh en 2016, à 40kWh en 2017-2018 et à 60kWh en 2019

- sic Que Choisir, numéro d'Octobre 2017 : un utilisateur de Peugeot Ion ayant 100.000 kms s'est vu réclamé 17700€ pour remplacer sa batterie qui ne tenait plus que 30 kms soit hors entretien et carburant électrique 17,7€/100kms rien que pour remplacer la batterie (ou acheter une autre voiture en ajoutant au moins 5k€)

- sic http://www.automobile-propre.com/paris-marseille-zoe-40-recharge-bornes-corri-door/ un Paris-Marseille avec un VE de 40kWh nécessite 5 arrêts recharge soit au total 4H50 d'arrêt, en gros 1 arrêt tous les 150 kms et coûte 81€ de carburant électrique.

- sic https://mabmwi3.com/2017/08/25/hors-serie-special-ete-trajet-bruxelles-carcassonne-55/ Sur Bruxelles Carcasonne, il faut s'arrêter 30-45 minutes tous les 150 Kms, se battre avec les bornes qui ne marchent pas et en final payer 60€ de carburant électrique

- qu'aujourd'hui le carburant électrique est soumis à 0,00€ de TICPE alors qu'il représente 60% du prix du carburant liquide en France

- qu'en RFA le kWh est facturé au double du prix Français donc sans intérêt financier réel par rapport au gazole ... mais pour quelques temps encore sans l'équivalent de la TICPE ... Le jour (prochain) où on ajoutera la TICPE au prix du carburant électrqiue, ce sera bien plus économique de rouler avec un carburant liquide ou gazeux

Par comparaison quand je charge ma Laguna Diesel de 212.000 kms, je suis parti sans m'arrêter pour plus de 1000 kms pour 60€ ...

Sur 200.000 kms hors assurances, garage, péages, amortissement cette voiture m'a coûté 8,17€/100km dont 6,2€ de gazole ... donc 2 fois moins cher que la seule batterie d'une Peugeot Ion au bout de 100mkm. Tout est d'origine (moteur, turbo, même la batterie de 15 ans) ... détails in §25.5 de http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet500559.htm ...

on attend un témoignage d'un VE ayant parcouru 200mKm avec sa batterie d'origine ayant conservé son autonomie nominale.

338€ par an... fois 8 ça fait combien ?

Faux. Ça c'est une légende urbaine.

18 555km en moyenne pour un diesel

https://www.google.fr/amp/www.largus.fr/amp/actualite-automobile/kilometrage-annuel-moyen-les-francais-roulent-de-moins-en-moins-6585392.html

Fraude sociale : 2 milliards par an

Fraude fiscale : 60 à 80 milliards par an.

Mais comme on est en France, taper sur les quelques fonctionnaires qui abusent des arrêts maladies (une minorité ), des quelques personnes qui "vivent sur le dos des autres (une minorité ), etc...

Ça te déranges moins que tes députés et sénateurs s'en mettent pleins les poches pour ne pas glander grand chose.

Va essayer une Astra 100ch essence

Ce n'est pas un cliché.

Les petits moteurs essence sans Turbo sont anémiques. Que tu le veuille ou non.

Mon dieu, que de politrucs idiots et arnaqueurs sur la planète!!!

...Pourquoi pas BAISSER les taxes sur l'essence donc, au lieu de hausser celles pour gazole?!

@toofast 307 hahaha

Des jaloux des moteurs mazout?

Bordel de merde ^^

A Apriori:

Je prefer de loin que les taxes sur l’essence ne soient pas baissées.

Tout simplement âpre que ce sera récupéré ailleurs, en gros chez les 47% couillons d’imposable dont je suis.

Je n’ai pas envie de subventionner le carburant de tout le monde, j’estime suffisamment subventionner de trucs (et notamment les gonzes à qui on offre une prime parce qu’ils roulent en mazout, la blague?!).

Je vais bosser à pied ou en TEC, je fais environ 13000 bornes à l’année, je paye les taxes sur ce que je consomme, vais pas payer celles du mec qui a choisi d’habiter en pleine campagne, faut assumer ses choix...

On pourra en rediscuter quand 100% des ménages payeront l’IR.

Goldman Sachs est un des acteurs majeur qui a aidé la Grèce a maquillé ses comptes.

Le pire, c'est que les types qui sont actuellement aux manettes de ce pays ont encore choisi cette banque pour les CONseiller...pour le retour de la Grèce sur les marchés...

Beaucoup critiquent les essences Atmo car c’est mou, si on prend l’exemple d’une toyota Atmo essence ou hybride essence, c’est mou oui mais le but est de consommer moins et polluer moins et d’être très fiable , à l’heure actuelle quand les voitures devront respecter les normes de pollution en conditions réelles, Toyota et tous les constructeurs qui font encore de l’atmo et injection indirecte seront les seuls à passer les Test haut la main et sans tricher, quand au diesel, même avec turbo c’est très mou faut pas se leurrer

Ouh la, voila l'exemple...un moulin GM sur une enclume. Pour la même cylindrée le vieux 1.4 -vtec sur la Civic 9 en donne largement plus et contredit largement ce que vous prétendez. Et ce n'est pas qu'une question d'étagement de la boîte.

Allez mettre votre nez sur une Swift Sport qui grimpe de manière bien linéaire et rapide au rupteur, ou un même un cachalot du genre RX 300. Tout cela fonctionne très bien avec de l'atmo bien dimensionné, et sur toute la plage de régimes. Des contre-exemples des assertions sur le mazout turbal généralisé comme "plein et élastique" il y en a pléthore. Et je parle même pas du confort et du silence de fonctionnement, et de la fiabilité.

c'est 13000km le kilométrage annuel moyen des français.

Mais oui tu à raison, vire ton FAP ! Quand ta poubelle diesel ne passera plus le CT en 2019, ça fera une diesel de moins en ville ou 1500€ en moins dans ton portefeuille.

Même dès 2018

C'est quand même le bal des faux c.. lorsqu'il s'agissait de vendre des véhicules diesel à tour de bras depuis le milieu des années 80. Marrant la mémoire sélective et la mauvaise fois.

J'ai bien précisé " les petites motorisations ".

Évidement qu'un essence de 136ch dans une citadine de 1 100kg fera bien plus que le job.

Maintenant si tu compares une Clio dci 65 au modèle 75ch essence, le diesel sera bien plus agréable à conduire. Parce que pousser des rapports sur une voiture qui n'avance pas, ça n'a rien d'agréable.

Ce problème a été réglé avec l'avènement des petits moteurs Turbo essence. Mais il engendre d'autres soucis : pollution aussi nocive que le diesel

Allez, encore un peu plus de taxes et la propulsion électrique deviendra plus rentable!

Les seuls essence qui polluent plus que les diesel (niveau particules fines) sont ceux à injection directe... et sans FAP, ce qui est en cours de résolution.

...avec une conso réelle probablement en forte hausse....déjà qu'entre la réalité et les valeurs d'homologation, c'est pas triste...

Tiens, reprend juste les valeurs de conso relevées sur circuit par le jeune Doche avec la modeste Fiesta 140 ch et le bilan sur route : énorme... et Le Castelet n'est pas un circuit de relances incessantes.

Aucun Turbo-Diesel d'une puissance similaire ne présenterait un différentiel aussi considérable....Et c'est ça qui est agréable au quotidien : le peu de variation des bilans conso avec ces engins.

Voilà enfin une réaction de bon sens.

Ne pensez-vous pas qu'il eût été judicieux de la part des chères autorités d'augmenter quelque peu les taxes sur le diesel

et de baisser quelques peu les taxes sur l'essence afin d'obtenir un compromis cohérent, une sorte d'équilibre ?

Si cette mesure était réellement environnementale et dans l'intérêt du citoyen, c'était ce qu'il convenait de faire.

Mais il semble bien que le but ne soit que lucratif pour l'Etat dans ce cas de figure. Comme toujours, c'est très facile de faire de la politique

Mon post précédent en réponse à Florilège 87

Et bien moi j ai passé le cap, j ai toujours roulé en diesel, et il y a une semaine je roule en kadjar essence, du 7 litres au lieu du 4,8 l 'megane 3 dci 130' pour 15000km par an, bon il faut si faire,

Pour l aide des 2000 e c est bien quand on a une vieille 205

Yes, et en plus un fap sur un essence ça coûte 3 à 5x moins cher et dure 2x plus longtemps, un moteur essence chauffe beaucoup plus vite qu’un mazout, du coup les particules sont brûlées naturellement et sont beaucoup moins stockés dans le FAP. Les regen sont beaucoup plus simple à faire aussi car la température des gaz d’échappement est bien plus élevé que sur les mazout !

Et puis un turbo sur de petites citadines donc vouées à ne faire quasiment que de la ville et de courts trajets à 50000 bornes il sera bon à changer...

L'OPV a gagné