Commentaires - Lancia Thesis (2001-2009) : un échec somptueux, dès 3 000 €

Lancia était une excellente marque. Je préférerais que Lancia revive et DS disparaisse à tout jamais.

Quant à la Thesis, à oublier aujourd'hui, le réseau ne savait déjà pas la réparer à l'époque, alors aujourd'hui ça doit etre un grand moment de solitude devant chaque panne sans compter le manque de pièces.

Le tableau de bord ? Superbe ? C'est ce qu'il y a de moins beau et travaillé sur cette voiture. Lancia avait une direction toute tracée, celle d'un luxe italien chatoyant sur fond de cuirs colorés et de bois insolites, ce à quoi Alfa aurait été complémentaire avec une approche plus sportive et épurée.

Mais on ne pouvait rien attendre d'un proprio qui ne sait déjà pas s'occuper de lui-même. Fiat mérite un boycott jusqu'à ce que mort s'en suive pour avoir aussi mal géré un tel nom

tu viens de me casser...je me disais que ce serait ma voiture de luxe parfaite, plutôt qu'une CX ou même DS...

La Thésis c'était pas terrible avec son look de baleine pas étonnant que cela ne se vendait pas. En revanche la Lancia Théma c'était une superbe voiture surtout en 8.32 !

Ce cockpit ! C'est autre chose que les daubes fadasses à écrans actuelles

Une très belle auto mais dont le style trop décalé lui a valu un échec en plus d'un réseau déficient en France . C'est l'une des plus belle et raffinée berline de son époque . A l'image de la C6 Citroën ou de l'Avantime Renault

Heureux et fier propriétaire/collectionneur d'une Thesis de mars 2005 2.4l JTD Comfortronic Emblema avec seulement 40,000km au compteur, j'observe que dès que je la sors gambader, tout le monde se retourne sur elle !

Son aspect est celui du neuf. Elle semble sortir de l'usine de Turin où elle a vu le jour. Son confort est incomparable, cuir gris Poltrona Frau sans la moindre craquelure après plus de 15 ans (!) doux et profond comme celui d'un canapé du Danieli à Venise. Le volant s'efface comme on s'assied. Tout n'est que luxe avec la Thesis. Le moteur ronronne allègrement tout en douceur. Pas le moindre pépin mécanique.

Une voiture au caractère Latin tellement affirmé et aux antipodes de la rigueur Germanique.

Thesis, l'art de vivre à l'Italienne.

le niveau de confort des sieges étaient excellent voiture privilégié en boîte auto c'est pas une voiture de course le train avant suit pas en conduite dynamique c'est pas une 164 mais une limousine original on aime ou on aime pas j'ai eu l'occasion d'essayer une il y a dix ans en v6 3.0 d'un pote du taf il avait payé 4700 à l'époque, mais elle aura jamais la prestance d'une Thema 8.32 c'est même pas comparable.

Pourquoi donc à oublier aujourd'hui : c'est une voiture exceptionnelle et tellement recherchée. Essayez donc d'en trouver une à moins de 50,000km sans y mettre le prix ! Même en Italie, il n'y en a pas sur les sites spécialisées. Pour en trouver une, il faut s'adresser aux Lancistes et encore.

Je vous laisse avec vos tristes allemandes

Excellent choix, auto très soignée, avec des tas de détails chiadés... comme les doubles joints de porte si regrettés par les gars de La Secte...

Parlons-en de la 8.32, un moteur Ferrari dans une caisse de Thema qui n'était qu'un dérivé de la Fiat Croma d'alors. Mis à part René Chardonnet à Levallois, personne ne savait la régler.

La Thesis est d'une autre conception, 100% Lancia. La cible une clientèle désireuse de voyager sans à coups, dans un écrin de cuirs Italiens, de bois véritable courant sur le tableau de bord et les contre-portes et du magnésium pour l'aération et la console centrale.

La Thesis n'a jamais prétendu prendre la suite de la 8.32.

ça donne envie

Il s'agissait à l'époque du debut du multiplexage, l'électronique n'était pas au niveau actuel, les batteries se dechargeaient rapidement.

Comme le dit l'article, certaines n'ont pas ou peu de pannes et d'autres relèvent du cauchemar.

A collectionner pour la mettre en vitrine, idem pour Vel Satis, Avantime (il n'y a plus de pièces de rechange).

La Thesis c'est la suite de la Thema et Fiat après le rachat de toutes ces marques Italienne en grande difficulté financière fallait rationnaliser c'est a dire arrêter la propulsion comme ils ont fait sur Alfa et rationaliser sur une plate forme traction, Vag la fait par la suite la grosse différence c'est qu'on avait les plate forme à moteur longitudinale et transversale.

Peu importe c'était une sacrée vitrine la 8.32 même si elle dépassait pas 215ch

Je me souviens de l'émotion lors de l'essai d'une théma 8.32 sur les bords du lac majeur, voiture de fonction d'un cousin. Ce son fenêtres ouvertes et cette poussée ! Une excellente motricité alors qu'à la même époque ma CX gti turbo 2 n'arrivait pas à passer ses 168 cv malgré ses excellents michelin trx. Et question finition il ne fallait tout simplement pas comparer, Lancia approchait les meilleures allemandes à l'époque

La Thesis n'a jamais été mon truc,mais la Thema en turbo 16v était une chouette auto,performante et fiable.

André Chardonnet.

Un autre Dédé...

Changement des courroies de distrib' tous les 60 000 km... dépose moteur obligatoire... cherchez pas plus loin la source de la rareté de la 8-32....

Lancia était un peu ce que DS est devenue aujourd'hui. Les 2 marques auront le même destins funeste. Sauf si les 2 décides de ne pas faire dans l'originalité mais dans le sérieux, ce qu'attendent les clients

oui la Thema...carré comme pas possible? peu de personalité...la Thesis est bien mieux....mais elle n'a pas trouvé son public.....

de toutes façons soyons sincères quel généraliste a pu detrôner les premiums allemands...aucun...

C'est vrai elle est carrée mais toutes les voitures des années 80 l'étaient donc cela ne choquait pas à l'époque. Cette forme et cette base on la retrouvait sur la SAAB 9000 pendant près de 20 ans, sur la Fiat Croma aussi. Autre sublime voiture de cette époque l'Alfa 164. Je déteste les lignes des allemandes le look chauffeur de taxi avec des grosses Ray Ban ou alors VTC en costard bas de gamme ( Mercedes ) et autres beaufs VRP ou racailles ( Audi , BMW ) très peu pour moi. Ce sont des voitures peut etre bien construites mais sans interet. J'en ai possédé malgrès moi de par mon boulot mais sinon je ne mettrais jamais personnellement un seul euro la dedans. Le SAV est en plus pourrit en plus et les mecs ont le melon alors qu'ils vendent à 95 % des merdes en diesel !

Magnifique, j'ai eu la petite soeur Lybra qui m'a laissé un souvenir impérissable, le moteur costaud mais autour tout lâchait prise...

Vous semblez découvrir la périodicité de maintenances sur les italiennes. Jamais trop tard... Sauf que le vrai problème n'est pas tellement cette périodicité, mais le calage qui ne doit pas être fait par un saingouin sans l'outillage adéquat, qui ne sert parfois que dans un sens (genre serrer la poulie Damper, mais qui peut tout flinguer an déserrage...).

Quelle auto... Aussi rare qu'élégante, elle mérite vraiment sa place dans un musée. Car même si elle a très peu été diffusée, elle démontre à elle seule tout le savoir faire des italiens en matière d'intérieurs automobiles. Somptueux, ils renvoient les austères allemands à des années lumières, même au niveau qualité... Seuls les anglais savaient faire concurrence à une telle débauche de bois, de cuir, de matériau nobles.

Le luxe et l'élégance ne se calcul pas à l'épaisseur du moussage des plastiques...

J'ai adoré cette voiture. Un style baroque et élégant. Une alternative originale aux berlines allemandes. Quelle tristesse d'avoir vécu la mort de LANCIA

Bah désolé, mais pour moi, la suite de la Thema, c'est la Kappa, et ensuite la Thesis. La Kappa a eu un V6, comme la Thesis, mais le moteur que je retiendrais sur la Kappa est le même qui a équipé le Fiat Coupé : le 2.0 20v 5 cylindres Turbo de 220ch.

Le Pape (avant Francois)avait une V6 pour ses déplacements privés, il n'en voulait pas d'autre.

C'est dire que c'était de la belle et bonne auto

Moteur Ferrari oblige

J'ai possédé une Kappa en 2,4 jtd

Superbe auto, imperturbable partout, des vitesses de passage en courbes inavouables, tout en déposant des BM 530 d, ont était en 1998.

Il reste la Ypsilone en Italie.

Pour moi faire revivre Lancia a plus de sens que d'insister avec DS.

Lancia est connue en Europe, DS non.

Et le luxe à l'italienne est selon moi, moins bling-bling que ce que DS nous propose actuellement (pleins de triangles, du chrome partout, manque d'harmonie).

Benoît XVI ?

Elle était aussi la voiture officielle du gouvernement italien. À noter aussi une version rallongée par Stola.

"Bah désolé, mais pour moi, la suite de la Thema, c'est la Kappa, et ensuite la Thesis."

Exactement.

"La Kappa a eu un V6"

Et une magnifique version coupé.

40000 kms en 15 ans avec un diesel c'est ce qui s'appel un achat rentable et raisonné !

Ne prendra jamais de valeur en mazoute ...

Pas tout à fait. Celle qui a suivi la Thema est la Kappa. Et c'était déjà le début de la chute. Propriétaire d'une Thema T16, j'ai été invité par Lancia à essayer la Kappa. Quel changement par rapport à ma Thema! Même moteur, mais plus aucune sensation. Grosse déception! Pour la présentation de la Thesis, ce fut pire. Le commercial a vainement essayé de faire croire aux personnes présentes que la ligne était magnifique. Il n'a jamais parlé technique et les clients potentiels sont partis déçus. Avec ce style et des commerciaux pareils, pas étonnant que la Thesis ait été un bide monumental.

Quel dommage que Fiat ait laissé mourir cette marque. Lancia, c'était la classe discrète et performante. C'était assez comique de planter les rageurs en GTI, et même la M3 de l'époque.

Elle a un charme fou dans son genre, juste dommage que la planche de bord soit aussi insipide que celle des VW. Je dirais pas non pour en avoir une.

En même temps, c'est cette voiture qui à l'air en dépression mélancolique quand tu regardes la face avant.

A titre personnel, je préfère une Alfa Romeo 159 GTA quitte à chercher un collector italien.

Je suis un des rares à la trouver très jolie selon la couleur. Et la nouvelle C4 tres moche, je dois vraiment avoir des goûts de chi..

Cette voiture un vrai roman d'amour

Le jour ou elle a débarqué dans sa livrée rouge bordeaux ce fut le choc. Une ligne intemporelle et aujourd'hui on le reconnait enfin. Cette ligne est issue du concept car Lancia Dialogos une merveille. J ai acheté cette voiture en 2011 en occasion et je dois dire que question fiabilité ce fut l'enfer Acheté 18000 EUROS réparations 15 000 euros. J'ai du m'en séparer à grand regret vraiment. un confort une habitabilité hors pair. Avec quelques uns on avait fondé le Lancia Thesis club de France qui existe toujours mais dont je ne fais plus partie étant donné que j'ai du m'en séparer. Cette voiture était d'une finition exemplaire d'une habitabilité incroyable. Par contre le service après vente une horreur avec des dirigeants à l'époque qui voyant les difficultés arriver ont jeté l'éponge. Lancia a toujours été ma marque préféré j 'ia possédé une Prisma 1600 UNE DEDRA 2.O une LYBRA 1.8 essence une YPSILON 1.3 JTD qui a passé la barre des 200 000 km donc cette Thesis achetée à 118 000 km revendue a 180 000 après de tristes déboires. Cependant aujourd'hui quand je voie et c'est rare une Thesis elle est toujours aussi belle et intemporelle. la mienne était une Diesel 2,4 jtd j aurais préféré le 2,O essence. Il existe toujours aussi un club très actif en Allemagne le TREFFEN.DE https://www.thesis-treffen.de et en France le http://www.lanciathesis-clubdefrance.fr visitez ce site pour les amoureux de ma belle italienne.

pas moi. Le mazout, no way.

Et le pape touchait du bois : jamais une panne. Juste un "Notre père" avant chaque démarrage. Merci Benoît 16 (sous-pape désormais).

"Déposer des 530d"? Ouh là, faut pas exagérer non plus

"Le jour ou elle a débarqué dans sa livrée rouge bordeaux ce fut le choc." : ça commence comme un roman sado-maso. Le reste confirme cette impression.

Quelle interprétation .....ca laisse deviner le reste ...vous devez etre psy ou un truc comme ca ...quelle horreur ....

Quelle interprétation .....ca laisse deviner le reste ...tu dois être sans humour ou un truc comme ça ...quelle horreur ....

Non c est toi qui me faire rire ...bien au contraire ....et ca marche ...quelle rigolade ....

moi je ne parle que de ce que j'aime ....

"moi je ne parle que de ce que j'aime ..." : tu parles de moi donc tu m'aimes . Moi aussi, je t'aime.

Et? Ah oui une Honda 182 çv la poutre c’est ça?

L’alfa 75 turbo ie America, la Thema turbo ie, la

Delta Hf integrale. Toute mon enfance. A cette époque la jamais je n’aurai pensé qu’adulte je puisse avoir une voiture non Italienne....

Les Alfa me font toujours de l’œil mais trop chère pour une fiabilité pas toujours au RDV.

Mi piange il cuore...

Le numéro d'identification de la Thesis de mon père (à l'époque), c'était 00000000009xxx.

La 9 millième quoi

Une sacrée bagnole en tout cas...

Il faut aimer quand même, mais avec le temps c'est plutôt mieux , un luxe authentique moins racoleur que ce l'on réalise aujourd'hui. Mais à une période comparable pour une grande routière la Saab 9.5 me paraissait plus désirable parce que plus dynamique.

En 1998 la Thesis n'était pas encore commercialisée !

Elle n'est apparue vraiment que fin 2001

Exact ANDRÉ Chardonnet. È la culpa mía

Sur la Centrale, une seule de dispo

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101688152.html

Lancia est une marque qui manque dans l'univers automobile. Serait-elle relancée lors de la fusion FIAT-PSA ? Je l'espère même si je ne m'y attends peu, car elle est présentée comme Has Been alors que PSA restera probablement concentré sur DS (qui ne m'intéresse pas du tout). J'aime bien cette Thesis mais la trouve un peu lourde et sous-motorisée pour un HDG.

Pour le prix que tu as mis dans ton truc coréen coup-de-fusil, t'aurais pu te dégotter une très chouette Giulia sans le moindre souci tu sais Michel.

T'as préféré un truc banal, homogène avec ton prénom...

Dans le genre loupé, je me souviens d'un Ford Scorpio particulièrement abominable.

Carrément bonne a foutre à la benne.

Quelle belle auto, mon frère en a eu trois... Je suis parti en Italie avec l une d entre elle, une cinq cylindres diesel..... C était rudement chouette, et les gens se retournaient souvent sur notre passage, capricieuse, mais tellement attachante, j ai eu du mal à rendre les clés à mon frère... Pourvu que lancia ne meurt jamais