Commentaires - La nouvelle Mazda 6e est la moins chère des grosses berlines électriques

C'est l'une des rares berlines électriques dont l'intérieur me plaît. Mais les caractéristiques techniques me semblent dépassées. Mais je me verrais plus rouler dans une voiture comme cela que dans une voiture type Id3 ou Tesla 3 (d'un point de vue présentation intérieure).

à 46500€ avec le pack en plus, c'est pas déconnant pour une grosse berline électrique aujourd'hui. Je ne suis pas spécialiste VE mais si la finition est bonne, elle devrait en attirer plus d'un (et je doute pas une seconde que les commerciaux de chez Mazda feront de belles remises pour descendre à un prix proche de 40000€). En tout cas face à une Tesla il n'y a pas photo elle est beaucoup plus jolie.

laisse tomber la puissance de charge c'est pourtant un élément crucial quand on part en vacances

L'éternelle question : grosse batterie mais plus longue à recharger ou petite batterie plus efficiente mais moins d'autonomie ?

Oui mais... combien de fois par an part-on en vacances pour une destination de plus de 300 km ? Ne part-on pas, souvent, en avion ? Au quotidien, cette Mazda peut être envisagée. Parce qu'elle a un très beau design extérieur et une très belle finition à l'intérieur. Et que la fiche technique est "suffisante". La Tesla (3 ou Y) est sans doute bien meilleure techniquement mais ce n'est plus une marque "en vogue" (cf. l'évolution négative de la pathologie psychiatrique d'Elon) et n'a aucun design (en dehors de la Model S, toujours très élégante). En plus, la Tesla vous expose à des railleries/du vandalisme + une éventuelle forte décote.

Très belle Mazda. J'en veux bien une.

Morte née

Un peu torturee (restons aimable) comme question. Si on charge moins une grosse batterie c'est comme charger à fond une petite batterie : plus rapide mais moins d'autonomie.

"Ne part-on pas, souvent, en avion ? "

Tu as totalement raison, on nous vend le VE pour sauver la planète et résultat : les types achètent des VE Chinois et prennent l'avion pour ne pas s'embêter sur l'autoroute

C'est consternant

ils se sont totalement fourvoyés à vouloir produire en chine.

Ce sont des Japonais. Et dans d'autres domaines, les Japonais sont respectés et maîtres.

Ils auraient dû s'arranger avec nous autres européens.

J'espère qu'ils retrouveront la raison.

Puissance de charge 95 kW, j'ai ri.

Quand toutes les nouvelles chinoises sont à 5C et moins de 15 mn pour un 10-80%.

Au vu des premiers estimatifs qu'on avait put voir si et là, plutôt déçu par les tarifs finaux.

Et je parle même pas des loyers estimés qui tabassent bien......mini 515€/mois avec 1er loyer de +6k.....et c'est le moins cher pour 10.000 km/an et une très longue durée. Pas compétitif du tout, on risque pas d'en voir des masses.

Et je comprends pas le délire de proposer de base le toit pano, mais sans le pare-soleil, à minima en option

Chinoiserie rebadgée à la partie technique daubée.

Aucun avantage tarifaire.

Nombre de ventes estimé : infinitésimal

Mazda se vautre, encore une fois, sur le VE.

"Oui mais... combien de fois par an part-on en vacances pour une destination de plus de 300 km ? Ne part-on pas, souvent, en avion ?"

Tu as oublié un zéro j'imagine

Modèle déjà dépassé avant même son arrivée sur le marché. Mettre des codes esthétiques Mazda ne suffira pas à oublier cette base chinoise archaïque. Et puis, que penser de ce vélux et de ce faux bois en vrai plastique digne des années 90 digne du reste de la voiture. On se demande ce que veut faire Mazda avec ce modèle.. Détruire son image ? Être présent à tout prix sur le marché de l'électrique ? Après les précédents modèles électriques, loupés car, hélas, inaboutis, Mazda nous propose ce truc qui a 5 ans de retard. Achat intéressant (pour les fans de Mazda électriques, si ça existe..) sur le futur marché de l'occasion car les tarifs vont fondre au soleil très rapidement.

Vivement un road-trip comparatif entre les deux batteries, pour voir (enfin faire comprendre) ce qui est le plus important pour voyager vite et loin en VE : l'autonomie WLTP ou vitesse de charge kW.

Ça suscitera de l'intérêt a n'en pas douter !

Bravo pour votre commentaire. Ça résume bien la bêtise humaine et l'écologie commerciale. Allez, zou, sauvons la planète.. comme on a 5 minutes devant nous.

Idéalement, il aurait été pertinent de lui greffer en option un prolongateur d'autonomie, d'autant plus pour une routière, adepte des longs trajets autoroutiers.

par contre, berline de 5 m de long mais avec un coffre de citadine (330 litres) ...

L'ancienne Mazda 626 c'était 4,60 m et 500 litres

Il n'est pas question que de vacances ! Tu ne fais jamais de trajets de + de 300 kms ?

Récemment, je suis allé en Irlande, j'ai pris le ferry, plutôt que l'avion.

La dernière fois que j'ai pris l'avion à titre personnel c'était il y a 22 ans pour aller à Cuba.

A titre professionnel, c'était il y a 15 ou 16 ans pour une journée pro à Toulouse au départ de Lille. Les années suivantes, toujours pour des réunions professionnelles j'ai réussi à y aller en train : Lyon, Angers, Bordeaux, Paris ...

Donc, non, ce n'est pas parce qu'on roule en VE, que l'on se déplace aussi en avion.

C'est bien là le paradoxe: passer à la voiture non pas plus propre mais moins sale & bouffer du kéro dès que l'on bouge plus loin..Et encore, économiquement, faut pas partir à 4 ou 5 avec les bagages correspondants, se retrouver tributaires du peu de transports en commun et piétons sur place si destination autre qu'une grande ville..

Un break aussi, histoire de conjuguer bonne capacité d'emport & aéro autre que les enclumes SUV..

C' est l' oxydent

La carte train, bien que non rentable si l'on est plus d'un, est jouable si on voyage "en vertical" ville/ville, mais dès que l'on veut se déplacer "en horizontal" ville/ville ou bled/bled bonjour correspondances & temps de trajets interminables .

Beaucoup de lignes de nuit ont été supprimées, elles avaient pourtant l'avantage de pouvoir y dormir certes moins bien que dans son lit, mais évitaient de perdre une journée de transport voire deux s'il faut attendre la correspondance du lendemain matin..

Elle est sympa et coche quand même pas mal de cases.

Hayon, finition, look, prix, pas Tesla .

Mais elle a un gros point noir :

Le volume de coffre ridicule de 330L

Pour presque 5m de long.

Pas non plus de version à transmission intégrale (dual moteur)

Si c'est dans une optique parcours brefs, possible de s’accommoder d'une autonomie moyenne (afin de se conserver une marge en cas de rallonge de parcours imprévue, de bug borne si VE, galère si autonomie trop faible).

En optique routière, quelle que soit la motorisation, moins on multiplie les arrêts mieux c'est.

Le VE à date, c'est surtout la caisse qui va te faire redécouvrir l'avion ou le train.

T'en apportes le preuve ici d'ailleurs.

La chaine ev sur youtube.

Invendable

Pour réagir à quelques commentaires à propos de mon intervention. Personnellement, je viens d'avoir 60 ans et j'ai pris 3 fois l'avion dans ma vie. Je fais très peu de déplacements de + de 300 km en voiture. Souvent : 200-250 km. Plus de 300 km : 1 fois par an. Je prends le train 2 à 3 fois par semaine pour mes déplacements professionnels (+ ou - 200 km).

Dans mon entourage professionnel, je constate que les gens, surtout les jeunes, voyagent très peu en voiture. Ils prennent l'avion. Surtout Ryanair. Pourquoi ? Parce que c'est TRES TRES bon marché. Dans la nouvelle génération, on voyage tout le temps et partout, en avion, surtout avec Ryanair (le prix d'un déplacement Charleroi - Carcassonne, par exemple, étant DERISOIRE).

Donc, cette belle Mazda chinoise peut servir, même avec une faible puissance de recharge. Pour la plupart des déplacements, qui ont lieu en majorité - d'après une multitude d'études - dans un rayon de 30 km autour du domicile.

Mais si, il existera bien une version 4 rm... reprend la présentation initiale du Farouche Froli...

C'est vrai que pour le gars qui habite au sud de Bruxelles ou pas loin de Charleroi, cet aéroport aux destinations multiples et compagnies low cost est une aubaine.

L'élément déterminant pour une berline VE est la vitesse de charge.

Mazda passe complètement à coté de la vitesse de charge sur la grosse batteries.

Du coup je ne pense pas que la présentation, finition seraient des éléments déterminants.

Après ça va se plaindre que les gens ne veulent pas du VE avec des véhicules hors sujets.

Je ne pense pas, même pas du tout , que la génération des 30-50 ans à besoin du VE pour re-découvrir le train et l'avion. Enfin surtout l'avion au départ du 06...

C'est bcp + lié aux revenus. Des qu'ils sont suffisants il y a une forte gonso des voyages en avion. Avec 200 €, parfois moins de 100 € si résa suffisamment en avance, tu vas n'importe où en Europe. Au vert en Irlande/ Ecosse ou au chaud en Espagne/ Grèce.

Il y a aussi, pour eux, 0 plaisir à conduire 800 km ou +, c'est une perte de temps, de la fatigue, le stress de l'accident, des embouteillages et du PV pour excès de vitesse.

C'était un voyage pour leur parents, mais ca l'est beaucoup moins pour eux.

A titre personnel environ 20 voyages/ an en avion, essentiellement pour le travail. 2 ou 4 max pour des vacances perso.

Pour ma part je fais au moins 3 voyages dans l'Année à plus de 900 bornes de chez moi et 2 à plus de 600.

Je ne prends jamais l'avion.

Pour ma part cette Mazda est hors sujet avec ça vitesse de charge.

Je part en Espagne en avril en VE et je suis du Nord.

Autant dire qu'avec cette Mazda je ne suis pas arrivé.

Tout à fait d'accord avec la 1ere partie de ton commentaire.

Je suis + réservé pour la Mazda. Quelques soient ses qualités, notamment materiaux et assemblage des intérieurs largement a niveau des BAM, la 6 est positionnée face à des concurrentes qui font mieux question vitesse de recharge et coffre pour un prix similaire. Dès lors pourquoi s'embêter avec moins de polyvalence ? Et forcément ça jouera sur la décote de la Japonaise.

Une BYD Seal a également un trop petit coffre, c'est un choix presque philosophique les Chinoises privilégient de grandes places AR et nous le coffre, mais elle charge vite et l'intérieur est hdg, un peu bling bling mais pas mal du tout. Une VW ID7 a le coffre et une vitesse de charge correcte pour un peu plus cher.

Pas la peine de te justifier. Ici t'as des mecs qui font sauter sur des propos comme des charognards pour appuyer et amplifier leurs obsessions.

Perso, +300 km dans la même journée avec mon véhicule perso, je le fais même pas 1x par an ^^

Même si je pars en vacances tout les ans à plus que ça, on tourne avec mes potes pour celui qui prends sa caisse. Donc franchement, ça ne me dérangerait pas plus que ça

Même si mon cas n'est pas une généralité, j'imagine que je ne suis pas seul non plus.

D'ailleurs j'en connais peu, en dehors du taff, qui font autant de routes très régulièrement dans la même journée. Ca reste généralement très ponctuel.

pour le coup, la version petite batterie n'est pas dépassée.

Sa recharge à jusqu'à 200 kW et son autonomie de presque 500 km WLTP la place devant bon nombre de modèles récent.

C'est la version grande autonomie qui est à la rue avec ses 95kW.

Je pense que la version petite batterie est la plus interessante et se place directement face à la model 3.

Pour une différence de 50km WLTP , la mazda est mieux sur tous les points sauf le coffre et encore.

Pour avoir vu pas mal de vidéo sur cette 6e (elle est déjà dispo en chine), elle a l'air vraiment bien complète niveau équipement.

Et il est fort probable qu'elle soit pas si loin en autonomie sur autoroute d'une model 3.

Moi elle pourrait franchement me plaire, j'irais la voir dès qu'elle arrivera en concession, déjà juste pour le look extérieur à tomber, l'intérieur top, les sieges massants ventilés et la sono signé Sony pour moi ca a l'air d'en faire un superbe daily !

Je confirme sur le prix des vols.

Cet été on part en Croatie 2 semaines avec un groupe d'amis (9 personnes), l'avion ça nous coute moins cher que n'importe quelle destination équivalente en France (depuis la pointe bretonne ou l'on vit) en voiture. Et tout ça en 2h de vol, contre 8/10/12h de route.

Nantes -> Dubrovnik à 39€/personne, 60 et quelques euros avec un petit bagages supplémentaires et taxes.....qu'est-ce qu'on va se faire chier à faire 10-12h de route pour aller dans le Sud de la France ? On l'a fait 2-3 fois, ça nous suffit

Totalement en phase avec vous.

Le problème reste pour moi l'offre en leasing, qui va attirer peu de monde car complètement aux fraises. Du coup il sera compliqué d'en trouver d'occasion par la suite si elle ne se loue pas (je doute qu'elle se vende beaucoup en achat classique aussi).

Désolé d'avoir saisie le contenu de ta phase pourtant très claire à propos des trajets de plus de 300 km :

"Ne part-on pas, souvent, en avion ?"

Pour finalement nous expliquer que tu as pris l'avion 3 fois dans ta vie ... ( ) tel un Teslaboy, arrogant sauveur de la planète il y a encore 1 an et maintenant pris les mains sur une voiture du vilain Musk ...

Bref, à un moment, on achète des voitures, pas des consciences, et une fois qu'on aura arrêté de renvoyer des rouleurs VT, souvent modestes, à d'obscures conservateurs pollueurs et le camp du "tous VE" à celui du bien, je pense qu'on pourra échanger sereinement sur l'automobile ...

Vraiment très sympa cette nouvelle 6. Mazda propose vraiment des autos du segment supérieur...par contre, c est vrai qu ils ne sont pas les champions au niveau technologie pour l instant. C est correct sans plus

Pour 470€/mois sans apport tu as un G6 qui enterré cette Mazda sur tous les aspects techniques.

Prius PHEV fait un gros bide et Mazda doit encore rentabiliser son 6 cylindres diesel.

Plus la batterie est grosse, plus elle accepte de courant et plus sa tension est élevée.

Le temps de charge reste en général le même.

Exemple : EV6 ou G6, temps identique que ce soit la grosse ou la petite batterie.

Vous parlez du Xpeng G6 ?

Á choisir je reste clairement sur cette Mazda car :

Vous parlez du Xpeng G6 ?

Á choisir je reste clairement sur cette Mazda car :

- une berline et non un SUV

- Mazda, bien qu'ayant un réseau clairsemé, m'inspire plus confiance dans la durée et dans son implantation en France (Bretagne qui plus est pour moi) que le chinois.

Vous avez vraiment lu ce que j'ai écris ?

La dernière fois que j'ai pris le train c'était en 2017 ans, pour un A/R Rennes - Lille dans la journée afin de signer des documents de vente de part de société que le notaire avait oublié de transmettre au notaire breton, et comme c'était urgent j'y suis allé en train, moyen plus rapide que l'envoi des documents par courrier.

En réalité le VE étant LE moyen de décarboner les transports amène à s'interroger sur l'ensemble des trajets à réaliser : ai je vraiment besoin d'aller à cette réunion ? est ce que cette conférence ne va pas faire l'objet d'une captation vidéo ? est ce qu'un échange téléphonique ne serait il pas suffisant plutôt qu'un RDV ? Pourquoi partir en vacances au Maroc alors que je pourrais aller passer une semaine en Irlande ...

En réalité décarboner ses transports en passant au VE permet de démarrer une interrogation globale sur la décarbonation de l'ensemble de ses actions.

Ma fille vit à bordeaux, mon fils à Bruxelles, je vis en Moselle. Et comme on Emploi du temps n'est pas réglé comme un tableau Excel, il m'arrive fréquemment d'aller les voir sur un coup de tête, ce qui n'est pas faisable en train, sauf à s'y prendre bien à l'avance. De même, j'aime bien aussi allez voir la mer. On fait ça souvent à l'arrache. Donc, une caisse avec une autonomie de 300 kms, d'autant que je vis en appartement, c'est impossible. Sauf à changer de mode de vie, ce que je ne ferai en rien pour une bagnole.

Je pense qu'il parlait du cas ici, pour voyager la petite batterie arrivera première

Vous lui en demander trop là ^^

Cette personne ne comprends que la moitié des commentaires à chaque fois, mais se permet de donner des leçons constamment...

Je trouve votre réflexion plutôt pertinente personnellement.

Dans ce cas, autant prendre une Mazda 3, qui n'en offrira pas moins, voire plus, pour moins cher.

Sachant que cette Mazda 6 n'est clairement pas faite pour faire de la ville, et qu'hors des villes, les problèmes de pollution sont nettement moindre.

Mais je l'entends parfaitement. Et vous n'êtes certainement pas seul dans un cas similaire.

Ce n'est pas moi qui juge ici la pertinence d'un véhicule sur la seule base de mon vécu/ ma situation

Dire qu'un véhicule qui a une autonomie de 300 km (et on parle d'autonomie autoroute ici) est mauvais, car tout le monde fait plusieurs fois par an +300 km dans la journée est juste faux, c'est uniquement ça mon propos.

On a tous des vies et donc des besoins très différents, donc heureusement que les constructeurs proposent pleins de choses différentes

Après je pense que suivant ou l'on habite en France, on est également plus enclin à faire beaucoup de route et enquiller les km d'autoroutes pour avoir accès à certains services ou divertissements.

Ici en Bretagne on est assez privilégié je le conçois car 0 autoroute, la mer toujours à proximité et un maillage des centres urbains relativement bien développé. Par contre si on veut partir quelque part ailleurs en France, pire....à l'étranger, c'est toujours un long périple par contre ^^

Sauf que la 3 n'est pas électrique déjà (potentiellement un achat non lié à l'écologie mais à son confort d'usage, car oui ça existe), qu'elle peut s'avérer potentiellement trop petite et moins pratique (l'habitude des breaks ou grandes berlines), plaire moins (bon OK j'adore la 3 perso, mais je préfère les berlines hatchback) et qu'on ne vit pas forcément en "ville".

D'ailleurs, je me déplace et me gare parfaitement sans problème avec mon break de 4,9m quand je vais en ville, et pas de problème de stationnement limité en taille, comme pour vous, devant ma maison.

Si je préfère la 6 et qu'elle me convient, pourquoi voudriez vous que je prenne la 3 qui m'intéresse moins ?

Oh ben oui... se garer en ville, que ce soit en surface ou en parking souterrain ne pose pas le moindre souci avec une tire de 4,90 m, c'est absolument évident...

Quand on n'habite pas en ville on s'en tape de vos parking.

Tout dépend de la ville ou vous vivez sans doute. Mais puisque je vous dit que personnellement, quand je vais en ville, donc à Brest dans mon cas, je n'ai aucune difficulté à me garer avec mon break de 4,9m.....vous savez peut-être mieux que moi ce que je vis au quotidien ? Ce dont j'ai besoin ? J'ai envie ? Ce qui me convient ?

Vous feriez mieux de vous taire au lieu de l'ouvrir à tout bout de champs pour les autres.

D'ailleurs sachez que je constate constamment par chez moi que les plus mal garés sont presque systématiquement ceux ayant des petites voitures. Tellement trop facile à garer sans doute qu'on ne fait plus l'effort de se mettre droit dans sa place et qu'on ne sait plus faire un simple créneau ?

Dans vos rêves la Mazda 3 est électrique

Pas tant que ça.

D’abord un VE chinois est de toute façon moins polluant qu’une Renault turque ou une Dacia marocaine.

Si vous prenez l’avion une fois par an pour partir en vacances et que le reste du temps vous roulez avec votre VE ou en train, vous polluez peu et toujours moins que le gars avec sa Clio turque chargée jusqu’au toit pour aller au camping des bobos bleus…

Bref une belle voiture comme cette Mazda 6e a tout son sens particulièrement avec la petite batterie plus efficiente.

Tu t'es déja fait ramasser aujourd'hui sur le sujet que tu avais lancé sur la baisse de PDM Octavia/ventes globales Skoda et tu trouves le moyen d'insister... comme si à Brest comme ailleurs parquer une caisse de 4,90m en ville était quelque chose de particulièrement aisé.

Sincèrement, ceux qui nous lisent doivent ce marrer.

Insiste bien encore une nouvelle fois, c'est distrayant, c'est frais !

Parce que tu crois vraiment que ceux qui attendaient de Mazda un renouvellement de leur 6 souhaitaient que seule la proposition électrique existe ? Que le break (autrefois vendu au même tarif que la berline) ne soit pas reconduit, que le coffre soit moins vaste, que l'incroyable 6 cylindres diesel de forte cylindrée qui fait des merveilles sur leur patate SUV ne soit pas ici proposé ?

Dans tes rêves sans doute, mais pour bien des européens, certainement pas...

Quand on est piéton aussi j'imagine...

Pourtant j'aime Mazda.

J'ai fait mes armes sur une 323.

J'ai eu une cx3.

J'ai bien entendu ma petite voiture rouge.

Mais sur l'électrique, ça ne va pas du tout.

Ils sont vraiment à côté de la plaque.

Dommage parce que le style et la qualité Mazda sont avec une techno VE de qualité comparable avec ce qu'ils font en thermique, ce serait puissant.

La prochaine peut-être ?

A noter que la Mazda 3 existe aussi en version berline => https://www.mazda.fr/showroom/

Après, bien sûr que tu fais ce que tu veux de ton achat et que t'as droit de choisir la caisse que tu veux.

Je disais simplement que la Mazda 3 berline, hors motorisation électrique, n'en proposait finalement pas forcément moins, en terme d'habitabilité, coffre... et le reste, que la Mazda 6, et même bien davantage en terme de polyvalence, tout en coûtant moins cher.

(..)

potentiellement un achat non lié à l'écologie

(..)

Acheter une voiture, quelle qu'elle soit, n'est en aucun cas un achat "écologique".

Et plus tu roules, plus tu fais du mal à la faune et à la flore.

=> https://www.mazda.fr/configurateur/MAZDA3/4SD/

450 litres, pour le coffre, pour la Mazda 3 berline, bien plus donc que la capacité coffre de la Mazda 6, pourtant plus longue.

Ryanair a innové. Avant, les gens choisissaient la destination pour regardaient comment y aller. Avec Ryanair, ils regardent les destinations et regardent quand ls peuvent y aller.

Ça permet à des anglais d'aller passer une nuit blanche à Prague pour manger liquide de l'arrivée au départ.

Et pour 390e sans apport tu a une Bmw iXi Msport... Pour 330e sans apport un Mini Countryman Favoured (même plate-forme et gabarit que le BMW).

Avec l'image premium et le réseau développé en prime et les nombreuses possibilités de personnalisation

A choisir c'est vite vu : d'ailleurs le BMW est dans le top 10 des électriques les plus vendues chez nous et ce n'est pas étonnant avec des LLD aussi agressives.

Perso je vais me laisser tenter par la version "petite batterie". Si l'on réfléchi bien, 400 km (je pars sur cette autonomie qui me semble réaliste sur autoroute), c'est plus de 3h de conduite. Donc aucun soucis pour recharger un peu avant, en recharge rapide, en faisant donc une pause de 20 minutes, et hop c'est reparti.

C'est le Luc Besson de Caradisiac. Chacun ses postes son digne d'un scénario de silence fiction.

Les piétons son en ville. Hors sujet comme d'habitude.

En fait 420€ sans apport version std 255 cv jusque fin mars sur 4 ans.

Enfin le Bmw x1 M Sport de +300 cv est à 390€ avec un vrai réseau...

L' une ou l'autre, la Mazda est à la ramasse c'est sur

Pas mal, la moins pire (vu la gueule des concurrentes). Mais une berline routière qui ne peut pas faire de la route... NEXT.

95kW, c'est compliqué ça en 2025... Déjà 150 c'est trop peu. 200 minimum, puisque il apparait que tout cela est théorique en plus!

Bon, en même temps, QUI a envie d'acheter une Mazda ??

Non mais allô quoi...une Mazda.

Pourquoi pas une Suzuki tant qu'on y est ?

Grosse ...par la taille extérieure. Une Modèle 3 à une capacité de coffre...DOUBLE à cette voiture et une vraui plancher plat à l'arrière avec autant d'espace.

Cette taille est juste encore la preuve que ne pas faire une plate-forme dédiée est un compromis mauvais pour l'acheteur.

Pourquoi ceux qui défendent les mauvais VE sont ceux qui jamais les achèteraient ?

Vous êtes vraiment idi*t c'est pas possible !

Pour le sujet Skoda et l'Octavia, c'est vous qui vous êtes planté à 2 reprises.

À la base il était question des versions scout des Octavia/Superb ainsi que des VW Passat Alltrack qui aurait été un succès retentissant. Tellement un succès d'ailleurs, que ces versions ne sont pas reconduites, allez savoir pourquoi

Ensuite quand je vous dis que l'Octavia perd des PDM au sein de la gamme Skoda elle-même, au profit des autres modèles de la marques, vous me sortez les chiffres de ventes monde de l'Octavia en hausse......vous pas comprendre que l'un empêche pas l'autre ? Surtout que j'ai précisément dit au même moment que les chiffres de l'Octavia étaient très bon et qu'elle raflait la mise pour tout les généralistes. Donc je ne dis pas qu'elle perd des PDM vis à vis de la concurrence, mais que chez Skoda, sur la totalité des véhicules vendus par la marque, l'Octavia perd petit à petit du terrain (des PDM au sein de la marque).

Probablement trop compliqué à comprendre la nuance pour vous visiblement.

Ensuite, pour ce qui est de garer les 4,9m de mon véhicule, je dis que MOI, à titre personnel, au vu de MON usage, je n'ai jamais de difficulté à me garer, même en ville. D'ailleurs connaissez vous Brest avant d'en parler ? Et donc que pour moi, la taille de cette Mazda 6 n'était pas un sujet vu que je n'ai pas les mêmes contraintes que d'autres tout simplement, Fedo en tête de ligne qui cherche toujours le modèle le plus compacte possible pour qu'elle passe devant chez lui

Apprenez à comprendre ce que vous lisez avant de constamment la ramener et prendre les autres pour des abrutis. Plusieurs personnes vous le disent régulièrement, vous êtes à la rue et vos commentaires sont bien souvent pas les bienvenus.

Sauf que hayon VS coffre

Je dis ça justement pour éviter que les anti VE tel que Toto me saute dessus en sortant l'argument du VE c'est pas écolo, comme si c'était la seule chose à considérer pour un achat VE

Perso je ne suis fermé à aucune techno, l'écologie n'est pas du tout dans mes critères de choix, même si c'est éventuellement un plus si l'empreinte carbone de mon choix est moindre.

Je dois changé de véhicules dans 3 ans car le mien n'est plus adapté à mon usage (Diesel et désormais moins 9.000km/an), je m'intéresse autant au thermique pur (SP bien sûr) qu'aux HEV, PHEV et VE.

J'ai un budget, des critères suivants MON besoin et mes goûts, non pas suivant ceux de R&G ou qui d'autres, et je verrais bien à ce moment là ce qu'il y a sur le marché de l'occasion.