Commentaires - La Model Y Grande autonomie propulsion est-elle la meilleure des Tesla?

Purée les consommations ! J'avais oublié à quel point elles étaient basses.

Un des rares suv toutes énergies confondues qui reste "raisonnable"

Hummmm, ça sent le publi-reportage car je me pose des questions sur: le " fermement confortable" et le " silence".

La base me semble un peu la même que la TM3 et j'ai éprouvé totalement le contraire de ces superlatifs à l'utilisation.

Vu en vrai le coffre d' une Y. Photo super trompeuse sur la profondeur et le hayon rabattu, la hauteur utile se réduit grandement .

Je suis assez partagé, d'un côté c'est la meilleure version actuelle mais de l'autre pour la modèle 3 cela a annoncé l'arrivée du nouveau modèle, un peu mieux fini et plus efficient.

"Il fut un temps, pas si lointain, où les conducteurs de Tesla qui se croisaient sur la route s’adressaient un petit signe de la main"

Maintenant c'est un signe du doigt lorsqu'un propriétaire d'une Tesla squatte une borne de recharge pour atteindre les 100% pendant que l'autre propriétaire d'une Tesla attend des plombes...

Pour avoir essayé la version à double moteur, je l'ai trouver horriblement ferme sur chaussée dégradée en ville digne d'une mini cooper. L'ergonomie est vraiment dérangeante et la finition très quelconque. Si ce n'était pas toute la technologie embarquée cette voiture ne vaut littéralement pas son prix. Une BMW I4 m'a largement plus conquis.

... tu auras remarqué que l'utilitaire a ici été essayé sans galerie sur le toit.

Un geste appréciable pour la planète.

Purée , qu'elle est fadasse. Ma 408 GT fait le triple de km sur autoroute....elle belle, suffisamment puissante et plaisante à conduire sur routes sinueuses....

Et tellement pratique à l'usage, ce coffre.

Avec zéro chochets ou système de compartiment pour éviter que ce que tu vas foutre dedans aille valdinguer au premier virage venu.

Remarque, quand tu n'as pas plus d'égard pour tes passagers...

"Le dernier bon point sera accordé au coffre avant, dont les 117 litres constituent un renfort appréciable"

(Pas loin de 1000 litres en tout...)

On se rappellera que le coffre d'une Peugeot 107 c'est seulement 130 litres et 712 litres banquette arrière rabattue.

C'est 5.9s de 0 à 100km/h pour la version grande autonomie propulsion.

et c'est aussi trois fois plus d'huile avec le purtoc ou le THP

Exact ! Un détail qui a son importance . Jamais agréable d'avoir des objets qui glissent et se renversent dans un coffre.

Si tu le dis c'est que tu dois en avoir l'expérience...ou pas

Perso 18 recharges aux SUC à aujourd'hui dans 4 pays (Fr, It, CH, D par ordre d'importance). 1 seule fois une attente de 5 mn à Aix en Provence. Il y avait de la place à Aix Sud/ Les Pennes Mirabeau mais 15 mn pour y aller.

Ah oui la durée moyenne d'une charge des Tesla en Europe c'est 13 mn, moyenne tous utilisateurs confondus, et pas 1h00

"Inutile de chercher, l'équipement de série de cette Tesla Model Y figure au top de la catégorie." Celle là elle a fait ma journée. C'est oublié une qualité de fabrication loin des standards européen, une ergonomie complètement inadaptée, un design insipide et qui vieillit mal, des freinages fantomes, un autopilot qui reste une promesse, une assistance à la conduite punitive plus qu'assistante, une commnunauté digne d'une secte, etc etc....

Bref, oui elle valait le coup il y a qqs temps, mais aujourd'hui on a le choix, et clairement Tesla n'est plus le VE killer de ses débuts, seul sur le marché.

Mais cela reste mon avis. Et pas la peine de me dire que je connais pas, j'ai roulé un mois avec ça en véhicule de remplacement. Et c'était pas une joie de la démarrer tous les jours....

Ah j'oubliais les fameux superchargeurs dont aucun ou presque ne se trouvent sur les autoroutes. Donc oui tu charges peut être pendant 13min, mais comm eil te faut 20 min minimum en AR pour le rejoindre, ben t'es proche de l'heure ....

avec leurs moteurs de lave linge ils n'ont rien trouvé de mieux pour économiser encore davantage qu'un retour de 60 ans en arrière en essayant de nous fourguer des propulsions. Et ils trouvent des gogos .

20 de moyenne tous trajets confondus sur 332 contributeurs Spritmonitor ayant fait au moins 1500km...

Je sais évidemment que certains qui n'aimeront pas ce chiffre vont couiner, mais entre des avis isolés de gens plus ou moins subjectifs ramassés sur des forums, ou une moyenne qui lisse les extrêmes et les pipeaux, sur un site dont j'ai déjà pu tester la justesse par ailleurs, je sais qui croire.

19kwh sur autoroute annoncé par Caradisiac : qui va vraiment croire ça sans rire, à moins que "l'autoroute" ce soit du 120-125, tout seul dans la voiture vide, par temps clément, avec un œuf sous le pied ?

Point vue style punaise qu'elles sont moches ces voitures !

Autant extérieurement, qu'intérieurement, ça ne ressemble à rien ...

insipide à souhait, et dépouillé, je n'en revient toujours pas qu'elles se soient vendues autant !

Je ne fais que lire les retours d'expériences utilisateurs qui se plaignent de voir les bornes de recharge électrique occupées alors que l'auto est chargé à plus de 80%...(Le problème étant que la charge entre 80 et 100% ralentie.)

Mais peut-être que ce n'était qu'un épiphénomène.

Il y aussi l'effet inverse.

Par chez moi dans les parkings de supermarchés ou hypermarchés, la plupart du temps elles sont inoccupées.

(Occasionnant de la place en moins pour se garer...Ça se ressent fortement un samedi...)

Chiffres du coffre pipeautés comme d'hab, en comptant tout l'espace jusqu'au hayon et y compris les recoins et la trappe, quand pour les autres bagnoles on compte jusqu'au cache-bagage et sans les espaces sous le plancher...

Et oui, pour savoir à quoi ressemble le coffre d'un Y en vrai, la photo est clairement avantageuse.

Le reste du "reportage" est à l'avenant : chiffre du 0-100 clairement surévalué (ça fait longtemps qu'on sait que Tesla triche là-dessus), le confort reste très raide surtout sur des dos d'ânes ou routes un peu mauvaises, le "silence" peut bluffer un conducteur de diesel généraliste mais pas quelqu'un habitué à des bagnoles vraiment silencieuses types routières BAM, etc...

Une fois de plus Caradisiac se fait balader par le constructeur et se fait le relais d'un service presse dont le "petit mensonge" fait partie de l'ADN. Mais après tout pourquoi s'embêteraient-ils puisque personne ne vérifie et fait juste du copier-coller de la plaquette presse...?

Sur plusieurs sites, les consommations sur autoroutes oscillent entre 18 et 22kWh/100km. (En rapport des conditions météorologiques...)

22kWh/100km au vu du gabarit du véhicule, reste une valeure correct.

Pour avoir conduit une i4 durant 2 demie journées (FiF de Cannes, BMW est le partenaire auto) le châssis de la i4 est largement au dessus de celui des TMY/ TM3

Une TMY reste une voiture américaine qui dispose d'un châssis "suffisant " pour 99% des utilisations, mais ça reste inférieur à ce qu'on sait faire en Europe. Que ce soit chez BMW ou sur ma Jaguar par ex.

Concernant les amortisseurs ils manquent de progressivité. C'est relativement ferme en début de course, assez comparable au X3 de mon pote. Trop ferme diront certains.

Aux allures usuelles c'est bon, le compromis confort/ maintien de la caisse est OK.

Par contre quand on roule sport avec de gros appuis (avec 280 cv ça arrive...) quand on rentre dans les débattements, le châssis reste dynamique (merci le poids bien centré entre les 4 roues, c'est vmt un avantage des VE) mais les amortisseurs manquent de progressivité, ils ne se durcissent pas assez, le comportement devient un peu trop imprécis.

C'est pas dangereux ni même mauvais mais ça manque de retour/ sensations , un peu comme une VW Passat ou une Classe E. Par contre la voiture reste très équilibrée grâce à l'empattement généreux et au poids centré, aucun sous virage

Autre exemple d'égard que porte la maison du Gourou aux occupants de ses caisses :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=3004

Tiens, papy réac a besoin de sangles pour faire tenir son cubi dans son grand coff'.

Oui effectivement et logique vu qu'il n'y a qu'un moteur contre deux pour les 4RM. Je crois que Mr POM c'est un peu emballé dans son publi....heuuu essai.

J'ai essayé la version propulsion en début d'année.

Il est vrai que la suspension est ferme mais les sièges sont très confortable ce qui atténue l'effet ferme des suspensions le "fermement confortable doit provenir de là.

Pour le silence à bord j'ai trouvé la Y bien plus silencieuse que mon EV6 et cela est flagrant sur l'autoroute.

Le coffre largement plus spacieux que mon EV6 surtout le coffre avant ou tu peux loger une valise cabine.

Cet essaie m'a bluffé en bien par rapport à tous le négatif que j'ai pus lire sur ce modèle.

Remarque, t'as raison, si le rythme adopté est le même en virage que les rares qu'on croise sur autoroute, les bagages posées à la va-comme-je-te-pousse ne risquent pas grand chose.

Concernant la finition je l'ai trouvé plus que correct à l'intérieur, j'ai aimé le coffre tapissé de moquette là ou l'EV6 c'est du plastic dur qui se raye facilement.

J'ai préféré la finition du Y comparé à l'EV6 où tu as du plastic dur (console centrale par exemple) qui se raye assez facilement.

Je trouve l'affirmation du journaliste "fermement confortable" fortement optimiste: mon expérience en tant que passager arrière en VTC est déplorable, presque insupportable sur revêtement légèrement dégradé. C'est quelque peu incompréhensible??

Il y a pourtant deux compartiments a droite et a gauche du coffre, il y a également le gros compartiment sous le coffre...

La conso des VE est nettement plus sensible que celle des VT. Il suffit d'un revêtement un peu plus abrasif pour consommer 10% de plus. Les pneus semblent important aussi. Chez Tesla sur les versions Propulsion c'est du Hankook Ion Ventus Evo 3 EV , certains sont passés sur du Mich PS4 , monte d'origine des versions Performance et Dual Motor ou du Pirelli P0 EV. C'est immédiatement 10% de conso en plus sur autoroute, moins sensible en ville. Idem dès qu'on roule avec une pression un peu basse.

En reel je roule souvent à 125/ 130 lorsque c'est possible ce qui donne un peu moins de 20 kw/h. Par ex 19,2 sur le dernier Cannes - Munich et 18,9 sur le dernier Cannes - Paris. Mais vu le trafic, les travaux... on reste rarement plus de 30 mn consécutives à 130. D'ailleurs au final la moyenne est plutôt aux alentours des 115 km/h. En Italie pour aller à Florence, un peu moins de 500 km, je consomme encore moins, environ 18 kw/h mais ça roule plus lentement avec les passages en 1 x 2 voies où on suit les camions...

Certainement une excellente voiture électrique avec en plus un bon réseau de recharge.

Mais la personnalité d’E Musk fait qu’aucune Tesla ne rentrera jamais dans mon garage.

20kWh/100 de moyenne ça reste, pour le gabarit du véhicule, excellent.

Comme électrique familiale pratique et sobre (donc à l'autonomie respectable) et avec une belle puissance de charge, c'est une excellente option. En plus à un tarif raisonnable.

Malgré tous ses défauts, Tesla reste un benchmark pour l'électrique.

Le coffre sous tablette à été mesure à 695 L par l'argus et à 705 L par Auto Bild. Je suppose que la différence peut s'expliquer en fonction de l'inclinaison de la banquette arrière.

Plus les 117 du coffre avant

La vitre ar très inclinée, comme sur tous les SUV " coupé" ne permet pas souvent un remplissage à 100%, c'est plus facile avec un coffre carré de Scenic par ex.

C'est exactement comme toi qui annonce des consos inférieures de 20% à celles de Spritmonitor alors que tu carbures à l'éthanol ce qui devrait plutôt te mettre 20% au dessus.

Le vent, tu oublies le vent (comme tous les journalistes d'ailleurs).

Exemple :

Toulon Montélimar

Aller 76% de batterie 135 régulateur

Retour 53% de batterie 138 régulateur

Vent de face à l'aller, dans le dos au retour.

A la lecture de cet article, on se demande pourquoi les constructeurs qui ont fait l'histoire de l'automobile depuis plus d'un siècle, et qui continuent à le faire, s'obstinent à continuer à fabriquer des voitures.

Après tout, puisque Tesla fait des voitures parfaites et visiblement indépassables, pourquoi perdre son temps ?

Les Mercedes, Peugeot, Renault, Toyota, Porsche et autres Volkswagen feraient mieux de rendre l'argent aux actionnaires et fermer boutique puisqu'ils n'ont visiblement aucune chance de vendre quoique ce soit face à cette perfection absolue, ce modèle ultime de transcendance qu'est Tesla et son génie extra terrestre de patron.

Sans oublier les Chinois, qui comme chacun sait, ont pour habitude dans le business de faire de la figuration et ne manqueront pas de se retirer piteusement du marché de la voiture électrique, pétrifiés d'admiration devant la gamme pléthorique de modèles Tesla.

Je pense que le contre argument de poids qui devient vraiment rédhibitoire chez Tesla : "On en voit trop"

Excellentes voitures mais comme elles se ressemblent toutes c'est le trop plein, du moins pour ma part.

La plus moche des tesla.... assurément....

Apres il vaut mieux attendre car dans quelques semaines/mois la revision sortira donc l'actuel modèle deviendra obsolète et perdra direct 50 a 60% de sa valeur....

"Le restylage de la Model 3 a donné un coup de vieux à la Model Y"

Tu sens le grand visionnaire quand il se passe plus d'une année entre le restylage de la 3 et celui de l'Y ...

Dis donc pour qq1 qui déteste autant la marque tu es toujours dans les starting-blocks pour venir commenter. Faut être sacrément de mauvaise fois pour remettre en cause la taille du coffre qui est sans conteste le plus grand de la catégorie.

Un "reportage" qui use de tant de superlatifs, notamment concernant les points notablement mauvais chez Tesla que bien peu de monde le jugera crédible...

Doit-on parler de cette dérangeante impression que vous n'êtes même pas entré dans le véhicule ? Un copié-collé du dossier presse, pas la moindre critique personnelles, qu'elle soit positive ou négative.

Pourtant, cette Model Y a vraiment de nombreux atouts ! Et mérite certainement d'être parmi les meilleur véhicules électriques.

Mais comme toute chose, si l'avis n'est ni modéré ni argumenté, fuyez !

Pierre-Olivier Marie, le journaliste, possède lui-même une Tesla Modèle Y, ce qui explique peut-être cet article bienveillant...

Dans le domaine des routières électriques, nul doute que c'est le meilleur rapport prestations/prix du moment, sachant que l'autonomie est clairement un critère prépondérant, dans ce cas de figure.

Et donc, avec 600 km wltp et un tarif de 43 k€ (après bonus), la concurrence est plutôt aux abonnés absents, dans la catégorie.

Après, effectivement, si c'est pour rouler assez souvent sur route enneigée, mieux vaut prendre la version 4x4, mais faut assumer les 9 k€ de plus.

En revanche, faut assumer un habitacle dépouillé, avec toutes les commandes et compteurs au centre du tableau de bord sur un écran.

Mais cette Model Y reste une valeur sûre.

En France, la Model 3 est pénalisée par l'absence du bonus, raison pour laquelle on ne parle plus que du Model Y.

Et là, à 46990 € la Model Y propulsion grande autonomie, le tarif n'a clairement pas été choisi au hasard.

De toute façon, jusqu'à 8 secondes, dans la vraie vie, c'est largement suffisant.

On pourrait même aller jusqu'à 9-10 secondes.

Cette course aux accélérations n'a pas beaucoup de sens, pour ce genre de caisse.

Le retour de l'ingénieur Lapoutre.

T'avais posé tous tes RTT en une fois ?

Le restylage de la Y, surnommée Juniper, a été annoncé pour début 2025. Ou plutôt il n'y aura rien avant fin 2024.

Il y a quelques photos de détails mais pas de vue complète.

7.9s sur la mienne, je trouve ça mou.

En réalité ça avance bien mais les sensations sont gommées.

Il est clair que ma prochaine sera plus puissante.

Pas dit que le coffre était petit, juste fait remarqué que la photo était trompeuse et une fois le hayon fermé, c'est plus la même histoire.

Lis donc ça...

https://www.michelin.fr/auto/pourquoi-michelin/innovations-technologiques/technologie-acoustic

Si ton VTC pour gratter un peu de fric sur son changement de pneus est passé sur des montes standards, le bruit de roulement n'a plus rien à voir.

Au passage, faut juste un peu fermer les yeux en roulant dans une caisse électrique.

Qui est tout aussi sonore au roulage, hors ville qu'une thermique bien isolée (vitrages en particulier).

Fermez donc les yeux, et demandez-vous si le silence qu'on vous a vendu est bien là.

Si oui... ce serait très similaire avec une thermique moderne: c'est que le revêtement est lisse et en bon état.

Elle n'est pas plus silencieuse et confortable que la 500e de ma femme. Pour une routière familiale, ça la fout mal

Justement, pour avoir des sensations, la puissance et les performances ne font pas tout.

A 100 km/h, t'auras toujours plus de sensations avec une simple Catheram de 80 cv qu'avec la dernière Bugatti surpuissante.

Ou bien faut rouler à fond à fond, ce qui, bien évidemment, est le meilleur moyen de perdre son permis ou simplement d'avoir un accident.

Et c'est vrai qu'une soute d'EV6 est très décevante égard à son gabarit.

D'ailleurs, pourquoi est ce que seul Tesla est foutu de proposer des soutes de forte capacité (et ce, depuis la S) ?

Et ce, même en 4 roues motrices et 2 moteurs.

Quelques têtes d'œufs haut placées dans certains groupes feraient bien de secouer leurs ingénieurs sur ce simple thème.

Le Sudiste nous redonnera des nouvelles de ses conso cet hiver.

Avec pneus adaptés.

Le tube des branchouilles à toujours avoir à l'esprit :

https://youtu.be/NdcF2QzKEAc?feature=shared

En fait 4.9 ou 5.9, la plupart des gens qui vont l'acheter s'en foutent effectivement, c'est dans tous les cas largement suffisant pour eux. C'est juste qu'il y a un passage de l'essai qui explique qu'elle accélère mieux que le Dual motor et que l'électronique veille sur les 350cv, c'est juste un peu à côté de la plaque.

On devrait donc déjà trouver des Model 3 2022 à 10000€ d'occasion, kilométrage modéré

Ahahaha la blague ...½ h pendant que tu y es !!!

C'est pas joli joli de raconter de telles carabistouilles :

Chez moi , superchargeur Sallanches = 1mn de la sortie de l'A40 , Reims novotel 1mn de la sortie , bourg en bresse : sur l'A39 donc 0mn , Valence : Novotel 3mn de la sortie .....putain elles sont où tes 20mn ?????

C'est clair, 100% mytho le gars les SP sont toujours à moins de 3-5min de la sortie d'autoroute

Et les retours d'expérience des utilisateurs qui ne se plaignent pas ??? Tu en connais beaucoup qui vont écrire que leur train est arrivé à l'heure ???

HAHAHAHAHA Peugeot 408....

De 1, fiabilité Peugeot, on peut en reparler, de 2, pas la même catégorie, de 3, Quand Peugeot fait de l'électrique, ils font quoi déjà? de 4, 50000€ ou + ou un 1.6 c'est ça?... Bref, laisse moi rire

Notons que chez Monoski, dans le bordelais, les pousse-caddie sont du genre civilisé.

Pas une seule fois je ne vois tout ou partie de ces emplacements branchouilles occupées par des thermiques (poubelles généralement), utilitaires (les places sont larges) ou branchouilles non branchées.

Faut dire qu'elles se trouvent juste en face de l'entrée.

Le civisme si connu de nos concitoyens, encore et toujours.

Je cherche à renouveler mon VE. Qui est le nouveau VE king? devant Tesla j'entends.

Ah j'oubliais les fameux superchargeurs dont aucun ou presque ne se trouvent sur les autoroutes. Donc oui tu charges peut être pendant 13min, mais comm eil te faut 20 min minimum en AR pour le rejoindre, ben t'es proche de l'heure ....

C'est pas faux l'amis... Pour les 20 minutes, on repassera. Et puis on rigole tellement quand on voit les prix à la pompe pour les thermiques qu'on voit pas le temps passer à aller au Superchargeur...

Je reviens de 1700km en thermique luxe. c'est vrai que c'est agréable de rouler sans s'arrêter, j'avoue que j'avais quelque peu oublié. Mais l'assassinat à la pompe est tellement violent. Non merci

Alors la, si toutes les propulsions sont un retour en arrière, je veux bien régresser:

Porsche, BMW pour mes préférées.

Après si t'es dégouté de te faire doubler par un aspirateur dans ton noble 1.0 essence... C'est toujours un point de vue

ça doit surement arriver, comme pour les essences.

En 5 ans, j'ai attendu personnellement 2 fois 5 minutes à Bayonne et Tours.

Et la j'ai vu au Portugal au moins 4/5 voitures attendre à Faro (plus grosse fila d'attente vue mais non subie pour moi).

Personnellement, c'est ennuyant mais laaaaargement acceptable

Faut pas jouer les riches quand on n'a pas le sou gars !

Si t'arrives pas à abreuver ta "thermique luxe", tu sais y'a des thermiques standard moins coûteuses à abreuver.

En se souvenant aussi que bien de marques haut de gamme proposent des berlines ou coupés à conso incroyablement modérée.

Enfin, reprend donc les essais longue distance de la bande Cara en branchouille, et reprend le bilan financier des recharges une fois quittée la maison.

Le ressenti de chacun est différent.

J'en ai essayé une y'a 1 mois pour la première fois en Performance.

J'ai trouvé ça très acceptable pour un SUV.

Vs mon ancienne BMW, ma M3P est plus dure en suspension et + confort en siége également.

Pour tout dire, j'aurais même voulu qu'elle soit plus rigide.

C'est clair qu'il y en a trop... Mais quoi d'autres niveau équipement/prix/superchargeur.

Ah la 500e j'adore cette caisse. Dommage que ce soit une stelantis... y'en a deux dans la famille. Une est déjà en panne, à 6800€ de réparation à 2 ans de vie et quelques jours... non pris en charge... Quelle blague.

Et aussi silencieuse, au prix d'une TM3, le pot de yaourt aux hormones peut l'être

Ah ça tu l'as dit... et ça va pas en s'arrangeant...

Pas la mienne mon cher Roc. Mais voir 2€20 le dieselou et voir qu'elle consomme 10L/100, pas grave pour un trajet mais quelle claque quand même

Pour le reste de tout ce qui est dit, beaucoup de vrai, beaucoup de faux et surtout beaucoup de troll ^^

oui, faut juste penser à s'en servir et ne pas poser à l'arrache un sac de courses avec des fruits biens ronds.

Pas conçue chez stelantis, raté !

En panne au bout de 2 ans et quelques jours comme par hasard ?

Payée bien moins cher que n'importe quelle tesla il y 2 ans 1/2 pour ma part.

2,20 € le litre de gazoo !!!

Faut éviter de faire ton plein dans une station indépendante dans Paris intra-muros.

Si ça peut aider...

https://www.prix-carburants.gouv.fr/

C'est vrai pour la conception, je suis d'accord, mais le SAV il est bien Stellantis.

Et véridique, 2 ans et quelques jours. Un truc fou

Tu as bien compris ce que je veux dire voyons.

Et sur autoroute, c'est pas Paris mais c'est presque un concours

Au pire si y'a qu'un sac il suffit de le mettre dans le coffre de devant

J'ai donc bien compris que tu fais partie de ces gens qui sont assez branques pour faire le plein sur autoroute.

Et d'arriver à y dégoter des stations vendant le litre de carburant gras à 2,20 €.

Pas de souci avec ça, mais faut juste pas venir piailler ici que ça coûte un poil cher.

Surtout avec une tire qui sucerait du 10 litres/100.

Un Suv ?

Combo parfait !

Et pourtant au bout de 3 ans en Model 3 et non pas un mois j'affirme que ces affirmations sont ridicules, ce sont de loin les meilleures bagnoles dans leur gamme de prix. De très loin.

Je possède ce modèle depuis 10jours, j ai déjà fait 1200km, sorti d usine en juillet, équipé de toutes les dernières avancées tesla comme le hw4,double vitrages avant arrière, un moteur ultra puissant mais aussi ultra econome, en ville et dans les bouchons je suis toujours à moins de 12wh/km, sur autoroute à 130 je plafonné à 16.5wh/km avec la clim, c est incroyable. Ma model3 2019 dual motor faisait 18.5wh/km dans les bouchons et plus de 19wh/km sur autoroute à 130km/h et sans la clim...

C est aussi un véhicule ultra silencieux même sur autoroute, j ai pu comparer un model3 2024 propulsion avec ce model y propulsion grande autonomie et pour ma femme et moi il n y a pas photo, ce model y 2024 propulsion LR est vraiment plus confortable et plus silencieux.

Par contre je pense que caradisiac se trompe sur les 4.9sec de 0 a 100km/h, tesla annonce 5.9sec, maintenant avec son moteur 347ch je pense que le véhicule est bridé fortement au déménagé car à partir de 20km/h lorsque que l'on appui sur le champignon on reste bien collé au siège comme un dual motor mais cette sensation n y est pas au demarrage.

Niveau autonomie de 100% à 0% de batterie elle fait bien ses 450km sur autoroute à coups sûr. J'ai fait 330km avec 70% consommés à 130 sur autoroute.

Ha ha ha, celle-là, elle est vraiment drôle ! Je vais la ressortir à mon beau frère à l'apéritif ! C'est un rigolo, mon beauf.

Vous avez de sacrés problèmes dans votre vie. Trop dure...

Tu ne connaissais pas encore cette vanne usée que rodger nous ressort régulièrement ?

Tu as toujours le mot pour rire. Sacré Roc

Même à 1.50€ ça reste du viol mon cher Roc, tu ne le sens peut être même plus tellement tu aimes ça mais y'a pas beaucoup de différence.

Personnellement je ne suis pas à 100€ près dans un voyage. C'est pas pour autant que j'aime les bruler en chantant les louanges de ton intelligence et de ton fondement.

Bientôt Roc va nous dire que pour partir en vacances il fait pire que d'aller au superchargeur, il sort de l'autoroute pour trouver un super marché

Ou encore mieux, qu'il ramène son carburant dans sa remorque, "comme ça c'est moins cher" ^^

Tu n'évolues pas mon pauvre ...

Qui en plus a des crochets pour les sacs.

Objectivement la voiture neuve qui propose le meilleur rapport prix/prestations aujourd'hui.

En espérant que cette version ne soit pas uniquement la quelques mois pour soutenir les ventes en attendant le restylage.

Ludo, t'es encore en lune de miel.

330km à 130 avec 70% de batterie ça fait 21.3kw/100, pas 16,5.

Et en Perf, je suis entre 19 et 20 à 130/135.

Donc je sais qu'elle est top mais il te faut encore un peu de temps pour être le plus partiel possible.

Et fécilitation, tu as fait un très bon choix.

Bonjour les contradictions.

Ben si t'en es pas à 100 € près, on se demande juste pourquoi t'es passé à la voltée avec lieux de glandouille imposés et temps de trajet rallongé.

Mais une fois encore, essaye de retrouver les essais.

Où le tarif des branchouilles est égal ou supérieur à celui d'une thermique cohérente sur trajet autoroutier.

Et l'article récent sur la hausse sensible des recharges (tu sais, celles où le prix n'est affiché que de manière fort discrète).

Mais bon, t'es pas concerné.

Choix du carburant le plus cher, auto vorace... un seigneur quoi !

Je le redis, faut juste pas venir chouiner ici sur le thème.

Pas crédible pour le coup.

... et la décote immédiate du baleineau old style quand l'évolution sera présentée.

La finition quelconque.

13000km en 6 mois. Prix dérisoire au km avec la recharge en Tempo entre autres. Finition au top, pas un plastique dur ou ajustement dégueulasse, mais sur cara y a qu'es les débiles qui sont jamais monté dans les dernières versions pour te dire que c'est du Dacia.

Conso moyenne sous les 15kwh et sur autoroute tu fais 2h30 pour moins de 20mn de recharge.

Coffre gigantesque avec un d'où le fond qui rentre 1 valise cabine et deux sacs a dos, il y a des crochets pour attacher les sacs contrairement a ce que l'autre grabataire sous Xanax veut le faire croire.

Seul défaut c'est raide, mais sans amortisseurs adaptatifs c'est partout pareil pour maintenir 2t de façon cohérente en virage.

J'aimerai des sièges ventilés et c'est ce qui me fera sûrement passer a un model X restylé 7 places d'ici 3 ans pour éviter de partir a 2 bagnoles en vacances comme c'est souvent le cas.

Encore une fois Roc, tu ne lis que ce qui t'arrange, mais il me semble que tu es coutumier du fait.

Le prix du carburant sur autoroute me choque, pas toi? J'espère sincèrement que tout le monde ici n'est pas à 100€ près pour un voyage mais c'est pas pour autant que jeter 100€ par les fenêtres donne un orgasme. Surtout sur les aires bondés ( mais pratiques je l'avoue) ou l'on attend à la pompe (mais chut, ça n'existe que chez Tesla l'attente).

Quand je fais un voyage de + de 1000km, j'imagine que l'autoroute fait gagner du temps. Et donc pour ne pas perdre ce temps gagné, je m'arrête sur une aire de service. Je ne cherche pas un supermarché à perpet.

Si c'est pour gagner 100 balles, autant ne pas payer le péage non? ça aussi c'est une belle carotte d'ailleurs. Mais bon, en long trajet, le temps prime.

Faudrait que tu nous dises comment tu fais pour ne pas faire le pigeon quand tu pars loin. Vraiment curieux de savoir.

Et pour l'auto, t'es pas très loin... mais peux être qu'elle tractait quelque choses... Je suis un seigneur, ça doit être ça. Ha non mince, j'ai déjà dit que c'était pas la mienne.

A sacré Roc. T'es un gars marrant, je suis sur qu'autour d'une bière on aurait bien rigolé.

Mois j'ai un soucis, je paye entre 100€ et 150 € avec mon HEV, c'est facile de dire qu'un plein c'est 20 € mais combien de LOA, LLD ou crédit par mois en plus?

Pour moi c'est 0 €.

J'ai toujours adoré ces discussions, d'ailleurs on avait les même au temps du mazout roi, facile de comparer le cout du carburant, moins facile de comparer le VRAI cout par mois.

Je ne me suis pas trompé, c était un calcul de tête mais 70% de 79kw ça fait 55kw que je divise par 16,5 cela me fait 333km

Un peu comme sur les tsi ou tfsi ou encore tdi

"Et sur autoroute, tu fais 250 km pour 20 minutes de recharge"... après être sorti puis entré à nouveau sur autoroute, réservoir à electrons empli à 80 %.

Le progrès selon les Sectaires quoi !

Heu-reux !

Tapez donc quelque chose comme "crochets coffre Tesla Y", juste pour avoir idée du nombre de poupouilles dispo pour tenter d'améliorer la praticité de soute.

Ah oui, demain, pas de Roc trop dispo.

Plus de 700 km à tomber. Ce sera bien entendu un unique arrêt pour bouffer, et pas sur autoroute, tu peux en être sûr.

Direction l'Allemagne.

Et donc... ah oui, c'est pas là bas