Commentaires - Le Belge Thierry Neuville, Poulidor du rallye, enfin sacré champion du monde !

c'est mérité pour NEUVILLE. après toutes ces années à louper le titre de peu....

très grand pilote qui roule pour huyndai ce qui explique sa longue galère.(il est là depuis le début de l'aventure)

il aurait été titré depuis longtemps sur une Toyota qui reste LA WRC de référence.

l'avantage du rallye, c'est qu'un pilote peut compenser la matériel (impossible en F1 téléguidée).

Succès mérité en effet….

Il a reçu hier les félicitations de S Loeb et de J Ickx.

Pour moi la comparaison avec Poulidor n'est pas bonne, Thierry Neuville c'est 21 victoires en WRC, il ne termine pas systématiquement 2ème.

En performance pure, il est au niveau d'Ogier, c'est un peu de fiabilité, de mentale et de gestion de course qu'il lui a manqué ces dernières années pour prendre des titres. Il peut gagner sur beaucoup de rallye, mais forcément l'ère Loeb puis Ogier à forcément eu un impact sur son palmarès.

"Pour moi la comparaison avec Poulidor n'est pas bonne, Thierry Neuville c'est 21 victoires en WRC, il ne termine pas systématiquement 2ème."

Poulidor ne terminait pas systématiquement 2ème, hein, loin de là. Il a même plutôt un joli palmarès (entre autres un Tour d'Espagne, et plusieurs classiques). Sa réputation (injuste) d'éternel second vient simplement du fait qu'il n'a jamais gagné le Tour de France (et même sur cette course, il n'a terminé 2ème que 3 fois, soit moins souvent que Joop Zoetemelk (6 fois) ou Jan Ullrich (5 fois))...

Poulidor a 150 victoires !

un palamarès à faire pluerer tous les cyclistes français hors Hinault !

on est loin d'un gaudu, d'un bardet, d'un pinot tous ces 1/2 sels du velo mondial.

mais pas d'Ogier qui est vénère ++++

Je comprends pas le raisonnement, parcequ´il finit premier , que son comparse se plante , ce serait de sa faute si hyundai perd le championnat ?

C'est ce que je ressens en lisant cet article.

Neuville terminé 6e grâce à une top remontée après son pbm de turbo qui l'avait fait repartir en 15e position vendredi.

6e lui suffit pour être sacré (enfin !) champion du monde

Tanak voyant la remontée de Neuville a attaqué très fort et s'est sorti

Si Neuville terminait 6e et Tanak 1 ou 2e, Hyunday aurait été champion du monde des constructeurs. Mais avec seulement les points de la 5e place de Neuville c'est Toy qui est , une nouvelle fois, sacré

Pour compléter : Toy marque des points avec ses 3 voitures, Ogier, Evans et Katsuta. Evans termine 1er du rallye du Japon et 2e au championnat des conducteurs , pour la 3e ou 4e fois

3 points d'écart au final constructeurs entre Toy et Hyundai, je pense qu'il faut remonter loin pour trouver un écart si faible.

Un peu plus compliqué que ça.

D'abord, il n'a pas fini 1 du rallye mais 5e

Il n'avait besoin que de 6points pour être sacré. Les 6 points, il pouvait les gagner seulement le dimanche mais déjà samedi, il en a grappillé 4 (à condition de finir le rallye).

Tanak, par contre, devait en prendre 26 si Neuville abandonnait, et sinon le maximum. Le maximum étant 30. (18 le samedi si 1er samedi soir) + 7 si il est le meilleur au total du temps le dimanche + 5 en gagnant la power stage). Donc il devait attaquer pour être champion. Le problème est que n'était quasi injouable et qu'il aurait du gérer ses 18 points du samedi et rouler tranquille le dimanche. Pas pour favoriser Neuville, mais pour gagner le titre constructeur !!! Ce qu'il n'a absolument pas voulu faire.

Donc, outre le problème mécanique de Neuville (mais à qui la faute?) c'est bien Tanak le seul responsable de l'échec de Hyundai!

CQFD.

Je sais, c est compliqué, mais adressez pus à la FIA.

plus personne s'interresse au rallye..

avec l'abandon de l'hybride j'espere plus de constructeurs l'an prochain!!

et un championnat plus interressant!!

faites revenir les groupes B!!!

Plus personne ne sait ce que Groupe B signifie. Ceux qui ont connu les 205 sont au minimum des quinquas, ceux qui savent ce qu'était une Delta sont à la retraite, en Ehpad pour ceux qui ont connu la Statos. Tiens ça me fait penser qu'un jour j'ai conduit Michelle Mouton (en escarpins et en jupe).

Bref ces caisses faisait rêver lorsque que les notres plafonnaient à 90 cv ou 110 cv. 200 était sportif.

Aujourd'hui tu as des cv en pagaille sans surchauffer, des châssis faciles et sur, ça freine fort et longtemps même sur une Clio de société.

J'ai conduit un coupé Alfa GTV 2,5 L avec le Busso, le Graal de l'époque quasiment, en config d'origine sur une reco du Monte Carlo historique. Bah, je connais par cœur ces routes : Braus, Bruis, Turin, Lola... je suis pas sur qu'une compacte un peu GT actuelle serait larguée.

A part dans les pays latins, et encore, le rallye ne fait plus rêver grand monde. Au col de Turini on vient surtout pour le BBQ...

Je pense que le mal du Rallye est profond.

Des étapes courtes qui font que le rallye est devenu un sprint sur 3 jours et qq centaines de km. Rien à voir avec les marathons des années 70-80, avec des voitures bien moins fiables. Le parc d'assistance n'était pas fixe non plus. Pour les mécanos, c'était aussi un rallye... et souvent de nuit. Pour les suiveurs, c'était aussi la course entre les divers spéciales.

Et alors, cette phobie de la sécurité... aujourd'hui on vous parque à 100m du parcours.

Une autre époque... et je n'ai pas peur de dire que c'était mieux avant!

D'ailleurs, il suffit de voir l'engouement autour des rallyes historiques. La 24e édition du Tour de Corse historiques: 385 voitures! Avec catégorie course et catégorie régularité. Quand les rallyes WRC peinent à trouver 50 participants.

Tout à fait satisfait du titre de Thierry Neuville. Il a fait une saison remarquable, il le méritait! Tanak lui s'est une nouvelle fois sorti tout seul.. dommage qu'il ne connaisse que deux positions pour la pédale d'accélérateur. Relevée à l'arrêt et à fond dès le contact mis! Il y a des fois où il peut être utile de doser..

OK, merci.

j'espère qu´on assistera pas à des courses au ralenti

Donc c'est la faute à l´autre , Tanak.