La prochaine Lamborghini fait déjà beaucoup de bruit
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Par Pseudobligatoire
Communiquer QUE sur le régime maxi pour faire oublier qu'elle ne sera plus atmo, c'est vraiment le strict maximum qu'ils pouvaient faire...
Et tous ces effets visuels ne changeront rien au fond de cette dégradation du plaisir-moteur...
Par Brutus1
je préfère cette symphonie à la légère mélodie de mon pure tech 82cv 
Par Otonei
Le V10 est clairement entré dans la Légende des meilleurs moteurs de l'histoire. Maintenant, je ne doute pas que Lambo va surprendre son monde.. (en bien !).
Par JART
Ce moteur V10 est légendaire... Il suffit de l'entendre sur circuit pour comprendre. C'est un miracle qu'il soit resté en vie jusqu'en 2024 d'ailleurs. Le bruit est si fort également, même d'origine. Une véritable oeuvre d'art.
Par contre je ne doute pas de Lamborghini. Ce moteur V8 va être sans nul doute exceptionnel. 10,000 trs/minute sur une voiture de série, c'est énorme.
Par Pembroke Pines
En réponse à JART
Ce moteur V10 est légendaire... Il suffit de l'entendre sur circuit pour comprendre. C'est un miracle qu'il soit resté en vie jusqu'en 2024 d'ailleurs. Le bruit est si fort également, même d'origine. Une véritable oeuvre d'art.
Par contre je ne doute pas de Lamborghini. Ce moteur V8 va être sans nul doute exceptionnel. 10,000 trs/minute sur une voiture de série, c'est énorme.
Qui plus est, turbocompressé. 
Par gécé8
on devrait flirter avec les 2 tonnes
Par stems
En F1, les moteurs V8 des années 2010 étaient bridés à 18000 tours, turbocompressés également et d'une cylindrée largement inférieure, 2,4L
Bien évidemment, le moteur de Lambo devra tenir un peu plus longtemps!
Par NewChallenger
En réponse à stems
En F1, les moteurs V8 des années 2010 étaient bridés à 18000 tours, turbocompressés également et d'une cylindrée largement inférieure, 2,4L
Bien évidemment, le moteur de Lambo devra tenir un peu plus longtemps!
Les derniers V8 2.4 en F1 étaient à aspiration naturelle.
Par Pourquoi pas...
En réponse à Pseudobligatoire
Communiquer QUE sur le régime maxi pour faire oublier qu'elle ne sera plus atmo, c'est vraiment le strict maximum qu'ils pouvaient faire...
Et tous ces effets visuels ne changeront rien au fond de cette dégradation du plaisir-moteur...
''dégradation du plaisir moteur''
T'es sérieux ? On parle d'un V8 turbocompressé qui prend 10.000 tours par minute. On aura le coup de pied au derrière des turbos et la sonorité aiguë en haut du compte tour.
Il suffit d'entendre le bruit de moteurs montant aussi haut pour comprendre qu'on aura du plaisir moteur quoi qu'il arrive ! On parle de Lamborghini quand même...
Par Pembroke Pines
En réponse à Pourquoi pas...
''dégradation du plaisir moteur''
T'es sérieux ? On parle d'un V8 turbocompressé qui prend 10.000 tours par minute. On aura le coup de pied au derrière des turbos et la sonorité aiguë en haut du compte tour.
Il suffit d'entendre le bruit de moteurs montant aussi haut pour comprendre qu'on aura du plaisir moteur quoi qu'il arrive ! On parle de Lamborghini quand même...
C’est clair : le meilleur des deux mondes. 
Par Pembroke Pines
Pas à mes yeux. Avec ces specs, on favorise une plage d'exploitation élastique : bien gras en bas et rageur en haut à des rpm d'ordinaire inaccessibles aux moteurs gavés.
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