Commentaires - La Renault Emblème marque une énorme rupture

Le style est pas mal oui.

Concept visible a Paris ?

Une design qui ne sera jamais vraiment appliqué.

Un model break de chasse qui ne sortira jamais.

Une motorisation qui ne sera jamais commercialisée.

Il y a-t-il quelqu’un chez Renault qui s’occupe des dépenses inutiles ?

Belle étude de style, après à voir se qui restera réalisable dans le temps.

En gros un break 5 portes version cross-over.

Oui, c’est écrit.

Jolie voiture….

Deux articles en deux jours sur les « breaks de chasse ».

Hasard….? Ou espionnage industriel entre constructeurs français ?

bah on fait tjs un concept pour le mondial, on va pas jeter la pierre... ils le font tous plus ou moins.....

Le design, c'est ça qui est interessant. La complexité de l'arrière est plaisante, j'attend plus de détails...

Par contre, tout le blabla sur le moteur, entre nous, c'est comme les concepts Peugeot d'une époque (la 907 par exemple) qui se vantait d'avoir un V12... Ouaih, et alors? Pour nous vendre quoi, du 4 cylindres HDI... Donc les moteurs à hautes promesses, c'est complètement inutile!

Surtout que 9x sur 10, les concepts ne peuvent pas rouler ou alors, au ralenti... Blabla 800CV... blabla technologie...

Bref, ça sent le C5X mais chez Renault.

J'aime bien l'avant assez fin et pas trop alambiqué . Pour le reste, on trompe son monde en essayant d'afficher de la fluidité mais l'arrière est trop massif et complexe . Et que dire de ces vitrages quasi disparus ( arrière ! ) et sur les cotés, à quand un tank aérodynamique ? La ligne de caisse est beaucoup trop haute et cela nuit à la finesse de l'ensemble . Pour la motorisation, l'hybride rechargeable, même avec le l'hydrogène, n'a aucun intérêt. Le coût de la motorisation, sa durée de vie et le prix du carburant n'ont aucun intérêt économique . Mieux vaut s'arrêter pour une recharge ou deux ( pendant les pauses nécessaires pour l'humain )car personne ne fait 800 kms d'une traite !

Ce n'est rien d'autre qu'un crossover qui tarde à venir dans la production française. Vu le succès du Cupra Formentor et du Kia EV6, il est temps que les constructeurs répliquent après les tentatives malheureuses de la 408 et de la C5X. On voit qu'il faut une certaine harmonie des formes et des volumes pour parvenir à un design réussi.

Une magnifique voiture qui nous change des chars d’assaut et qui mériterait d’être produite en série. Malheureusement de la coupe aux lèvres il y a malheureusement un pas qui risque de ne pas être franchi…

Dommage!

Moi je vois un style de DS5.

Je la trouve réussi mais difficilement applicable en voiture de série, la complexité des feus de la carrosserie feront augmenter la facture, peut-être trop pour ce que les gens veulent, peuvent mettre dans une Renault.

Peut de chance de voir un jour la série...mais.

Entre le très sympa proto SM de Citroën et cet "Emblem", verrait-on chez les constructeurs français un retour de la voiture un peu plus "classique"?

Cela dit, je doute de la commercialisation de ce type de motorisation si la date de 2035 est maintenue. entre la mise au point et la vente, moins de 10 ans pour amortir les coûts de R&D?

Ou alors à l'international.

Pas fan de l'arrière et ces gros feux. Le reste passe, mais c'est un concept-car.

Comme ton commentaire, dis toi bien il restera quelque chose de ce concept car. Ça a toujours existé et ça existera toujours, et ce dans toutes les marques.

Depuis quelques année Renault nous a habitué à des concept-cars qu’on retrouve presque à l’identique, sur nos routes quelques années plus tard.

Sans PAC évidement mais une batterie d’au moins 100 kWh, 80 en entré de gamme.

Ce que j'en retiens, outre un design plutôt sympa, c'est le retour de l'idée du prolongateur d'autonomie et de l'hydrogène.

Alors que beaucoup, ici, affirment que ce sont deux idioties.

Enfin Renault renoue avec sa tradition de proposer un concept haut de gamme et marquant lors du mondial de Paris...

Ça fait plaisir à voir

Hâte de la découvrir lors de la visite du salon

Un break de chasse à trois portes, là j'en vois cinq, et est théoriquement assez court, la on est 4,80 m, soit la longueur d'une laguna break.

(..)

Mieux vaut s'arrêter pour une recharge ou deux ( pendant les pauses nécessaires pour l'humain )car personne ne fait 800 kms d'une traite !

(..)

Sauf que tous les gens n'ont pas forcément envie de s'arrêter à une station de recharge ou une station service.

Perso, si je dois m'arrêter pour une pause, je préfère faire ça dans un endroit sympa, plutôt tranquille, et pas pour me faire chier à faire un plein, voire en faisant la queue par-dessus le marché.

C'est ça, que beaucoup n'ont toujours pas compris.

Et plus encore, lors d'un trajet de nuit, notamment sur le réseau secondaire.

Donc, une bonne autonomie, oui, pour beaucoup, c'est indispensable, et j'en fais partie.

Moins, bien évidemment, pour la caisse électrique dédiée aux petits trajets, avec possibilité de recharge à domicile.

Est-ce que par hasard le SUV que doit sortir Alpine ressemblera à ce crossover ? Ce serait alors un 100% électrique vu l'orientation de la marque. Un peu dommage et étrange puisque le concept car est du type hybride rechargeable. Sortir un VE sur cette base n'aurait pas beaucoup de sens.

Il faut croire qu'il y aura 2 modèles distincts car je pense que ce crossover aura un rapide débouché en série, en motorisation hybride rechargeable et évidemment sans pile à combustible. Rien à voir avec les récents exercices de style de Citroën.

vraiment superbe et surprenant !

la pile a combustible.. est une techno trop chere aujourd'hui...

on a vu avec la toy mirai...

mais vous trompez pas l'avenir c'est l'hydrogéne..

dans un moteur thermique classique!!

dans 15 ans la voiture a batterie electrique sera périmée..!

çà sera soit une caisse hydrogéne.. qui fait fonctionner un petit moteur électrique..

soit direct au roue..

le quaskai fonctionne à l'essence pour alimenter un moteur electrique..

il passerra à l'hydrogéne..

le seul soucis c'est fabriquer de l'hydrogéne en masse!! et pas trop cher!!

l'espagne va en fabriquer en masse avec du solaire..

et le vendre aux allemands... hydrogene vert..

la france peut le faire avec du nuc hydrogéne rose..

faire de l'hydrogéne..

tout le monde peut en faire.. et avec diverses energies..

go.. gaz.; charbon.. nuc solaire éolien!!

alors oui çà sera pas propre avec du fossille!!

mais aujourd'hui tu recharges avec quoi ton ve?

en chine c'est avec du charbon.. pareil en pologne ou allemagne..

y a que en france que c'est propre.. à 70%..!

aprés faut le savoir tout çà c'est du byzness..

tous les 20 ans faut une nouvelle tech.. pour tuer la vielle et vendre cher les véhicules!!

ils ont tué le diesel..

ils tueront l'essence avec les mallus..

ils tueront l'hybride aussi...

puis le VE!!!

VE aussi polluant q'une essence..!!!

J'ai fait une petite erreur... La base est celle du Scenic donc 100% électrique. On peut donc imaginer que ce modèle préfigure le SUV Alpine en complément d'un modèle Renault, comme ce qui a été fait avec la R5 et la A290.

Mais j'aimerais bien qu'une version hybride soit proposée...

Vous faites les hypothèses, les critiques de ces hypothèses, les questions, et les réponses, bravo.

Très réussi !

Ce n'est pas ce que demandent les clients.

Vous parliez de la laguna ?

Hé bien oui, repartir d'une Laguna GT 4control, 80kw de batterie, 300-350ch, en faire une fastback à hayon (genre S5 sportback), suspensions pilotées.

C'est si difficile que cela ?

Encore un concept car ... quelle surprise.

La partie technique, no comment ... de la merde à base de PAC H2, heureusement, ça restera qu'à l'état de fiche technique invérifiable.

Côté design, ça change, c'est sûr mais est ce que change pour du mieux ?

Arrière enfoncé bien trop massif, parechoc "gros cul" digne du 408, meurtrière en terme de lunette arrière (RIP la visibilité dans la vraie vie), côté avec ce pli de caisse trop marqué (demi ovale) et à l'avant, ce bon gros trapèze plat pour y coller le maxi logo lumineux à la con.

On rajoute, comme d'hab, les roues XXL, la silhouette haute sur pattes de SUV et les rétros "disparus" .

Sans oublier les arrêtes saillantes à l'avant ... incompatibles avec la bête noire du test de collision piéton EuroNTruc.

Oh, l'A390 à motorisation hybride rechargeable, Renault donc !

Sauf erreur de ma part un break de chasse était un break construit à partir d'une deux portes haut de gamme de préférence sur laquelle on greffait un arrière muni d'un hayon comme sur un vulgaire utilitaire tout en conservant les deux seules portes du véhicule de départ.

Tout ça bien sûr était destiné à une "élite" pétée de thunes et n'avait aucun autre intérêt que de montrer à quel point on pouvait se permettre de claquer son fric dans des trucs parfaitement inutiles et sans le moindre coté pratique.

https://www.hydrogeninsight.com/transport/shell-to-permanently-close-all-of-its-hydrogen-refuelling-stations-for-cars-in-california/2-1-1596104

Sans pompes vous avez l'air malin

Il y a un show car Alpine prévu pour le mondial de l'auto pour présenter a390 donc non

Ben t'iras dire ça aux gens de Renault, alors.

La plateforme accepterait donc de la traction et de la propulsion. Une bonne nouvelle quand ont sait que le SUV Alpine devrait reprendre cette architecture.

Si le journaliste lui trouve un air de laguna 2, pour moi, c'est un air de mégane 1.

Je ne suis pas trop fan de la signature lumineuse avant. L'arrière est réussi, mais pour transposer à la série, complicado.

Le designer en chef, c'est toujours Van Den Acker ou Vidal ?

Pourtant ce concept car d'allure assez sportive conviendrait très bien à la marque Alpine. L'A390 sera-t-il encore plus sportif ?

Encore un médiocre qui pense que comme les marketeux des constructeurs, les ingénieurs ont toujours la science infuse ?

Tu fais dire n'importe quoi aux specs d'un concept car, ce n'est que de la comm, personne ira vérifier ... et toutes les contraintes techniques / budgétaires d'une commercialisation, on s'en tamponne royalement.

Avec Macron qui crame 9 milliards dans l'H2 (en v'la un axe d'économies) ... on sort le totem technique "H2" pour verdir la brique sur roues qu'on présente dans les salons.

les lignes générales de ce modèle me font un peu penser à la Jaguar I-pace

Vous avez raison de le souligner car j'ai fait une petite erreur (que j'ai signalée ensuite). C'était sans doute trop pour ma petite tête.

il est compliqué le Français moyen. tu fais quelque chose, bah pourquoi faire !.

tu fais pas, bah pourquoi il ne font rien!

Soyez fier de la production française !

Haut sur roues et petites surfaces vitrées, ce concept ne change pas l'orientation prise depuis maintenant 15-20 ans de voitures de plus en plus laides, tous constructeurs confondus. Mais les gens (pas moi) achètent.

La vitre arrière est tellement minus que le chasseur sera incapable de voir quel gibier il a pu charger.

Inutile, je ne prends pas les ingénieurs de Renault pour des c.., je pense juste qu'ils en trouvent trop facilement dans le public.

En 25 ans de promesses hydrogène, on a normalement eut le temps de voir à quelle vitesse ça progresse, là on en est à fermer les pompes.

Quelle est la dernière auto qui t'a vraiment plu ?

Sur le seul cas de la production automobile, il faut vraiment faire de gros efforts pour trouver de quoi être fier.

Là, c'est un simple concept et même si certains ne regarde que le coup de crayon général, il faut aller plus loin et regarder de près l'indigence de ce que nos marques historiques proposent à la vente. Où aller pour avoir des voitures de moins de 1,45m de haut?

Honda Civic, Jaguar XE et plus généralement tout ce qui est bas et élancé. Quand je veux un utilitaire, j'achète un utilitaire.

J'aime bien la réinterprétation de la signature lumineuse inspirée du logo.

les seuls Renault de mes rêves !

R5 turbo

R8 gordini peu importe la cylindrée

également la 12 gordini car pas si mal

sur plus d 1 siècle de production

ah j aime bcp megane rs3 ou 4 également

voilà...

C'est de la communication et c'est aussi efficace que de pleines pages de pub. Rien d'inutile donc.

Peut-être que les solutions sont différentes d'un continent à l'autre... Surtout si on a l'esprit le prix des carburants aux USA. Il est naturel qu'un constructeur européen ou asiatique explore différentes solutions quand aucune ne s'impose largement.

"il faut vraiment faire de gros efforts pour trouver de quoi être fier" Quel dédain ! Les gens sont toujours fier de leur achat.

Pas trop vrai quand ces gens là découvrent quelque choses qu'ils ne connaissent pas. J'ai fait un court chemin avec un possesseur de C5 version carrée et gros nez. Il a été particulièrement impressionné par la Civic (silence à bord et frugalité). Sans compter sur les tracas répétés sur la C5.

Pour un concept français présenté dans un salon français, je trouve qu'ils se sont pas trop foulés pour donner la direction de leur prochain design. De mon point de vue, ca reste un concept très rationnel dans sa forme, rien de bien passionnant, et qui pourrait annoncer une énième caisse à marmaille surélévée avec un profil de 408 ou Kia EV6

Néanmoins, quelques bons points comme la calandre qui fait preuve d'une certaine agressivité et musculature qui me fait penser à un traitement façon Alfa puis l'intégration du losange de chaque coté de la calandre, plutot bien éxécutée, contrairement au traitement arrière qui me fait plus penser à un crapaud

Hormis le capot bombé, pour le style c´est le SUV Lotus avec plus de galbe .

Sur Automobile propre Renault annonce des chiffres de CO2 durant la vie du modèle, conception , utilisation, destruction très faible seulement 5 tonnes de´émissions de CO2.

On fait dire ce qu´on veut à un concept , mais pour un Paris Marseille, il faut malgré tout un plein d´hydrogène pour 350 kms.

Par contre on sait que la Toyota Miraï en Californie n´arrive jamais à se recharger en 5 min , et qu´ils faut 3 fois plus d´électricité pour fabriquer de l´hydrogène et qu´une pile à combustible n´a pas un si bon rendement que cela.

Et en plus il faut quand-même une batterie dans l´auto.

Je me demande si des ingénieurs d´Opium n´auraient pas postuler chez Renault pour raconter autant de conneries.

As-tu commencé à nettoyer au coton-tige les centaines de nids d'abeille sur la planche de bord Papy-Cézallier ?

Personne ne dit cela.

Ce qui est dit c'est QU'EN L'ÉTAT ACTUELLE DES CHOSES CE SONT DEUX IDIOTIES.....

Pour le prolongateur d'autonomie...

Ça consiste à prendre un moteur thermique qui va consommer 6l/100km de carburant pour "fabriquer" de l'électricité qui va aller dans une batterie qui elle même alimentera un moteur électrique qui fera tourner les roues.

- Autant faire directement tourner les roues avec le thermique....

L'hydrogène ça consiste à cramer une quantité fa-ra-mi-neu-se d'énergie pour fabriquer de l'hydrogène...puisque pas tellement dispo et exploitable à l'état naturel....puis à le stocker, pour le foutre dans des piles à combustible qui vont générer de l'électricité pour alimenter un moteur qui fera tourner les roues.

Le tout avec des rendements franchement pas terrible.

- Autant prendre la quantité d'énergie initiale pour la foutre dans une batterie qui alimentera un moteur électrique qui fera tourner les roues.

Donc OUI, ce sont 2 idioties actuellement.

Donc OUI, il faut continuer les recherche pour obtenir de l'hydrogène sans que ça coûte une blinde, qu'il soit plus simple à conserver et améliorer son rendement.

Comme ce n'est qu'un concept il peut, sur le papier, revendiquer un hydrogène vertueux, pas de soucis.

Industriellement parlant il n'y aura rien de concret avant 10 ans minimum.

ah, les gens de Renault prendraient donc leurs clients pour des cons, c'est ça que t'es en train d'expliquer ?

Précurseur du style de la remplaçante de la Mégane électrique ?

mais qui a parlé d'une commercialisation immédiate ?

en attendant, les gens de Renault travaillent là-dessus, visiblement, et c'était l'objet de mes propos.

et s'il n'y avait aucune issue confirmée à ce sujet, je suppose qu'ils ne dépenseraient pas de l'argent inutilement.

Vidal officie chez Renault.

VDA est le désigner en chef de Renault Group.

C'est pas vilain, même si ça rappelle quand même beaucoup le concept de la DS5. J'aime bien ces phares en losange, mieux que les crocs actuels déjà lassants.

J'ai quand même des doutes sur la pertinence du format : les gens aiment les SUV, c'est un fait, pour le côté mastoc mais aussi pour l'avantage de maximiser l'espace intérieur et faciliter l'accès dans une longueur contenue. Là, on garde l'aspect mastoc mais il semble qu'on ne pense qu'au look, d'ailleurs le fait de ne pas parler de l'intérieur en dit long, on voit bien que c'est pas un Kangoo. Or les tentatives actuelles de dépasser les SUV par des voitures plus fuselées, plus jolies mais toujours plus longues/larges ne marchent pas vraiment (DS5, 408, C5X, EV6...). On sent les designers tentés de revenir vers les berlines, mais j'ai l'impression qu'il faudrait mieux proposer de remplacer les SUV par des choses plus pratiques, des monospaces/ludospaces réinventés et surtout viser l'économie dès le design, proposer du moins cher absolument. Là, c'est un énième concept à fenêtres / meurtrières, qui s'annonce cher et moins vivable qu'un bon vieux Scenic.

Après, le REX hydrogène n'a aucun sens, faut arrêter avec l'hydrogène sur les voitures, mais bon, ça ne verra jamais le jour.

(..)

Encore un médiocre qui pense que comme les marketeux des constructeurs, les ingénieurs ont toujours la science infuse ?

(..)

J'ose grandement espérer que ça n'est pas moi, que tu traites de médiocre.

Pas mal ce Renausangue

Il y a toujours des marronniers dans les options imaginées pour ne plus brûler de pétrole pour se déplacer. L'hydrogène est un de ces marronniers, le retour à la voile pour les marins un deuxième, le retour de dirigeables pour lever les charges lourdes un troisième.

Chaque lecteur pourra compléter.

J'adore. La première fois que je dis ça, de chez Renault...

ca me fait plaisir c'est vraiment reussi mais ca reste quand meme peut etre inspiré de la ds5 proto /serie et la 408. c'est le style qui va etre repris pour les prochaines génération de vehicule ?

2 pleins de 5 minutes sur un Paris Marseille au lieu de deux pleins de 15 mn avec un VE 800V ?

.

Cela démontre s'il en était besoin qu'il n'y a aucun intérêt à déployer un réseau de stations H2 hors de prix quand on peut dès aujourd'hui faire quasi aussi bien en full électrique.

.

Et cela démontre aussi qu'il est impossible de mettre des réservoirs suffisamment gros dans une compacte pour avoir une autonomie décente.

Je suis à la recherche d'un crossover pour remplacer mon EV6, et effectivement l'offre est des plus pauvres.

C'est soit SUV bien haut, soit berline bien basse. A choisir je prends la berline mais ça va faire bas pour madame.

Difficile non.

Mais vendable, c'est une autre histoire.

" le seul souci c'est de fabriquer de l'hydrogène en masse "

.

Merci pour cette barre de rire

La RS3 en 3 portes

Il y a un exemple qui marche plutôt bien dans ce segment, c'est le Cupra Formentor. Ce concept car a la même hauteur mais est beaucoup plus long. Comme quoi, c'est possible de réaliser mieux que les 408, C5X, ...

Le H2 dans le VP n'est techniquement pas possible en masse.

Rien que la taille des réservoirs condamne cette techno à des véhicules de 4,50-5,00m pour avoir une autonomie correcte de 5-600 km. Dans une citadine, il faudrait mettre des réservoirs dans le coffre et sur la banquette arrière.

Tu crois vraiment qu'on va développer toute une infrastructure (stations extrêmement chères au demeurant) uniquement pour les gros VP quand les petits seront contraints de rester à l'essence ou à la batterie ?

torturé et sans imagination, du Vidal en fin de carrière...

il y aura un bizness de l'hydrogene vert, transformation du surplus de l'eolien/solaire en stockage H temporaire. reste a savoir qui va l'utiliser ensuite, les entreprises ou les particuliers ? ou edf qui vont le retransformer en elec ensuite. ou de nouveau transferer l'hydrogene dans une station et un vehicule, y aura surement un marché dans certains pays pour remplacer le charbon petrole (allemagne ect..)... en france j'ai un doute avec le mix energetique hydro vent solaire nucleaire gaz ect...

J'aimais bien jusqu'à ce que j'arrive sur la photo de profil.

Les énormes passages de roue noirs et la grosse bande noire en bas de caisse, ça fait vraiment lourdaud.

pas mal, je dirais même joli, moi je vois un côté Alpha Roméo de devant.

La voiture à l'air magnifique !

Cela serait effectivement une Renolution car dans l'histoire moderne de la marque (depuis l'après guerre) aucune Renault haut de gamme n'était spectaculaire (si l'on expecte certaines générations d'Espace ou l'Avantime).

Je ne dis pas qu'il n'y aura pas d'utilisation de l'hydrogène, même si ça ne va pas être simple.

Je dis simplement que dans un VP ce n'est pas viable.

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Maintenant on commence à avoir pas mal d'exemples démontrant que dans des bus ou des trains ce n'est pas top non plus.

Il y a récemment eu une analyse montrant que même dans les avions il y a des contraintes sévères qui questionnent la faisabilité réelle.

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Je commence à croire que le H2 sera surtout utile dans des applications statiques, sur des sites fortement consommateurs d'énergie. Le stockage et la distribution sont trop complexes pour morceler cela à l'échelle d'un territoire comme on l'a fait avec les stations services.

Je ne crois à rien. Je dis juste qu'il est normal que des grands constructeurs explorent plusieurs solutions énergétiques quand aucune ne se détache largement à long terme.

Idem pour les carburants synthétiques.

S'ils ne le faisaient pas, on leur reprocherait de tout miser, à corps perdu, sur les VE à batteries.

Je pense que le problème principal est que ton niveau de réflexion sur l'hydrogène s'arrête à "puisque Toyota, BMW ou maintenant Renault présentent des projets, c'est que c'est viable".

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Je t'invite à passer un peu de temps à approfondir le sujet par toi même, comprendre les enjeux techniques derrière l'utilisation de l'hydrogène sans parti pris.

Pas mal, mais ne nous excitons pas, c'est juste un concept. Enfin autre chose qu'un SUV en tout cas. Par contre les places de parking et les routes ont du grandir et je ne m'en suis pas aperçu . 480 de long et bien large probablement. Surement une future citadine.

En toute petite légende sous une photo en effet !

J'adore, mais c'est plus compliqué que cela.

Déjà dans l'EV6 c'est limite, elle doit mettre son siège au plus bas.

Je n'ose pas imaginer dans une i4.

Dans le SLK du fiston ça passe, mais quand le toit est ouvert

Bah c'est un SUV, un crossover tout du moins.

Ces voitures sans rétroviseurs, que c'est disgracieux...

pour une fois que ce n'est pas un SUV, vous pourriez être contents !

Mais non, puisque vous n'êtes pas client Renault.

Encore une voiture pour le peuple!!!!! ........... des fortunés!!!

Mets là au sport et elle finira par y arriver.

Si c'était aussi simple.

Malheureusement c'est impossible.

Même si je ne crois pas du tout au VP à hydrogène, l'hybridation rechargeable est sans doute la seule transition un peu crédible en ce domaine puisqu'elle pourrait utiliser bornes et prises à défaut d'un maillage dense de station H2.

Ça n'a pas eû l'air de trop fonctionner pour ton feu matou.

C est la fête chez Renault en ce moment un vrai feu d artifice....de meo est un big boss

Très belle proposition, esthétiquement, dans la lignée de la Ferrari Purosangue, avec un peu de Kia EV6 et de Peugeot 408.

Bel effort de Renault, en forme(s) pour le moment. Pour le volet technique, je suis très sceptique.

Grandes roues, petites surfaces vitrées, carrosserie sans aucun réalisme : on a déjà vu ça des centaines de fois, et comme d'hab ça finira chez Renault avec un SUV moche, au design deséquilibré et aux lignes (mal) dessinées par un gamin, avec un l'intérieur playskool en plastique...

Quant à la motorisation...

Que Renault nous fasse rêver avec une V2 un peu velue de son hybride pourtant pas trop raté, mais qui ne sortirait pas le drapeau blanc à chaque pression un peu appuyée sur l'accélérateur, ou constamment en train de savoir quel rapport passer ou quel mode utiliser à vitesse stabilisée.

Il faudra commencer par remplacer les 900k tonnes d'H2 noir/gris utilisés par l'industrie (en 1ere place, les raffineries...). Pour cela, il faudra produire à cet usage 55tWh d'electricité, soit plus que la production totale eolienne en 2023.

C'est aussi à peu près la quantité d'H2 (et tWh) neccessaire pour faire rouler 5 millions de VP annuellement...

Que ceux qui nous disent qu'il "suffira" de recuperer le surplus des ENR pour répondre à la demande (ou en partie) nous expliquent comment ça va être possible parce que moi, je vois pas