Commentaires - La Honda Civic 9 Type R, reine du ring japonaise, est un pur collector

Voiture très efficace mais esthétiquement pas folichonne, 4 cylindres turbo, traction avant. Je pense que pour le même budget il y a des véhicules plus intéressants à collectionner.

je la trouve nettement plus belle que la dernière mouture

Je préfère la Fn2.

Étant adepte des moteurs atmosphérique cela va de soit.

Ainsi que le potentiel préparation !

Si j'avais un plus petit budget je me serai dirigé vers celle ci.

Mais l'envie de la propulsion a été plus fort

Elle fair quand même moins "goldorak" maintenant, je la trouve presque passe partout.

Elle a peur être même perdu un peu de son identité !

Pour ce qui est des moteurs à chaîne "sportif" si vous voulez évitez de changer la chaîne, pensez donc aux tendeurs "patin".

Ça se change pour 3 fois rien et ça évite bien des problèmes.

Je conseil à personne de voir une chaîne se casser dans un bloc à plein régime.

C'est pas franchement beau à voir.

Ty con3 rien.

Elle est clairement magnifique !

je l'avais en version "normale", son seul gros souci c'est la finition intérieure dans son aspect durabilité du mobilier et des assemblages.

J'ai eu le compresseur de clim à 55000km, 5 mois pour recevoir la pièce. Aujourd'hui elle en a 72000km et c'est toujours un plaisir de la conduire malgré la raideur de la suspension.

Mais quelle horreur, après on s'étonne qu'Honda a dégringoler sur le marché euro...

Je cherche la version sans banquette et avec la cage pour rigidifier le chassis...

De très bonnes performances, mais pas de coup de cœur pour ma part, du a l'esthétique.

Une machine bonne à tout faire, très performante. Un peu haute, la ligne fait limite monospace sur certains angles.

L'esthétique ne me dérange, c'est une sportive assumée, si tu veux être discret, tu achètes une Golf GTe et tu auras la validation sociétale de mère grand.

Après, voila, ça reste une traction et il manque un truc côté pilotage à mes yeux. Ca veut pas dire que c'est inintéressant à conduire, où même super facile à emmener vite, ça veut juste dire que tu as 300 cv sur le train avant et que quand ça sature, ça sous vire. Et 300+ cv sur le train avant, ça sature quand même assez facilement dès que les virages sont serrés ou que le grip se dégrade (pluie).

Tu te branles le cerveau.

Sur le Nurburgring elle fait mieux qu une M2 de 370ch.

T y connais rien du tout avec tes cours et tes leçons.

Avec le tres fameux "voilà" digne des plus grands experts et specialistes.

Plus rapide =! mieux

On s'amuse bien plus en M2.

ff317 tu as pris un ban ? on reconnait trop facilement ta prose agressive d'apprenti racaille.

Côté polyvalence, cette génération de Civic fut la meilleure de toute l'histoire.

Le côté pratique d'un large monospace avec le comportement d'une sportive.

La nouvelle fait pâle figure à côté.

Avec la cote montante, j'avais affirmé en 2022 qu'une Type R aura un TCO inférieur à une hybide e:HEV... Ça s'approche !!

Un vrai bonheur au quotidien. Seul bémol avoir un bon ostéo par rapport à l’état des routes et éviter les pyramides sur route. Ca tire fort, ça tient le pavé. 270 km/h c’est hors taxe, c’est un poil plus ?.

C’est moins radical pour la fk8 et la fl5. Mais les dernières sont optimisées au max frein, by pass, etc.

Je kiffe cette caisse

La Civic 9 n'est pas sortie en 2015, ça c'est la date de son restylage, sa date de sortie en phase 1 est 2012.

Vous avez tous dit... impossible quelle puisse devenir un daily malgré sa polyvalence, beaucoup trop raide et les dos d'ane sont de vrai punition. Mais quelle ligne quelle moteur c'est pas ma voiture, c'est mon jouet.

Ils parlent spécifiquement de la type R FK2, pas de la Civic 9 en général.

Donc ils ont bien raison en parlant de 2015.