Commentaires - Le Dacia Duster TCe 130 4x4 GPL existe ! Et il est polyvalent et économique à l'usage

Merci pour cet article avec plein d'éléments chiffrés . Par contre quel est l'intérêt d'installer ça en seconde monte par rapport à du e85 qui coûtera moins cher j'imagine ?

Il n'y a aucun intérêt à faire cette transformation, il suffit d'être patient pour avoir des versions natives GPL, voici le calendrier prévu par renault pour les futurs ECO G :

1.2 Eco-G 120 ch 12 V EDC : fin 2025

1.2 Eco-G 150 ch 48 V EDC e-4WD : fin 2025

1.2 Eco-G 140 ch 48 V EDC : début 2026

1.2 Eco-G 120 ch 12 V BVM : mi-2026

(source Argus)

Les avantages du gpl par rapport à l'e85 :

Pour ceux qui voyagent hors hexagone, la possibilité de trouver du GPL plus facilement que l'éthanol.

Le stationnement gratuit dans tous Paris, mais pour combien de temps ?

100.000 kms pour arriver à gagner ( économiser plutot ) de fric .. autant dire je vois pas trop l'interet... ça laisse tellement d'incertitudes en jeu et demande bien trop de temps pour arriver au seuil de rentabilité.

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Est-ce que ce 120 chevaux /GPL natif est à injection indirecte ?

La version 130 est bien injection direct, ce qui fait généralement mauvais ménage avec l'injection au gaz.

Peut être l autonomie ou la garantie.

Sur ces 2 points l E85 est franchement minable. Et peut être même la valeur de couple.

Je crois qu'il y a aussi 2 heures de stationnement pour les véhicules e85. Quel est celui qui revient le moins cher au quotidien. Prix à litre moins cher pour le e85 mais surconsommation...

Avantage du e85, on garde la roue de secours !

Il n'y a pas l'info sur l'article argus, mais on peut supposer que ces 4 versions GPL du 1.2 3 cylindres micro hybrides passeront à l'injection indirecte ?

103.000 km pour commencer à économiser, ça n'a aucun sens.

Et aussi automatiquement la vignette crit’air 1 pour les voitures GPL même celles des années 2000.

J allais le dire , l Argus a sorti l info en avril 2024

et

1.2 TCe 140 48V 4x2 et 4x4

1.2 TCe 115 12V boîte auto EDC (mi-2025)

Le 1.3 TCE est donc complètement abandonné dans le groupe Renault ?

Débaptisez moi de suite le nom de la rue. "8 Allée de la Palestine".

C'est 8 allée de la Riviera et c'est Right Now! Faut bien un 4x4 pour traverser cette rue... voire des chenilles!

*Toto et son oeil de lynx

Avec mon kilométrage annuel, la rentabilité sera atteinte au bout de 15 ans

Oui car incompatible avec la future norme Euro 7.

100 000 km pour amortir ce truc improbable ???? C'est une blague ??? On est pas le 1er avril ....

quand on voit la cote Argus d'un Duster de 100 000 bornes, ça fait rêver ...

Un grain de riz, j'imagine. Un riz asiatique et essentiellement coréen, of course!

+1

Trop de bornes (et d'incertitudes qui vont avec le temps) pour rentabiliser un tel montage.

Et en cas de problème, j'imagine que la majorité des mécanos Renault ne voudront pas y toucher car montage de seconde monte (donc pas les procédures, ...).

Et moi dans 25 ans !

Si le besoin est de gratter un peu de fric quand on roule, on commence par acquérir autre chose qu'une patate routière de ce type.

Et si vraiment le besoin est là, et qu'on roule beaucoup (comprendre atteindre en disons 4 ans les 100 000 km où l'on commencera théoriquement à gagner un peu de fric), eh bien la solution simple et lucide s'appelle diesel.

C'est pas plus con que ça !

Psssstitttt le classieux, t'as pas noté pour cette installation également un surcroit sensible de consommation ?

Dommage !

Quand un mot est rarement employé, autant que son écriture n'entraine pas le doute.

Il convient d'écrire péréquation et non périquation.

En l'honneur du voyage grenoblois de Not'Manu, et en souvenir de Gabriel Yacoub, disparu en ce début d'année, une petite ritournelle médievalisante...

https://youtu.be/MHipWZs224w?feature=shared

Le 1.3TCE 4 cyl est abandonné en Europe d'ici à l'Euro7, mais il va poursuivre sa carrière au Brésil converti au flexfuel (Ethanol), ...

Toto réclame la version E85 pour l'Europe, c'est beaucoup plus pratique que le GPL ...

C'est étonnant que l'article ne précise pas que la conversion de Borel inclus également la compatibilité E85 !

On se retrouve avec un véhicule capable de rouler au 95, 98, E10, E85, GPL...

En effet si le but recherché est de faire des économies, le retour sur investissement va être long et incertain... si le but est d'avoir une autonomie monstrueuse et/ou savoir qu'il va accepter n'importe quel carburant, ça peut se réfléchir. Genre si vous êtes survivalistes ou que vous allez voir la mama au bled tous les étés.

Tu veux dire qu'un boitier (officiellement homologué !) E-85 est inclus dans l'adaptation GPL ?

Et ils n'en auraient pas parlé au Manu chez Borel ?

Hmmmm

(encore un pseudo étonnant que le tiens, mais où les gens vont-ils les chercher ?)

Une Sandero GPL "made by Dacia" c'est 450€ de surcoût, je ne connais pas ce même surcoût dans le cas d'un Duster mais c'est certainement pas dix fois plus cher comme dans le cas de Borel.

Bref aucun intérêt !

Un confort qui a un coût bien sûr, de précisément 4 495 €, soit la différence de prix entre le tarif catalogue Dacia, et celui de Borel après leur intervention.

rajoutte 400 balles de révison gpl tous les 2 ans obligatoire..

combien de kms pour rembourser l'installation???

tu va boire tes 10 litres au lieu de 8... soit 10 roros au cent contre 13;5..au 95!!

100 000 kms pour gratter 3500 balles!!

200 000 pour 7000...

en 10 ans tu aura 400 * 5 en révison gpl supplémentaire soit 2000 balles!!

donc tes 7000 grattéss en 200 000 kms çà sera que 5000!!

bref 200 000 kms pour retomber sur tes pattes!!!

solution plus intelligente tu roules au 50/50.. ethanol... tu bouffera 9 litrons.. à une moyenne de 1;35..

soit 11 roros au cent..

et sans frais!!

eh oui la solution s'appelle fiat tipo diesel..

18 000 balles soit au bas mot 14 000 de moins que cette patate éthanol!!

et 5 litres de go au cent c'est 8 roros au cent contre 10 pour un duster gpl!!

patate gpl!!

Rouler au GPL ou à l'E85 coûte moitié moins cher que de rouler au mazout. En plus les mazouts ne sont pas fiables, spécialement en ville, et 70 % de la population que ce soit en France ou partout ailleurs habitent en ville. Comme les Crit'Air 2 seront à leur tour surtaxés en 2028 suggérer le mazout comme solution n'a juste pas de sens. Du reste, on peut difficilement faire plus obsolète que le diesel ou l'électrique au lithium-ion... Deux technos complètement à la ramasse aujourd'hui.

Rouler deux fois moins cher en consommant deux fois plus... t'es un génie le gars vert.

Sauf qu'on parle de 4x4 là.

Et quand c'est du vag tu causes de tirer jusqu'à 500 000kms.

Il me semblait avoir corrigé, avant même votre commentaire cher Roc... Vous aviez l'article en cache sur votre navigateur ?

MC

Ouh là !

Je ne sais pas de quoi vous parlez là !

J'suis bien basique dans mon approche.

J'ouvre un article sur mon smarphone de petit format, je lis, je commente parfois.

Alors est-ce que c'est en cache ou pas, j'en sais foutre rien !

L'info à connaitre est un peu au dessus, est-ce que la maison Borel inclut la compatibilité e-85 dans sa préparation, ce serait étonnant à mon sens, mais bon, un avantage si ça l'était.

Quand on regarde une nouvelle page internet, que ce soit sur téléphone ou sur ordinateur, une version de cette page est mise en mémoire dans le navigateur. Si l'on revient ensuite sur cette page, dans un délai assez court, le navigateur affiche la version qui est en mémoire, pour ne pas avoir à retélécharger la page, et gagner du temps.

Donc il se peut alors que si la page a été corrigée entre temps, ce ne soit pas celle-ci qui s'affiche, mais celle en "cache". Pour voir la version corrigée, il faut soit laisser passer du temps, soit vider le cache, pour obliger les pages à se retélécharger...

Par ailleurs, concernant la compatibilité E85 automatique, la brochure du modèle fournie par Borel ne l'évoque absolument pas, et de plus Borel ne m'en a pas du tout parlé lors de la récupération de la voiture. Or c'était dans leur intérêt de le faire, je ne vois pas comment ils auraient pu oublier.

Donc je considère que le commentaire qui affirme la compatibilité E85 est faux.

Mais ça ne m'empêchera pas de poser quand même la question...

MC

Merci pour ces réponses.

Tiens, pour exemple, en ce moment, impossible d'ouvrir à nouveau votre article, alors que d'autres fonctionnent parfaitement, films y compris.

Pas grave, ça reviendra.

Et pour l'e-85, il serait étonnant qu'ils n'en aient pas parlé en effet.

Car avec les deux réservoirs, et une autonomie globale forcément moins bonne, mais encore très suffisante, ça leur donnerait un argument supplémentaire pour vendre leur engin.

Rationnellement pas gagné à date...

L'affreux Vitara hybride 4x4, c'est à partir de 22 000 € pour mémoire.

Pour la France vous voulez dire, l'E85 n'existe pas ailleurs sur le continent sauf Suède.

Assez déplaisant de suivre ce genre de véhicule rouler à 70 km/h au lieu de 90.

C'est une généralité, tous les conducteurs de Dacia se traîne sur la route.

Voici la réponse de Borel :

Je pense qu’il s’agit d’une erreur du client car nous proposons aussi le Duster FLeX3® ecog ESSENCE/E85/GPL qui contrairement au 130cv, dispose d’un moteur à injection indirecte.

Nous n’installons pas notre kit BorE85® sur les moteurs à injection directe.

Donc il ne s'agit pas du même modèle...

MC

Merci d'avoir été au bout de la démarche avec cette réponse factuelle et incontestable.