Commentaires - La MG 3 peut-elle faire de l'ombre à la Renault Clio hybride ?

Et Oh surprise la Clio gagne le match!

Et grâce bien evidemment au sempiternel chassis aux petits onions des imbattables gaulois!

Et elle est "bcp mieux finie! J'attends de voir mais j'y crois pas du tout!

Alors revenons sur terre: dans un segment de marché ou la rationalité domine, la MG3, moins chère, plus habitable, plus puissante et moins assouaffée, mieux garantie et probablement plus fiable vu les déboires des hybrides Renault, en dehors de l'ultra-captif marché français va démolir la concurrence. Seul la Yaris pourra (peut-être, mais c'est pas dit) resister grâce a son image en béton armé.

Rdv dans qques mois pour le savoir!

Clairement, et rien que pour la détestable boite à crabots de la Renault que j'ai la "joie" de subir sur mon Captur, j'irais plutôt sur la MG.

D'ailleurs ça se passe comment à la conduite, la boite de la MG3 ? Regrettable que l'article passe ce point sous silence.

Renault clio 10 mg3 0 y a pas de match

L'article jete un voile pudique sur le sujet, mais dans les deux cas on n'a pas l'effet "embrayage mort sortie d'usine" parfaitement insupportable des Toyota. Cette MG risque bien de faire de l'ombre à l'autre asiatique spécialiste en cyclomoteur.

Cette chaîne de traction hybride à l'air bien née en tout cas.

Mais si je devais choisir une purge hybride je prendrais la Toyota pour son efficience et sa fiabilité.

" Ellle profite aussi d’une ergonomie nettement plus naturelle grâce notamment au système d’exploitation géré par Google "

.

Ah bon ? Elle a le système Google OpenR Link ?

D'après le site Renault (mais sont-ils les mieux placés pour savoir ?) : easy link 9,3” avec système multimedia et navigation

Évidemment la clio gagne ... quel suspens !

Victoire ou défaite dans un comparatif auto, ça ne veut juste rien dire. C'est du journalisme basique pour claquer une conclusion spectaculaire.

Par ex perso je choisirais la Clio car le comportement routier est un critère essentiel (routes de montagnes, toussa...) Mais pour celui qui passe sa vie dans les encombrements et 2x2 voies il est probable que le comportement de la MG3 soit suffisant (voiture que je n'ai pas essayé, par contre on avait roulé avec la MG4 et le SUV ZS)

Bref chacun achète en fonction de ses critères et de son budget. Aucune importance si ce n'est pas le choix du voisin ni de la majorité, si toi ça te convient c'est parfait.

L'auteur insiste à plusieurs reprise sur une différence de prix à 1.500€ (en oubliant les options pour être comparable, plus l'extension de garantie face aux 7 ans de garantie MG) alors que c'est 4.000€ sur l'entrée de gamme, beaucoup plus représentatif de la différence. Mais quelle malhonnêteté !

Essai non réalisé avant acquisition ou pur masochisme?

La Clio gagne surement en France, mais elle se fera massacrer sur tous les autres marchés. La MG est une bien meilleure auto, plus puissante et mieux garantie, et avant tout, a un prix raisonnable, tandis que la Clio arrive au prix d'une berline d'il y a 10 ans.

rien que pour la valeur de revente je choisis à 200% la clio plutôt que la MG ........sans parler du réseau Renault qui reste une référence

Oh Pagès, il convient de dire en début de reportage "faut-il choisir la turque ou la chinoise".

Ça sera plus en phase avec la réalité.

MG sans aucune hésitation.

Fiabilité asiatique vs catastrophe française.

Encore une belle brochette de gagneurs dont le seul but du matin jusqu'au soir est de démonter tout ce qui est français. Un peu de cohérence, de jugement, de réflexion et vous devriez pouvoir émettre un avis sur un véhicule.. quelque soit sa nationalité. Je n'emettrai un quelconque jugement sur la MG3, car j'ai du la croiser une fois ou deux. Un avant moderne et le reste semble dater d'un autre âge. Voilà, c'est tout. Par contre la Clio, toute la presse la reconnaît comme une référence. Reste le pays de fabrication, entre une dictature et un autre qui s'y dirige doucement..

il n'y même pas 2000 euros de différence entre les deux mais pour toi l'une est à un prix raisonnable et l'autre au prix d'une berline d'il y a dix ans, t'es sûr d'être bien objectif là ?

La vérité c'est que les deux sont dans la même gamme de prix, la Clio étant légèrement plus chère car offrant une bien meilleure qualité de fabrication : la Clio c'est quasiment du premium à côté de cette chinoise qui si on se base sur les photos est même moins attrayante qu'une Sandero pourtant moins chère !

Mais bon selon les Zexperts de Cara la Mégane e-tech était fichue après la sortie de la MG4, qui à sa sortie coûtait non pas 2000 mais NEUF MILLE euros de moins que la Mégane : résultat aujourd'hui il ne s'est jamais autant vendu de Mégane, encore une prévision à se rouler par terre...

C'est en effet juste incroyable que le Père Pages ne pipe pas mot de la différence qu'il peut y avoir entre les deux transmissions.

Que vaut-elle sur la M.G, mystère !

On se souviendra aussi que son collègue le Farouche Froli avait fait ses gros z'yeux quand il avait déploré le médiocre ressenti de la boite à crabot de la Clio.

Alors quoi ???

bof MG ne me fait pas rêver : made in China, réseau très faible et clairsemé ... bonjour le bazar pour la prise en charge des 7 ans de garantie dont beaucoup se gaussent ici!

fiabilité chinoise? Je veux bien pour du japonais et du coréen, mais les chinoiseries, non merci!

A voir à l'usage si Mme Michu sent les différences de comportement entre les 2 véhicules.

Dommage qu'on pointe toujours les mêmes défauts chez les outsiders et qu'ils ne les prennent jamais en considération ... que ce soit au niveau de la finition intérieure (ca doit pas couter bien plus cher de proposer un peu plus valorisant) et, souvent, du comportement routier (quid des suspensions ? pneus ?).

L'écart entre les 2 modèles essayés est de 3150€ à priori (1500 de base + 3 packs d'options : pack multimédia à 650€ et non 600€ comme indiqué + pack hiver à 400€ pour les sièges / volant chauffants + pack parking à 600€).

Sans oublier les 5 ans de garantie supplémentaires sur l'anglo-chinoise.

Au besoin :

Comparatif vidéo - Renault Clio restylée VS Toyota Yaris : quelle est la meilleure citadine hybride ?https://www.caradisiac.com/comparatif-video-renault-clio-restylee-vs-toyota-yaris-quelle-est-la-meilleure-citadine-hybride-204791.htm

Aller sur la vidéo pour ce qui concerne la transmission de la Clio à partir de 4'50".

Ça ne dérange visiblement pas tout le monde au sein de la rédaction Cara.

bon, il n'y a pas de miracle, la dernière Clio est quand même très aboutie. C'est toujours très bizarre de voir que tu peux avoir la Colt avec 5 ans de garantie alors que c'est la même voiture...

N’empêche, ils font très très fort MG avec cette MG3, qui semble être extrêmement bien née...sont système hybride semble parfaitement fonctionner. Ils n'osent pas comparer cette MG3 à une 208, la 208 serait tellement à la ramasse dans tous les domaines,avec ses moteurs pas fiables et le système hybride bricolé et mal fichu

T'inquiète, j'ai déjà la conclusion en tête: sans demeriter, et malgré ses prix mieux placés et sa conso plus basse, la MG3 s'incline face a la lionne qui peut compter sur son style seduisants, son interieur plus moderne et surtout se

s prestations routières de haute volée qui font référence. Sans compter sa meilleure valeur de revente.

Pour une entrée en matière la MG s'en sort bien je trouve face à un modèle bien établi.

Mais la cible sera-t-elle la même?

Certainement pas.

La question est plutôt à se poser face à des modèles outsiders à prix bien placés pour personnes ayant pris le temps de benchmarker la catégorie avant achat: sûrement pas le profil d'acheteur de Clio et encore moins celui d'acheteur Stellantis.

Face à la dernière Swift? Yaris/Mazda2? Évidemment une coréenne pour l'argument garantie?

Le produit MG sur le papier est intéressant

Mais c'est toujours le même problème avec ces marques chinoises (pas que), si t'as une panne, même pas grand chose, t'es dans la merde, il faut une plombe pour réparer, avoir des pièces, et ne serait ce que trouver un garage pour réparer

c'est cool une garanti 7 ans, Kia le fait aussi, et ben allez voir le programme d'entretien pour garder la garanti ... c'est pas rien

Perso le risque de prendre une MG, je peux le prendre pour une caisse passion, tant pis si elle reste paralyser 3-4 mois par une panne

Pour un daily ... non merci, j'achete aussi un réseau

En France, peut-être. Et encore.

Mais partout ailleurs, une Clio ou une 208 c'est du bas de gamme, et tous les comparerons directement a la MG avant achat... Et ce sera cruel pour elles !

C'est ditr l'absurde que doit être le système MG. Comme pour la MG4.

Effectivement seul le Captur est passé en mode Google. La Clio est resté en easylink.

On n'a pas dû lire le même article.

Sans les sempiternels arguments lacunaires mettant en avant la française, le match est nul en réalité. Rien que la note pour la remarque sur le volume de coffre est ridicule : 293 litres vs 301 litres > lire que ''le coffre de la Clio est plus grand'' parmi les arguments en faveur de la Clio alors que la différence est de 8 litres (2.65% du volume du coffre de la Clio), c'est ridicule. Les deux volumes sont équivalents.

Et passer sous silence les défauts de la Clio (la lenteur de la boîte à crabot) et ne pas argumenter plus que ça en faveur de la bonne gestion de l'hybridation de la MG, c'est abusé.

Franchement, pour un coup d'essai de la part de MG, c'est presque un coup de maître. Ne reste véritablement à la Clio que ses plastiques moussés et son système multimédia : maigres consolations.

Le système hybrid de Renault n'evolu pas malheureusement. Aujourd'hui ils devrait passer à 1.5KWh la batterie. Au minimum.

Ça permettrait de gagner en conso même si celles-ci restent très mesuré avec @Pages pieddeplomb.

Les conso de la MG sont très bonnes grâce à sa batterie de 1.8KWh. Mais la Yaris fera encore mieux avec une meilleure gestion.

Après si on bande sur les MG il ne faut pas ramener sa fraise sut les sujets comme celui des licenciements chez Valeo

Ouai ouai ouai je sais....la Clio estvpas fabriquée en France. Grande nouvelle, la MG non plus!!!

Par contre tre tout ce qui est R&D c'est où ?

Et si ilby en a qui pensent que seulsblesbVE bénéficient de monstrueuses subventions hein....ce sont des grands naïfs

A Renault de réagir quand même. Il est temps que l'hybrid de 5 ans évolue.

Et les prix devraient se calmer un peu.

Ouais enfin, quand tu regardes la note sur la fiabilité donnée à la MG, il y a de quoi se poser des questions sur l'impartialité !

Que je sache, on commence à avoir du recul sur les thermiques et hybrides chinoises avec les MG ZS et MG EHS : alors, quel est le bilan fiabilité ? Ça serait intéressant de trouver ça, non ?

T'as des bilans sur la fiabilité des MG à nous sortir ? Ou des études anglaises sur les 10 dernières années ? Parce que la marque est de nouveau diffusée partout en Europe depuis pas si longtemps (quelques années quand même), mais ça fait pas mal de temps que la marque est de retour en UK... On le saurait si c'était vraiment mauvais, non ?

Le truc, c'est que si c'est fiable, t'as peu de risque qu'elle passe sa vie au garage. On ne parle pas d'une 208 avec un PureTech là...

Et la plupart des concessions filent des voitures de prêt/courtoisie si la voiture est vraiment immobilisée. Si c'est en cas d'accident, c'est parfois pris en charge par l'assurance aussi.

Et pour la difficulté à trouver un garage pour la faire réparer : avant de signer, t'as bien vu la distance qui sépare ton domicile de la concession, non ? Simple, basique...

A part ça le Squale, puisque depuis peu, tu te mets à chercher quelques références sur le net avant de causer (comme quoi, on peut avoir foi en l'humain), aurais-tu un lien quelque peu précis et factuel sur ces fameuses subventions par le gouvernement chinois à la ribambelle de constructeurs locaux, alimentant aussi ce qui est de très loin le premier marché mondial.

Parce que faire tourner les moulins à prières, c'est d'usage au Tibet.

Ici, on préfère le factuel.

Visiblement toujours trop chères pour toi les R'nô Rantanplan...

Un peu comme les étoiles accordées au plancher plat, alors que visuellement l'angle d'inclinaison semble être fort similaire entre les deux.

Au passage, toujours visuellement, puisque Cara se contente de pondre les valeurs de contenance coffre constructeur, si contestables, vue la différence visuelle ici aussi de hauteur de chargement entre les deux ?

Si compliqué que de vérifier 3 mesures : profondeur, hauteur, largeur.

Le tout sous tablette, plancher mis au plus bas + signaler la présence d'un sous coffre ou non + frunk ou non pour les branchouilles.

Toujours plus assidus à communiquer la largeur des tablettes (en pouces, ça évite d'aller vérifier la largeur utile des écrans).

Bref, cause toujours lecteur, le p'tit train-train des essayeurs Cara ne changera pas.

dommage pour l'absence de réglage du volant en profondeur sur la MG.

voiture MG visiblement moins à l'aise que la Clio sur les routes sinueuses, mais vu les performances de la Cio et son tarif, la MG l'emporte haut la main.

bon, dans les 2 cas, les vitesses max sont assez affligeantes, eu égard aux puissances annoncées, mais dans la vraie vie, les 170 km/h sont largement suffisants.

les capacités réservoirs ne sont pas top, non plus, mais la consommation mesurée permet d'espérer les 600 km avec une réserve de 5 l.

pour moi, le rapport prestations/agrément/prix reste indubitablement à l'avantage de la MG3.

j'ai néanmoins plus confiance dans le réseau Renault, mais la garantie 7 ans pour la MG est inversement un argument non négligeable.

dans les 2 cas, les tarifs des versions essayées sont plutôt haut perchés pour des citadines, certes polyvalentes, mais plus acceptable pour la MG3, du fait des 195 cv, largement moins pour la Clio de 145 cv, pourtant pas plus performante que ma c3 de 110 cv.

dommage que la Clio de 140 cv ne soit plus de la partie.

Un essai de la M.G par un gars qui est chaud pour monter sur scène :

https://youtu.be/Kzj8uaqHoy4?feature=shared

(Bien plus jolie en rouge non ?)

non, mais rien quand je vois les productions motocyclistes chinoises (réseau électrique pourri, visserie de très mauvaise qualité, bas de gamme général des accessoires...), les autos ne doivent pas être mieux! Alors bien sûr, il y a la sacro sainte garantie de 7 ans whhaou super déjà il y pas (ou peu) de réseau, alors je vous les laisse volontiers ces chinoiseries qui plombent notre balance commerciale!

il est inacceptable que le restylage de la Clio n'ait pas introduit openair contrairement au restylage du captur !

il est scandaleux que la finition Initiale Paris alors qu'elle était exemplaire pour la catégorie.

renault ne doit pas retrouver ses vieux démons à dormir sur ses lauriers.

MG ne va pas traîner à corriger les défauts du lancement de cette MG3 = dans moins d'un an il sera pertinent de refaire le point.

la comparaison financière à équipement constant se situe à 24k vs 30k.

ça commence à faire beaucoup.

volant non reglable en profondeur en 2024 !!!

c'est juste le plus important, la position de conduite.

une voiture du moyen age.

1500 euros d'écarts en haut de gamme mais tout le monde n'achete pas le top.... DONC !!! 4000 balles de moins en entrée de gamme ... donc la meme chose/ Yaris et / 208....

4000 balles/ garantie 7 ans....

mais comme dit plus haut dans les com', en cas de probleme, les garages MG sont loin loin loin des campagnes... et là c'est le seul moins.

sinon la MG coche toute les cases...et c'est pas un intérieur de clio soit disant plus valorisant qui fait la dif'... cet interieur on le connait bien ; il n'y a plus du tout d'effet Wouahou... quand aux 145 Cv de la clio, ils ne sont pas du tout au RDV....

"meilleure valeur de revente".

Non t'inquiète, à mon avis, avec le combo Puretechgate + Airbaggate qui s'installe, ils n'oseront plus sortir ce joker là à propos de la Peugeot. Il faudra trouver autre chose.

Jamais de la vie même si la MG3 coûtait 10000€ et la Clio 30000€ je prendrai la Clio. La MG3 aurait été une voiture correcte si elle était sortie en 2011 mais elle est largement dépassée esthétiquement en comportement en finition... par rapport à la Clio. Mais juste attendez la sortie de la Clio 6 et sa gamme hybride avec le 1.8 170ch voire même un 1.2 220ch pour sa version Atelier Alpine avec les réglages de la Clio 4 RS elle lui mettra une distance sur tous les domaines.

attendez la sortie de la clio ''12'' en 2048.... elle aura tout pleins de nouveaux trucs.....

mon pauvre ami, tu as tout pleins de gens qui veulent acheter une voiture MAINTENANT... en 2024... pas dans 25 ans.....

sinon un seul point ou je te rejoins meme si t'en parle pas vraiment.

On sait que MG comme tous les autres chinois ...sont soutenu par l'ETAT chinois.... et la clairement les dés sont pipés.....

J'adore ce mec ! Dynamique et enjoué !

Alors c'est sûr que si on commence à jouer les complotistes même quand il s'agit d'essais automobiles il n'y a plus besoin d essais ni de journalistes !

T es pas monté dedans, tu n'as pas conduit le modèle et tu remets déjà en cause le verdict de l'essayeur

Et quand MG sortira une version thermique de 105ch à hybridation légère entre 15 et 16k€, c'est la Sandero et la Clio qui seront en péril...

Beaucoup de MG en Asie. Discuté avec plusieurs chauffeurs de Grab (VTC Uber local) qui en ont et parfois avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Pas de problèmes de fiabilité avérés. Mais désolé pour @Roc et Gravillon pas de lien à donner. Après la vieille ficelle du « c’est chinois donc c’est de la m**de »ne perdure que chez les trolls et les gens de mauvaise foi, n’est-ce pas…? Cette MG3 a beaucoup d’atout et quelques imperfections mais quand on voit que des voitures cumulant de gros défauts se vendent parfaitement bien alors cette MG3 aura sûrement un succès mérité….

Je ne saurais douter de la parole d'un Pierre-André, forcément fils de bonne famille, avec les foudres de l'enfer promises à celui qui oserait mensonge.

Ah ben voila, essai plus complet et qui surtout réponds mieux aux questions quand aux sensations de conduite et un peu plus sur la gestion de la boite.

Merci pour le LIEN !

Sacré Squale... mis au pied du mur, il tourne casaque et fuit.

Un lien factuel sur le sujet, un simple lien un peu crédible... pffffuuuittt, y'a plus personne !

Comme si les lobyistes des constructeurs et équipementiers n'avaient pas fait leur job à Bruxelles, devant les produits dorénavant parfaitements crédibles venus de Chine, proposés à des tarifs crédibles (mais pas toujours).

Alors devant la menace qui déboule, plus facile de taxer que de se demander pourquoi nos bagnoles locales ont subi une telle inflation depuis disons 4 ans.

La pénurie des composants ayant fait long feu, faudrait juste se poser quelques questions sur la hausse énorme des profits de la quasi-intégralité des groupes autos, qu'ils vendent plus ou moins qu'avant.

Mais non !

C'est forcément le méchant gouvernement chinois qui subventionne des caisses qui au final (et en France, on n'a que M.G d'exemple significatif) vends finalement ses bagnoles plus cher que ce que l'on trouvait en 2019 ( oui oui, des autos européennes neuves à moins de 12 000 euros, ça existait).

Mais bon, back to the point Le Squale, comme je n'ai jamais vu ici ou ailleurs publié un lien de l'emploi des ressources de l'état chinois vers leurs constructeurs, j'attends juste qu'un gars plus proche géographiquement de ce pays comme tu l'es soit en mesure de nous dessiller.

Inutile de répondre si tu ne reviens pas sans biscuits hein !

Quand on y pense, un volant ne se réglant pas en profondeur n'est pas génant si le siège conducteur se règle loin en profondeur et sur large amplitude en verticalité.

Aller après les 21 minutes pour se faire une idée de l'accord moteur-boite.

La base semble excellente, comme les premiers essais l'avaient laissé entendre.

Eh le Squale, on t'avait dis de ne pas revenir sans biscuits.

Et paf !

Juste un petit commentaire au passage : ça n'a pas dérangé plus que ça des boites capitalistes (et ô combien) comme Général Motors ou BMW de bosser durant tant d'années main dans la main avec cet affreux groupe nationalisé qui s'appelle SAIC.

Aidant au passage largement à son développement.

Alors ok, t'aimes pas les biscuits, va t'enfiler un rougail-patate, c'est pas bon pour ta ligne, mais au point où tu en es !

Et en quoi une taxe serait illégitime ?

Si un pouvoir politique élu la vote, elle le devient !

T'es vraiment à l'ouest mon pauvre ami !

Tu découvres le rôle des lobbyistes au parlement européens ?

Allez... lien !

https://www.europarl.europa.eu/at-your-service/fr/transparency/lobby-groups

Officiel le lien, il y en a de bien plus critiques sur leur rôle.

On t'avait dit?

Tellement prétentieux que le mec il parle de lui a la troisième personne....

Mais l'éolienne, il sache...aller, on attend les preuves que l'UE est illégitime à mettre en place des taxes pour contrer les aides massives des Chinois à leurs constructeurs.

Envoyez les biscuits l'éolienne.

Sinon vous nous donnez la recette du rougail patates...qu'on rigole un peu.

Sacré éolienne elle en produit des Watts en ce moment...

Perso, j'achète le fiabilité reconnue en espérant ne jamais avoir besoin du réseau. Passer des jours à attendre une pièce est aussi le lot des voitures de nos marques historiques.

Cette MG a quand même quelques preuves a faire mais il ne faut pas rester client de nos marques historiques par hébétude.

Les extensions de garantie ça existe et ça ne coute pas une fortune chez Renault. Au pire on peut prendre la version Mitsubishi : la Colt est garantie 8 ans !

La chinoise est bas de gamme et surtout moche, aucun intérêt cette caisse fera un flop.

Tout acheteur doit être dans la mesure du possible citoyen, et ne pas acheter une voiture subventionnée par la pire dictature de la Terre. Certains, dans l'Histoire, ont su se dresser contre le péril fasciste. Nous devons être à la hauteur de ces grands anciens, même si ça doit nous coûter 1500 euros.

Vu son prix et ce qu'elle offre, elle aura au minimum un certain succès, peut-être même mieux.

Je dis ça sans présager de ce qu'elle vaudra, financièrement ou techniquement, après la fin de la garantie. Mais pour une R&D modeste, la motorisation vaut mieux que celle de Stellantis et se révèle peut-être du niveau de Renault, voire plus adaptée à une conduite nerveuse, même si le chassis moins cher l'est moins.

Après tout, a-t-on besoin de puissance pour passer tous les virages à une vitesse illégale, donc avec un châssis Renault et une transmission qui n'aime pas être brusqée, ou pour doubler facilement à la première ligne droite, avec une bonne pointe de puissance ?

Renault ferait bien d'augmenter la puissance électrique et donc la vitesse de passage des rapports...

Et Toyota d'autoriser le moulinage maxi à plus faible vitesse, histoire d'améliorer le 40-110

La toyota est la seule vainqueur, habilité, fiabilité, garantie 10 ans et conso records

Je ne sais pas pour cette MG3 mais 2 connaissances ont eu des ZS, c'était pas fou fou niveau fiabilité

Pas besoin de la MG3, une Renault se fait de l'ombre à elle-même !

Les conclusions d'automobile propres sont les mêmes sur l'ergonomie ratée de la MG3 :

" Le volant n’est réglable qu’en hauteur. Donc pas en profondeur. On peine à trouver une position idéale, d’autant que le passage de roue très reculé se montre envahissant pour la jambe gauche, avec un repose-pied bien trop près des fesses. En clair, l’ergonomie des MG demeure médiocre. Une Renault Clio fait infiniment mieux ..."

"l’espace à l’arrière est fort généreux, aux genoux comme au-dessus du crâne. L’assise est en revanche trop courte et trop dure pour que l’on se sente parfaitement à l’aise sur les fauteuils."

C'est évident et sur le marché de l'occasion la Clio se revendra bien mieux parce qu'elle est plus jolie et bien sûr il y a le réseau Renault.

La MG sera boudé, beaucoup trop moche.

Pour le moment les seuls lobby qui sont allés se battre à Bruxelles c'est celui des constructeurs Allemands qui ne veulent pas que les hinois pratiquent des mesures de rétorsion.

Mais c'est plutôt cela qui vousbgene dans le fond que la véracité démontrée par l'enquête de l'UE de ces subventions....

En niant qu'elles existent, bien que la commission d'enquête de l'UE ait démontré que si, l'éolienne prend le parti des ses petits chouchous, les marques Allemandes.

Ces marques qui demandent que l'UE ne prennent pas de sanction et dont certains demande carrément à être épargné quand ils ré-importent en UE pour vendre avec des marges considérables.

On comprend mieux pourquoi l'éolienne hurle au complot des lobbyistes.

Quand on pense que le mec est capable manifestement de trouver un lien vers le lobby au sein de la commission et qu'il est pas foutu de trouver le rapport de l'enquête de la commission qui pourtant a été rendu public

Une vrai purge.

quel suspense...

pourtant 50ch d'écart

4000€ d'écart

fiabilité

équipements

garanti....

dimension

technologie du système hybride

en faveur de la MG3

bref Ya pas photo

Tous ceux qui pense que «c'est évident» que la MG sera boudée ont un horizon limité à la ligne bleue des Vosges. Le monde est vaste et la notoriété de Renault n'est pas meilleure que celle de MG dès que l'on s'éloigne du technocentre (en train de disparaître …).

C'est comme ça que l’Europe fonctionne.

Il y a des aller retours permanents entre les rédacteurs des textes et les gens qui sont impactés par ces textes. C'est très défavorable aux petits groupes sans moyens. Vu de la lorgnette des activités aéronautiques de loisirs, ça marche assez bien mais avec une bienveillance de notre administration qui est aussi une aide sur ces dossiers. Il y a auprès de l'EASA deux personnes bénévoles issues des fédérations à Cologne pour suivre les dossiers et quelques dizaines de lecteurs de toute cette prose indigeste.

Penser que seul ce qui est publié dans la presse grand public est une grossière erreur, il n'y aurait pas assez de papier si tout devait être imprimé. D'autre part je ne crois pas que le citoyen isolé ait accès à l'ensemble des brouillons qui précèdent la publication définitive (après vote des ministres, ne l'oublions pas).

https://cnfas.fr/

Clairement pour avoir essayé la mg en version luxury, je prehdeai la MG , elle est peut être moins bien fini mais ca reste bien assemblé, le confort est plutôt pas mal, la tenue de route saine et pas piegeuse !

Puis ca pousse et le système hybride est bien plus efficace que la clio !

Bref. Chacun son avis, mais le système hybride de Renault est vraiment pas au point , on a de la puissance jusqu'à 110 km /h après c est un veau.....

Et des concessions MG il y en a de plus en.plus ....

Eh bien sûr la MG contribue à nos emplois...Et à l amélioration de votre pouvoir d achat... et MG est un marque avec une super visibilité à long terme comme toutes les marques chinoises...

Sauf que d'après l'éolienne les lobby des constructeurs auraient donc été a Bruxelle pour faire en sorte que taxe il y ait.

On pourrait même pennser que ces mêmes lobbys aient été au USA qui eux ont collé 100% dans la gueule aux Chinois. A croire que les lobbys US sont nettement plus efficaces que les lobbys UE...

Mais, donc, ddans le même temps ces mêmes lobbys feraient pressions sur l'UE pour?

Pour qu'il n'y ait PAS d'instaurations de taxes contre les chinoiseries, puisque si c'était le cas il pourrait y avoir rétorsions de la part de chinois.

C'est quand même top crédibilité d'avoir d'un coté le lobbyiste qui pousse à la taxe et de l'autre le lobbyiste, toujjours au nom dees mêmes intérêts, qui va plaider pour une non-taxe....

Avec derrières ces fameux intérêts, Allemands en tête, qui demanddent a être exonérés des sanctions UE...

Ha mais non...

En fait c'est juste l'éolienne qui invente n'importe quoi...

Au lieu de s'inventer des scénarios ou bruxelle prend le risque de se retrouver devant l'OMC au nom des lobbyistes qui ne savent plus ce qu'ils veulent, il ferait mieux d'aller rrechercher par lui-même les rapports publics l'éolienne....

Espèce d'assisté moyen qu'il est.

Parce que vous croyez qu'il n'y a que Renault sur terre?

la Yaris aussi va prendre sa dose. Elle est pas franchement mieux placée niveaux tarifs. Et vous pouvez toujours courir pour croire que le citoyen acheteur de caisse se pâme d'admiration pour la fiabilité de Toyota. A un moment les 4000 balles de différence ils compte...

Mais on rajoutera aussi toutes les fausses hybrides ou les pas hybride du tout du marché...

Vous croyez que KIA et Hyundai qui n'ont rien de concret sur ce segment en hybride vont aller gagnant au charbon avec les Rio et i20?

Que la photocopieuse Stellantis avec son faux Hybride qui tète 1l de plus tous les 100km et qui est également 4000 balles plus cher que la MG3 tout en étant nettement moins équipé et carrément à la ramasse en fiabilité ne va pas y laisser des plumes?

208, Corsa, jeep, Lancia....ils peuvent se faire du mourron.

Même les récentes C3 et FIAT pandiniaPandaPluskonsaitpastrop vont se faire laminer. Moins puissante, moins équipées, qualité très en dessous, prix équivalent...

Si la Clio prend sa rouste d'autres la prendront bien avant....

Totalement en phase !

Bonjour,

En fait, c'est une égalité parfaite !

En effet, corrigeons votre petite erreur mettant égalité le rapport prix/équipements. Puisque que la Clio comme vous l'avez écrit, il faudra débourser 600€ de plus pour avoir l'équivalent de série sur la MG. L'étoile doit être complète pour la chinoise.

Par conséquent, ça met au même nombre de points les deux véhicules.

N’etait-il pas temps de dépoussiérer l’industrie auto avec ses déboires, abus et prix délirants ( marges indignes pour une qualité en net retrait, fiabilité passé au second rôle, divers trucages ) au final, ce sera toujours le consommateur le plus grand perdant.

J’ai eu l’occasion de conduire la clio hybride de location, et l'agrément de conduite ainsi que la qualité d’assemblage sont juste indignes d’une voiture de 2024 !!

Je note par ailleurs que le tarif de la clio hybride en entree de gamme est de 23900 €, soit le prix de la MG 3 en haut de game.

Sauf que la MG a les équipements suivants de serie (entre autres)

- Caméra 360 degrés

- volant chauffant

- GPS

- puissance cumulée de 195ch

- Clim auto

- Système de surveillance d’angles morts

- Alerte de circulation transversale AR

- Sièges chauffants.

- Garantie 7 ans.

Quand au réseau MG, voyez juste le cas de Tesla. Ont-ils des concessions partout en France? Et pourtant le ventes ne sont pas mauvaises pour autant.

Si un produit est bien positionné (tarif, equipements, qualité,..) il se vendra bien

Le point négatif dont peut souffrir MG (en France) est son image, mais cela reste bien sûr très subjectif, et c’est le travail de la com.

Mercedes a passé sous silence le fait de mettre des moteurs de renault, et Mini des moteurs de peugeot dans certains de leurs modèles (mon ancienne Mini Cooper avait d’ailleurs eu entre autres de gros problemes de chaine de distrib à…28 000kms) Moteur HS du coup.

Il reste que les ingénieurs de chez Renault ou Stellantis doivent doubler d’efforts pour être bons dans un marché concurrentiel et proposer des produits aboutis à un prix réaliste. Tout le monde sera gagnant : Le constructeur pour renforcer son image, et le consommateur qui n’a plus à débourser d’importantes sommes de reparations.

Enfin, gardons à l’esprit que la puissance d’un groupe se reconnait par son implantation en dehors de son pays d’origine, et SAIC dont fait partie MG est bien implanté dans de gros marchés mondiaux.

En tout cas, le marché de l’auto est en pleine revolution!…Espérons que cela joue aussi en faveur des consommateurs.

Ben faudra pas se plaindre non plus quand les caisses seront conçues et fabriquées en Chine, Inde ou autre pays aux salaire 10 fois moindre que ce qui se fait chez nous.

Pas la peine de critiquer la caisse Turque ou Slovene pour vanter de la Chinoise.

Pas la peine de pleurer sur les fermetures de sous-traitants en France pour ensuite réclamer des prix chinois subventionnés.

Je ne dis pas que les constructeurs Europeens peuvent et doivent se permettre tout et n'importe quoi niveau tarifs de leur voitures.

Mais faut arrêter de croire qu'ils peuvent s'aligner sur des conditions de travail de pays émergents qui ont des conditions sociales à des années lumières de celles que ne tolererait pas de faire celui qui vante la voiture Chinoise....

Le test comparatif est complet et instructif. Une observation toutefois : le "gap" de prix signalé en page 1 de l'article est en réalité - sauf erreur - de 1 910 €. Il "avoisine" donc les 2 000 € plutôt que les 1 500 € suggérés. Par ailleurs - et toujours sauf erreur - il conviendrait, pour ajuster les équipements entre les deux véhicules comparés, d'ajouter à la Clio le "Pack parking 360°"(600 €) ainsi que le "Pack driving & safety" (600 €). Dans cette configuration, l'écart de prix s'élève à 3 110 €

Etrangement, dans les essais etrangers, la MG enterre absolument toute la concurrence, Clio y comprit...Le chauvinisme francais fait dire des betises de temps en temps.

Si je devais acheter un vehicule neuf sans avoir l'impression de me faire entuber, ce serait a coup sur une MG, qui fait tout aussi bien que les autres pour beaucoup moins cher

dixit le mec avec un logo siglé Renault accolé à son pseudo.

pas besoin de sortir de polytechnique pour comprendre que tu travailles chez Renault et que donc forcément tu vas dire que la Clio est la meilleure caisse de tous les temps.

certains sont plus subtiles que toi...

ça n'en reste pas moins le cas de beaucoup de voitures, et notamment dans les finitions inférieures, même pour de grands constructeurs.

l'important est surtout de savoir si par défaut on est bien assis ou pas.

perso, je n'ai ni réglage du volant, ni réglage de l'assise en hauteur dans ma Saxo. Mais je n'ai jamais eu de problème à la conduire, dans les faits.

donc tout est très relatif.

en revanche, avant d'acheter, mieux vaut toutefois tester la voiture et notamment le modèle qui intéresse, pour vérifier qu'on s'y sent bien ou pas.

dans ce cas, on achète du made in France ou Europe et non pas du made in pays d'Erdogan.

Mais y a-t-il encore un intérêt réel à avoir une production automobile européenne ?

Après tout, pour l'électroménager, les téléviseurs, les smartphones, les ordinateurs... cela vient déjà massivement de l'extérieur. Pourquoi n'en serait-il pas de même de l'automobile ?

Et ceux qui travaillent dans l'automobile (hors vente) peuvent travailler dans d'autres domaines, plus pointus, comme l'aérospatiale ou l'armement (et là, peu de risque que ça soit externalisé).

Ben oui.

Comme ça au lieu d'un chômage de masse à 5 millions on l'aura à 10 millions.

C'est con de ne pas y avoir pensé avant.

J'aurais plutôt tendance à dire qu'il ne faut pas sortir de polytechnique pour voir qu'il troll mais bon.

Je ne savais pas qu'être ouvrier sur une chaine d'assemblage de voiture empêchait de devenir ouvrier sur une chaine d'assemblage d'aspirateur ou de tondeuse à gazon.

Mais c'est valable également pour les informaticiens, les commerciaux, les développeurs...

Bref, non, on peut parfaitement se passer d'industrie automobile et faire en sorte que les gens changent de boulot, ou si peu, lorsqu'il s'agit simplement de s'occuper d'autres produits.

Quant aux vendeurs de voitures ou les garagistes, ça ne changera rien, pour eux, ils changeront simplement de marques.

A un moment on aura plus d'industrie avec des raisonnements comme cela, l'automobile c'est également de multiples sous-traitant et PME, dans toute la France ...

Sur une clio hybride, il faut savoir que la partie hybride est fabriquée en France, tout comme la R&d

Si à un moment notre dette à explosée, le déficit des comptes publiques avec, c'est aussi lié à l'explosion de notre déficit commercial ... RN ou NFP n'y pourront rien, également ...

Il faudra bien un jour redresser cela, sinon on va rejoindre la Grèce ...

Sauf qu'il n'y a pas que l'industrie automobile en France, pas pour rien que je parlais de l'industrie militaire, par exemple, au demeurant en plein boom, et difficilement délocalisable.

D'ailleurs, quand on parle de canons Caesar, on peut parler notamment des camions diesel sur le dos desquels on trimballe les fameux canons.

Dès lors, même pour ceux qui veulent continuer de trifouiller de la mécanique, il y a de quoi faire. Et ça tombe bien, vu que le constructeur n'arrive même pas à répondre à la demande.

Donc, si, il y a d'autres débouchés que la voiture et autrement plus rentable, de surcroît.

Et vu que les voitures se distinguent de moins en moins les unes des autres, franchement, je pense qu'il est temps de passer à autre chose et d'accepter de laisser le domaine automobile aux asiatiques, vu que c'est leur crédo.

D'ailleurs, beaucoup de pays dans le monde et même en Europe achètent largement des véhicules asiatiques.

C'est pas pour rien qu'en ce moment on annonce une nouvelle vague de fermeture d'entreprises type industrielle, et pas que dans l'automobile, si tu n'as plus que des types pour consommer et personne pour produire, alors tu t'endettes ...

Globalement la France se désindustrialise depuis 20 ans, il reste quelques secteurs performant, tu en site à raison mais notre déficit commerciale prouve l'inverse que ce que tu avances, c'est le déclin.

Alors oui, on peut assumer qu'à un certain âge et niveau de patrimoine on s'en fou, on a du pognon, on consomme et le futur, et bien c'est pas notre problème ...

T'inquiète que même les bien portants comme moi, c'est à dire plus précisément ceux qui peuvent nager au-dessus de la misère, en subiraient également des conséquences.

Mais faut pas oublier qu'une majorité de français (ou dirais-je d'électeurs) continue de faire en sorte de ne rien changer, dans le pays.

Donc à un moment donné, faut bien rester sur l'idée que l'inéluctable arrivera tôt ou tard.

Et le freiner ne fera que le retarder, ce qui n'est pas forcément la panacée.

Donc, perso, je préfère la frappe directe et rapide contre le mur, car selon moi, l'espoir ne naîtra véritablement qu'après un tel choc.

A ton avis Saccapuces, est-ce que ton fameux Berliet aurait été capable de tracter correctement le canon Cæsar qu'on exporte gratos en Ukraine ?

Le plastique moussay est aussi un avantage indéniable mis en avant pendant l'essai

tout comme l'écran 10" de la Clio, c'est facturé 600 balles, mais pas grave quand on aime, on ne compte pas !

Sacré toto... pour la R&D, tu devrais mettre ton logiciel à jour sur les délocalisations à flux tendu de ces dernières années de nos deux groupes assimilés nationaux vers les pays à bas coût, et ça concerne aussi les ingénieurs.

Et pour ce qui sortirait encore d'usines françaises pour la Clio (tu nous donnera la liste, t'as l'air au courant), alors, on fabrique ici, on expedie ça en Turquie pour assemblage, et ça revient majoritairement chez nous ?

L'écologie et le locavore en marche !

La Clio fabriquée en Turquie, la R5 en France, je vous remercie pour cet autre argument en défaveur du thermique.

Je sais très bien cela, la futur Twingo en est l'exemple pour ce qui est de son développement. Mais sur la fameuse boîte à crabot, elle a bien été conçu en France et reste fabriquée sur notre sol, avant d'être expédiée dans le monde entier, jusqu'en Corée pour la mettre sur l'Arkana !

Des produit 100% origine France garantie c'est compliquée en automobile, même si on en s'en approche sur les Renault électriques ou les Toyota de Valencienne

Certains me font rire, ils n’ont pas encore acheté qu’ils pensent à la revente. Probablement qu’ils vont la garder la voiture plus de 10 ans quand on voit l’âge moyen du parc automobile français.

Tellement compliqué que ça fait 23 ans que Toy produit des caisses bon marché sur notre sol et que ça reste pourtant un des groupes auto les plus rentables.

En sus d'être le premier.

https://www.toyota.fr/production-valenciennes/qui-sommes-nous/notre-histoire

Bon marché la Yaris dites vous ? La R5 électrique, elle aussi fabriqué en France, démarrera après bonus juste en dessous du prix actuellement en promotion de la Yaris.

Et 4.500€ de moins en prix catalogue, de quoi ajouter quelques options à R5, dont la charge rapide.