Commentaires - La très bonne idée de Hyundai que de produire une version de série du concept N Vision 74

le monde a bien changé des Hyundai et des kia de 600 ch et a 80 000€ on est loin de l'époque de la pony avec ses quelques chevaux pour maxi 80 000frs.

C'est une bonne nouvelle.

Pour les gens (très) friqués, très certainement.

Pour les autres, faudra attendre la Sandero électrique.

Hyundai, la marque capable de passer du sublime proto Prophecy au modèle de série bien degeulasse ioniq 6

https://www.caradisiac.com/une-hyundai-ioniq-6-pour-2022-189875.htm

On attendra donc que les charcutiers de l'équipe industrialisation aient œuvrés avant de crier hourra.

On ne peut que féliciter l’ambition de Hyundai de vouloir sortir des véhicules coup de cœur en coupé alors que le reste du monde ne propose sauf exceptions du SUV à toutes les sauces !

Et dire que Peugeot aurait pu sortir un coupé électrique (ou thermique) sur la base du prototype E-Legend de 2019. Mais Tavares, soit disant grand fan de voitures, avait prétendu qu’il n’y aurait pas d’acheteurs. 60 milliards de cash, aucune ambition. Résultat, Hyundai se lance.

On ne peut que se réjouir, il en faut des sportives électriques puisque c'est l'avenir. Attendons de voir si Alpine sortira le grand jeu chez nous, et pas d'esprit Alpine, c'est de l'arnaque.

Pony était longtemps un clone de Mitsubishi Colt, les Chinois sont aussi passés par là mais aujourd'hui évoluent beaucoup plus rapidement que les Coréens.

Sans doute que Tavares avait conscience que l'esbroufe de la fiche technique de la e-legend ne résisterait pas au mur du réel avec leurs technologies électriques embryonnaires de 2018.

Pour rappel : 462ch, 600km d'autonomie avec 25 minutes pour recharger cette dernière sur chargeur rapide 200kW

Des airs de DeLorean !

(..)

Et dire que Peugeot aurait pu sortir un coupé électrique (ou thermique) sur la base du prototype E-Legend de 2019.

(..)

La vérité est qu'elle aurait eu une motorisation indigne, tout en étant vendue chère et personne ne l'aurait achetée.

C'est beau, de rêver, mais faut voir les choses en face.

Par ailleurs, les coréens ont déjà tenté le coup de la belle sportive, laquelle aura été finalement un échec commercial. Je doute fort qu'ils feront mieux, cette fois encore.

En revanche, ils semblent avoir un trop plein de fric à dépenser et donc à perdre. Ce qui leur permet de rêver, ça, c'est leur avantage du moment.

Et tant mieux pour la poignée de clients qui pourra se faire plaisir, avant la fin de commercialisation.

Ce sont les caractéristiques de TM3 perf, celles probablement 2 fois moins cher qu'e-Legend. On ne peut donc pas parler du mur du réel, éventuellement celle de leur compétences ou de leur ambition, pas très grande en effet.

Je ne comprends pas qu'avec le passage à l'électrique, les constructeurs français soient toujours en retard concernant la puissance de leurs voitures.

Il y a comme une fatalité française, un manque d'ambition flagrant, qui leur fait produire les voitures les plus faiblement motorisées du marché.

Sauf que c'est pas une tesla e-legend mais une peugeot.

En 2018 sur les étagères de psa, il y avait... la peugeot ion (67ch de puissance, 150km d'autonomie, batterie de 14kWh avec charge chademo 50kW. Technologie même pas maîtrisée en interne mais juste achetée sur catalogue à Mitsubishi).

Mais pas dans la même catégorie, tu l'a sort en VRAI premium et tu l'a vendra.

Sinon faudra m'expliquer pourquoi certains préfèrent acheter une marque premium ou de luxe plutôt qu'une marque généraliste.

La motorisation n'a rien a voir, c'est surtout l'image de la marque qui fait le principal.

À 60 000€ j'achète

C'est un très beau coupé avec des faux airs dAudi coupé début 80

Vous voyez Peugeot : c'est comme ça qu'on fait

Moi j'ai plutôt souvenir d'une Pony 3 portes vendue moins de 40 000 francs (voir 34900 F ?) qui était une offre tout simplement imbattable à l'époque même si la voiture ne cassait pas 3 pattes à un canard .

La politique tarifaire de Hyundai était alors très agressive !

Et dire que Peugeot n'a pas donné suite à la e-legend... amateurs !

Enfin la Pony c'est pas les mêmes prestations

Je préférerais avoir que 60 chevaux et 8000€

Un beau swap thermique en 2jz préparé, y a grave moyen, en gardant l esthetique plutot que les batteries.

Ah oui effectivement la nouvelle ne joue plus du tout dans la même cour !

Le positionnement tarifaire à cependant bien changé depuis sur l'ensemble de la gamme. Les coréens sont rentrés sur le marché européen et américain par une politique de prix de pénétration. Leurs premiers modèles ( Pony, Lantra, S coupé, Sonata) n'étaient au départ pas franchement à niveau (idem chez Kia avec la Sephia) mais les tarifs étaient très agressifs. Au passage les chinois hormis MG ont oublié ce passage obligatoire par un prix bas pour s'implanter sur un marché étranger...

vu à la va vite sympa

fais penser au retour vers le futur et à la délorean

Non mais j'hallucine, une Hyundai a plus de 80000 euros, aucune image de marque typé BAM.fait arrêté avec ces stratosphérique.Tonton Carlos s'il voit que ça se vend bien, il serait capable de te vendre ces puretech a des prix typé Bentley ou Ferrari mdrrrr

Les boss ce sont eux

Trop forts ces Coréens

Je ne me fais pas de souci pour l'image de marque de Hyundai par rapport aux BAM. Entre les rallyes et la Ioniq 5N (l'un des sinon le seul VE "sportif" potable actuellement), ils n'ont plus rien à prouver.

C'est une bonne nouvelle que le constructeur qui maîtrise le "sport baleine" des VE (Ioniq 5N) décide de commercialiser un beau concept au design néo rétro. La concurrence jouera petit à petit. Le prix reflète la taille et le positionnement (grosse auto, leader). Ce n'est pas nouveau que l'on doive attendre encore quelques années avant d'avoir des petites GTI électriques (progrès sur les batteries).

avec 60 k€ de malus en France ?

"quelques" années, tu dis ?

et puis à quels tarifs ? 40 k€ minimum pour la petite gti du segment B ?

On est bien d'accord. On enlève les élargisseurs d'ailes XXL, les jantes, les spoileurs avant et arrière, et on risque de se retrouver avec l'idée de base qui a perdu sa saveur.

J'aurai préféré qu'ils annoncent une version de course pour faire le WRC, ça aurait bien plus adéquat je trouve. Mais bon, ils auraient du en faire une version hybride pour coller à la réglementation WRC.

Ca n'a jamais été notre fort. Là ou on est compétent, c'est pour faire de l'utile. Les utilitaires, la dacia première du nom, la 2ch, la 4L. Quand on fait du simple et essentiel, c'est pas trop mal mais dès qu'on s'essaie à des trucs plus haut de gamme, on s'y casse plus les dents (mais parfois on y arrive : l'A110, la Citroen Traction par exemple).

J'aimais bien la Venturi (j'ai vu une 260 il y a quelques jours), dommage qu'ils n'aient pas réussi à pérenniser la marque

À la différence que Hyundai a le moyen de ses ambitions, avec une technologie qu'on peut désormais considérer comme maîtrisée quand on voit l'historique de la marque/groupe sur le sujet sur des plateformes multi-énergies ou dédiée en architecture jusqu'à 800V (Hyundai Ioniq EV, Hyundai Kona EV, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai Kona 2 EV, Kia Niro EV, Kia EV6, Kia EV9, Kia Niro 2 EV, bientôt Kia EV5, EV3, EV4, Hyundai Ioniq 9 et Hyundai Inster).

Avec un engagement en rallye tout à fait réussi, une position solide sur tous les marchés et une image de plus en plus haute en gamme, le moment est en effet bien choisi pour un modèle de niche qui ne peut que faire du bien à l'image du groupe coréen, quelque soient les chiffres de vente.

En plus, le groupe a mine de rien emmagasiné de l'expérience à vitesse grand V en développement de modèles sportifs avec les très réussies i20 N et i30 N ou la Stinger. Et la Ioniq 5 N semble montrer que le virage électrique n'est visiblement pas un obstacle. Bref, que des bons auspices pour cette nouveauté.

Reste le design, très imprévisible dans ce groupe. Autant la très particulière Ioniq 6 a laissé dubitatif beaucoup de monde, autant la Ioniq 5 a un style que je juge particulièrement réussi, bien équilibré, personnel mais sans etre racoleur. L'un des meilleurs designs chez les VE, pour moi.

J'suis en phase avec ce qui a été écrit au dessus.

QUi a envie de mettre + de 80000€ dans une Hyundai ???

Excellente question en effet, n'importe quelle marque asiatique en fait.