Commentaires - La Kia Stinger diesel prête pour Genève 2017

mazout everywhere

Qui peut le plus peut le moins, de 370ch en essence, la caisse ne devrait pas éprouver de difficultés à encaisser les 200 de la version mazoutée. Reste le prix.

Pas grave ce genre de voitures sera vendue à 95% aux flottes tant que c'est pas du décéhi j'ai parfaitement confiance à Kia

Encore et toujours du diesel

Les idéologues vont devoir se résigner, ce n'est pas demain que l'offre diesel va être abandonnée. Les pays où il n'y a pas de faveur fiscale ont aussi un parc diesel important. Ce n'est pas «que» du panurgisme.

Quand on connait le succès du GPL en Corée, et l'image du diesel

quel dommage que ni Kia ni Hyundai ne propose ce type de motorisation chez nous.

Si l'équipement GPL en Corée est identique a celui utilisé en Chine, il n'est pas prêt a être homologué chez nous.

Il y a eu des propositions commerciales de voiture équipée pour brûler du GPL, ça n'a jamais été un franc succès. Pour revenir a la Stinger, il est certain que Kia la fabrique dans l'espoir d'en vendre, ils vont donc proposer ce qui a des chances d'attirer le chaland. Les motorisations diesel ont montré leurs défauts et leurs qualités et conquis une partie des acheteurs. C'est sur que à Delhi, c'est une source supplémentaire de pollution mais en Australie, par ex, ce problème n'existe pas. L'Amérique du nord a des marques d'intérêt pour ces moteurs, c'est d'ailleurs pour ça que VW en a vendu beaucoup en trichant, que Mazda a différé ses offres le temps de faire le nécessaire pour être aux normes locales. C'est pour ça aussi que le diesel arrive progressivement par le haut aussi sur les pickup qui sont déjà des camions chez nous.

Le normes pour rendre propres les moteurs diesels convergent et d'ici 5 ans, elles seront presque identiques un peu partout sur la planète. La Chine, par ex, va reprendre Euro VI dès 2020. Quelque soit l'agitation de quelques activistes, la marche du monde ne va pas s'arrêter et l'agitation autour des errements de quelques industriels va être oubliée. L'année 2017 va être riche en actualités qui font reléguer au 2° plan tout ça.

Aux flottes?

Par son architecture, ça ne m'a pas l'air d'un véhicule destiné aux flottes

Un version hybride aurait eu de la gueule et une sacrée image pour kia.

Je la trouve superbe , j'apprécie bcp la suppression des anti brouillard, comme sur les Volvo, classe A, Audi , et bcp ici pourront fixer sur le bouclier des anti brouillard CB jaunes

Rendre le diesel propre? tu rêves mon gars... les nouvelles normes vont massacrer le gazout, en commençant par prendre en compte le NOX... qui n'a jamais été pris en compte jusqu'à présent, tu ne trouves pas ça bizarre? le gazout ne sera jamais propre, à moins d’alourdir la facture et de fragiliser la fiabilité encore plus, c quoi l’intérêt?

il y a 1/4 de siècle, les constructeurs coréens n'avaient pas de diesel. Lorsqu'ils abordaient le marché européen, leur seul argument fut de proposer des versions GPL....qui se vendaient au compte goutte. Devant le fait accompli du marché européen, ils ont travaillé dur pour proposer du diesel sur toute la gamme, allant jusqu'à 1.1L de cylindrée

ce n'est pas aujourd'hui qu'il faudrait leur dire "et si vous proposez un peu de GPL...."

C'est d'autant moins comprehensible que Kia/Hyundais domine la production en serie de grande berline hybride essence, et même hybride GPL.

Ces dernières seraient même à mon avis totalement imbattable comme taxi dans les grande villes françaises.

Ce n'est pas aujourd'hui ?

Et pourquoi donc ?

Je te rapelle qu'un voiture GPL aujourd'hui c'est vignettte Crit'air 1 celle qu'aucun diesel n'aproche,

je te rapelle aussi que ce meme GPL donne droit dans 2/3 des regions de France à une carte grise à moitié prix ou gratuite.

Accesoirement je te rappele aussi que la France est un des pays dont le reseau de distribution de GPL est le plus importrant avec pres de 2000 stations services.

En tout cas, une chose est certaine,

à moins d'avoir besoin d'un engin lourd et d'habiter dans la cambrousse,

le diesel ce sera plus jamais pour moi.

T'as bien de la chance, moi perso je ne connais aucun constructeur, japonais, allemand,coréen ou autre

qui n'est eu des soucis plus ou moins grave avec les diesel moderne et leurs équipements de dépollutions.

Faudra bien faire des ventes en France

Il n'y a pas d'énergie propre. ..

Je comprends pourquoi on ne trouve pas plus de voitures homologuées E85 ou gpl. ..

C'est pourtant très intéressant , chez jeep ils proposaient un v6 essence flexfuel de 295 cv sans malus et avec carte grise gratuite.

Ça coûte si cher d'homologuer un moteur essence à l'e85 ou gpl?

Ca coute tellement cher d'homologuer une voiture au GPL ou à l'E85

que plein d’artisans et de petites entreprises le fond.

Et si on veut le top du top ya meme les gens du réseau Borel qui s'occupent de tout.

Mais il y a de sacrées variations tout de même...

Quand tu lis les différentes études, ca dépend de ton utilisation et du pays où tu utilises ton véhicule.

Par exemple une VE en France , c'est mieux à condition de bcp rouler avec .

Ça sera toujours moins dégueu que le gazout...

en particulier en ville.

T'as quand même remarqué que c'est pas vraiment d'une citadine dont on parle ici non ?

tres belle auto, KIA frappe fort sur ce coup là.

Chez nous la stinger se vendra mieux en diesel qu'avec ses gros moteurs essence frappés par de gros malus,hélas .

je pense qu'ils sortiront aussi d'autres motorisations plus propres.