Commentaires - La Jeep est-elle la mère de toutes les voitures modernes?

Ne pas oublier les modèles coréen qui a fabriqué sous licence et ssangyoung a créé les 1er korando avec 5 cylindres turbo diesel Mercedes

Wrangler 2007 ? Coquille non ?

Sans oublier la Jeep de la scène finale de Terminator !

Quand Sarah se fait prendre en photo avec le gamin...

véhicule toujours produit en petites séries aux Philippines, complètes pour les besoins locaux, en pièces détachées pour les collectionneurs occidentaux aimant la voiture ancienne (80 ans quand même) semblant être neuve.

Ne pas oublier que sans IA, CAO, DAO, machines à commande numériques, planning et réunion en visioconférence, le produit a été conçu en moins d'un an.

La mère de toutes les automobiles moderne est la Delamare-Debouteville https://www.universalis.fr/encyclopedie/automobile-delamare-deboutteville/

Le futur sauveur de l'humanité

Il manque un O majuscule à Pierre-Olivier Marie.

Ecrit ainsi, ça donne l'impression d'être aussi mal fini qu'une planche de bord d'ID3.

Pour en revenir au sujet Jeep, dommage de ne pas avoir mentionné dans la généalogie la M151, la MUTT.

Celle de la guerre du Vietnam, produite entre 59 et 82.

Facile à identifier avec ses ouvertures de calandre horizontales.

Deux de mes collègues en ont restauré une. L' une d' origine Willis, l' autre est une Ford. Il faut avoir un oeil averti pour voir les différences...

Si c'est une Willis, elle doit-être super rare.

La plupart étant sorties de usines Willys.

Origine Ford

Assemblée également chez deux autres constructeurs.

Comme l'article traite de l' automobile " moderne " c' est à dire à moteur à combustion interne . C' est sûr qu'avant l' apparition de la révolutionnaire Delamare-Debouteville, il y avait déjà des automobiles électriques et à vapeur.

Cette caisse-prétexte dont il n'existe pas la moindre photo d'origine avait pour carburant le gaz.

Pour en revenir à l'article, la Jeep originelle me semble au contraire l'exacte antithèse de ce que l'on entend dorénavant par automobile moderne.

Par sa taille tout d'abord.

3,33 m de long, 1,75 m de large.

Par sa cylindrée :

2,2 l

Par son absence totale de système de sécurité passive et active.

Parce que les cabriolets disparaissent les uns après les autres.

Parce qu'on pouvait la dérober sans le moindre problème : pas même de clé de contact.

Aucun équipement de confort.

Et bien entendu, pas d'hybridation ou de branchouille.

Bref, si vous cherchez quelque chose qui ne soit pas moderne pour vous déplacer : elle coche toutes les cases.

Tiens Roc, quasiment offerte une Mutt restaurée qui a servi en Arabie-Saoudite.

https://shop.morlock-motors.de/Mutt-M151-A1-A2-BEISPIELFAHRZEUGE

Merci d'avoir mis les points sur les "i" en rappelant ces points de l'histoire.

Cher Pierre-Olivier

Je pense que l'inspiration JEEP chez Toyota est plus à trouver dans le premier Landcruiser de 1951 que dans le Hilux.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser#/media/Fichier:Toyota_jeep-bj_1951_pictures_1_b.jpg

La jeep "symbolise à elle seule l’aventure" non

Le véhicule d'aventurier est le Land Rover ou le Toyota Land Cruiser ....

étonné qu'on ne parle pas de sa tenue route exécrable: un appelé qui prenait un tournant un peu vite, et c'était le tonneau assuré...

un véhicule à moteur qui ressemble étrangement à une calèche : on est actuellement dans la même période, les voitures électriques ressemblent encore à des thermiques, sans prendre en compte les spécificités de l'électrique : les câbles à ranger, la place de la prise de rechargement, le Cx, l'emplacement des batteries qui n'est pas encore optimisé.

Ca ne serait pas la Ford T, la mère de toutes les voitures ?

Premier véhicule de grande série, abordable et qui a initié la démocratisation de l'automobile pour tous.

Bon, c'est vrai que la JEEP est quand même plus sympa

Mais je dirai plutôt la Ford T.

Surtout que la Jeep a été conçu pour remplacer les Ford T jusqu'alors utilisées par l'Armée Américaine.

Ford T aussi bien pour les passagers qu'en version utilitaire (Ford TT et Runabout).

Et en effet, pour la démocratisation de la bagnole, c'est très exactement ça.

" Le 12 février 1884, le Français Édouard Delamare-Deboutteville dépose, sous le numéro 160 267, le premier brevet concernant une automobile. Il s'agit d'un véhicule de transport mis au point en 1883 avec l'aide de Léon Malandin : pourvu d'une banquette avant et d'une plate-forme arrière, il est équipé de quatre roues, d'un moteur bicylindre horizontal fonctionnant au gaz de pétrole, d'une transmission aux roues arrière par chaîne, d'un arbre de transmission et d'un différentiel" Jean-Louis LOUBET, professeur des Universités, directeur du département d'histoire à l'université d'Évry.

Oui et ???

Si, comme Jean-Louis Loubet tu connaissais un peu mieux les basiques de l'histoire automobiles, tu pourrais venir tenir le crachoir un peu plus longtemps.

Vous contestez le fait que la Delamare-Deboutteville soit la 1ere automobile à combustion interne de l' histoire ?

Les productions faites aux Philippines sont en plastique, ce qui chagrine les collectionneurs purs et durs .

j'ai fais un saut aux commémorations du débarquement en Normandie, il y a quand même un paquet de Jeep d'époques qui ont des éléments de carrosseries, et souvent le châssis qui ne sont pas d'époque, mais des refabrications.

A ton avis, une bagnole à vapeur fonctionne par combustion externe à la chaudière ?

Ce que je conteste (et bien entendu la plupart des gens s'étant intéressé à minima au sujet, certainement pas toi donc) est que cette bagnole fonctionnant au gaz ait simplement existé et fonctionné.

Entre un dépot de brevet et quelque chose de fonctionnel, il y a souvent comme un fossé.

Le tout, sans laisser de traces tangibles (photos, articles, témoignages de gens du coin...).

Mais bon, comme tu ne connais rien au sujet, je ne vais pas perdre plus de temps que ça avec toi.

Il y a des pièces de refabrication en diverses qualités, allant du strictement conforme jusqu' à l' adaptable douteux...

Il ne faut pas non plus tomber dans l' extrême et mettre des pièces d' époques usées et dangereuses, vendues au passage à prix d' or!

Le gars que je connais a retapé sa Jeep en 6 ans, en se fournissant dans des garages spécialisés, et en a profité pour améliorer certaines choses, comme par exemple un allumage électronique, l' installation discrète de clignotants, un radiateur plus efficace... Il s' en sert régulièrement aux beaux jours, et le risque de panne, il n' aime pas spécialement. Les critiques des "purs et durs", il s' en cogne, et je pense qu' il a raison.

Si vous contestez ce fait historique, pourquoi ne pas écrire à l' historien ? J' imagine sa mine ( rires ) . Bon , après , je vois que vous ne savez pas distinguer un moteur à vapeur ( de l' eau qu' on chauffe à l' extérieur du cylindre ) au moteur à combustion interne ( la flamme a lieu dans le cylindre ) . Vous avez raison, arrêtons-la le massacre .

Comme tu n'as jamais rien lu d'autre de l'excellent Jean-Louis Loubet que ce que tu as été gratter sur le net aujourd'hui, je te laisse avec ton inculture crasse...

Surtout qu'es premier c'est que les sièges des sacré champignon au cul

Et c'est un inculte qui dit ça ... ( rires ) .

la mère de tous ces SUV de merde qui polluent nos routes...

heureusement que Colin Chapman est mort.