Commentaires - Land Rover Defender 2020: une sacrée nature (présentation vidéo)

Séduisant, mais beaucoup plus cher et sophistiqué que son ancêtre. Les prix s'envolent très vite lorsque vous passez sur le configurateur !

Que penser des motorisations proposées sur un tout nouveau modèle avec des consommations élevée et des émissions importantes qui entrainent un malus extrême ? Cela ne va pas dans le sens de l'histoire et l'on peut même parler de retard par rapport aux normes environnementales actuelles … sans même parler des nouvelles normes courant 2020 !

Alors oui il est très séduisant, mais entre son prix élevé ( compter 70000€ minimum pour une version bien équipée) ses motorisations gourmandes et surtout trop polluantes ( ce qui risque de lui interdire à terme un certain nombre de grandes villes européennes) il ne va pas dans le sens du temps …

Je me fais du soucis pour ce groupe qui n'a pas assez anticipé les nouvelles normes !

"le levier de vitesse implanté en hauteur permet de placer un troisième siège à l’avant" ??!!

...Mais non, la largueur de 2 m permet ce luxe.

Le machin britannique, trop... mastodontique selon moi (v. aussi les 1,96 m de hauteur !!!) sera sans doute capable en tout-terrain, les seules inquiétudes étant la fiabilité douteuse de quasi-tous les produits JLR.

Le prix -- salé, mais en accord avec celui du Wrangler pour les versions basiques -- sera pourtant le facteur principal pour son destin commercial.

l" europe va le sortir !! dommage beau véhicules....pour pas etre génant faut vivre au states

joli, mais le prix est WAOUH, je vais me rabattre sur l'ancien en occas (pas de malus en plus)

Je lui trouve un air trop proche du Discovery de la fin des années 2000. C'est dommage, mais ça reste une belle auto. Son prix en revanche est moins sympathique, effectivement !

De toute façon comme le Classe G il sera destiné aux marchés adeptes de trucs vulgaires qui brillent... définitivement pas pour l'Europe.

"220 g/100 km pour l'hybride essence" une belle économie de 7g.

Est-ce qu'au quotidien la différence de puissance se ressent ? parce que le prix doit se ressentir, et le malus est maximal dans tous les cas (diesel compris).

On applaudit bien fort Land Rover *clap* *clap* *clap*

La conso (malus CO2) et les normes d’émissions sont 2 choses complètement différentes, il ne faut pas tout mélanger...

Comment les consommations d’un tel engin pourraient être basses ??

Ça n’empêche pas les moteurs d’être aux dernières normes de dépollution Euro 6d, il ne pourrait tout simplement pas être commercialisé autrement. Il ne sera pas plus interdit de circulation qu’une citadine de carburant et norme identique.

Autant le premier était un vrai tracteur capable de passer partout. Autant la.....

C'est un vrai SUV des beaux quartiers déguisé en "baroudeur"

Merci je sais lire et oui sur de l'hybride la question se pose sur le ressenti même si c'est moins marquant que sur les hybride rechargeables.

Beau véhicule mais bien trop de gadgets et d'électronique à bord .....85 ECU ça laisse perplexe sur la fiabilité de ce 4x4 . 66000 euros pour le 110 de base avec en prime la taxe écolo de 12 500 euros l'addition finale pique un peu . Vu le prix ça va faire mal d'aller ruiner l'engin dans bourbiers , la caillasse , les ronces ..... On va garder précieusement son ancien modèle .

Pour moi le defender, c'était un peu l'équivalent d'une Lada ou de la Panda 4x4 en version premium. Sa première fonction était donc de pouvoir aller partout dans des endroits très accidentés, sans avoir peur de casse quelques choses. Ici on est sur une grosse bourgeoise qui à certes le coté franchisseur, mais clairement pas le coté "guerrier" qui permettait d'affronter sereinement tout milieu. Elle s'éloigne de la clientèle du premier defender pour ce rapprocher de la clientèle du mercedes classe G.

Dommage, s'ils avaient mis moins de premium à l'intérieur et fait un intérieur comme le Toyota FJ Cruiser (lavable au jet) il aurait un peu mieux respecté le philosophie de l'ancien

L'esprit du Defender s'est perdu en chemin.

Lancienne est beaucoup plus beau.

en Europe surtout en france oui ou ils sont anti voiture de manieres générale de plus si le malus poids ce fait aussi on pourra plus rien acheter au dessus d'une clio ou 208 vu la pénalité qui sera mise a partir de 1300kg

Pour ceux qui valent un vrai 4x4 avec une bonne fiabilité, il n'y a pas trop le choix,

à part le Toyota Land-Cruiser.

Nature avec plus de 200 g/km de Co2 …. Oui c'est sur c'est vraiment participer à la destruction de notre environnement. Mais la aussi on est pas 10 000 € près avec le malus.

La physique chez ces constructeurs est assez étrange moins on comme plus on émet de Co2 … Einstein doit se retourner dans sa tombe (Ya pas de fumée sans feux).

Tout à fait d'accord!!! Si 2/3 des Landes Rover produits depuis le début,circulent encore, 2/3 des dacia produites depuis le début on disparue du bio dégradables

ça existe, à l'échelle 1/75° : suzuki le fabrique :)

Attendons de voir les chiffres de vente une fois les restrictions mises en place … En attendant je confirme mon inquiétude pour la marque - et pour Jaguar - du fait de sa dépendance au diesel et des émissions élevées des modèles majoritairement vendus. A court terme, la marque ne propose RIEN de concluant pour l'essentiel de sa clientèle. L'électrique ( Jaguar) ou l'hybride rechargeable proposé sur quelques modèles (au prix du platine) ne peuvent faire vivre la marque en l'état actuel des choses du fait de leurs tarifs élitistes qui limitent forcemment les bons de commande.

Oui mais plus tu leur en donne plus ils avalent. Il faut prendre l argent là où il est et stopper cette course à l armement plus gros plus lourd plus cher et privilégier l efficience. Et un vw touran pèse 1380kg.

Et personne ne va en ville en voiture. Sauf ayant droit et debarquement de touristes ploucs Il faut la laisser à l extérieur et le réseau est plus rapide. Tram métro moins de 2e la journée zéro attente zéro bouchon. Et je suis pas écolo.

Je ne vois pas pourquoi vous vous étonnez tous du prix, de électronique, de la consommation... Ça fait longtemps que le Defender a cédé sont statut d'utilitaire à celui de monospace vintage pour bourgeois citadin ! Même chez moi à la montagne, 95% des Defenders font office de shuttle à touriste. les 5% qui restent sont détenus par les pompiers ou, encore plus rare, l'ONF.