Commentaires - Le Citroën C3 Aircross arrive en concession : nouvel air

bah, la boite automatique sur des diesels destinés avant tout aux longs parcours routiers et autoroutiers, ca n'a de toute façon pas beaucoup d'intérêt.

d'ailleurs, eu regard aux tarifs et à l'augmentation programmée du litre de gasole, ces versions diesel ne se justifient plus que pour des très gros rouleurs, genre plus de 25000 bornes par an.

Hideux et chère la chose

je la trouve horrible

j'espère qu'ils vont pas massacrer la c4 avec les feux de lampe de torche

Tout comme la c3 3, qui cartonne au delà de toutes espérances et contredit les prédictions dramatiques de nombreux trolls d'ici, ne cannibalise presque pas la 208, ce C3 Aircross sera parfaitement complémentaire au 2008 (remplacé dans 1.5 an et qui va devenir un vrai mini 3008 2).

Le succès est certain et d'ailleurs, Citroën compte augmenter ses ventes européennes de 30% entre 2016 et 2018.

Vivement le ds3 crossback...

La boite automatique c'est une merveille, je n'achèterai plus un véhicule qui en serait dépourvu, on ce croirait encore il y a des années en arrières où les constructeurs français n'offraient l'automatisme que sur certaines versions et finitions, c'est une erreur à mon avis surtout aujourd'hui ou l'aspect confort domine assez largement les performances pures s'agissant de ce type de véhicule.

ouah l'argument....développes donc avec thèse antithèse et synthèse....j'arrive pas à comprendre ron raisonnement

Pourquoi alors psa n'est pas le groupe numero 1 au monde

Présent à la foire de Vannes hier....pas de mot tellement c'est laid,qui achète ça ?

Gros rouleurs qui n'auront donc pas droit à la boite auto....cherchez l'erreur !

J'ai dans l'idée qu'hier ils visaient une clientèle de bretons.......

" mais est-ce souvent pour relancer Citroën ? "

" Le gros regrès "

Début de semaine difficile Mr Doche ?

si tu prends un c3 aircross diésel, c'est essentiellement pour faire de la route et de l'autoroute.

et à 130 sur autoroute avec le 100 ou 120 diésel, tu reste en 5ème ou 6ème tout le temps.

bref, pas besoin de boite automatique.

la boite automatique, c'est bien quand on doit passer son temps à changer les vitesses: en ville, da

dans les bouchons, quand y a plein de feux rouges, stop, etc...

et sur ce c3 aircross, le couple eat6 + 110 essence devrait satisfaire les amateurs de bva.

il n'y a pas d'erreur.

comme je l'ai dit, si tu roules 200km à 130 sur autoroute, t'as pas besoin de changer de rapport. donc pour quoi vouloir une bva?

en revanche, si tu fais de la ville tous les jours, ou que tu te tapes le périph parisien là, oui, c'est utile. mais dans ce cas, tu prends une ssence, pas un diésel...

Oh ben oui Saccapuces, t'as raison.... la proportion de caisses de gros rouleurs ( lisez gazole ) dotées de BVA est tout à fait insignifiante...

Pas encore pigé que quand tu es passé à la BVA, tu ne reviens jamais en arrière ?

Si PSA compte séduire beaucoup de clients nouveaux avec cette offre boiteuse à la base... bonne chance !

u

Bonne chance à ce nouveau véhicule, son premier challenge: faire mieux que l'Opel Crossland X en terme de commandes clients en 5 mois(50 000, rappel)

Les jeunes seront séduits, les demoiselles en particulier(avec enfants dans ce cas), comme pour la C3

Tiens, juste un truc, la fameuse caméra qui semblait être l'argument majeur du film publicitaire pour le lancement de la C3, est elle disponible aussi dans ce truc surélevé ?

Avec la propension qu'à Citroën à faire disparaître ses pondaisons quelques temps après les avoir lancées, faudrait s'étonner de rien si elle ne l'était pas...

....en tout cas, pas trouvé mention de ce gadget ici...

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouveau-suv-citroen-c3-aircross/description.html

( mais le Zemik a un magnifique pyjama orange ).

La c3 3 cartonne car elle touche apparemment de nombreux types de clientèle :

Mini de base, Fiat500, Clio, ancienne c3 (notamment les vieux...eh oui, grâce au confort pullman ?), etc.

Je pense que ce c3 Aircross est parti pour faire la même chose ! Citroën a parfaitement compris que nombre de clients, clientes notamment, en ont assez de la tristesse et de la photocopieuse.

....tu nous aurais pas pondu la même tirade avec le C-Cactus ?

Bsr ;Voiture fun et pimpante mais elle fait tres quincaille.

pour avoir conduit pas mal de voitures de service ou de location en bva, je reste fidèle à la boite manuelle, car je me tape peu de ville et de bouchons.

et à l'achat, la bva coute cher, notamment sur le segment C. et comme je suis un habitué de l'eco-conduite, je me suis rendu compte que je consommais moins avec une boite manuelle.

maintenant, si je devais tous les jours me taper les routes surchargées et les nombreux feux d'idf, je me serais acheté carrément une electrique: ce qui est encore mieux qu'une thermique avec bva.

je voulais dire le segment B qui m'intéresse le plus

...

Le boîte manuelle est une hérésie mécanique. Elle ne subsiste essentiellement dans les pays latins que parcequ'ils considèrent leur véhicule comme une extension de leur égo. Les USA ont depuis des lustres compris l'intérêt des BVA. Les BVA modernes ne sont plus énergivores et sont même plus performantes que le quidam moyen pour l'exploitation de la mécanique. Reste le surcoût à l'achat qui devrait baisser au fur et à mesure de sa généralisation.

Aucun problème car au cas où tu ne l'aurais pas remarqué ces deux marques appartiennent à PSA. Dans les deux cas le groupe est gagnant. C'est une excellente logique industrielle.

Tellement bien la bva que quand tu double, au lieu d être sur le couple,la boîte rétrograde et tu perds de précieux centièmes pour dépasser qu'elle m...!paroles d Ambulancier, par contre pour Paris avec la circulation de m...Et oui aussi c est le top pour reposer le mollet gauche parce qu à la fin de la journée..

Sinon pour le c3 aircross, espérons que ça marche pour citroen, nous verrons bien...

heu... l'usage d'une bvm ne necessite pas un niveau de QI très élevé que je sache. ensuite, le surcout d'une bonne bva sur une citadine, c'est 10 à 15%.

quant à la consommation, elle reste toujours superieure à une conduite typée eco-conduite: je l'ai constaté à maintes reprises.

enfin, les boites type DSG restent assez fragiles et sont hyper onereuses à remplacer. quoiqu'il en soit, remplacer une bva est toujours plus onereux que de remplacer une bvm.

enfin, de mon expérience, ceux qui veulent des bva sont souvent au choix:

- des gens devant souvent faire de la ville et se taper des bouchons

- des gens que la conduite emmerde. et ces derniers passeront d'ailleurs rapidement à la voiture autnome quand elle sera disponible. suite logique de la bva. et necessitant de facto d'ailleurs une bva...

mais au final, celui dont le budget reste un critère prépondérant ne prend pas de bva...

ceux qui la trouveront bien :-)

et il y en aura beaucoup....

Remets toi en question car même la C3 est assez jolie de 3/4 avant arrière on voit beaucoup la ressemblance avec la 208 sans parler qu'ils ont ajoutés les plastiques de la C1 pour essayer de différencié alors que la ressemblance est frappante.

Quand à l'Opel c'est pareil la ressemblance on la voit toujours.