Commentaires - La nouvelle Seat Leon hybride rechargeable est 6 000€ moins chère que sa cousine Cupra

En EURSS en 2025 on en est à trouver la corolla espagnole "abordable" à 44k€...

On vit vraiment des temps très très sombres.

Belle autonomie en full électrique…..!

De quoi (pour la plupart des acheteurs) rouler en électrique au quotidien….

Plus cher qu'une Cupra Born XL 77kWh, sans même compter le bonus.

Tout ça n'a aucun sens.

99.9% des acheteurs, la moyenne française journalière est de 42 km.

Clairement, on est en plein délire ... mais à force de le répéter et via une dépense forcée pour moult ménages, on finira peut être par croire que l'explosion des prix des véhicules est "normale".

Cela ne pose pas de problème d'avoir un moteur thermique qui reste longtemps sans tourner ?

Par exemple, si on reste 2 mois en roulant en 100% électrique ?

Il reste la technique magique des pubs "à partir de 350€/mois" et hop on efface le coût du véhicule

D'un autre côté s'ils arrivent de cette façon à augmenter leurs bénéfices sans que cela nuise à leur rentabilité sur le long terme, on imagine mal comment ils pourraient s'en priver.

6000 € moins chère ?

Cupra : 43.300

Leon : 37.700

Soit un écart de 5.600 € sauf erreur de ma part

Même avec remise, c'est encore 10.000€ trop cher

ils sont devenus fou sur le prix des autos, les gueux vont acheté quoi d occasion dans 10 ans a pas chère ? plus rien

oui enfin les prix c'est pour la version 204cv PHEV...elle existe encore en 1L TSI 110 pour moins de 28000.- (en tout cas en Suisse). ça reste une excellente auto avec de très bonnes bases, sur des très bons châssis avec des technologies au point, extrêmement soignée avec des matériaux de qualité et fiable...bien entendu cette version PHEV est un bon compromis, même si le coffre en pâtit vraiment!

Pour ceux qui n’ont pas les liquidités pour investir dans un véhicule, la location longue durée peut être une option d’autant plus interessante que le véhicule a une valeur résiduelle élevée.

Par exemple, rouler en BMW….

Franchement. Critiquer les politiques publiques pourquoi pas. Mais comparer l'UE à l'URSS communiste alors que nous avons dans les pays qui la composent un modèle très majoritairement capitaliste et libéral ça n'a pas de sens. Répéter 100 fois quelque chose n'en fait pas une vérité in fine.

Ceux qui s’expriment de la sorte peuvent le faire parce que nous sommes en démocratie.

En Russie, ils seraient depuis longtemps fichés et sans doute mis en prison. Au mieux, car beaucoup tombent malencontreusement de leur balcon….

Il faut aimer être à pieds à la fin de sa LOA. Ça peut s'envisager à l'extrême rigueur si on est pas attachés à la possession et qu'on ne fait pas reprendre un véhicule. Sinon c'est selon moi un fist monumental.

C'est pas parce que le vernis est plus beau que l'intérieur n'est pas aussi pourri.

Quant à parler de l'UE comme quelque chose de libéral...

Il n'y a pas plus dirigiste et dictatorial de l'UE.

On peut le démontrer sur à peu près tous les sujets.

Mais sur celui qui nous intéresse, en l'occurrence, à savoir l'imposition de l'électrique contre l'avis des peuples, si ce n'est pas digne des plus belles années du CCCP je ne sais pas ce que c'est.

Un moteur thermique qui ne fonctionne pas sur une longue période, faut voir ce que ça donne, en terme de fiabilité.

A voir toutefois si c'est le même constat dans tous les pays d'Europe ou si ce ne sont pas tout simplement les français... qui s'appauvrissent, et dont les revenus ne suivent pas la même inflation que les prix des voitures.

Je serais néanmoins curieux de connaître le mode de calcul de cette moyenne kilométrique quotidienne.

Quid par exemple de ceux qui font du télétravail 2-3-4 jours par semaine et prennent leur voiture uniquement le ou les jours restants ?

Pour une voiture électrique, c'est l'achat, le fist...

non... 349,90 € par mois (et marqué en tout petit: après un premier loyer à 9990 € et hors options + assurance).

MX5 qui a 6 ans et 26000km. Aucun soucis, il suffit de la sortir quelques fois l'hiver.

Et j'en suis à ma deuxième PHEV, je fais 50km par jour donc pendant les 6 mois les plus chauds, c'est du 100% électrique et aucun soucis.

Oui, si vous n'avez pas les moyens de vous l'offrir cash, prenez-la en location, ça vous reviendra moins cher.

Bon, au moindre pet apparent, le gars déchantera très vite, en revanche.

A noter qu'il parle ici de LDD et non de LOA.

La différence est qu'avec une LDD, t'es obligé de restituer la voiture et donc forcé de payer les pénalités pour tous les chocs que la voiture a pu subir.

Dans le pire des cas, avec une LOA, t'as toujours la possibilité d'acheter la voiture, si les pénalités à payer s'avèrent finalement trop importantes.

Le problème du PHEV est que le surcoût par rapport à une hybride sans recharge n'est pas rentable pour un particulier.

Ça ne marche que pour un véhicule de société dont le conducteur joue le jeu.

Donc, pendant plusieurs mois, tu ne l'utilises pas ?

Non, parce que pour l'hybride dont on parle, ici, on peut être sûr que beaucoup n'utiliseront vraiment pas le moteur thermique sur une très longue durée, à moins que le constructeur n'ait prévu le coup, en forçant l'utilisation automatiquement à certains moments.

Pour ma part, je considère qu'un moteur thermique doit fonctionner à minima une fois par mois.

C'est à calculer au cas par cas.

Si tu fais 100 bornes par jour en tout électrique, avec recharge à domicile, je suppose qu'au bout de quelques années, tu dois malgré tout t'y retrouver, financièrement.

Mais à voir, car à ce rythme, l'usure de la batterie peut devenir assez rapide, si recharge il y a chaque nuit.

Oui my bad j'ai lu en travers sur mon portable mais le raisonnement reste le même: il faut vraiment considérer la bagnole comme un abonnement quelconque. Apres, effectivement, vu le monde qui se dessine et les attaques massives contre la voiture, on y va.

à partir de 2026 il faudra faire attention d'acheter un véhicule en dessous de 1500kg à cause du malus au poids. Les électriques haut de gamme vont casquer ce qu'ils ne peuvent pas donner en malus du co2, ils ont pensé à tout les picsous

Crois moi, c'est franchement difficilement rentable. Ça fait 5 ans que je roule en PHEV.

Plusieurs mois, non. L'hiver, plusieurs semaines, ça arrive, même si elle est équipée en pneus hiver.

Comme certains motards je pense.

Ils testent progressivement pour déterminer le pic d'une sorte de courbe de Laffer ... entre volume et prix de vente / marge unitaire.

En attendant, l'évolution de l'age moyen du parc auto parle de lui même.

Si trois problèmes peuvent arriver si l’on roule uniquement en mode électrique avec un véhicule hybride PHEV.

1. L’essence s’altère avec le temps et s’oxyde avec l’air. D’une part l’essence perd de sa valeur énergétique et d’autre part elle peut conduire à des dégâts au niveau des pompes et injecteurs.

Certains véhicules hybrides modernes lancent de ce fait automatiquement le moteur thermique pour contrer ce phénomène.

2. Si l’on roule trop en mode électrique, la batterie 12 volts nécessaire à chaque démarrage ne se recharge pas assez et donc son remplacement s’impose.

3. Si l’on roule trop souvent en mode électrique, on détériore plus rapidement les cellules de la batterie qui n’a pas les mêmes caractéristiques et capacités que les batteries électriques d’un modèle 100% électrique. Et le remplacement peut très vite coûter bien plus cher que les économies d’essence réalisées.

Tu viens de casser le moral du gars Philippe là !

en fait elle est a 37700e. bref

L'ancien design pour économiser une telle somme, c'est un bon deal.

Ah oui ça change tout

Quelle idée géniale. Si on fait un pet dans la carrosserie, il y a même moyen de racheter sa voiture pour pas se faire enc** une deuxième fois à la remise des clefs, après avoir déjà payé un premier loyer majoré + la location. Ça c'est avantageux

Les seules LOA que j'ai détaillées, c'est :

-Des remises ridicules voire inexistantes sur le prix catalogue.

-Des loyers très élevés (intérêts pas intéressants) / ou un apport de départ élevé. (si on revend sa vieille voiture pour l'apport, ça ne fonctionne qu'une fois !)

-Pleins de conditions contraignantes (km, état, utilisation,...)

Sinon, on peut aussi négocier un prix intéressant, faire un prêt avantageux, maîtriser ses coûts et utiliser/vendre sa voiture comme on veut. Et si tu ne sais pas faire un prêt direct pour un gros suv, tu passes par une première voiture pas trop chère valeur sûre, style Yaris cross (j'aime pas, mais ça semble plaire). Puis tu passes sur plus gros la suivante. Et tu perds pas tout n'importe comment en location ...

Parce que tu crois que ce modèle est proposé à prix d'ami en Suisse ou pire encore, en Norvège ?

Tout est dit !

Acheter un thermique n'a plus grand sens.

Ce design dégueu, je n'en croise quasi pas en rapport de la 5F...

c'est un bon plan mais difficile à revendre une marque qui est en train de disparaitre

non aucun probleme seul soucis... c'est que tu va flinguer ta batterie en 7 ans!!

2000 cycles !!! tu va recharger tous les soirs!!!

l'ideal avec ce genre de motorisation c'est faire du mixte 50/50!!!

c'est à dire recharger que tous les 3 jours et donc rouler un jour sur2 au thermique!!

tu boufferra a l'arrivée du 3 litres au cent!!

mais tu flinguera pas ton thermique ni ta batterie!!

si tu recharges jamais... tu va boire énnormément!! plus qu'avec une thermique simple plus légere!! c'est un peu idiot et surtout ton moteur sera rincé à 200 000 kms!!

40 000 c'est hors de prix!!

tu as la suzuki hybride break simple sur motorisation toy à 28 000 en promo!!

sinon chez mg... c'est 23 000!!!

bref non une hybride oui mais pas rechargeable et pas à 40 000 balles!!

Hors PHEV car il faut une prise.

Sinon, bien sur que oui les VT ont du sens. Ils font comment ceux qui vivent en appartement?

43 200 euros avant remise? Ce n'est pas cher, la Golf du même métal vaut 48 800 euros! soit le prix de la Cupra..

Belle autonomie électrique mais poids important et petit coffre aussi bien la Golf que les

Leon.. 280 et 287 dm3 d'après AutoPlus. C'est la taille d'une mini citadine. Une Polo fait 388 dm3!

Le bon plan c'est une SEAT Leon e-TSI 150 micro hybride. A 36 000 euros (FR) avec 17% de remise soit 29 880 euros. Avec une habitabilité très correcte et enfin un coffre digne d'une compacte (415 dm3). Et 6,1 l/100 de conso moyenne et des perfs finalement proches de l'hybride 204 ch (200 kg de moins).

Les 133 km "constructeur" d'autonomie électrique sont plutôt aux environs de 100 km réels. Ce qui est très bien pour une hybride rechargeable!

Clairement oui!

Remisé y'a presque 8000€ de moins, c'est pas négligeable, même avec un petit malus.

30 000 balles une compacte Seat essence ? Je sais que les prix ont explosé, m'enfin quand même, ça n'a rien d'un bon plan. Autant prendre une Focus micro-hybride Flexifuel E85, qui se trouve en stock pour moins cher et coutera bien mois cher au kilomètre.