Commentaires - Le contrôle technique moto et scooter mis en place dès octobre ?

Vous avez voulu l'u.e. ,vous l'avez ,inutile de pleurer maintenant ,de plus si j'ai bien compris les deux roues utilisés par les racailles de cité sont dispensés de ce contrôle ( + 125 ) . Pauvres nouilles de fds que nous sommes !

Il reste une échéance électorale avant l'été.

Je ne suis pas forcément contre le CT, mais si c'est pour payer 50€ ou plus pour une inspection a la vas-vite, je vous ça comme une contrainte administrative et financière de plus....

Parce que c'est quoi le CT pour ta bagnole ?

Pour ceux qui croyaient encore à l'honnêteté et la franchise d'un homme politique, voilà leur réponse..

Un 2 roues est un véhicule comme les autres.

Donc même obligations.

C'est aussi simple que ça.

puis l'excuse de la dépense en plus ne tient pas debout.

En accélérant moins fort, on économisera plus que kes les 50 ou 70 euros tous les 2 ans, non?

Franchement, pour tester les organes de sécurité d'un scooter ou d'une moto, j'espère que le prix sera plafonné à 30 ou 35€ max, largement assez pour les 10 minutes chrono passées par le mécano pour sa petite inspection !

Surtout si c'est pour valider un pot d'origine qui sera démonté dès le retour à la maison pour certains...

N'oubliez pas l'aspect anti-pollution du contrôle. Comme en automobile, de quoi écrémer progressivement le marché, et qui s'avérera déterminant pour les véhicules les plus anciens et ceux équipés d'origine d'un pot catalytique et où autre dispositif anti-pollution d'origine. En l'absence de ceux-ci, le 2 roues sera refusé. Un paramètre transparent dans un premier temps et qui au fur et à mesure des mises à jour prendra une part de plus en plus importante et pour lequel le propriétaire sera démuni..comme en automobile. Revenez une dizaine d'année en arrière et déjà les plus grosses entreprises de contrôles techniques européennes faisait du lobby envers les gouvernements pour instaurer le contrôle technique du 2 roues. Ils touchent au but. Le marché est d'importance et très juteux. Quid de la sécurité ?

Si tu suis bien tout ce qui est écrit dans l'article (aide-toi de ton doigt!) tu verras que la faute est complètement française. D'autres pays plus sérieux ont mis en place ces mesures alternatives au CT!

Pour la pollution: je ne vois pas de quoi tu parles, car on n'a pas les circuit de réinjection de gaz brûlés (tu sais, l'EGR...) et autres blagues du genre. Pour les plus anciennes, perso, ce sera simple: un demi tour de richesse pour rouler beaucoup trop pauvre, et hop, ça passera.

Pour la sécurité? C'est à dire? Tu penses que les 0.4% (de mémoire; c'est l'ordre de grandeur) des accidents imputables à l'état du véhicule seront évités par le CT?

Je crains que tes solutions (respectables) n'auront peu de poids face aux législateurs dont c'est le métier est de créer des contenus sans faille. Rien que l'absence d'un pot catalytique (et ses réglages d'injection) suffiront à recaler la moto au C. T. D'ailleurs, je n'invente rien, c'est ce qui se passe en automobile. Bien sûr que les systèmes anti-pollution sont moins intrusifs pour les motos (et absentes pour les moins récentes) tu verras que législateur laissera une porte ouverte les premières années, pour s'y engoufrer progressivement dans le futur. La plus grosse erreur serait de sous-estimer ces gens-là. Les premières années du C.T. se concentrera à un contrôle visuel des éléments de sécurité et puis l'électronique livrera ses secrets. Pour les plus anciennes, les éléments de sécurité) efficacité du freinage, éclairage, électricité pourront servir de porte d'entrée. Une vision sombre du C. T. Peut-être, car les but est de faire rentrer de l'argent dans les centres de C. T. alors si le boulot pouvait être de courte durée, c'est un filon. Un fois que la porte du C. T. est ouverte, le refermer est inenvisageable. Et j'espère sincèrement me tromper.

Le CT n'a pas pour vocation d'éliminer des autos polluantes, mais plutôt des autos dangereuses.

La vérification de la pollution consiste à comparer les rejets au moment du test aux taux de rejets d'origine déclaré par le constructeur. En cas de défaut (mauvais réglage de moteur, pot d'échappement non d'origine, dé-cata du moteur etc...), il faudra faire ce qu'il faut si on veut obtenir le CT.

Pour éliminer les véhicules polluants, il faudrait que le CT ne puisse plus être délivré aux véhicules qui ne sont pas en accord avec les contraintes ZFE ou vignettes crit'air applicables par exemple. Mais ce n'est pas le cas et tant mieux !!

Le CT n'a pas pour vocation d'éliminer des autos polluantes, mais plutôt des autos dangereuses.

La vérification de la pollution consiste à comparer les rejets au moment du test aux taux de rejets d'origine déclaré par le constructeur. En cas de défaut (mauvais réglage de moteur, pot d'échappement non d'origine, dé-cata du moteur etc...), il faudra faire ce qu'il faut si on veut obtenir le CT.

Pour éliminer les véhicules polluants, il faudrait que le CT ne puisse plus être délivré aux véhicules qui ne sont pas en accord avec les contraintes ZFE ou vignettes crit'air applicables par exemple. Mais ce n'est pas le cas et tant mieux !!

Un CT pour les vélos et autres trottinettes électriques alors ? Ça reste des véhicules comme les autres après tout, non homologué certes mais autorisé à rouler sur voie publique.

pauvre gogos, journaleux en tête qui croyait que x était fini ...je rigole

on va nous expliquer que c est pour l environnement...

Macron l ' enfumeur et son équipe a fait croire le contraire...

ça fait longtemps que je fais barrage à tous ces menteur....les législatives arrivent je vous rappelle....mais pas une voie....on connaît la chanson du Melanchon collabo ..

tu comprends pas pauvre nouille

que ça ne sert à rien et que c'est toujours les mêmes qui paye

il faut pas avoir beaucoup d'expérience pour savoir ce qui cloche sur ta moto, il suffit lors du permis d'apprendre aux jeunes à vérifier les les pneus les plaquettes kitchaine, les amortisseurs, c'est pas sorcier tout ça.

Le CT n'a pas vocation d'éliminer les motos polluantes ?

- Tu as raison sur ce point car le C. T. a pour vocation d'enrichir les marques européennes installées sur le marché du C. T.

- Tu as de nouveau raison car le C. T. a pour mission d'améliorer l'accidentologie. Les statistiques prouvent le contraire et dans la majorité des cas, le conducteur (trice) est le principal responsable.

- Je pourrais y passer la soirée, alors bien sûr, le C. T. n'a pas vocation d'éliminer les motos polluantes. Mais si tu veux, renforcer les mesures par d'autres de plus en plus contraignantes, la mesure de pollution est un sujet tellement opaque (!!) pour nous autres qu'il sera mis en avant. Et ce sera évidemment pour sauver notre planète. Et notre sécurité là dedans ? Je ne vous pas. Les scooters trafiqués ou volés , les moto de cross sans CG idéales pour les rodéos urbains, et autres quads full tapés sont exemptés de C. T. car la sécurité de ces catégories de 2 roues est au sommet dans ce domaine.

Les motos qui sont mises sur le marché sont conformes avec la réglementation en vigueur en date de leur mise en circulation. Et le contrôle de pollution est adapté au seuil prescrit par ces normes.

En clair une vielle moto qui pollue passera avec succès le CT. Car elle pollué conformément à une vielle réglementation.

Le soit disant prétexte de mettre au revu de vielle motos sur fond d'écologie, ne tient pas.

Seront mis en cause les motos trafiquées ou extrêmement mal entretenues.

Déjà en terme de rejets (pas CO2), la grosse avancée serait de resserrer le cadre autour des 2 temps.

Votre commentaire n'a pas vraiment de sens.... Vous exprimez votre racisme/haine/colère envers ceux qui ne respectent rien. Vous pensez que le CT va changer vraiment quelque chose ? Faudrait être naïf. Les assurances sont obligatoires pourtant de plus en plus de gens roulent sans. Idem pour le permis, beaucoup de gens ont perdu des points et certains le permis complet, pourtant ils roulent toujours avec.

Pour en revenir au CT, il mesure des taux de pollution d'un véhicule et le compare aux taux d'origine. Si défaut, il le mentionne et c'est tout.

Par contre, il ne s'adapte pas aux contraintes environnementales imposées par l'Etat.

Ex : Véhicule immatriculé à Paris en critair 4. A date, seuls les critair 0, 1, 2 et 3 sont autorisés... Si le CT avait pour vocation d'éliminer les autos polluantes, il ne serait pas donné au véhicule critair 4. Heureusement ce n'est pas le cas. Donc je persiste, même si ça ne vous plaît pas, le CT n'est pas là pour éliminer les véhicules les plus polluants.

Tout à fait