Commentaires - La Tesla Roadster finalement lancée ... en miniature

Elle est zolie !

tous les prétextes sont bons pour faire des articles sur Tesla, demain un article sur le chien écrasé d'Elon Musk ?

Pxidr à la tête de ces articles

Ça y es ? Starman l'astronaute a fini son petit tour dans l'espace ?

et après ça se dit écologique

On a droit à 6€ de bonus si on en achète une ?

C'est sans se tromper la plus écologique des Tesla, et personne ne pourra dire le contraire cette fois.

Ceux qui la critique n'étant que des jaloux c'est connu.

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Sa va faire très mal au voiture sportive de luxe car franchement les 182000€ il faut les avoir mais un les performances a se prix là c un bijoux mais bon bon EN France elle ne sert à rien vivre l'Allemagne avec ces autoroute sans limite de vitesse au moins tu peut t'amuser

+1. Je préfère même leur premier modèle

Jai une min ferrari electrique chez moi. Un presage

J'aime bien cette poésie, c'est fun

Oui , enfin , faut il encore le rappeler ....vitesse illimitée en Allemagne , oui , mais en France non .

Du coup , pépère , tu prends une Tesla et tu mets un vent à un départ arrêté à toutes les pignoufes GTI et j'en passe , après libre à toi de faire 10 bornes sur nationales ou autoroutes pour faire la différence

Que des suppositions irréalistes ou presque

Seulement 250$ pour la Tesla de Barbie, tu parles d'une aubaine ! Il ne manque que Ken au volant, un IPhone dans une main et un café au lait de soja (de Starbucks) dans l'autre, et ce sera "so trendy" Blague à part, ils sont sûrement en rupture de stock, tous les fanboys du site ont passer commande pour Noël...

Pas de moteur ... Ben si, plusieurs même!

Pas d'autonomie ... Ben, juste 1000 bornes. Ce que 95% des automobilistes ne font jamais, et parmi les 5% restants, 90% le font 1 ou 2 fois dans l'année.

Et pas de sensation, ça c'est juste le plus drôle!

0 à 100 en 2 secondes, pour faire mieux en terme de sensation, faut monter dans une F1, un dragster, ou te faire catapulter d'un pont de porte avion.

Bref, t'as rien d'homologué pour la route qui fait mieux.

C'est pas Ken. C'est Starman l'astronaute qui écoute David Bowie et part en road-trip autour de mars. https://m.youtube.com/watch?v=uDwhHfc1Ozk

Mais tonton, tout ça c’est du virtuel, ne soit pas naïf c’est juste du marketing de l´autre fumeur de joint

1000km d’autonomie Ahahahahahaha

Une voiture ça se vie, rien à faire de la puissance vitesse

Du 0-100*

bof...une carrosserie déja vue...un prix hors de prix, des performances inutilisables...un voiture vitrine en somme.

Quel intérêt?

si l'électrique nous est imposé (même si ça n'a rien d'écolo) alors je voudrais une voiture pas trop chère 20000 max, spacieuse, familiale, avec une vitesse max de 180 km/h et le 0 à 100 on s'en fout...par contre avec une vraie autonomie d'environ 800 km.

Pas de sensation ?

Mort de rire.

Le gars HSKF on le catapulte à 100 en 2 secondes et il fait popo dans sa couche.

Sans compter son reliquat de cerveau collé au fond le boîte crânienne.

Black out le gars.

Elle aura même en option, des moteurs de fusée.

C'est un grand gamin ce Elon Musk...

Si seulement...

Ils auraient annoncé 3000km d'autonomie t'aurais mordu aussi ?

Actuellement on est sur 700 kg de batterie pour 500 km réaliste...

Donc a moins que ce roasder face 3.2T... il fera deja 100 km en conduite sportive ca sera bien....

Même dans un article sur une miniature, on nous parle de 0-100 !!

Et je pense qu'il y a pas mal de monde qui s'en fiche

Les Américains ont toujours mis en avant cette valeur pour mesurer la performance de leur véhicules.

C'est la Zénitude typique d'un Tesla lover.

C'est marrant quand je lis les témoignages des proprios de zoé, kona ev ..., c'est toujours posé, calme, mais dès que ça touche Tesla, c'est de la hargne... C'est à cause de ce fameux 0-100 qui fait taper trop fort le cerveau dans la boite crânienne?

Nouvelle Mclaren?

C'est leur domaine de compétence.

Pas mal de monde, sauf les fanboys, le 0 à 100 c'est la pierre angulaire de leur argumentation...

Si le 0 à 100 km/h était synonyme de sportivité ça se saurait.

Du reste qu'on le veuille ou non, à puissance équivalente, une propulsion est toujours devant sur un circuit. Puisque on le sait depuis la 812 superfast que l'on peut faire passer plus de 800 cv sur les roues arrières une fois la voiture lancer... alors à quoi bon avoir 4RM si c'est pour alourdir la voiture de 250 kg.

C'est la Tesla la plus abordable et la plus fiable sans conteste !

Ma question va peut-être être bête, mais pourquoi 180 km/h ?

Ce serait une familiale spacieuse, alors à quoi ça sert 180 km/h, tu ne peux jamais l'exploiter réellement. Admettons un 150 km/h maxi c'est déjà bien quand dans tous les pays (à l'exception de quelques portions d'autobahn germaniques) le maxi est entre 120 et 130 km/h sur autoroute.

juste une question , fera t'elle mieux qu'une S sur l'exercice du 0/100 tant cité , ou sur automoto en faisant l'essai de la Porsche Tycan , en nous expliquant que le Tesla pouvait le faire une fois , et 10 fois pour la Tycan , qui garderai sa stabilité au niveau des batteries ?

Autre question pour prendre 350 klm/h , aura t'elle une boite comme la Porsche ? , même si c'est seulement 2 vitesses .

Alors beaucoup de si sur cette future supercar , ou clairement il doit y avoir pas mal de contraintes pour valider les chiffres et sa sortie , quand au sujet autonomie = masse pour une VE , il faudra peut-être une vrai révolution des batteries , qui reste le talon d'achille des VE , l'infrastructure niveau charge c'est encore un autre sujet .

Bon pour presque 200000 balles , je pars de suite sur un GT3 RS , ok un pauvre 3,2 s sur le 0/100 , un pauvre 312 klm/h , mais un Flat6 aatmo de 520ch prenant 8400 trm , qui pourra tourner et encore tourner sans d'essouffler , avec l'aura et l'histoire Porsche qui va avec , et du coup au vue de l'essai que je viens de voir sur la Tycan , il est clair que Porsche apportera un plus côté sportivité / endurance sur ce créneau VE sportif .

Ça me fais rire par contre ceux avec leur dacia duster qui viennent dire que tesla est une marque sans âme

[prenant 8400 trm ] => un moteur de Tesla tourne à combien, 16000rpm pour une Model 3? On joue à quoi, là, celui qui a la plus grosse?

[qui pourra tourner et encore tourner sans d'essouffler] => toi, t'y connais pas grand chose en moteurs thermiques => anti-ébullition, ça te parle? ... Limitations cliquetis, ça te parle?

[avec l'aura et l'histoire Porsche qui va avec] => c'est bien connu : les concepteurs de ta GT3 RS sont ceux qui avaient conçu la Porsche 901 ... pardon, 911 1ère du nom... Si l'aura est vraiment un argument pour quelqu'un qui achète un véhicule, alors rien que la haine soulevée par Tesla doit sacrément être générateur d'aura ("On peut calculer la valeur d'un homme d'après le nombre de ses ennemis" disait Flaubert...)

Il est effarant de constater vos (pas que les vôtres, mais la plupart des personnes ici) conclusions, jugements sur un objet que vous n'avez même pas essayé.

Allez-y! ça vous coûte quoi? ... Essayez, faites-vous un vrai avis. Allez-y avec tous vos à-priori

On en reparle après? En toute sincérité, évidemment...

Bisous tout plein de kW

Sans parler des 520ch atmosphériques. Ce qui signifie qu'on ne les a qu'à 0m d'altitude... Combien en moins à Nürburg qui est à plus de 500m d'altitude? ... ou à Mexico City à plus de 2200m?

Avec des Volts, keine Probleme !

Est-ce que le môssieur est intéressé par les chiffres de ventes de l'E-Tron?

Oui/non?

Allez, je suis gentil: 224 de Février à Juin (pas commercialisée en Janvier, invisible dans les datas au-delà)... avec l'approvisionnement massif des concessions en mars (140 exemplaires immatriculés...)

Est-ce que le môssieur veut les chiffres de vente de la Tesla Model X (OMG, Tesla aurait donc commercialisé un SUV du segment D/E bien avant Jaguar, Audi ou encore Mercedes??? ... impossible selon gignac31!)

Je suis bon seigneur votre honneur: environ 400 exemplaires, sans concessions à approvisionner...

Ach, mais les allemands ont tout compris!!!

Chiffres vérifiables sur le site de l'Avere France.

Allez, un dernier coup de main: un peu de rétro-ingénierie ne fera de mal à personne?

Lisez donc ceci: http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/tesla3model.html

L'autre naze se base sur les infos fournies pour dire que c'est nul. Sur les mêmes infos, je trouve que c'est au contraire assez impressionnant.

S'ils mentent, et bien on verra, mais Tesla est plutôt assez réaliste sur les performances de ses caisses.

Les fiches techniques c'est bien, la réalité des faits est autre.

Actuellement je possède entre autre une Laguna 2 de 2003, je peux réaliser quasi 1000 km sans arrêt sur autoroute à la vitesse réglementaire de 130 km/h. Une Tesla modèle S est incapable de réaliser cet exercice commun.

Dans le domaine de la course automobile, une voiture du mans réalise plus de 5000 km en 24 heures, j'attends de voir la même performance en électrique.

Et si l'on compare la Formule 1 à la formule E, et bien la formule E est du niveau de performance d'une course de promotion.

Les kilowatts délivrés sur un temps court ne sont pas forcément représentatif de performance .

Avant auto-innovation, il y a eu un excellent article de Jean de La Fontaine, nommé le lièvre et la tortue..........

Ce n'est pas une fiche technique, c'est de l'ingénierie... Et dans le lot, le lièvre n'est pas celui qu'on croit.

Après, je peux admettre que ce n'est pas accessible au quidam...

Quasi 1000km? ... et la pause toutes les 2 heures?

Une Model S fera quoi, 500km? Soit une pause de plus? ... dramatique pour une auto plus logeable, confortable et qui permettrait d'éviter le magnifique nuage brun que l'on observe au-dessus de toute agglomération qui se respecte.

Je sais, il n'y a pas que l'automobile qui en est la cause (chauffage domestique, industries). Mais Est-ce parce que nous n'avons qu'un seul levier sur les 3 pour le réduire qu'il faut ne pas se bouger le c**???

Surtout quand on regarde les prestations offertes par ces produits?

Je le redis: allez essayer une Model 3, ou même une e-Niro ou une Zoé et on en reparle sincèrement après du lièvre et la tortue (parce qu'il n'y a pas que l'autonomie dans la vie... il y a la vie aussi!).

Bisous tout plein de kW

Ce n'est pas moi qui ai avancé des arguments de fiche technique et :

Sans parler des 520ch atmosphériques. Ce qui signifie qu'on ne les a qu'à 0m d'altitude... Combien en moins à Nürburg qui est à plus de 500m d'altitude? ... ou à Mexico City à plus de 2200m?

C'est juste pour prouver que tu utilise les arguments qui t'intéresse et te sont favorables. Il y en d'autres ou le bilan est nettement moins bon. Quand à l'aspect pollution, compare la fabrication d'un VE neuf et son énergie pour la mouvoir pendant 200 000 km au carburant utilisé pour un thermique ancien. La première écologie, c'est d'éviter de détruire ce qui est en état de fonctionner. Donc garde ta morale, car elle n'est pas pertinente.

Et c'est à vous que j'avançais les arguments techniques ? ... Non... Ça s'appelle un hors-sujet

Et quand j'avance des arguments liés à votre propos, vous n'avez rien d'autre à mettre en face que "tu utilises les arguments qui t'intéressent et te sont favorables"...

Que c'est mignon...

La fabrication d'un VE? Ça coûte quoi de plus en CO2 qu'une thermique? ... Vues le nombre de pièces d'un moteur thermique, je serai en effet curieux de connaître le bilan énergétique de la fabrication de l'un et de l'autre... Vous semblez avoir les infos, partagez vos sources! (Car moi, je le fais).

Son énergie à la mouvoir? ... Et celle utilisée pour transporter le pétrole de son lieu d'extraction à son lieu de transformation puis son lieu de stockage avant utilisation ? Ça coûte combien en CO2? (sans parler des marées noires, des incendies de raffineries, etc)...

Oui, aucun bilan n'est parfait. Moi, j'ai l'honnêteté de l'admettre. Mais grattez un peu, vous verrez qu'un VE en France, du puits à la roue, c'est moins de 50gr de CO2 au kilomètre (je retrouverai la source s'il faut)... Quelle voiture thermique de tout âge fait aussi bien???

Ravaler votre haine, essayez une électrique pleine de kiloWatt, vous verrez, ça vous détendra !

Bisous tout plein de kiloWatt

Et une dernière pour la route: ça coûte combien en CO2 (et autres polluants car il n'y a pas que le CO2, mais les HC, le CO les NOx, les particules) de mettre au point un moteur thermique ?

Combien de bancs moteurs qui tournent quasi H24? Combien de véhicules pour mettre au point 1 moteur?

Rien qu'en France: Combien de bancs moteurs à Lardy, Carrière sous Poissy ou Belchamp? Et chez tous les sous-traitants automobile (AVL, Bosch à Cergy, et j'en passe...)...

La mise au point d'une électrique étant plus simple, il faut moins de moyens donc moins de CO2...

Mais vous avez le droit de rester sur vos croyances, pas de soucis! :)

Bisous tout plein de kiloWatt

Tu omets simplement de comptabiliser le bilan de construction du VE et de sa batterie.

J'ai comparé un thermique existant, à un VE neuf.

Et l'énergie (pétrole, charbon) utilisée pour transporter le lithium de son lieu d'extraction à son lieu de transformation puis son lieu de stockage avant utilisation ? Ça coûte combien en CO2? (sans parler des personnes dont des enfants tués dans les mines, des problèmes de recyclage non résolus, etc)...

Il n'y a aucune énergie propre, pas plus l'électricité que le pétrole. La seule énergie propre est celle que l'on ne consomme pas, et ce n'est pas le discours des pro-VE.

Et c'est à vous que j'avançais les arguments techniques ? ... Non... Ça s'appelle un hors-sujet

Si vous ne souhaitez pas être contredit, évitez d'écrire sur les forums.

Vous devez avoir la nostalgie d'un petit brun à moustache des années 30, il n'y avait qu'une seule pensée!

On attend toujours des arguments à ce que j'avance.

ça serait bien avant d'insulter une personne...

Aveu de faiblesse?

Et apprenez à lire, j'ai bien dit du puits à la roue...

Et j'ai retrouvé ma source: http://www.smartgrids-cre.fr/index.php?p=vehicules-electriques-bilan-carbone

Comme les gr de CO2 à l'usage sont basés sur le cycle, les hybrides sont anormalement favorisés. Les hybrides lourds sont une ineptie environnementale et économique.

Mais bon, je le redis, ce n'est pas donné à tout le monde d'avoir un peut d'objectivité et de rigueur.

C'est plus facile d'avancer des inepties, d'insulter, que d'argumenter et de prouver.

Allez, vous reprendrez bien une petite rasade d'argument?

... et la pollution par particules de frein, vous connaissez? cf:https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/freins-et-pneus-l-autre-pollution-aux-particules-fines_2037239.html

Sur une électrique, elle est forcément moindre (tout en pouvant quasiment être proche de 0 avec les dernières évolutions en cours de déploiement, cf le "one pedal driving" de la Model 3).

Outre le fait d'être plus écologique, c'est aussi plus économique pour l'utilisateur...

Bisous tout plein de kiloWatt

Pas de réaction...

C'est plus facile de ne rien faire au titre qu'il n'y a aucune énergie propre que de faire un effort pour moins polluer visiblement...

Il n'est possible de répondre que quand les personnes comprennent les questions posées: ce n'est pas le cas.