Commentaires - La Jaguar XE V6 S, une remarquable berline de sport complètement oubliée

"Si la ligne de la Jaguar XE manque un peu de finesse..."

Faut m'expliquer dans quelle époque on vit là...

Superbe voiture j'adore ! Pour ceux qu'ils veulent pas des sportives extrême comme la M3 ou Giulia QV. Cette Jaguar est parfaite

Et toi c'est quand tu achètes un Giulia !

Un bon "sleeper"

Aaah probablement la prochaine

A part les feux arrières effectivement très grossiers, elle est top

La Giulia c'est la " Giulia Q" il n'y a pas de V

Quel régal cette auto

Toujours mieux en effet qu'une BX diesel tunée !

Un bon châssis, un bon moteur, manquerait plus qu'un peu de fiabilité et un intérieur un peu plus à la hauteur du blason pour en faire une bonne bagnole : 30.000 balles pour ça à moins de 100.000 km, c'est effectivement une bonne affaire comparée à certains tromblons actuels affichés au même prix.

Pas client, mais par les temps qui courent je comprends les gens qui pourraient être intéressés.

étonné également. Je trouve cette auto fort bien dessinée.

Quant aux feux arrières, peut-être une bête histoire d'homologation pour le marché US.

Mais rien de rédhibitoire en soi, d'autant que je n'aurais pas remarqué si on avait pas attiré mon œil dessus.

Surtout à comparer à l'avalanche de patates sur roues qui se ressemblent toutes qu'on vois maintenant .

Pour 30 milles balles t'as un pur tok qui explose à 30 milles km .

Je vois pas où est le problème des feux.

tu dois être fan de Renault Laguna, mais là c'est une Jag.

On s'attend à un peu plus de finesse, comme une F-type.

Mais encore une fois, rien de rédhibitoire. Ils sont juste... quelconques.

Chipote surtout pour voir des défauts subjectifs . Ça donne un côté statutaire vu qu'on parle d'une berline moyenne familiale.

J'ai changé de véhicule il y a quelques semaines et parmi les berlines dans ma liste, il y avait cette Jag. Bon, 20ke, on oublie, ce sont des modèles rincés. La conduite est top mais J'avoue avoir été déçu par l'intérieur. Et j'ai surtout eu peur de la fiabilité, ce modèle étant parmi les moins pires chez Jag mais pas très fiable au final, et par les coûts d'utilisation. Pour un daily amené à faire 30.000 km par an, ça n'était pas le bon choix pour moi.

Mais belle auto.

Bah regarde la photo avec le commentaire du journaliste qui critique les feux.

Ils sont ENORMES, surtout la partie qui empiète sur le coffre, elle n'a rien de fine ou de design, c'est juste très grossier.

A choisir plutôt en MY 2017 et +. L'article est quand même sympa et oublie les problèmes de finition rencontrés par trop de propriétaires en 2015 et 2016. Que ce soit pour les cuirs quelconque , saufs les optionnels Windsor rares mais en série sur la finition hdg Portfolio, les habillages notamment du coffre (tôle apparente comme sur une Megane de l'époque...)

Et pas mal de broutilles assez variables comme des rétros électriques désespérément fixes ou des pbms d'eau dans les feux ar...

Le restylage , trop timide et surtout trop tardif en 2020, avait mis la XE à niveau sur ce point mais les versions V6S avaient disparu chez nous. Je ne sais pas en Allemagne.

Enfin la XE et le SUV F Pace ont subi le manque de fiabilité en 2014/ 15/ 16 des moteurs diesel Ingenium 2.0 D , motorisation la plus vendue à l'époque, qui a littéralement tué leur carrière, Jaguar laissant sans réponse son réseau et ses clients. Comme chez nous Renault avec son Espace V et Talisman à la même période, mais à 50 000 € et + , face à BMW ou Mercedes, ça pardonne encore moins...

L'espace à bord n'est pas génial aux places ar si le conducteur est grand.

Par contre la direction est très plaisante de vivacité (le genre de truc qui me manque sur la Tesla !) et le train avant vif et accrocheur, hautement plus vivant qu'une Audi A4. Mais bon, l'alfa Giulia est également excellente sur ces points... et les 2 se sont vraiment mal vendues, les clients semblent préférer les châssis neutres et sans sensation des Classe C, inexplicablement...

Exactement ce que je me suis dit !

Tu t'y mets aussi maintenant ?

Et quel est donc le choix final ?

"sa ligne manque un peu de finesse"

Chacun ses gouts, moi je trouve que cette Jaguar XE est une très jolie auto, parfaitement proportionnée, sobre et élégante.

Les feux arrières ne sont pas les plus beaux qu'aient fait Jaguar (j'aurais bien vu des feux comme ceux de la F-Type ou du F-Pace) mais ce n'est pas plus basique que l'arrière d'une BMW F30.

Par contre, d'accord pour dire que l'intérieur est un peu froid.

Mais à part ça, très désirable auto. Avec la Giulia d'Alfa Romeo ou la munichoise Série 3, on est en présence du gratin des meilleures berlines à conduire.

En bon alfiste, ce serait dommage de passer à coté. Surtout qu'elle risque bien d'etre la dernière Alfa Romeo digne de porter ce patronyme pour un bon bout de temps.

15k€ et 75.000 km de l'autre coté de l'Atlantique (11K€ les V6 std)...

Sauf que la giulia est ultra fiable

Oui, j'en ai bien conscience :/

A noter, en Belgique, chez Luxury Young Motors, la vente d'une XE Project 8 avec le V8 de la F-Type poussé à 600 cv. Un monstre ! 168.888 euros pour un exemplaire ayant roulé 500 km.

La V6S de l'article en 340 cv ou 380 cv est très rare. Il y en a seulement 2 ou 3 disponibles en Belgique, dès 30.000 euros pour 85.000 km. Pas cher. Véhicule réellement impressionnant sur la route : elle détale comme un lièvre et se révéle ultra agile. Intérieur correct mais assez banal.

Bon article du rouquin de Coulommiers !

Non et dieu sait que je sais de quoi je parle, c'est bien la première bagnole où j'ai dû investir dans une valise...

Je l'ai toujours trouvée superbe sous tous les angles. Si vous trouvez à redire sur les feux arrière, que dire alors des feux tarabiscotés rouge-orangés des BMW de la première moitié des années 2010's ! L'intérieur manque en revanche de caractère, c'est joli, moderne, mais trop sombre, loin de l'esprit du salon anglais.

La XE c'est l'entrée de gamme de chez Jaguar, comme le fut la X-Type en son temps, donc ce n'est pas trop étonnant que l'intérieur soit banal.

Celui de la XF est un cran au dessus, et celui de la XJ X351 est, je trouve, vraiment pas mal (mais l'extérieur n'est pas top).

Si on connait un peu, on sait qu'il faut éviter le 4 cylindres. Elle a des V6 sympas, et une version Project 8, comme dit plus haut, assez exceptionnelle.

La Jaguar MK II du début des années 60 se distinguait nettement de ses concurrentes avec un style très affirmé , contrairement à cette banale XE totalement oubliée .

Tout ces problèmes de fiabilité toutes ces menues fuites, fuites bénignes, avaries en tout genre sont toujours sous estimés par ce journaliste. Le truc des injecteurs qui restent ouverts ça ne sent pas bien bon non plus. Et il doit y avoir du poids sur le train avant. Franchement, à titre personnel j'ai du mal avec ce modèle. Même le moteur v8 avec 2 pistons en moins laisse une impression de déception.

Rozay en Brie plutôt.

Le problème de la Jaguar XE c’est la qualité plutôt médiocre pour les premières séries et donc une déception pour les clients. La seconde version à partir de 2019 a été améliorée sur tous les points.

Et comme toujours l’erreur de de pas avoir sorti de version break, donc dès le départ un handicap en matière de ventes par rapport à ses concurrentes allemandes.

Même erreur pour l’Alfa-Romeo avec la Giulia sans version break…

Jaguar a également souffert d'un décalage entre des tarifs de vente accessibles en entrée de gamme pour concurrencer BMW et Mercedes sur les séries 3 et classe C, mais des tarifs d'entretien et de réparation stratosphériques.

Sans compter la réputation du manque de fiabilité.

Celui qui achète une XE et qui passe en atelier pour une révision ou une intervention lourde a intérêt à être préparé psychologiquement au moment de la facture...

La partie arrière, avec ses gros feux, est moins bien réussi que l'avant.

Sinon super caisse. Très bien dessiné.

L'essai donne envie mais la réputation de la marque et des ses modèles XE n'incitent guère à passer à l'action !

Quelques coquilles dans l'article, vous parlez par moment de V8, et le couple n'est pas de 350 mais 450 Nm.

Sinon une voiture très séduisante, j'en recherchais une il y a quelques années mais c'était introuvable dans ma région... Et je ne savais pas qu'il y avait eu une variante 380 cv ! Quand même 40 cv de plus ça doit se ressentir ?

Une superbe alternative plus originale que les équivalents allemand pour un tarif pas si élevé.

la fiabilité et la revente sont malheureusement dissuasif.

Pourquoi inexplicablement ? Vous avez donné toutes les explications qui font que j'ai préféré une Mercedes plutôt que de retenter une Jaguar by Tata peu fiable et à la finition indigne de son prix et statut....

Le problème de Jaguar c'est que c'est plus cher que les BAM et pas mieux.

Le dessin était simple, épuré, peut-être (un peu trop convenu ou daté), loin des envies m'as tu vu de l'époque.

Bref on s'affiche pour moins cher avec une BAM.

En plus, pour les anxieux, un logo allemand repousse les pannes, alors qu'un véhicule britannique, italien ou français, ça na pas bonne presse. Et cela peu importe la fiabilité réelle.

Ils ont donc bien mis un bloc V8 usiné sur 6 cylindres, incroyable comme bricolage !