Commentaires - La Twingo électrique est (presque) prête - Vidéo en direct du salon de Bruxelles 2025

Mignonne mais plancher plat quand la banquette est rabattue, vous êtes sûr ?

" Le toit ouvrant en toile constituait l'une des originalités de la Twingo 1. Il est avantageusement remplacé par un élément en verre sur le concept-car. "

Je préfère de loin un toit ouvrant en toile. Et vu que c'est proposé sur la R4, j'imagine assez bien le retrouver sur cette Twingo.

Le Gendre Idéal a sans doute un besoin urgent de changer de bésicles.

Exactement... ou au moins laisser une alternative client.

Une fois que la tôle ne comprend pas cette surface importante, ça ne doit tout de même pas être impossible de proposer de la toile à la place du verre fixe.

Enfin, si les calculs structurels ont été menés avec un minimum de rigueur.

Mais comme tu le rappelles, incroyable de ne pas s'être appuyé sur l'expérience R4 branchouille pour dupliquer cela.

Idem pour l'habitacle, quelle déception, c'est noir, c'est convenu, c'est triste.

Avec l'incontournable tablette de suiveur (mais c'est pas cher !).

Et comme le pointe POM, pas même fichus de reprendre le bouton feu de détresse, qui en sus d'être de design amusant, avait pour vertu d'être immédiatement repérable par le conducteur ou le passager.

Le fils Bellu qui (comme moi) pensait que des 3 voltées Rîno gratteuse de passé glorieux pouvait être la plus intéressante va être bien déçu.

Créativité interne zéro !

coté qualité visuellement on est du meme acabit que les Citroën C3/ PANDA. pas mieux pas pire. plastocs durs de partout apparemment. mais pas mal coté présentation.

sympa les sièges qui rappellent bien l'esprit Twingo 1.

l'habitabilité à l'air bonne même à l'arrière ( R5 on te salue ) .

coté coffre par contre, ça a l'air tout petit sur la photo ou on l'aperçoit banquette baissée.

mauvais point pour les vitres arrières qui ne descendront pas.

du coup c'est bien la R5 qui risque de souffrir vu que la, on peut monter à l'arrière mdr et que ça sera 5000 balles moins chers... à la louche.

Un autre point, assez fondamental celui là.

Je n'ai pas d'impression de voir des glissières sur le plancher arrière.

Et ça signifierait quoi ?

Eh bien que les sièges ne sont pas coulissants.

C'était pourtant un des arguments majeurs de l'astucieuse Twingo originelle: banquette reculée au max', la place aux jambes dans cette puce était supérieure à celle que proposait une R25 !

Si ces sièges arrières fixes sont confirmés, en sus d'avoir été infoutus d'avoir su les rendre intégrés dans le plancher une fois rabattus (et l'on en est loin, jamais vu un Zafira première génération ou une Civic des années 2010 les gars ?), l'équipe en charge du design interne devrait être envoyée à Mayotte voir s'ils sont capables de s'occuper des tôles qui traînent.

Des nuls !

Le volant est affreusement triste aussi...

Bref, sortons vite de cet habitacle foiré, avec un dernier regard sur la sellerie, qui me rappelle plutôt les tissus si gracieux type dégueuli de rat qu'on trouvait sur nombre de Laguna pour exemple, dans une autre nuance chromatique ici...

a l'extérieur, très chouettes jantes.

Chouettes pour les magasiniers Rîno, qui auront forcément à vendre de nombreuses remplaçante.

Oh bordel, c'est une caisse urbaine dont il est question : est-ce cohérent de proposer des roues qui ont toutes les prédispositions pour être un jour ou l'autre beugnées contre un trottoir ou nid-de-poule.

Un enjoliveur 13 ou 14' Twingo coûtait pas bien cher à remplacer.

Pas la même chanson ici.

...tandis que la banquette peut coulisser de façon à améliorer l'espace de chargement. Surface plane de rigueur quand les dossiers sont rabattus.

C'est écrit dans l'article

Je trouve l'intérieur pas mal du tout. Bien plus réussi que les sinistres productions VE du groupe VW ou Tesla. Il y a au moins des commandes physiques de climatisation avec de vrais boutons.

Alors oui, on peut reprocher de ne pas avoir repris certains détails (bouton des feux clignotants d'urgence par ex) mais la 1ere twingo était moyenne niveau finition. Et l'affichage central était assez pauvre en son temps. Même si suffisait pour l'utilisation visée à l'époque.

Je trouve vraiment cet intérieur très sympa. Me bandeau coloré est top et donne un coup de fouet.

Voir le retour de la banquette coulissante et le dossier 50/50 comme sur le premier opus, juste bravo

Hâte de découvrir la version définitive

Franchement très sympa, même si un poil trop recriligne, et sirtout avec des bonnes vieilles manettes de clim.

Par contre les reflets verts qui obstruent la vue sur presque toutes les photos, c'est "le fils du patron au quel on a laissé faire ses moulages ?" (citation Florence Foresti)

"coté coffre par contre, ça a l'air tout petit sur la photo ou on l'aperçoit banquette baissée."

Le principe pour cette voiture plus petite du segment A par rapport à une R5, avec sa banquette coulissante est d'opérer un choix entre un coffre plus grand ou des place arrière plus spacieuses ... d'ailleurs l'Inster fait de même

Alors oui, avec un prix beaucoup plus bas, pour cette franco/slovéno/Chinoise, et surtout une recherche d'efficience maximale sur le rapport poids/puissance/autonomie, elle risque de faire mal ...

Ajoutons que sur une branchouille, pas de ligne d'échappement, de catalyseur, de fap à intégrer, ça simplifie tout de même pas mal la conception d'un plancher.

Je trouve cet intérieur trop compliqué et surchargé.

On est trop loin de la simplicité de la Twingo 1.

Et sur ce modèle, c'était le moment où jamais de mettre un unique écran central, bien dans l'esprit du modèle originel.

T'es vendeur dans quelle concession du 95 ?

Tu pourrais améliorer tes scores de vente en en parlant ici, et accorder des remises spéciales aux lecteurs Cara.

J'aime beaucoup. Et ce genre de caisse en VE ça a du sens.

Reste le prix quand même assez dingue pour des voitures de cette taille.

C'est d'autant plus idiot qu'il y a des chances que ce soit plus simple à faire sur un VE qu'un VT.

Pour avoir très bien connu la Twingo, c'était une merveille d'ingéniosité. Y a d'ailleurs toujours un exemplaire GPL en super état dans la famille proche, d'ailleurs.

Perdu. Je ne travaille absolument pas en concession. Je ne vend rien

Bon Globalement j'adore.

Renault est dans une bonne voie actuellement, pourvu que ça dure

Alors c'est grave ! Fanboy Rîno à ce point...

C'est surtout la mise en valeur qui est loupée je trouve. Le design général n'est pas déplaisant, quoi que pas aussi simple.

Mais bonne nouvelle, les commandes d'aération sont manuelles...

9 posts du Pragmatique Exagonal sur les 22 premiers : tu l'attendais cette Twingo (la seule dans tes moyens, faut croire...).

Alors j'adore toujours ce type de commentaire, très mâture et constructif

Oui je trouve cet intérieur sympa, et ? Tu as le droit d'avoir un avis différent, pas la peine de devenir désagréable

Annoncée à partir de 20000€ sans bonus? La R5 électrique est donc vraiment trop chère..Elle va avoir du mal face à cette Twingo, si ce prix se confirme.

On ne sait pas ce qu'il y aura dedans ! Quelle capacité de batterie et quelle puissance moteur, annoncer un prix de 20 000 euros sans préciser ces caractéristiques ca n'a pas de sens.

Une voiture ca reste quand meme pour aller de A à B fondamentalement...

Le Roc, toujours aussi prompt à dégueuler sur la marque au losange (au cric, pardon : la géométrie n'a probablement jamais été son truc et il faut lui imager les choses pour qu'il les comprenne).

Bref, il y a une banquette rabattable (sur la poignée jaune, il est écrit "prendre de l'avance").

La commande des feux de détresse façon buzzer c'était pas possible : il y a une tablette au milieu du tableau de bord qui n'existait pas sur la première génération de Twingo.

Pour le plancher plat, effectivement il n'y en a visiblement pas, un faux plancher dans le coffre, réglable à hauteur de l'assise des sièges arrières résoudrait le truc, d'autant que le seuil de chargement semble haut.

Et n'en déplaise au vieux croûton irascible, il me semble qu'il y a plus de couleurs dans cet opus que dans le premier (rappel de la teinte de carrosserie sur le tableau de bord qui n'existait pas, notamment).

Bref ça ronchonne pour ronchonner uniquement par posture. À croire que le Roc, dans sa jeunesse (s'il l'a été un jour) s'est fait offrir un petit tour dans une camionnette blanche de la marque en l'échange de quelques friandises...

Y'a juste une batterie de bagnole électrique en dessous. Un détail...

Ajoutons que les banquettes sont coulissantes.

https://images.app.goo.gl/FrB9RnyC6jxSgj4VA

Des photos claires, tu vois, ça aide à comprendre sans souci le produit.

Rappelons aussi que sur les originelles Twingo, le mobilier interne n'était pas... noir corbeau.

Et que cette gaieté a largement contribué à son succés. Même si Rîno n'a jamais totalement cru au produit, en la laissant en jachère de longues années durant.

Tu en as parfaitement le droit.

Mais bon, vu l'avatar choisi, t'es un peu à classer direct dans la catégorie Titruffe ou Rantanplan, si tu vois de qui il est question, pas besoin de causer longtemps pour se faire une opinion.

Si t'as rien d'intéressant à dire et que t'as toujours des problèmes correcteur d'orthographe avec le mot Renault, pourquoi tu ne retournes pas chier sur une autre marque ?!

Au moment de la décision de refaire la Twingo, officialisé lors d´une pittoresque journée d´investissement du projet Ampère, l´an dernier , cela faisait déjà 2 ans que la Hyundai Casper , pendant thermique de l´Inster électrique , était sur le seul marché Coréen.

Cette petite Casper, en 4 places, offrant déjà la modularité de L´Inster 4 places .

Renault a repris la modularité de la Twingo, reste à savoir si les dossiers des sièges arrières s´inclinent sur plusieurs crans , mais on voit de suite qu´il n´y aura pas de plancher plat et que les assises sont solidaires .

Par contre, on voit que Renault s´est empressé de reprendre les sièges mousses particulièrement inconfortables .

Malgré ces détails, elle semble sympathique.

C'est dommage de faire une petite voiture de jeune avec une teinte de vieux .

Sur la première photo de l´article, vue de la planche de bord , l´encadrement du pare brise me fait penser aux vieux toit ouvrant Britax avec leurs épais encadrements plastiques .

Faut juste savoir lire, le Pragmatique Exagonal.

C'est vraiment chouette, ils ont tout compris des attentes. L'aménagement, le grand toit vitré, la simplicité et les clins d'œil à l'aïeule.

J'espère juste des matières et couleurs plus pimpantes, parce que là c'est tristoune (ou carrément dégueu concernant les motifs "feu d'artifice").

Qui a dégueulé sur les sièges ?!

Une remarque en passant : remplacer la moquette triste et de piètre qualité par le revêtement moucheté de ces photos pourrait être une très bonne idée sur ce type de véhicule.

R5/A190 COTY2025 !!!

*A290 bien sûr

poids ??

pneus en 18 ?

Pas une surprise, même si j'aurais plutôt choisi la C3, pour son positionnement tarifaire plus en ligne avec le budget actuel des clients.

Sympa, l'intérieur présente bien et le prix correct. Pourvu que les temps de charges soient bon !!!

C'est franchement sympa, de gueule, même à l'intérieur.

Mais j'ai l'impression que la visibilité n'est pas top.

Si les 20 k€ sont maintenus, faudra néanmoins voir avec quelle... autonomie.

Faut néanmoins espérer à minima qu'elle profite de la même "petite" batterie que la r5, pour espérer à minima 300 km wltp.

A voir également la vitesse max possible.

Mais en occasion de 2-4 ans, à 12-14 k€, ça peut être pas mal, en "seconde" voiture, c'est à dire celle du quotidien, plus intéressante effectivement qu'une r5 "petite" batterie.

L'ancienne Twingo était à 23k€ pour 190 km WLTP, tout sera mieux visiblement. Pour l'intérieur et l'autonomie ce n'était pas dur.

T'en as pas marre d'intervenir quand on ne t'a pas sonné le Dreamer.

Une fois encore, essaye de te trouver un pote ici, si t'es en demande, un, ce sera déjà bien !

Je vous rejoint, monsieur, ce commentateur passe plus sont temps a être médisant sur les autres commentateurs et sur les journalistes qu'a nous donner des infos intéressantes comme ici sur la nouvelle Twingo.

Comme dit ma grand mère "Parfois je me sens bête, puis je vous regarde et ça va mieux."

Une image vaut mille mots Romejko.

Et t'as vu, 2 sièges coulissants séparés sur la coréenne, pas l'intégralité de la banquette comme ici.

Ben non, t'as pas vu... continue à lire et crois au plancher plat !

Ça ne nous rajeunis pas hein Dédé (l'autre Dédé).

T'es en train de te forger en quelques posts une réputation béton toi tu sais !

Le fils caché de Bruno Retailleau et de Christine Boutin ?

Je ne suis pas comme votre code PIN, je ne vous laisserez pas 3 chances..

j'entends déjà ma femme me ma réclamer... et lui emprunter pour aller en rdv urbain.

"crois au plancher plat"

T'as des problèmes cognitifs, l'Exagonal !

Mon premier post, je mets justement en doute ce que dit la légende de la photo, à savoir que dossiers de la banquette rabattus, le plancher est plat. C'est loin d'être le cas, comme dans la Twingo originelle, d'ailleurs. T'es chelou.

Si l'idée de la planche de bord rétro éclairée est retenue en série cela sera un point distinctif par rapport à la concurrence, sinon le style intérieur me semble convenu.

Plus important est ce que l'on aura pour le tarif.

Ne pas oublier qu'à son lancement la twingo 1 était bon marché, tout en étant originale et très modulable. Il ne faudrait pas que cette nouvelle twingo électrique ne soit qu' originale.

Nous dit celui qui m'écrivait des choses aimable à 5h50 du matin le 1er Janvier. https://www.caradisiac.com/commentaires/les-bilans-2024-louis-cyril-tharaux-que-le-public-puisse-definitivement-renouer-avec-l-esprit-des-salons-autos-213056.htm?publish#saisieComm

Vous pouvez changer votre argument pourri maintenant.

Perso je suis très mitigé.

Autant je la trouve pas mal niveau design exterieur, autant je suis mitigé dedans.

Pas que ce soit mauvais, mais j'eusse souhaité une Twingo simplidiée.

Là on a encore le gros écran au mileu (qui semble être celui des Sandero).

Et finalement un combiné numérique assez semblable à ce qu'on peut trouver ailleurs.

J'aurai apprécié plus de dépouillement....en mode Twingo quoi.

Simple, pas de chichi, économique.

Autant je ne vois pas ce coté dépouillé dans d'autres caisses, autant là oui.

La modularité à l'air bien, j'espère que l'espace a bord sera généreux et l'ergonomie bien pensée.

Avec 50KWh elle pourrait aller loin, mais en LFP il faudra miser sur du 40KWh maxi.

Avec si possible messieurs de Renault du 22KWH en AC et du 100KWH en DC.

De ce point de vue, quand je vois que la R5 de 25 000 balles est pas prévue en DC (quelle honte quand même) j'ai des craintes.

Donc je ne suis absolument pas emballé pat cette Twingo dont on sait que trop peu de choses.

112km d'autoroute à 122 km-h...

Ca a déjà été annoncé avec le concept : Renault vise une batterie autour de 30kWh et une conso autour de 10kWh/100km, pour assurer les 300km WLTP et garantir le prix.

J'imagine que ça peut encore évoluer légèrement, notamment proposer une batterie plus grosse, mais ça semble nécessaire commercialement de proposer une plus petite batterie que la R5, sinon la Twingo va lui faire une sacrée ombre.

30 kWh pourquoi pas, mais pas refroidi par air comme Spring et ses 30 kW DC pourri.

5C/150 kW serait génial, hélas peu probable

Pas mal du tout pour une première vue !

Si les prix/prestations sont à la hauteur cela peut faire un futur best-seller.

Wait & see.