Commentaires - La Nissan Leaf arrive en concession : les premiers seront-ils les derniers ?

Elle sera sans doute un succès - en rapport aux chiffres confidentielles des véhicules électriques vendues en Europe (car la Chine semble avoir un potentiel majeur à court terme.)

Une question sensible à repondre pourtant (pour le long terme): quelle sera l évolution des e-ventes SANS les bonus gouvernementales?

il y a peu de différence de prix en les gammes, c'est étonnant. sinon elle est très reussit.

« Une question sensible à repondre pourtant (pour le long terme): quelle sera l évolution des e-ventes SANS les bonus gouvernementales? »

Et voilà, la question est là, et tu as raison de la poser, est-ce que les gens voudront toujours acheter une électrique sans le coup de pouce de l’état. Sans carotte devant le nez, ce sera peut-être plus compliqué et difficile. Sans doute faudra t’il avoir un porte monnaie bien rempli, et une conscience écologique affirmée. Déjà que pour beaucoup, acheter une voiture thermique neuve, c’est impossible, alors une électrique...

Cousine de Rino, donc méfiance : les pannes ne sont jamais loin.

Néanmoins Nissan n'a pas l'image ultra-beauf qu'à Rino

Une 60kW est prévue

" Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves. "

Ah oui ?

Avant le Concombre Masqué, y'avait pas un bidule sorti en 2009 avec exactement le même patronyme ?

Déjà oublié ?

Les constructeurs adapteront leur prix surfait, voilà tout.

Bon sinon Jujules, t'es passé chez Seat ?

Une marque de d'jeunes, de féroces, de gars qui font des appels de phares rageurs...

Tout toi quoi !

....tu crois ?

déjà qu'ils ne gagnent rien sur les électriques....

1800€ de plus qu’un jouet Zoe de 109 Cv contre 150 ici. Je n’aime pas mais si on menace de chocs électriques à l’entrejambe, une Leaf avec grand plaisir.

Un gros doute m’étreint, pas Carlos et son embonpoint, hein !

mais je ne perçois pas ce qui coûterait si cher dans ce process simplifié de construction automobile et alors que le prix batteries a fait pschiiit.

Ah ouais quand même...

J'aime bien le nom choisi pour le premier modèle, le dépouillé...

" 2.ZERO "

Juste histoire de bien enfoncer la tête sous l'eau de la pauvre hère qui n'aura pas trouvé moyen d'aller gratter quelques centaines d'euros supplémentaire auprès du p'tit Bonhomme Vert et pas passer pour un gueux...

Quel rapport avec la LEAF?

Je pense qu’il a dû confondre deux sujets...celui sur le Tiguan Connect en somme. C’est pas grave, ça arrive à tout le monde. J’avais même pas fait attention...

Absolument aucun....

Je m'en vais copier de ce pas ce post dédié au sujet Tiguan and co ...

Et le Jujules a le droit de nous informer sur le nom de la remplaçante de sa feue Up!

Tu peux toujours espérer mais tu n’en saura pas plus... ne te fie jamais aux apparences, c’est tout ce que j’ai à te dire.

en même temps, il ne sera pas difficile pour Nissan de préparer une Leaf avec un nouveau pack de batterie proposant une meilleure autonomie. donc, là-dessus, je crois que le constructeur a raison d'être confiant.

en revanche, il me semble hasardeux d'acheter une ve qui peut s'avérer obsolète quelques années après en terme d'autonomie par rapport à la concurrence. donc mieux vaut des offres types location de la voiture sur ce genre de caisse.

faut pas rêver: les bonus ne disparaitront que lorsqu'une voiture électrique ne coutera pas plus cher (ou à peine plus) qu'une voiture thermique. c'est leur raison d'être d'ailleurs.

sauf si tout le monde se fout finalement du prix et achète soudainement en masse des ve.

mais ça, je ne vois pas pourquoi ça arriverait, à moins d'interdire immédiatement la circulation de voitures thermiques en ville.

ils joueront sur le fait que les malus appliquées sur les thermiques ne vont cesser d'augmenter, si tu vois ce que je veux dire.

et pour limiter les malus, les constructeurs proposeront de plus en plus d'hybrides générant par ricochet un prix plus élevé du véhicule, le rendant finalement pas moins cher qu'une version full électrique.

donc, oui, je pense malheureusement que la voiture personnelle coûtera finalement de plus en plus cher, et pas qu'un peu, avec des non full électriques qui s'aligneront finalement sur les prix des full électriques.

....et l'on n'évoquera pas la quasi-nécessité de devoir remplacer ledit pack-batterie à échéance 8/12 ans, quand son autonomie baissera au point d'atteindre le minable.....bonjour le budget à y consacrer alors....ou auto strictement invendable.

j’aime bien la couleur et la jante...

Alors Mr. Doche toujours cette peur du jaune? N'est-ce-pas dépassé comme cliché

je trouve cette Nissan Leaf très réussie , aussi bien le design extérieur qui est beau et passe partout que l'habitacle qui est d'une finition soigné et facile à vivre

si je devais obligatoirement passer à l'électrique j'irais chez Nissan .

Tellement affairé à mettre en avant l'équivalent chez VW, on en oublie de parle de la E-Pédale et du système semi-autonome.

Tu prouves encore ton ignorance sur le sujet...

Déjà Nissan assure les batteries 8ans/160000km sur cette nouvelle Leaf.

Un taxi à Barcelone faisant quasiment 5 charges rapides par jour à réussi à amener sa Leaf de première génération sur... 370000km. La batterie n'a perdu "que" 25% de sa capacité initiale. Trouve moi une VW moderne qui fait ça

Puis en cas de bleme sur la batterie, ils ne changent pas la batterie entière, mais seulement les éléments défectueux, ce qui est bien moins coûteux.

C'est vrai que c'est apparemment plus un problème aujourd'hui chez nissan que chez tesla:

https://www.nimblefins.co.uk/nissan-leaf-battery-capacity-range

https://www.greencarreports.com/news/1110149_tesla-model-s-battery-life-what-the-data-show-so-far

D'après ces données une leaf perdrait 30% de sa capa en 80000km (c'est des chiffres similaires sur les forums c0, ion...)! Une tesla dépasserait (conditionnel car le modèle est très récent et on sait que les batteries vieillissent à la fois avec l'âge ET les kilomètres) 200000 sans perdre 10%...

Donc ça dépend évidemment des technologies employées, mais aussi de l'autonomie du véhicule (évidemment, plus d'autonomie = moins de vieillissement).

Mais le problème ne représente pas pour autant une épée de Damoclès pour tous les VE (franchement, une technologie aussi récente et 10% de perte en 200000 km, les moteurs atmo n'en étaient pas là après 50 ans de développement acharné...)

C'est marrant, mais nos chiffres sont on ne peut plus opposés. Cela dit, la garantie s'applique à 8 barres sur 12, batterie ayant perdu 1/3 de sa capa. Franchement c'est beaucoup. Mais Nissan a probablement progressé entre leaf 1 et 2.

Et des VW modernes qui dépassent 370000 km et qui se vendent avec le CT, il y en a pleins partout... Et non, elles n'ont pas perdu 1/3 de leur autonomie... (ok, si mais dès le départ car VW a triché comme tous les constructeurs sur la conso réelle...)!

Vous ne parlez que du prix d'achat de cette Leaf. J'ai loué ma première Leaf sur 3 ans en 2015 sur la base de 159 € par mois pour 10000 km/an. Pour le nouveau modèle, le loyer est passé à 400 € pour le même kilométrage. Donc plus de Leaf, retour au diesel...

"La Nissan Leaf arrive en concession"

Il faut vous mettre a la page, il y à déjà plus d'un mois qu"'elle est arrivée en concession en France.

" les premiers seront-ils les derniers ?" Il y en a déjà plus de 40 000 de livrées, et elle à récupéré sa première place mondiale, qu'elle avait perdue au profit des Chinois, En Europe elle atomise la concurrence, seule la Zoé semble lui résister pour l'instant, les autres font de la figuration. En Mars Europe 6053 leaf, 4062 Zoé, 2300 i3, 1685 e-Golf.

Donc en ce qui la concerne les premières seront les premières, et il n'y a pas photo.

Fiabilité pour les véhicules électriques âgés de 0 à 3 ans

Rang Marque et modèle But

1 Nissan Leaf (2011-présent) 93,9%

2 BMW i3 (2013-présent) 88,5%

3 Renault Zoe (2013-présent) 65,1%

4 Tesla Model S (2012-présent) 52,4%

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-11

Surprenant, car elle coûte pas plus cher que la Leaf sortie en 2011, avec des prestations autonomie/équipement bien inférieures...

Perso j'ai en LLD la première, mais j'attends la version ePlus avec 60kWh de batterie et moteur de 160kW

Apparemment la version 40kWh ne supporte pas déchaîner les recharges rapides. Du aux choix techniques de Nissan. Bien réfléchir si on souhaite faire de grands trajets occasionnellement. Un mauvais coup de pub pour le véhicule électrique.

si on souhaite faire de grands trajets qu'occasionnellement ce n'est pas un probleme d'attendre un peu plus logtemps pour recharger moi j'ai deja attendu 1 heure que des bornes se liberent...

Ah ben non, c'est pas un problème du tout d'attendre une heure qu'une borne se libère.

T'es bouddhiste ?

Lisez bien ça les gars ...

Mais arrêtez de penser que l'électrique vient d'être pondue. C'est une technologie appliquée à l'auto aussi vieille que celle ci.

Et des budgets énormes ont été consacrés à son développement par quasi-tous les constructeurs au cours de l'histoire.

C'est l'insuffisance du produit qui est la cause de son peu des succès. Rien d'autres.

Et tu crois qu'au cours du temps, les batteries, l’électronique de puissance etc n'ont pas évolué?

Suffit de voir l'évolution des téléphones portables en 10 ans pour s'apercevoir qu'aucune technologie n'est figée...

En même pas 8 ans, Nissan à doublé l'autonomie de sa Leaf sans quasiment bouger le prix de vente.

LG produit la nouvelle cellule NCM811 dans le courant de cette année, et elle est déjà une belle évolution à venir.

https://pushevs.com/2017/11/11/lg-chem-prepares-produce-ncm-811-battery-cells/

T'as vraiment l'impression que l'autonomie de ton smartphone puisse être considérée comme satisfaisante ?

Tu serais bien le premier à en être satisfait.

Alors qu'au passage son encombrement n'a jamais été aussi important...

Et pour ton progrès annoncé : on jugera quand il existera vraiment.

Parce que si c'est pour payer une Golf encore plus cher que l'actuelle version E qui avait pris 8% lors de la dernière évolution, ou qu'il faille 2 h de plus sur une installation donnée pour la recharger...

Moi je suis tres satisfait de l'autonomie de mon Doogee BL7000... Une semaine ca me semble bien.