Commentaires - La nouvelle Citroën C3 devient un chouïa plus radine en entrée de gamme

C'est honteux. Déclasser un modèle même pas encore sur les routes.

Du grand Stellantis, encore une fois.

Encore un petit effort de déclassement SVP, pour marger un peu plus gras .

Donc, je propose la finition crash : 1 seul pare-soleil, 1 seul siège réglable avec dossier fixe, 1 seul airbag central à partager à deux, 1 seule porte ouvrant de l'extérieur, les autres par l'intérieur, vitres fixes juste une demi lune relevable genre 2cv pour le conducteur.

Pas écran tactile au mieux...ta juste la place de mettre ton iPhone et écouter la musique dessus

de toute façon, faut être un peu con, d'acheter les yeux fermés un tout nouveau modèle.

car le risque qu'il y ait des emmerdes est important. et là, en l'occurrence, c'est carrément un équipement en moins.

mais bon, si l'équipement était clairement spécifié sur la fiche constructeur lors de la commande, l'acheteur peut alors parfaitement annuler la commande sans pénalités, s'il le souhaite.

maintenant, ceux ayant choisi le bas de gamme, qui, pour rappel, n'a même pas d'autoradio, ne s'offusqueront probablement pas de l'absence de ces projecteurs Led.

et à leur place, j'en profiterais pour négocier une ristourne ou une extensionde garantie gratuite, pour profiter de l'aubaine.

Citroën n'a pas droit à l'erreur sur ce modèle question fiabilité... Le reste est finalement accessoire.

sur 2 haut parleurs, seulement, par ailleurs.

en fait, mieux vaut prendre la version You Plus qui ajoute les quelques trucs qui ne devraient pas être absents, sur une voiture moderne digne de ce nom.

raison de plus d'attendre, avant de l'acheter.

heureusement (pour les autres) qu'ils sont nombreux, à aimer le risque.

"Pour l'instant, on ignore si ces changements ont été décidés pour gagner du temps sur les temps de fabrication ou simplement pour optimiser la rentabilité de la voiture."

Allons allons...

Et pourtant, ça semble mal barré avec le développement low-cost fait en Asie et les inénarrables bugs et problèmes divers montrés par les premiers exemplaires lors des présentations presse...

Mais c'est pas toi qui répétais à qui voulait l'entendre que cette C3 serait LA bonne affaire ?

Tavares a du s'apercevoir qu'il ne margeait pas assez comme un cochon sur cette finition ... sans dec, virer le miroir de courtoisie sur le pare soleil et se taper la gestion / logistique de 2 pièces différentes sur un même modèle, il a du gratter quoi ? 10 centimes ?

Sans dec quand on en arrive à ce genre de décision ... s'ils pouvaient manger leur merde, ils se priveraient pas.

Aujourd'hui acheter un produit Stellantis, c'est aimer le risque, il y a des problèmes sur toute les gammes, avec toutes les motorisations, pas seulement le puretech.

Extraordinaire, la chute d'image en seulement 5 ans...et ça ne va pas s'arranger comme ça, il va falloir du temps, et beaucoup d'argent

Bon courage pour remonter la pente maintenant que la fiabilité désastreuse s'accompagne d'un réel retard technologique...il va vraiment falloir un miracle

Tant qu'elle a le PureTech moi j'achète

Elle n'aurait que 3 roues, selon des infos que j'ai pu soutirer à ETO

Rien de bien méchant car le frein à main mécanique est au moins autant agréable que l'électrique qui ne peut pas servir à certains moments délicats.Alors, les grincheux devraient un peu mieux regarder le produit, son prix et surtout ses capacités électriques et dynamiques bien meilleur qu'une Spring, par exemple....

Alors attendons les essais routiers pour juger et non par plaisir la condamner.....

Mieux vaut surtout ne plus jamais foutre les pieds chez ce constructeur.

Et puissent les clients ayant commandé ce modèle monter une class-action et déposer une plainte commune pour tromperie sur la marchandise.

Bye bye Stellantis.

Par descence , séparez-vous d'Alfa Roméo et Lancia , qu'elles puissent vous survivre .

Moi j'attends le retour des premiers bêta-testeurs

Décidément, chaque jour qui passe semble donner raison à celui à la tête du syndicat UAW ayant traité Picsou de minable.

Car une telle décision, pour le modèle phare Citroën à venir, ne peut-être prise qu'avec son aval.

Quel pauvre mec !

Et il prétendra ensuite qu'avec ses deux ragnoles aux chevrons devant le 64 il ne faudrait pas le confondre avec un fanboy.

Mais oui le lapin... et de mauvais phares, c'est super pour la sécurité aussi.

Comme on voit moins bien, on roule moins vite.

Merci Stellantis, merci !

Et le lancement il est pour quand alors?

J'ai lu que ceux qui avait pris le leasing social devait être livré avant le 30 sept, sinon...

Fallait s'y attendre!

Déjà sans radio... Mais Audi faisait payer le miroir de courtoisie en option il y a quelques années

Pas un mot sur les révélations édifiantes au sujet de cette C3 faites par les confrères de Challenge.s ?

- La production en série n'est toujours pas lancée alors que c'était prévu en décembre 2023, à cause de trop nombreux bugs en tout genre qui ne sont toujours pas résolus

- Les véhicules de présérie sont inexploitables par les commerciaux pour les essais tellement ils sont buggés. Lors des essais presse, de nombreuses fonctions ont été coupées pour éviter le plus possible les bugs. Il a même été demandé aux journalistes de ne pas verrouiller le véhicule, de peur de ne plus pouvoir l'ouvrir ensuite ! Bien évidemment, aucun journaliste n'a mentionné ces problèmes.

- contrairement à l'histoire que les communiquants de Stellantis ont essayé de nous raconter, la plateforme a bien été entièrement conçue en Inde, par Tata Engineering. Les fournisseurs ont été choisis sous le seul angle des coûts les plus faibles possibles ; peu importe si certains n'ont pas su démontrer leur capacité à garantir un niveau de qualité minimal...

- l'adaptation aux normes européennes a aussi été réalisée par des sociétés externes. Face à l'ampleur de la tâche, elle a coûté bien plus cher que prévu à Stellantis, ce qui est paradoxal pour un véhicule low cost ! (et ce n'est pas terminé, puisqu'à date, le véhicule n'est toujours pas au point)

Pour ceux qui demandent la source ,:

https://www.challenges.fr/automobile/citroen-c3-l-inquietant-retard-a-l-allumage-de-la-citadine-francaise-pour-le-leasing-social_904026

Quelle pingrerie , digne d'Harpagon !

Rappelons au passage que plus aucun véhicules Stellantis n'a été soumis au protocole d'évaluation EuroNcap depuis des lustres...

Sincérement, mais qui peut encore avoir envie de défendre ce groupe ?

Si encore ils etaient fauchés, mais hier encore, ils bombaient le torse en s'affichant champions de la rentabilité.

Les masques sont vite tombés.

On sait dorénavant pourquoi !

Même réflexion de l'autre coté de l'Atlantique où un petit-fils Chrysler essaye d'engager un mouvement pour sortir Chrysler et Dodge du Titanic.

https://moparinsiders.com/wp-content/uploads/2024/08/Letter-to-Carlos-Tavares-CEO-of-Stellantis-N.V.pdf

Oui enfin en Allemagne c'est différent, les vitres teintées étaient en option sur les SL en 1987, idem chez BMW mais on pouvait en plus choisir la couleur, brun, vert ou bleu !

S'il faut comparer la C3 à la Spring, c'est dire comme chez Stellantis on vise le bas du bas

t'as l'air de t'emmerder, dans la vie, et donc chercher de quoi t'occuper.

mais d'autres préfèrent faire des trucs plus intéressants, que de perdre du temps dans des class actions qui peuvent prendre un temps fou pour 3 fois rien à gagner, au final.

ceux qui ont eu une mauvaise expérience iront simplement voir ailleurs.

en attendant, si j'ai bien compris, Citroën aurait eu plein de commandes de cette caisse, de la part de clients ne l'ayant même pas vu en vrai, et donc encore moins testé.

comme quoi, faut croire que beaucoup de gens ne fréquentent pas Caradisiac.

Carlos Tavares mérite d'être condamné à conduire uniquement cette version de base de la C3 durant , disons 12 mois .......Priez pour lui !

en terme de rapport prestations/prix, oui, cette c3 est très intéressante, mais plutôt en finition You Plus, voire Max.

en revanche, je n'ai jamais conseillé de l'acheter de suite, les yeux fermés.

je laisse ça à ceux qui aiment bien l'inconnu.

moi, je suis plutôt un adepte des fins de vie commerciales, avec des caisses dont les tares ont été corrigées.

c'est le cas de ma c3, dont le moteur en revanche était relativement récent et pour lequel et pour le coup j'avais justement accepter de prendre un risque.

une erreur, finalement, mais par chance, j'ai heureusement une voiture qui roule encore.

si j'avais su la suite, j'aurais finalement pris le diesel sans adblue.

mais après 8 ans et demie et un prix à l'achat faible, je ne regrette finalement rien.

pour cette nouvelle c3, je ne tenterais pas le diable, avant au moins 3 ans de retour d'expérience.

mais ça serait plutôt la nouvelle Panda, pour ma part. mais les 3 ans restent de mise.

deux choix qui m'auront donné satisfaction, ne t'en déplaise.

et 22 ans d'ancienneté pour la plus ancienne, pour rappel.

en tant que retraité, tu penses parfois à aller consulter l'ophtalmo ?

jamais, j'espère.

si certains veulent se payer une bagnole, qu'ils bossent, tout simplement, ou qu'ils s'offrent une occasion pas chère.

La nouvelle Panda (pas Pandina, qui elle est la vraie Panda) aura "droit" au PureToc, donc... très mauvais choix.

Fedo, pourquoi cette entêtement à rester chez Tavares ?

La Saxo c'était du solide, bien avant Tavares

Il y a vraiment des gens qui veulent absolument des des poignées de portes et des aérateurs latéraux noir brillant au lieu de noir mat ?? PFDR !!

il ne t'a pas échappé que j'ai écrit que j'allais enfin me déplacer pour commander une Mazda mx5 de 184 cv.

pour le remplacement de la c3, quand ça sera vraiment nécessaire, je reste sur l'idée d'une 500 électrique, car je l'aime bien, et notamment sa petite taille.

si une concurrente pertinente fait son apparition, je l'analyserai de près. mais pour l'instant, il n'y a rien d'autre.

avec le moteur 1.6 de l'époque en version atmo, réputé incassable.

pour ce genre de caisse low cost en finition de base, j'ose espérer que non.

Il faut quand même avoir un sacré goût du risque pour commander du Stellantis.

Ils ont de la chance d'encore trouver des clients avec la réputation épouvantable qu'ils ont.

Ce dernier épisode n'est pas fait pour redorer un blason déjà bien terni...

C'est un très bon point, au contraire : des phares qui se réparent pas cher ainsi qu'un vrai frein à main. Manque plus que le retour au compteur à aiguille

C'est tellement mieux d'avoir son téléphone pour gérer le multimédia à la place d'une daube qui rame et qui sera à la ramasse dans 5 ans quand c'est pas déjà le cas !

En même temps, euroncap est devenu une vaste fumisterie

"le volant fait pas un à-coup tout seul, allez hop : -1 étoile, la voiture freine pas toute seule sur l'autoroute après avoir vu un panneau 70 sur la route d'à côté ? Hop encore - 1 étoile"

Oui surtout sur un deplaçoir aussi fade qu'une polo, ça n'a absolument aucun sens

pas de compteur à priori sur cette caisse.

tu n'as que l'affichage de la vitesse.

pour écouter la radio FM ou même DAB, je ne vois pas pourquoi l'autoradio aurait des problèmes, passé 5 ans.

perso, sur ma c3 âgée de 8 ans et demie, je n'ai aucun problème.

Haha c'est pas vraiment pour la radio, plutôt les plateformes musicales ou même YouTube

C'est les voitures Horizon tête Edouard Philippe !

Elle est donc bridée à 80km/h

J'ai eu le même réflexe

Dans les 90´s et début 2000 les allemands étaient connus pour leur pingrerie sans limite. Il y a eu du mieux depuis la Golf IV pour VW. Les autres marques je ne saurai le dater précisément. Je me rappelle des fameux carnets bleus du Moniteur Automobile où étaient détaillés toutes les options de tous les modèles, chez les BAM la liste était longue !

En attendant, il n'y a rien en face de cette nouvelle C3, qui en offre beaucoup pour un tarif contenu.

La e-C3 est là première vraie voiture électrique pas chère : bravo Citroën !

Entièrement d'accord

Le nouveau Duster seulement évalué 3 étoiles t'ouvre tour grand les bras.

Mais à minima, il a été évalué... lui !

Comme de nombreuses chinoises qui collectionnent les 5 étoiles, comme d'autres les pin's.

Tirez en les conclusions que vous voudrez...

Pourquoi vouloir dépenser autant en ce cas ?

La C3 de Saccapuces sera parfaite pour toi, elle dispose de tout ce dont tu rêves.

Le plus amusant est donc de constater que devant une telle arnaque (te promettre un objet, te le vendre, ne pas le recevoir dans les délais promis, qu'il ne corresponde pas à ce que tu as signé sur l'acte de vente, sans ristourne significative sur le tarif convenu ) semble ravir quelques posteurs ici.

Ne pas s'étonner que certains partis populistes prospèrent autant.

on attend les tests de la chaine ev avec impatience, on Vera si Carlito le commercial a encore frappé...

non ils préfèrent la faire manger aux clients

Ça tourne au grotesque cette e-C3 !

Pas de phares led an 2024 ?

Un sketch ce groupe, pas une semaine sans nouvelle casserole !

L’article de l’hebdomadaire Challenges sur le retard de la C3 en raison de gros problèmes de bug informatique en est une nouvelle illustration.

Et puis nous n’aurons pas la valeur de crashtest puisque le groupe Stellantis ne met actuellement plus de véhicules à disposition de l’organisation EURO-NCAP. Pour une voiture définie pour l’Inde par un bureau d’étude indien (Tata Group) cela peut donner des sueurs froides.

Et maintenant le groupe rajoute une pingrerie de plus et retire les phares LED plus sécuritaire la nuit pour d’antiques phares à halogène, histoire d’économiser € 200,- sur le dos des clients. Mais tant que leur gourou gagne 36 millions par an tout va bien …

Alors la la cerise sur le gâteau, la suppression du miroir de courtoisie côté passager, c'est qui le crétin qui a décidé ça, c'est histoire de se brouiller avec sa conjointe...

Le plein de commande c'est le leasing social à 54€...

Le reste on verra...

Sinon, vous nous refaite un topo sur les 6 mois d'avances "déterminant"?

22 ans dans la même bagnole

Pour économiser 3 francs 6 sous que tu n'oses même pas dépenser tellement tu as peur de te tromper.

Salut camarade, en effet, tu fais bien de rappeler que Picsou à lui seul coûte 100000€ par jour au groupe.

Tu viens de décrire l'accession de Barnier à Matignon grâce à Le Pen sans le vouloir

Il y a même l'airbag à fragmentation

Clients intéressés par la C3, allez plutôt chez Dacia et commandez une Sandero. Elle n’a pas de bugs électroniques et possède elle des phares de codes en LED. De plus il n’y aura pas d’épée de Damoclès concernant son moteur (ex-PureTech) et sa valeur résiduelle à la revente à l’air de rester solide.

326 km Wltp c'est a dire 267 km sans clim et sans chauffage ,utilisant un berlingo ë dans mon travail ,je table sur 220 km sûr (285 km Wltp) et 180 a 190 km avec clim ou chauffage, quand c'est une deuxième voiture dans le foyer ce n'est pas un problème quand c'est la voiture principale je ne le conseillerai pas !

2 solutions suite à cet article.

- La voiture commandée devait disposer de ces équipement. Mais ne les a pas.

Vous refusez la livraison pour produit non conforme sauf remise de 1000 balles....

Après tout....hein.

- La voiture commandée ne devait pas avoir ces équipements...fallait faire attention.

Moi ce qui me choque le plus ce n'est pas tant les feux halogène ou le miroir de courtoisie que l'autonomie amputée de 5%.

Finalement on sera juste au dessus des 300km normée, soit dans les 200 réels.

On est VRAIMENT d1ns le domaine de la Spring. Heureusement pour Citroën cette dernière se fait plomber par ses origines....

Ça rage chez la gauchie?

Vous prenez conscience que votre coalition de gens qui se détestent et veulent tous le pouvoir ne déciderait de rien?

Fallait-il perdre du temps en essayant 2-3 ministres de gauche qui auraient giclé en 2 3 jours?

Quand tu en arrives à un tel niveau de pingrerie, visible des clients, faut même pas imaginer sur quoi ils ont économisé sur des pièces non visibles ... ca doit pas être triste.

https://youtu.be/1ohgKKy_GVs?si=KiKN0hblzOOPmmig

Tu ne te rends même pas compte de l'instant, ignard.

Ben clairement Picsouvares a tout délégué à Tata sans même y apporter un vrai cahier des charges. En gros : 4 roues, un volant et roule ma poule.

C'est pas déconnant 22 ans selon l'usage.

A t-on besoin d'une voiture neuve tous les 5-6 ans si cela ne sert qu'à aller au taf?

Tant que ça roule...

Je vous rassure, ce n'était pas mieux sur les françaises niveau pingrerie... Sur 406 SL des mes parents en 1995, il n'y avait pas de compte-tours mais une magnifique horloge et pas de vitres-teintées, pas d'appuis-têtes aux places arrières, pas d'autoradio, pas d'ABS !

ça me fait penser au Ford Puma qui était équipé de freins à tambours à l'arrière (tavares sort de ce corps) histoire d'économiser un peu...ils sont revenus en arrière en mettant par la suite des freins à disques puis sauf erreur sont revenus aux tambours (sauf sur la ST). Il n'y a pas de petites économies!

Quoiqu'il en soit, c'est déjà pas folichon à la base ces C3...faut déjà être sacrément secoué pour tenter l'aventure, mais si en plus quand tu commandes, on te supprime des trucs dessus...déjà que tu n'achètes pas une Citroën ou une peugeot pour la qualité et la fiabilité alors si en plus on t'enlève des équipements (peut-être des sources de pannes en moins pour certaines choses)

Ça dépends chez certaines marques, tu peux acheter un nouveau modèle les yeux fermés sans trop de soucis (Suzuki, Subaru, Toyota sauf les utilitaires qui ne sont pas des Toy). En effet, les asiatiques ne prendront jamais le risque de lancer un nouveau modèle pas éprouvé...pour d'autres, même des années plus tard, les soucis persistent et d'autres apparaissent (la non-volonté d'améliorer un produit comme chez stellantis)

Il faut tout de même faire attention à ne pas descendre trop bas en terme de présentations, avec les VE à moins de 25 K€ et les VT à moins de 20 K€. Sinon les clients européens ne suivront pas.

Ce qui a fonctionné avec la Spring lorsqu’elle était seule sur le marché, ne fonctionnera pas forcément avec le nouveau paysage concurrentiel. Notamment les petites chinoises assemblées en Europe (Leapmotor).

Je suis passé la semaine dernière devant une concession Citroën qui avait les C3 et e-C3 en vitrine. J’avais du temps, je suis rentré.

Je me suis juste assis au volant. Le garnissage intérieur des portières, même à l’avant, est entièrement en plastique dur et assez fin, sans tissu sur la finition vue.

La taille et la forme du volant sont déroutantes. On a clairement le sentiment que la cible est la clientèle Dacia. Perturbant quand on connaît l’Histoire de Citroën faite d’innovations et d’identité forte.

Tout le monde peste contre les équipements modernes, mais nous nous sommes habitués à un minimum de prestations dans une voiture neuve.

C’est un peu passé les Lada des années 80. (Humour).

A part les pneus sur lequel on a pas de détails, les changements sont vraiment mineurs.

La C3 se veut ultra accessible, ben les phares LED sont sensés être ultra avant gardiste pour ceux qui l'ont adopté.

Les phares halogènes ont s'en contentera. Le brillant sur les aérateurs qui disparaissent, bon ça va pas faire grande perte.

"un chouïa" vous plaisantez ? Quand on en est réduit à virer le miroir de courtoisie d'un pare-soleil, ce n'est plus de l'économie mais une aberration. Prochaine étape : la suppression de l'essuie-glace arrière, devenu inutile quand il y a une caméra de recul ?

On trouvait Dacia pingre pour ses finitions de base, je pense qu'ils ont trouvé à qui parler en matière de mesquinerie. Reste qu'entre ça et l'image de marque écornée, la Sandero peut dormir tranquille, dans le cas où Citroën arrivera ENFIN à produire sa nouvelle C3 bien sûr.

Certes, par contre l'absence de compte-tours c'est un peu plus fâcheux surtout quand on ne commercialise qu'une version manuelle en thermique.

Décidément... le club des sado appréciant les coups de fouet sur les fesses compte de nombreux adeptes sur ce site.

Récemment, Caradisiac nous a informé de la Dongfeng Nammi Box disponible en Suisse à 22000€.

Véhicule en tout point comparable avec la Citroën e-C3, dimensions, puissance, capacité de la batterie et ce pour un prix de 22000€ .

Dongfeng n´exporte que sa version la plus haute gamme à ce tarif.

C'est une finition que même la Citroën C3 Max avec toutes ses options n´arrive pas à égaliser malgré un tarif de base de 27800€.

Pour simplifier la Nammi Box a autant d´équipements qu´une MG4 Luxury avec une présentation digne d´une Classe S.

Quand la C3 n´offre qu´un empattement de 2,54 m ,la Nammi box monte à 2,66 mavec un coffre de 326 L contre 310 L.

Quatre personnes de 1,90 m peuvent s´asseoir sereinement en ayant leur aise .

Alors , c'est vrai la Citroën est confortable, mais avec 23.300 € pour une e-C3 You déjà pauvre et dépouillée, lui enlever ces rares équipements la ramène vraiment au temps de la Deuche.

Si ça continue, la futur version à 20.000€ , avec sa batterie de 29,6 kwh et 200 km d´autonomie ( la seule proposée en Inde) va finir en 6 Volt.

300km normés ça ne veut en aucun cas dire 200km réels.

Pour certains ce sera 150, pour d'autres plus de 300.

Typiquement sur ton île où il n'y a pas d'autoroute, faire 300 km ne sera pas un gros problème.

Mais tu sais bien qu'ici, il y en a qui auront choisi de commander cette Citroën, essayée nulle part, non livrable à date, possiblement avec zéro étoile crash-test (remember la ZoZo) et livrée donc dépouillée, en alllant même te retirer un pour de miroir sur un pare-soleil que tu pensais pourtant avoir payé en versant ton accompte.

Pour ne surtout pas encourager l'affreux pouvoir chinois qui aide ses constructeurs à envahir le monde avec des produits au niveau de l'attendu.

Aidons nos amis Slovaques et Indiens en achetant cette Citron !

Toutes les branchouilles sont parfaitement cohérentes avec les besoins des îliens de ce coin de France dans l'océan indien.

Mais le Squale éprouve sans doute le besoin de faire 2 fois le tour de son caillou, juste pour vérifier qu'il n'a pas perdu une pièce en route.

ça date de l´époque de la C4 Cactus , t´avais un écran à la place des compteurs génial, mais il n´indiquait que la vitesse , le niveau d´essence ,li kilométrage avec les témoins d´éclairage et problèmes moteurs.

Basta.

C´est pourtant une chose courante chez tous les constructeurs de lancer des versions avec un prix attractifs et trois mois après, augmenter le tarif et ou supprimer des équipements.

Peugeot, Citroën , Fiat , Renault et Dacia systématiquement, BMW, Volvo, MG .

Caradisiac en parle souvent.

Finalement les C3 pas au point en juin, reste dans les garages , elles ne sont plus renvoyées en usine comme on a demandé de dire aux équipes de ventes , mais passe aux ateliers et en 1 heure c´est bouclé.

Pour les pneus, la you avait des Michelin premacy en 16 pouces et la Max des Goodyear en 17 pouces , mais ce qui m´avait surpris, c´est que la largeur et le % de hauteur était identique, en général on utilise un % de hauteur un peu plus grand sur la petite jante.

Mais les essais fait seulement sur la Max ont révélé des pertes d´adhérences en courbes assez rapidement ( Max fontanier pour automobile propre, entre autre), Surprenant quand on retiens que le couplé du moteur n´est que de 120 Nm ,quand 208 et cousine ont 220 .

Sauf que 120 , c´est à peine supérieur à une Spring 65 ch avec 113 Nm, mais inférieur à une hyundai Inster et une Nammi box à 130 et 140 .

Vu le relief de l'île de la réunion, ça m'étonnerait, sauf a se cantonner au littoral.

Si j'en avais quelque chose à foutre de l'hypocrisie des étoiles euroncap, je roulerais pas avec une baignoire des années 90

Si avec des h7 tu vois rien sur la route, faut arrêter de conduire papy

Jadis le compte tout était l'apanage des voitures sportives, ce que n'est pas la C3.

Mais ça ne rend pas la voiture impropre à la conduite.

Perso je ne regarde presque pas mes compteurs. Et tout ce fait au ressentit du couple.

J'ai pas vu cette supression dans l'article, parcontre beaucoup de voiture ont maintenant un indicateur de changement de vitesse.

Ce qui est étonnant, c'est qu'à l'heure des écrans LCD à 2 euros, sur lequel on affiche tout ce qu'on veut, Citroën ne mette pas cette info.

Peut-être comme BMW ou Tesla ce sera une option à débloquer. Ou alors ça prend trop de place sur leur tout petit écran.

Roule une nuit pluvieuse avec des codes et phares led et tu verras la différence avec des halogènes.