Commentaires - La nouvelle BMW M5 Touring a-t-elle autant de charisme que l'Audi RS 6 ?

Il y a aussi eu la E34 qui a été produite en Touring ..

J'ai pas croisé de M5 cette aprem, mais quelques BMW dont une M4 qui tournait bien !

En tout cas je me suis bien amusé : un petit avant goût avec 2 Alpines A110 (parmi les 8 présentes c'était la voiture la plus représentée !)

Et je ne parle pas du reste (2 gt3 rs, 1 GT3, des exiges, des meganes 4 RS, des Austin mini préparées, des Lotus Seven, etc, etc... plus de 50 participants !).

Je vais essayer de vous filer les photos c'était top ! Et vous allez m'aider à identifier les OVNI car j'ai pas tout reconnu !

En attendant (le premier qui me sort le modèle de la première voiture devant moi gagne 1 point) :

https://youtu.be/pOco5mk-Oxg?si=T2DWBTvi20dWmZFS

Première devinette (j'ai pas la réponse, et j'ai la flemme d'utiliser google lens) : c'est quoi ce truc ?

https://www.zupimages.net/up/24/33/jt22.jpg

2 points pour celui qui trouve en premier.

Une Alfa ....

Alfa Giulia GT...

Lola........

Lola mk1........

Lola mk1.....

Les goûts, les couleurs (mais quand même !) :

https://www.zupimages.net/up/24/33/cqhw.jpg

https://www.zupimages.net/up/24/33/knnl.jpg

Merci je ne connaissais pas !

https://www.zupimages.net/up/24/33/skjb.jpg

Là y'en a pour le prix d'une très belle maison.

LAlpine jaune est sympa ! Par contre la série 1 couleur aubergine c'est degeux.

Pauvre alpine, elle était si belle avant :

https://www.zupimages.net/up/24/33/4yc3.jpg

Et une Alfa qu'on ne voit que très rarement :

https://www.zupimages.net/up/24/33/ff3a.jpg

Porsche est toujours représenté sur les circuits.

Et même une ancienne :

https://www.zupimages.net/up/24/33/gsfj.jpg

Par contre les jantes rouges un peu to much je trouve.

difficile de prendre une photo sans avoir une Alpine dans le cadre :

https://www.zupimages.net/up/24/33/4jpl.jpg

Deux philosophies opposées :

https://www.zupimages.net/up/24/33/vheg.jpg

On a pas le même maillot, mais on a la même passion.

Ce mélange des couleurs intérieures noires, bleues et oranges c'est d'un goût..

Bah ça aurait été cool de mettre 2-3 photos de la RS6...

La RS6 est approuvée par GMK. Pas la M5 break.

Si c'est approuvé par GMK alors les jeux sont faits.

C'est du rouge l'intérieur

La 140i est vraiment degueulasse dans cette couleur. Ma belle bleue, c'est la plus belle

et celle qui se revendra avec la plus grosse côte et très rapidement .

J’aime les BMW mais pas les dernières séries M ; c’est « too much » pour moi en termes de style.

Ma préférence va vers les produits Alpina, plus classe et tout aussi performants

2.550 kg ! Quo vadis BMW !?

L'intérieur est vraiment superbe, élégant et ultra moderne

Wesh Frérot

A vide a priori. Bref 2.65T tout plein fait.

Ce qu'il ne faut pas faire pour sauver la planète.

Je ne remets pas en question la qualité de l'auto. L'intérieur doit être superbement assemblé, belle qualité des plastiques, etc...

Côté mécanique/châssis j'imagine le meilleur...

Mais alors pour de dessin de ce break! Quelle horreur. Surtout cet arrière, gros, carré et sans finesse.

Dur le design chez BMW depuis un moment.

Aberrant mon frère.

Boudiou c'est particulier le design....

Merci pour ce partage.

Je te souhaite ainsi qu'aux participants de ces sessions, d'entretenir le plus longtemps possible ce côté "passion" pour l'auto sportive.

3,6 le 0 100 km/h donc ne comptez pas faire mieux que 4,2 dans la vraie vie (sans le Launch control). Pour la RS6 même punition marketing tout juste 4 s dans le vraie vie!

c'est vrai que c'est hyper important de faire moins de 4sec jusqu'à 100...il y a 15ans j'avais une auto qui le faisait en 5,2 sec et c'était déjà inutilisable parce que faut déjà l'endroit pour le faire et surtout, quand t'es arrivé à 100, tu ne vas pas taper dans les freins (enfin moi je ne faisais pas ce genre de trucs. On a là 2 monstres au gabarit d'un break familial. A ce niveau de performance (et de prix), les 0.2 sec de moins ne change plus grand chose, hormis le frustré qui sera content d'avoir sur le papier une auto un poil plus performante...et vu le tarif, pour les français, cela semble limiter grandement le nombre d'exemplaires visibles. Chez nous on en verra un peu plus (CH), quoique les temps sont durs pour tous, et certains semblent mettre leur pognon ailleurs qu'il y a 20ans...

Probablement mais au final ça reste des chiffres pour frimeur de PMU qui ont réussi à gagner + d'argent que la moyenne.

Toutes les caisses qui sont à 5 sec et moins poussent fort, à moins de 4 sec ça pousse très très fort.

J'ai essayé "pour voir" vu que j'ai eu la possibilité d'en conduire quelques unes (Maserati Gibli et Quattroporte en Trofeo V8, Range Rover SVR, RS4 V8 puis V6, RS6, 911 SC4, Cayenne GTS, Fef 458 GTB et Spider, 488 GTB et Pista, Fef Roma a venir fin août) Bon ça fou un bon coup d'adrénaline mais après 2 ou 3x c'est bon tu sais ce que c'est.

Enfin peut-être pas pour tout le monde, je vois régulièrement des TM3/ TMY dont les proprios ont l'air passionné par le 0 à 100 à la sortie de chaque péage, et on en a beaucoup dans la région

Oui c'est top. Y compris avec les non participants.

J'ai sympathisé avec un type qui venait juste regarder, il est venu en Audi TT mk1 un peu préparé, on a roulé ensemble (lui en passager dans ma Z).

Idem, j'ai tapé la discussion avec un gars en Opel Speedster Turbo. Tjrs intéressant d'avoir le ressenti des autres avec des voitures qu'on connait peu !

https://www.zupimages.net/up/24/33/7tkf.jpg

Bref, le circuit au-delà du pilotage c'est plein de passionnés qui discutent, échangent, et c'est ça qui est sympa, on ne s'ennuie jamais : soit on pilote, soit on se balade dans les paddock et il y a tjrs un truc a voir ou des gens avec qui échanger sur leur voiture !

Oh ça va on vous a déjà mis le lien vers notre essai complet dans l'article

VS une Alpine A110 blanche (qui maîtrisait moyennement le circuit je l'avoue mais c'est tjrs sympa a suivre) :

https://youtu.be/-n3JjBT-6jc?si=6Z-XB6ZzmW2VOL5I

Il y a tjrs au moins une MX5 aux ecuyers, cette fois ci c'est une NC blanche que je rattrape, puis je croise un des Clio RS, des Civic Type R, une Porsche GT3 (que je double mais en tout de refroidissement facile ) et une Seven :

https://youtu.be/9jMa7gU74PM?si=JyrT_PvF3lek5mpT

Vivement un essai avec 1 tonnes de cocaïne dans le coffre un plus de 200 sur les routes

Merci pour le retour qui "m'a remis dans l'ambiance"!

L'Opel Speedster Turbo fait partie des voitures en dessous des 900kg et moins de 200CV avec lesquelles ce doit être un régal d'être en piste!

C'est quoi encore, ce design raté de voiture coréenne en plastique ?

les performances de ces hybrides rechargeables ne valent que batterie pleine , c'est à dire jamais, sauf en conditions d'essais journalistiques

Elle fait 930kg en turbo et 200cv mais la plupart ont à minima une reprog, "on" en a bien souvent jamais assez.

Oui elle était en stage 1 (240cv).

Après ça reste ultra spartiate : pas de clim, pas d'autoradio, etc...

Bref à mettre dans une catégorie différente de voiture plus polyvalente comme la MX5 ou l'Alpine.

Là on parle d'une voiture 80/20 (80% circuit / 20 % route).

Autoradio, si, tu peux en mettre un quand même. Et c'est très polyvalent par rapport à mon Spider, y'a une capote et une ventilation Tout est une question de perspective, ça reste moins spartiate qu'une moto finalement ce genre d'autos, pourtant plein de gens font de la moto sans faire de circuit.

"je vois régulièrement des TM3/ TMY dont les proprios ont l'air passionné par le 0 à 100" ....

dans le même ordre d'idée, y'en a même qui, parait-il sont passionnés par les poupées gonflables ...

je pense que ça doit être les mêmes ...

très sympa cette journée roulage

ça doit être difficile de pas complètement débrancher tous les neurones une fois en piste

Bah tu peux te lacher (surtout aux ecuyers c'est de l'herbe partout tu risques rien, l'alfa qui par en tête à queue dans l'herbe devant moi, est repartie comme si de rien n'était ensuite le reste de l'après midi), faut juste faire attention aux autres.

Pour ma part aux écuyers, j'ai dû faire 4 sorties de pistes au total :

- 3 en 208 GTi sur route détrempée dans l'espèce d'epingle à double corde en devers (bah là où est sortie l'alfa justement)

- 1 en 370z sur piste mi sec mi humide (des zones avec des flaques) et dans une flaque d'eau en sortie de virage j'ai perdu l'arrière et je suis partie dans l'herbe.

J'ai pourtant jamais rien abîmé, l'herbe fraîche c'est safe pour la voiture.

Le seul truc auquel il faut faire attention c'est les autres, mais je dirais que 99% des participants sont respectueux. Les accidents c'est très rare, j'en ai pour ainsi dire jamais vu.

Par contre des sorties de pistes, des têtes a queue ca j'en ai vu des centaines.

Avec la Z je touche du bois j'ai encore jamais fait de tête à queue malgré des sessions sur route détrempées mais avec la Mégane 3 RS j'ai dû en faire 2 ou 3. Idem sans dommage pour la voiture.

c'est pas les sorties de piste qui m'inquiéteraient, c'est plus de décrocher et faire un strike en faisant l'intér'

tiens, question : on peut virer l'ABS sur ta caisse ? parce que ok tu bloques pas les freins avec, mais ça peut allonger pas mal la distance de freinage sur sol sec, et pourquoi pas venir tamponner le mec devant qui n'a rien demandé.

Pas fait pour moi ça, ou seul avec un chrono

On ne peut pas non (enfin on peut tjrs en virant le capteur abs sur l'étrier de frein) mais pas avec un bouton et je pense il n'y a pas grand chose a gagner.

Effectivement quand tu fais l'intérieur faut pas rouler aux limites : il faut garder une petite marge car tu as bien raison on est jamais a l'abri de perdre le grip et de faire d'un strike. Doubler par l'extérieur est plus safe mais plus dur/long car tu as une trajectoire moins optimale.

Je préfère quand même la RS6, qui me semble un peu plus méchante/bestiale que la M5.

Ceci dit, ça fait qd même plaisir de voir que certains constructeurs proposent de tels véhicules, qui ne doivent pas être rechargés après 2 accélérations, avec un look, et qqchose de vivant sous le capot

L'exploit de caser un coffre de 500L dans un break de 5,10m et 2500kg. C'est l'avenir !

Axel tu nous régale avec tes photos et vidéos

C'est vrai que c'est vraiment pas terrible du tout.

Ceci dit je ne pense pas que ce sera l'argument ultime d'achat de ce véhicule.

À part pour un brocanteur très très pressé

https://youtu.be/5J3AnfeeDHo?si=ERFSgUh_gdm8G7jN

Une dernière pour la route. Mon meilleur chrono a cette session (2'03"01).

C'est 1 seconde de mieux que mon précédent (2'04"03) mais en réalité je suis un peu déçu car :

il y a un biais j'avais des meilleurs pneus (ContiSport Contact 7 vs Dunloap sport max RT2 lors de mon précédent record personnel).

Il y a une petite erreur de pilotage (enfin au moins une) : je ne rentre pas assez fort dans la parabolique (je pense que je perds une demi seconde ici).

La voiture commençait à sous virer (pneus avants sans doute en surchauffe) donc même si c'est efficace, la voiture pourrait mieux engager en entrée de virage.

Bref, je vais y retourner quand il fera plus froid, je pense que je peux gagner 1.5 seconde encore (0.5 seconde sur le pilotage à minima / 1 seconde sur les conditions d'adhérence avec la température de la piste plus fraîche).

T'as réussi à trouver un admirateur...

Qui sait, un jour oseras tu affronter des adversaires.

Sinon... 4 pneus identiques, c'est mieux que des gommards dépareillés ?

Retire aussi ton certificat d'assurance et tes gants de kéké, tu gagneras du poids...

les bras sont déjà rasés. Bien !

Non ça dépend.

Si tu veux compenser un sous virage comme c'était le cas sur ma 208 GTI (de base, non bps).

J'étais plus rapide avec des pneus dépareillés.

En gros avec 4 pneus identiques, l'avant gagnait tjrs sur l'arrière, donc un arrière pas mobile. Si on rajoute à ca le fait que n'ayant pas de différentiel autobloquant, le debraquage du volant était essentiel pour passer la puissance au sol et un arrière mobile te permet de te retrouver plus rapidement volant droit et donc tu gagnes pas mal de temps en réaccelerant plus tôt.

Mes chrono s'était :

- Pilot Exalto 2 au 4 coins : 2'12"x

- Pilot Super Sport à l'avant et Pilot Exalto 2 à l'arrière : 2'09"x

- Pilot Super Sport au 4 coins : 2'10"x.

Évidemment avec une voiture 100% dédiée au circuit et donc avec des amortisseurs réglables (en hauteur via la pré contrainte du ressort) et une géométrie adaptable, tu n'as pas a te servir des pneus comme variable d'ajustement pour avoir l'équilibre chassis optimal, mais sur une voiture normale, c'est un très bon moyen d'améliorer le comportement sur piste.

Sur la 370z sur le sec, elle est assez féneante du train avant dans les virages serrés (le poids du V6...), j'avoue que je dirais pas non au fait d'avoir moins de grip à l'arrière pour qu'elle enroule plus facilement (surtout qu'avec juste 331cv sur des pneus en 275mm ca passe facilement au sol la puissance). Sur le mouillé par contre, c'est plutôt le phénomène inverse.

Bref c'est une voiture de tourisme : tjrs une affaire de compromis...

Sur ma moto par contre je peux régler la précontrainte de la fourche et de l'amortisseur arrière : je peux donc modifier l'équilibre de la moto en la basculant vers l'avant et gagner en précision mais au détriment de la stabilité (surtout sur les gros freinage), ou inversement : en basculant la moto vers l'arrière (la, la moto devient un rail, mais lève plus facilement la roue avant à l'accélération et tu peux moins passer de puissance au sol sans faire de wheeling, et elle est moins vive et moins précise au niveau du pneu avant).

Donc il n'y a pas de réponse toute fait concernant les montes pneumatiques, tout dépend la voiture et l'usage. Mais oui, on peut y gagner à avoir des pneus différents entre le train avant et le train arrière.

Tu n'as jamais fait de circuit de ta vie pour me dire de retirer mes gants.

Tu te fatigues bcp moins avec des gants car comme sa grip au volant tu as moins besoin de serrer le volant (donc tu as les avant bras plus relâchés et donc tu es plus précis), accessoirement ça permet de garder un volant en bon état car même si ca paraît pas le pilotage ça reste un minimum sportif et donc tu transpires un peu et la transpiration sur le cuir du volant c'est pas top.

On s'en fout complètement.

T'as vraiment personne à qui montrer tes m.... là ?

Je te sens colère, calme toi, tout va bien se passer.

Juste pour rêver deux secondes parce qu'avec le malus c'est décourageant.

On s'en fout complètement de tes gants et de tes stages de pilotage avec ton veau.

Franchement, sur un article qui cause de voitures de + de 720 ch, à + de 160 000 euros et parmi les + populaires ... t'as vraiment honte de rien.

"Franchement, sur un article qui cause de voitures de + de 720 ch, à + de 160 000 euros et parmi les + populaires ... t'as vraiment honte de rien."

Non effectivement, je ne vis pas la honte contrairement à toi.

Et si ça te plait pas, c'est encore mieux, c'est amusant de te voir piquer ta crise.

Est-ce que j'ai l'air d'avoir honte ?

C'est plus amusant que tes conneries à 1 point.

Oui c'est tjrs drôle de voir un cas social piquer sa crise sur internet.