Commentaires - La légendaire Ruf CTR "Yellow Bird" vaut désormais six millions !

Un amateur de gran turismo sur PS1, c est là que j ai virtuellement decouvert RUF

Il y a encore peu de temps elle valait 1 million d'€ mais cette voiture a été mystifié par son célèbre tour du Nurburgring qui frôle le film de science fiction.

C'est ma voiture préférée. La voiture sans doute la plus gratifiante au monde à piloter sur circuit (pour peu de survivre ^^).

Une Alpine la poutre.

Idem ! Comme beaucoup je pense.

Beaucoup de modèles japonais non importés (ou de manière confidentielle) aussi, ainsi que des trucs exotiques comme TVR (ah, la Cerbera !!! ).

https://youtu.be/OSMCfPASImQ?si=ReG7b_8S9CzLJNH1 ?

.

Championne de drift, ça glisse de partout, impossible de passer la puissance.

.

En revanche c'est marrant de voir le circuit avec beaucoup moins d'arbres autour que maintenant.

outre les perf, le nombre de 28 produites n y est sûrement pas étranger

puisque comparaison avec la Ferrari F40 , 1311 produites. CQFD

A ce prix autant faire une réplique ou acheter une Singer.

Attention, des pneus modernes ne suffiront pas à la rendre facile

Ruf fesait les couvertures de magazines de l'époque

On n'a pas dû lire les mêmes magazines auto alors.

Les machines à coudre ?

https://www.singerfrance.com/

https://singervehicledesign.com/

sinon j'étais gamin mais je m'en souviens encore de la revue Echappement N°248 : https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbcpb1/images/ca/ae/23/caae2382739569598c1a52e035f09bcae858b11b.jpg

246, j'ai mal lu : https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbcpb1/images/ca/ae/23/caae2382739569598c1a52e035f09bcae858b11b.jpg?rule=ad-large

"l'Allemande revendiquait moins de 1 150 kg". " la puissance de son flat-six de 469 chevaux et un couple de 553 Nm"

Une sacrée voiture pour l'époque car sous des aspects peu arrogants elle était trés spectaculaire. Apparemment elle intéresse encore des passionnés, tant mieux!

Sur Asseto Corsa une des voitures les plus casse gueule à conduire.

Aucune assistance à la conduite et un turbo surpuissant qui rend la maitrise de la traction particulièrement délicate

Non mais clairement plus facile. (disons que le seuil auquel elle décrochera sera retardé)

Euh, c'était une blague pour Singer... mais ça m'y fait irrémédiablement penser.

Gamin à 35 ans ?

M'en souviens de cette Ruf , vue dans un magazine de sport ou Tuning, c'était quand ma fille est née 1987, ou 88, la 911 était jaune et le journaliste disait que c'était la folie cette caisse.

RUF est apparu sur le second opus de Gran Turismo.

Cette YellowBird m'impressionne toujours autant. J'ai eu la chance de la voir sur le stand Motul lors de Retromobile 2023. Elle est superbe

Cette voiture fait partie des légendes que j'apprécie le plus (avec la McLaren F1)

J ai tous les GT mais pas toutes les RUF

Sa vitesse de pointe s'explique aussi par l'usage d'une caisse "étroite" de Carrera 3.2 .

lol une m2 poutre Déja l'alpine lol et toi tu jacte comme un noob qui joue à gran turismo avec les customs ! Ouvre les yeux les Porsche poutre alpine et Ruf poutre Porsche il faut pas être sortie du bac pour reconnaître le fleuve qu'il y a entre ton alpine et une RUF si ancienne soit elle ! Tu confirme juste ton ignorance

Les A521 A522 A523 A524 A442 A443

Sans problèmes

ce troll

Une 959 Sport Pack fait aussi bien, Sotheby’s l’estime entre 5,5 et 6,5 millions de dollars

On parle d'une voiture des années 90, d'il y a 45 ans.

Actuellement une Alpine A110 fait un 0-100 en 4,2 secondes, comme cette voiture. (Mais pas une vitesse de pointe à 340 km/h).

Au niveau puissance, à l'époque une simple Carrera 964 faisait 250 cv.

Une puissance banale pour notre époque, (Focus ST, Megane RS). Une Yaris GR fait même plus avec un 3 cylindres.

Donc oui, une voiture exceptionnelle pour l'époque.

Mais actuellement Ruf font des voitures de 800cv (ctr3evo) utilisant du Kevelar pour la carrosserie, la vitesse de pointe à 380 km/h et le 0-100 en 3,2 secondes.

SVP comparez des voitures de mêmes époque plutôt.

Les mêmes jantes sont encore produites par Ruf pour les 911 d'époque et récentes. Je les trouve plus belles que les Fuchs traditionnels.

Ruf, c’est le véritable artisanat…. Le plus facile pour s’en rendre compte, est de mettre la voiture sur un pont de garage et de regarder comment les pièces sont assemblées. La première chose qui frappe est le plancher plat en carbone… Ensuite, les suspensions tout à fait spécifiques…. Et tout est à l’avenant..!

Contrairement à Singer qui part sur une base Porsche, Ruf c’est du vrai sur mesure.

A signaler que ce prix est également justifié par le fait que ce véhicule a à peine plus de 1’000km d’origine.

Super caisse certainement mais qui ressemble juste à une 911, donc pour 6 millions... Une F40 me ferait bien plus envie et pour beaucoup moins cher.

6 millions pour une super 911... c'est délirant. Une F40 pour beaucoup moins cher me fait davantage rêver.

Une F40 avec 1000km si ça existe ça vaudrait sans doute 10 millions d'euros.

Et à conduire il n'y a pas photo, la RUF est bien plus intéressante.