Commentaires - La Renault 5 électrique est-elle une vraie réussite ?

Une citadine voila ce que doit être un VE.. le reste c'est

une citadine de 1500kg....

:Mc Do stayle:

Véhicule bien sympathique cette R5. Une voiture qui a l’air de donner du plaisir à conduire avec son châssis typé dynamique. Point positif, des personnes de grand gabarit réussissent à rentrer dedans aussi bien à l’avant qu’à l’arrière (du moins pour de courts trajets).

Et en plus planifié et construite en France à contrario de beaucoup de véhicules concurrents…

Restent des prix prohibitifs pour les versions hdg, en attendant les versions de base moins onéreuses.

Enfin, j’espère vraiment pour Renault que ça sera un succès !

( Je ne parle pas d'ici mais dans la vraie vie ), ici on sait déjà que c'est nuuuuul.

D'ailleurs J'ai regardé des videos allemandes, c'etait tres instructif, en gros pour resumer "voiture très sympa, j'en veux une, dommage que VW ait pas été foutu de sortir ça".

Bref les allemands sont jaloux et l'encensent alors que les francais ici vont chi...sur cette bagnole produite en france par une marque francaise....

Va comprendre.

Je crois qu'on devra encore attendre longtemps pour connaitre le Cx de cette auto.

J'ai comme dans l'idée que la v-max bridée à 150 km/h et aussi les bruits d'air relevés lors ce bref essai ne sont pas innocents sur son autonomie réelle hors d'usage paisible en ville ou départementale.

Perso, j'aime bien son look, mais cela reste subjectif, en verte bien entendu !!

Toujours pas compris qu'une batterie pèse un poil plus lourd qu'un réservoir d'essence ?

Si tu enlèves 400 kg de batterie, tu es sur une citadine de 1100 kg. Rien de choquant.

Vu un plein camion hier qui allait livrer la concession derrière ma boîte.

Apparemment ils n'auront pas 6 mois de retard comme Citroën.

Ben oui mais tu ne l'enlèves pas...

Et tout ça pour quoi ?

Rouler 2 à 3 fois moins loin...

" Avant de prendre la route, un rapide tour aux places arrière permet de constater que je parviens à y caser mon mètre quatre-vingt-dix… "

.

Quel pipeauteur ce journaliste. Le clown Titeuf nous bassine depuis des mois sur l'impossibilité de monter à l'arrière de cette voiture passé 1,50m.

.

A moins que le journaliste ait fait son taf et que l'autre mytho raconte n'importe quoi comme d'habitude ?

.

J'avoue, j'hésite...

Une voiture qui se serait bien vendu en thermique, avec un prix responsable ! Là ça sera un gros bide ! ! Dommage ! ....

raisonnable , je voulais écrire !

Deux détails aussi :

- des bruits d'air notés ? Allez donc z'yeuter la photo de l'alignement de la baguette rouge sur le toit.

- pas de poignées de maintien : il n'y a pas de petites économies, et puis, comme Tesla fait de même...

Je n'ai pas vu la presse Allemande mais en Italie les journalistes saluent le retour du "vrai" design Renault, comprendre immédiatement identifiable et sympa, par opposition au design des Captur et Symbioz pas trop apprécié.

Dommage pour la charge insuffisamment rapide à mon sens. Reprendre 200 km le temps d'un café/ vérification des emails permet de ne pas transformer la pause en attente le jour où tu fais 500 km.

Il y aura très probablement un (gros ?) succès la 1ere année avec ce design reussi. Le challenge sera de le faire durer. Fiat joue encore la dessus, Mini y est parvenu, VW avec sa Cox non malgré les 3 ou 4 1eres années satisfaisantes.

ma TM3 t'envoie le bonjour de l'autre bout de l'Europe

Ah , les essayeurs thermique qui parlent d´électrique, c´est pitoyable .

Bon vivement que vous fassiez votre essai plus complet à la TF1 pour qu´on ai des exemples de recharges et d´utilisations des ADAS.

Pour résumer la partie dynamique, c´est un kart sauvé par de bon sièges.

Je défie ce journaliste de voyager derrière lui, on verra ce qu´il en pense après 400 kms .

Lors de la présentation de l´auto à Genève, Julien de la chaîne simplement Julien ne s´y voyait pas du tout derrière lui alors qu´il ne mesure 1,88 m , ayant les genoux au dessus du nombril une fois assis .

C'est une voiture que les chiropracteurs vont adorer .

Au moins en cas de collision frontale t´es sûr de te prendre tes genoux dans ta tronche .

Bizarre la note finale après cet essai globalement dithyrambique.

Oublié que tu roules en vieille ZoZo Mr Pipeau ?

tiens le poisson rouge dans son bocal?

c'est un problème majeur.

je me doute que t'a pas grand chose dans les doigts et que pendre un virage avec une voiture de 1100 ou 1500kg , tu sens pas la différence...

on habite pas tous les Landes ou la region parigole.

Si on lit le détail, l'essai n'est pas si dithyrambique que ça :

D'après le titre elle est dynamique et confortable, après dans le détail : train avant pas trop paresseux, et on subit les rebonds d'une voiture électrique, donc pas si dynamique, et pas très confortable non plus !

Ces dernières semaines j'ai beaucoup bossé sur les Yacht show de MC, semaine dernière, et celui de Cannet il y a 3 semaines avec un AR sans la journée à celui de Gênes , pile les 2.

Bref il y a beaucoup de Scandinaves et Hollandais, pas mal d'anglais et d'italiens. Pour les 2 premiers c'était visible , des Tesla et qq BAM mais surtout des Tesla aux SUC ee Cannes et aux chargeurs en ville à MC. Sûrement quelques aventuriers pour venir de si loin... Mais ils sont plus nombreux chaque année

Elle a vraiment tout pour elle cette petite ... sauf que ... vous l'aurez deviné, ça ne sert à rien de reprendre la même rengaine. Pas de panique, patience, dans quelques années ce sera "moins cher, plus loin !"

"voiture réussie et qui plaît".

Oui, mais c'est ce qu'on disait également de l'e500, à sa sortie.

A un moment donné, les gens remettent les pieds sur terre, quand ils voient les tarifs et les contraintes habituels d'autonomie et de recharge.

Et comme dit dans la vidéo par le testeur lui-même, nombre de gens intéressés le seraient vraiment s'i une version thermique ou hybride existait.

Bref, je prédis le même sort que l'e500 pour cette r5: des ventes intéressantes au début, avant la cata.

Hélitreuillés sans doute

Elle aurait clairement pu remplacer la Clio 5 !

Et une citadine à plus de 33 k€ (hors options) ?

J'ai de sérieux doutes sur le fait que la masse serait prête à mettre autant, pour une citadine.

A 15-20 k€, oui, là, c'est déjà plus supportable, même si ça reste cher par rapport par exemple à une Sandero autrement plus polyvalente. Mais à plus de 30 k€, je pense que la messe est dite, même s'il y aura toujours des acheteurs. Mais sans version non électrique à côté, c'est, je pense, suicidaire.

Une thermique de 1500kg répartie en 60/40 avec un CdG à 70/80cm de haut, ce n'est pas pareil qu'une électrique avec un CdG central situé deux fois moins haut. Roulis, tenue de route sont différents. Et avec une direction assistée, franchement sauf à jouer à Sébastien Loeb, les 400kg de batterie ne posent aucun problème.

Je la trouve toujours désirable, super pour les petits trajets du "quotidien", j'en prendrai bien une pour ma femme MAIS ça reste mini 30k€ à mettre, une fois par an elle doit partir à 700km, à l'arrivée pas de parking avec recharge, la galère. L'un dans l'autre elle préférera une BAM essence d'occas à 20k€ pour remplacer sa 118d.

Elle est très jolie je le reconnais. Mais bon, toujours le problème du prix...Une voiture comme ça devrait pas coûter plus de 20k.

dixit Jean Macron 75 , le roi des sorties de péage...

rien dans les doigts au carré.

"Certains, dont moi, auraient préféré pouvoir sentir un peu travailler le train arrière au lever de pied mais on n’est plus dans les années 80…" Non, vous n'êtes pas encore dans l'Alpine A290 surtout. Elle arrive, patience ! Cet essai en donne l'eau à la bouche.

moi ma femme tu risques pas de lui faire racheter un thermique et de repasser dans une pompe a essence qui chlingue...

ben si elle a plus de 30 k€ à claquer pour une citadine, qu'elle le fasse.

Et donc on sera à 25K bonus déduit en finition techno, avec la petite batterie de 40 kWh ? Rien n'est moins sûr.

Parce que pour arriver à 25K prix catalogue avec la petite batterie, c'est à peu près sûr que ce sera avec une finition dépouillée, donc à voir si elle restera aussi attractive.

Et avec un bonus qui serait réduit à seulement 3000€...elle va quand même devoir jouer assez serré cette R5 qui paraît certes réussie !

Moi ce que je ne comprends pas c'est que j'ai entendu 1300 kg, dans un essai où ils louaient le fait que le surpoids est contenu.

Vu avec images sur un autre test, il est difficile pour un adulte de 180 cm de rentrer à l'arrière.

Adulte ou ado d'ailleurs.

Titeuf !!!! Un mec d'1,90 rentre à l'arrière avec un siège conducteur réglé à sa taille

oui vu aussi ( essai de l'automobile magazine ). C'est assez comique d'ailleurs. Le gars d'1.9m te dit "pas de probleme" et le gars de 1.8m te dit qu'il rentre pas

Alors y a une version limousine ou y en a un des 2 qui raconte de la m...

L'e500 s'est suicidé toute seule, comme une grande, avec un prix qui passe de 24.500€ à 30.900€ pour 190 km WLTP.

Déjà vendre à plus de 100€ le km WLTP n'est pas évident, mais là on tient un record que seul Rolls dépasse. Tavares peut garder l'usine au chômage.

Au fait , pourquoi avoir choisi Ce belge D´auto-trend pour cette essai?

Je viens de voir la vidéo de son collègue pour la Belgique et celle de l´Automobile magazine, enfin de compte c'est ce journaliste qui est mauvais.

Faut vite en parler à Axel alors, parce que c'est le poids de sa Z.

Et manifestement il s'en sort très bien, y compris sur circuit.

Il est vrai que la charge rapide est décevante.

130KW pour la version 52KWh ça aurait été plus utile que le V2L ou le V2G.

Et du 100KW pour les futures versions à 40KWh.

Le prix, pour ma part, est au moins trop élevé de 5 000€.

Et pour ce qui est du confort, je le dis encore, des roues de 17" iraient très bien. a flancs large.

On y gagne en confort, en autonomie, sans gréver le style.

Pour le reste les habituelles Cassandre sont déjà de sorties.

C'est une bonne nouvelle, elles misent sans cesse à côté.

J'aime beaucoup cette voiture, bien dessinée, et qui est même regardable à l'intérieur malgré la présence des écrans malheureusement imposés partout maintenant.

Y a même moyen qu'elle soit sympa à conduire, et la citadine/petite polyvalente est le segment où l'électrique a le plus de sens.

En revanche, les prix pour ce type de prestations c'est n'importe quoi (pas spécifique à cette R5, c'est pareil chez les autres). A plus de 25k€ (sans subvention, hein) on est à un prix bien trop élevé. C'est d'ailleurs ce qui a tué la 500e dans un autre segment.

Si dans quelques années on arrive à des entrées de gamme à 20k€ en VE, là on commencera à être bien. Mais pour l'instant...

C'est quand le dernier voyage de 400 bornes que vous avez fait à l'arrière d'une voiture?

Votre message est drôle quand on le met en relation avec les statistique....Pas très bonnes mais quand même....De jenesaisplusquelle....société d'autoroute, qui constatait une augmentation de l'autosolisme....

En gros, les places arrières, c'est pour les gosses où pour des petits trajets.

La e-500 c'est presque aussi chère et moitié moins d'autonomie.

Plus étroite dedans, moins de coffre et moins bien équipée

Alors oui, à un moment faut arrêter de prendre les consommateurs pour des cons.....sans oublier que pour pas mal d'entre eux ils le sont....

Chocolat = chouillat

Le divorcé solitaire îlien a causé...

Alors comme ça les déplacement de gens utilisant les places arrières sur plus de 400 km seraient si rares que celà ?

La future Mazda Mx5 de Saccapuces serait parfaite pour toi non ?

Pourquoi ne pas virer les banquettes arrières de ton Captur, sans doute comme neuves...

Surtout qu’une Clio hybride e-tech fait 1.300 kg. Alors les 1.450 kg. de la R5 c’est rédhibitoire.

Ben la vidéo est là....

Il rentre ou pas le monsieur?

Après moi j'avoue que sa position elle est tenable 10km pour aller au restau.

Au delà ça déviant pénible.

Mais....

Le siège avant est réglé aussi pour un mec de 1.90cm.

Je ne sais pas pour vous mais dans la vie je croise le plus souvent des homme qui font moins que plus.

Et alors pour les femmes....

Bref, j'ai la nette impression que maman de 170cm ira très bien dedans avec derrière ses enfants de 12 ans pour 140cm et 8 ans pour 120cm.

Mais chacun est libre de croire que 100% des acheteurs feront 190cm et plus et s'amusent à trimballer leurs potes derrières.

Si la seule critique que des rageux anti VE et surtout anti Renault ont trouvé, ça laisse augurer du bon pour la suite.

"pompe à essence qui schlingue", vous en avez d'autres comme celle ci qu'on se marre ?

Comment faisiez vous avant ?

Ceux, très présents sur ce site, qui ont à transporter régulièrement des basketteurs ne prendront pas cette R5, ni Clio, 208, Mini, 500, Polo I20... d'ailleurs.

Pas de recharge rapide sur le moteur d'entrée de gamme. Donc, le plus abordable. Le contraire de la polyvalence. Mesquinerie à l'état pur.

Ou alors, c'est de la pub pour les VE chinois, je sais pas. Le look n'excuse pas tout.

Je ne me souviens pas qu'il y ai ce soucis sur la E-C3 mais je peux me tromper, pas un spécialiste du VE.

En tout cas, je vais rester au VT encore un bon moment !

La version de base baptisée FIVE a pour objectif de coûter € 25.000,- avant bonus. Évidemment avec la batterie de 40 kWh et moins bien équipée. Cette version fera beaucoup de mal à la Citroën eC3 d’origine indienne mal née.

tu y vas fort.

la voiture est belle et sympa, et va se vendre.

cependant je te rejoins et j'ai plusieurs remarques:

l'habitabilité arriere présentee en photo par CARA avec les sieges Av forcément reglé pour un conducteur de 1M50 ??? ... car au salon de Genève on s'est bien marré quand TOUS les journalistes sont monté derriere avec un reglage du siège reglé pour ''eux'' ( entre 1M70 et 1M80 ) .

Bilan !

à l'arriere les genoux touchaient les sieges Av et pire, impossible de caser ses pieds sous le siege Av .... super... mal fait ! je vois pas comment ce point aurait changé sachant que le salon de Genève, c'était la version officielle de la voiture...

et de deux

c'est bien beau d'annoncer 326L de volume de coffre, mais c'est la valeur ''renault'' ça ( exagérée et limite mensongère.. on est habitué maintenant ) .

quand on utilise la valeur officielle que tous les constructeurs utilisent par ailleurs, on est à 277L de volume de coffre sous tablette pour la R5. cette valeur est facilement trouvable en cherchant un peu... et ça, c'est la valeur officielle.

ça me semble important de le dire aussi. 326L quelle

au final la conso' de la voiture est tres tres loin du WLTP ... 300 bornes en tapant un peu dedans, ça fera 350 kms grand max dans la vraie vie. la vieille e208 ( ou la vieille Zoé ) fait largement aussi bien... aucun progres de ce coté là.... ça craint pour la version petite batterie. tu m'étonnes qu'ils sont pas pressé de la sortir...

la petite eC3 ( plus grande dedans... que cette R5 ) a de beaux jours devant elle pour 19.500 balles ... ( et la C3 thermique 100 Cv à 15.000 balles aussi )

y'aura des clients pour les deux. c'est l'évidence..

Sinon on peut penser que les gens qui ont des gosses de 1.9m ne sont pas trop cons et ne prendront pas cette R5, comme ils ne prenaient pas une twingo, va savoir.

J'ai jamais compris l’intérêt de prendre un exemple pas fait pour, histoire de vouloir montrer que c'est de la m...

On attend le gars qui va venir nous parler de tracter une caravane

Pareil chez moi.

Pas de retour en arrière possible.

Le journaliste ne doit pas connaître sa propre taille alors.

comme d'hab, quelque soit le modèle, toutes les notes sont comprises entre 12 et 14. Vérifie, tu verras!

Les rares fois où ils ont mis 16, c'était une McLaren.

Imagine-les mettre un 10/20 à une Skoda... impossible, Skoda est le sponsor des vidéos du site depuis minimum 3 ans; faudrait pas se facher avec un annonceur.

Donc, aucune marque n'est nulle, tous les modèles sont biens, sans plus...

Alors moi j'ai toujours dis que si j'avais pas de possibilité de recharge à la maison ou au boulot j'aurais pas de VE.

Mais maintenant je doute, ça me ferait tellement chier de revenir au VT que je crois que j'accepterais les contraintes, c'est dire...

Bon TF1 je crois que TF1 risque pas de me demander mon témoignage

Raide, c'est raide

on se rapproche de la mini - fiat 500 style, bcp de détail stylistique quand meme, j'ai 1 regret le fait que c'est pas une version propulsion l'alpine r5 elec . j'ai vu une photo vu ciel ca envoie de la couleur fluo vert jaune bleu blanc sur le parking de l'usine de douai

bah non j'ai tapé un modele au hasard j'ai trouvé 15.1

https://www.caradisiac.com/essai-video-tesla-model-3-2024-la-reference-toujours-et-encore-205287.htm

@Caradisiac : Vous n'êtes pas concerné par le NDA jusqu'au 7 Octobre ?

Toutes ces années de développement et de teasing pour une voiture qui, en dehors du design, ne présente aucun progrès par rapport aux dernières Zoé.

Vraiment je ne comprends pas.

C'est la finition sièges jaunes qui fait ça!

Plus sérieusement, ça fait 300 ans qu'on nous dit "le siège conducteur est reglé à ma taille". Y a des mecs qui conduisent les jambes allongées et d'autres avec les jambes pliées.

"Garantie pièces et main d'œuvre :24 mois"

Hormis le prix mentionné par beaucoup qui peut-être dissuasif pour une part de clientèle possible et qui peut être justifié par le fait que c'est fabriqué en France, je suis étonné de la durée de garantie.

On nous a seriné que le VE c'est moins de pièces en mouvement, moins de pièces qui peuvent lâcher, que l'électronique embarquée était largement éprouvée et qu'il y avait beaucoup moins de problèmes de maintenance et de fiabilité, que les batteries étaient matures et tenaient plus de 10 ans...etc

Alors, tout mis bout à bout, pourquoi ne pas proposer une garantie de 5 ans lors de l'achat sur ces véhicules?

A l’étranger Renault donne 5 ans de garantie.

C'est totalement scandaleux je suis d'accord.

0 explosion / 0 encrassement / 0 pression / 50% de pièces en moins , et garantie minimum ? Honteux.

Cette voix qui semble sortie de Radio Luxembourg sur une TSF des années 50´...

J'ai effectivement constaté des différences de durée de garantie et de prix de vente voire de mensualités en LDD pour les mêmes véhicules d'un pays à l'autre au sein de l'U.E.

C'est pas certain la version à 25 000 ! Je cite l'article:

" Car côté tarifs, si une version à « 25.000 euros » est toujours espérée (mais pas confirmée), on est à plus de 33.000 euros prix catalogue pour le moment,"

J'approuve, ca vaut 20k€ à ce gabarit et cette autonomie ultra limitée qui la condamne à rester un 2nd véhicule de foyer

j'avais regardé l'historique des essais en partant du jour même et en descendant. Sur une longue période, ça allait dans mon sens. Les essais depuis mon test jusqu'à aujourd'hui allaient toujours dans mon sens. Seuls 2 modèles d'hypercar (donc des marques qui ne payent pas pour de la pub sur ce site) tapaient le 16/20. La plus mauvaises note, c'était (de mémoire) un 11 pour la Dacia Spring rouge... Je me suis arrêté à ce moment là.

Surement qu'il y a des contre exemples et TANT MIEUX! mais cet essai confirme ma théorie: le résumé du pseudo essayeur aux jambes flexibles est dithyrambique envers la new R5 voire qu'il en a sali son caleçon... note finale 18 ou 19? Bah non!

e-C3, moins chère de près de 8 ke.

Tout est dit.

C'est bon l'odeur de l'essence

https://www.youtube.com/watch?v=zFknl7OAV0c

... et plus encore si tu souhaites échapper à cet affreux vert.

Rappelons que la R5 originelle s'était un poil vendue ainsi, car bénéficiant du succès de l'ASSE en Coupe d'Europe dans les 70'.

Plus franchement la même chanson 50 ans plus tard.

Surtout si on compare les prix , même en restant chez Renault.

pour 39900€ on accède au Scenic avec sa batterie de 60 kwh soit 4000 € de plus .

Sinon pour 1000€ de plus la megane.

Les deux avec les palettes au volant pour la régénération.

Et les nouveautés Kia EV3 , Skoda Elroq , débute au même prix .

Renault veut seulement se faire un max de pognon avec cette caisse , c´est une concurrente à la 208 directe .

Il faudra attendre la Twingo pour avoir une concurrente à la C3 ,sauf si Renault décide à nouveau d´emarger un max .

Sauf qu´en 2025 on devrait avoir l´Inster de Hyundai à 22000€ plus pratique et caméléon que l´ancienne Twingo 1 , la seule , la vraie.

Cette Inster de 3, 83m à un empattement de 2,58 m soit 4 cm de plus que la R5 ou la 208 , et là Stephane pourra s´allonger dans l´auto , et là je pourrai le croire , sauf si comme le journaliste d´Automobile propre il ne trouve pas la fonction .

Après, pour ceux qui attendent en 2026 , la R5 à 25000€ , en Suisse ils ont reçu la Dongfeng Nammi box 01 , basé sur un empattement de 2,66 m , très esthétique et lisse comme un galet toute équipée, ( une R5 iconique avec toutes les options ) à la présentation et l´habitabilité spectaculaire à faire baver une DS3 pour seulement 22500€ mais avec une possibilité de Recharge DC en 50 kwh quand la R5 petit prix ne rechargera qu´en AC à sa maison .

Ca doit être sympa à 3 derrière quand on voit la position du journaliste les genoux sous le menton et écrasés contre le siège de devant

Ça me semble encore un peu cher, malgré la qualité de l'ensemble, en version de base avec une puissance réduite et la petite batterie ça n'est pas gagné, la réduction du bonus va en plus l'impacter.

Autant les très grosses batteries n'ont de manière générale pas de sens, autant 52 kWh c'est un bon chiffre pour une voiture destinée à être un peu polyvalente vu son prix.

Vous imaginez la version Alpine avec le 1.8 Mais ca ne restera qu'un rêve.

Souhaitons lui plus de succès que la Fiat 500e qui est définitivement perdue.

Si cette hypothétique version existe un jour, il n'y aura peut être plus aucun bonus, et le prix sera passé à 29.000€.

Voiture exclusivement destinée aux bobos un peu aisés, snobs et geeks de surcroit, et ceux qui auront besoin de se déplacer avec une auto au tarif raisonnable iront acheter une MG3 hybrid à 20 000 euros et 7 ans de garantie !

Ah ? Je croyais qu'on parlait de 25 000 hors bonus !

Il roulerait en VE meme s'il lui fallait pédaler toute la nuit sur la gégéne pour recharger la bestiole, c'est te dire !

En fait c'était un hasard si vous fassiez la promotion de la Yaris made-in-France, votre truc c'est la voiture hybide asiatique, ici Chinois.

Et ça confirme mon pressentiment que MG fera plus de mal aux autres marques asiatiques comme Toyota, que Dacia par exemple.

sauf que pour deconnecter les ADAS,le bouton unique sera interdit par la norme,si ça se vend bien en france ce sera déja beaucoup la r5 originel ne s'est vendu beaucoup à l'étranger,et sa capacité à rouiller (ailes arriere,baie de parebrise,plancher) n'a pas arranger son image

mais bon en ce moment il faut faire du bashing anti stellantis et pomper renault

félicitation à BFM qui a réussi à faire un sujet sur le rappel direction chez peugeot en faisant voir une classe A avec du jeu dans les rotules

Et oui encore une fois malgré un prix soit disant en baisse.

Le VE c'est un truc pour les couples de cadre assez voir très aisés, avec pavillon de banlieue, et 2 voir 3 véhicules (celui du fiston, ou 2 daily + 1 week-end) et autant de parking

C'est juste statistique en fait

Pour les (dizaines de ) millions de gens qui n'ont pas de recharge à domicile, ca reste inutilisable, ou alors un enfer total au quotidien, source de stress et de nombreux déplacements inutiles (en plus d'augmenter drastiquement le TCO).

Et moi je crois au Père Noël

Qu'est ce que tu racontes ?

Ce bouton c'est du génie, bravo Renault pour ça.

Qu'est ce que tu viens me chercher des poux dans la tete , le tarfuffe dieseliste ?

Je suis un pragmatique en matière de bagnole, et si un jour je trouve qu'une MG hybrid me convient mieux qu'une toyota hsd parce que moins chère, je changerai de crèmerie sans état d'ame.

La R5 FIVE 95cv apparaîtra par magie courant 2025 pour aider à l'objectif CAFE. Il n'y a aucune surprise, c'est le joker de Renault pour éviter les pénalités.

Vous retournez votre veste avec beaucoup d'aisance, mais on se souvient parfaitement de vos tirades le régime Chinois, l'EU vendus aux intérêts étrangers, etc.. avant l'apparition de cette MG Hybide.

En gros hypocrite vous vous posez là !!

Au fait la charge AC à 11 kW c'est en triphasé je présume ?

Pas plus que ceux qui roulent en model 3 ! Plutot moins d'ailleurs, vu que j'ai pas eu de bonus de versé par l'Etat....

Et je m'adapte aux décisions politiques de l'europe au mieux de mes interets...

Faut vraiment que j'aille faire un tour à la concession MG du coin !

le troll VT tu ne devrais pas commenter les VE, cela te donne mal a la tête

"Elle a tout pour réussir". Le fameux "tout" : à partir de 33500 Euros à sortir pour le 1er prix d'une citadine. ahahaha