Commentaires - Le groupe Renault Nissan veut économiser des milliards

+ d'économies qu'ils n'en font déjà! Sont fort chez Renault

c 'est pour payer les rappels .. non obligatoire

Ils ont pourtant déjà économisés des millions avec la piètre qualité des matériaux intérieurs du Captur ! (finition du tableau de bord lamentable)

ils ont économisé en y greffant que des composants de clio

économiser plus je veux bien,mais déja rono c'est du très très bas de gammes donc à part supprimer toutes surfaces vitrées par du plexiglass c'est vraiment la seul chose qui reste de qualité ou ils peuvent faire des économies .

Je pense qu'il n'a jamais décollé

Renault la grande marque francaise qui fabrique en Espagne ,avec en plus la signature French touch;

pour faire des économies il feront bientot Rom touch.

.

Si j'etais Renault je ne serais pas satisfait d'avoir des voitures qui polluent enormement en condition reelles et je ne me feliciterais pas de la façon dont s'est deroule l'histoire. Ah et pour les economies plus la peine de les chercher au niveau du moteur et des materiaux du vehicule.....

À chaque sortie d'un nouveau modèle chez Renault on nous explique qu'ils se sont mis au niveau de la concurrence, qu'ils ont la fiabilité des japonaises, l'habitacle des allemandes et le design des italiennes, le tout pour un prix bien inférieur. Mais on en a toujours pour son argent ! Regarde le coup de la dépollution ! Renault a toujours était dans le cost-killing, alors que PSA lui progresse vraiment, lentement mais sûrement... Il y a de bonnes choses, les châssis, l'insonorisation, les assemblages comme sur la dernières Mégane ont vraiment progressé, mais Renault tire ses casseroles, il ne tient qu'à eux de se refaire une image plus sérieuse. Regarde Skoda, en quelques années... Il faut s'en donner les moyens, et à la vue de cet article c'est plutôt l'inverse qui va arriver...

il n'y a pas que le captur....maintes fois décriés dans les mag auto...

"La pollution anti Renault est de nouveau parmis nous....dés qu il y a un article c est reparti avec des commenraites haineux et hors sujet....."

Un peu comme sur la majorité des articles VAG avec les proRenault... Sinon c'est une bonne chose pour l'entreprise que cette collaboration intensifiée, bien joué Renault.

Beaux discours, en général les économies se terminent par la variable d'ajustement la fréquemment plus utilisée celle du coût de la main d'oeuvre (délocalisations, pression sur l'encadrement etc...) les gains sur le partage des composants sans doute oui....à qui profiteront ils ?

En tous cas le rappel de 870 000 Nissan aux USA,lui est obligatoire.

On dirait que les pro-vag se font ch... en cet après-midi pluvieuse

oups ! "cette" et non "cet"

J'ai une proposition, qu'il retire le système de dépollution... pour ce qu'il sert..

Réécriture du discours. Pour que l'on m'octroie mon bonus, il faut que je dégage plus de profits et donc que je réduise les coûts. Les profits serviront à redresser le cours de l'action.

Voilà le parlé vrai, tout le reste n'est que pacotille. Cette justification ne me choque guère, ce qui me choque ce sont les faux discours.

il pourrait déjà diminuer son salaire, indécent, pour certains.

plus sérieusement, ce sont les employés - français notamment - qui trinqueront à n'en point douter.

Les anti-Renault, qui polluent tous les sujets de ce blog traitant de la marque au losange, pourraient aussi faire des économies en nous épargnant de leurs posts, à l'argumentaire souvent ridicule ou/et basé sur de vieux préjugés...

Attention à ne pas fanfaroner trop vite pour PSA : Tavares est aussi connu pour son profil de cost killer redoutable... Ne pas oublier qu'il a "appris le métier" aux côtés de Ghosn...

Encore un lobotomisé des on-dit.

Pour info, le plexiglass est plus cher que le verre.

peut etre se retirer de marchés ou la présence de Renault n'est pas ou plus justifiée

Faire des économies c'est très bien et primordial pour une entreprise, mais faire de grosses économies sur de grosses économies, ça devient compliqué

C'est une évidence et bien entendu pas uniquement chez Renault, tous ces killers de l'entreprenariat et de la finance qui surtout sont en mode "faites ce que je dis pas ce que je fais " pourraient symboliquement, ou par décence montrer l'exemple. On a remplacé l'aristocratie du nom par celle de l'argent.

Entre vendre des parts et faire des économies de bout de chandelle il n'est bon qu'a ça.

Depuis le temps que l'Alliance existe la synergie entre les 2 groupes au niveau des achats, du développement, des partages techniques aurait déjà du prendre un essors bien plus important qu'il ne l'est aujourd'hui. Mais il faut diriger le groupe, pas juste radiner. Mise à part les petits moteurs il y a presque plus d'échanges entre Mercedes et Renault qu'entre Renault et Nissan.

D'ailleurs au vu de la baisse de qualité et des problèmes techniques depuis 15 ans pas sûr que Renault ait besoin de ce genre d'annonce.

C'est plutot du porte feuille qu'il faut être lobotomisé pour aimer rono !!!

une voiture qui pollue,avec des plastiques bas de gammes et mal assemblés ,une décote abyssale et une image de marque catastrophique ,après ça oui je pense que pour aimer rono faut d'abord passer par la case leucotomie.

L'article parle simplement de mise en commun des équipes de développement et de partage de composants, je ne vois pas ce qu'il y a de choquant la dedans. D'autres groupes intégrés le font comme VAG ou GM. Et c'est déjà fait sur la partie production, qui bénéficie aux français: la prochaine Micra sera produite en France ainsi que les utilitaires, etc.

Maintenant, il est temps de repartir de l’avant. En faisant des économies.

moi je veux bien mais à part des licenciements ou sortir des voitures encore plus mal assemblées avec des matériaux encore plus bas de gammes,c'est la seul solution

quand on voit la marge opérationnelle de renault +dacia les deux groupes sont tout en bas du classement

comme quoi il vaut mieux vendre moins mais avec des marges bénéficiaires plus importantes, pour éviter de trembler en bourse au moindre signaux de fumée noir.

https://www.caradisiac.com/Enquete-Constructeurs-quels-sont-les-plus-rentables-103647.htm

Euh, les problèmes techniques ont plutôt drastiquement diminué chez Renault depuis 15 ans... Les blocs moteurs et boîtes de vitesse sont fiables aujourd'hui : les turbos du 1.9 dCi 120 qui claquent comme du verre, le 2.2 dCi en mousse sur tous les plans, l'injection merdique et les coussinets de bielle foireux du 1.5 dCi, etc... c'est terminé depuis longtemps ! Faut se mettre à la page un peu, et savoir outrepasser les préjugés... Justement, Renault n'a fait que progresser en terme de fiabilité depuis l'arrivée de Ghosn en 2005 (c'était une de ses priorités), et se place aujourd'hui dans la moyenne haute des constructeurs européens sur ce critère...

Le mec m'a raconté qu'il dirige une boite :-D :-D :-D :-D, mais est incapable d'imaginer que les pistes d'économie peuvent être nombreuses, Synergies des achats, rationalisation des frais généraux, mutualisation des services support, mutualisation de la R&D, partage de moteurs et de plateformes., mutualisation de la logistique, Etc....

Mais bien sur... on voit bien que tu connais mal la profession de gérant,à petit niveau c'est sur l'emploie que les économies sont à faire, car c'est la part la plus importante de charges

une entreprise qui va mal agit souvent dans l'urgence et commence toujours par une réduction de personnel,et protège au maximum l'outil de production et l'investissement c'est comme ça

pour un groupe comme renault économie = délocalisation +suppression d'emploie dans les pays à fortes charges+ ralentissement des investissements ,le reste vient après

je pense que tu vénères trop les responsables de renault qui comme beaucoup de chef d'entreprises sont très loin des préoccupations des salariés,serai tu fonctionnaires pour avoir un avis très syndicale ?

ma façon d'être reflète parfaitement la fonction,sinon trop de sentiments,trop de gentillesses = faillite assuré.

de ton message et non de mon message.

PS : Ta façon d'être ne reflète qu'une seule chose, la bêtise à l'etat pur.

Il y en a qui s'excitent pour pas grand chose sur ce site. Quoi de plus normal que deux constructeurs qui font alliance, travaillent ensemble pour réduire les coûts de production? Avoir plus de pièces communes rapporte des millions d'euros quand on vent des millions de voitures. Et pour ce qui est des licenciements, des accords ont été passés entre les ouvriers et le patronat chez Renault. Au contraire, le groupe Renault doit rentabiliser un maximum ses usines françaises et non les fermer (d'où le rapatriement du Trafic en 2013, la future production de la Nissan Micra en France...). Allons positivons un peu.

"on voit bien que tu connais mal la profession de gérant,à petit niveau c'est sur l'emploie que les économies sont à faire". A petit niveau? Là on te parle d'une alliance qui vend plus de 8 millions de véhicules par an...

Et a petit niveau quand on ne vend plus, on ne délocalise pas car on en a pas les moyens,on ferme son entreprise...

Bien d'autres pistes peuvent être mises en place dans une multinationale que celle de la suppression d'emplois et de la délocalisation.

Préjugés?

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet66736.htm

"Malheureusement ce n'est pas un cas isolé, ATOMIC machin bidule, Nicotdi, .......lol"

Des arguments? J'attends... Si tu as un problème tu peux aussi envoyer un message privé.

oups désolé fabcool,le message est pour godmoino le casse de cara :ptdr::ptdr:

la profession de gérant,à petit niveau la je ne parle pas de renault mais à l'autre pecno à lunette...pour le reste attendons un peu pour voir

mais comme par le passé je pense avoir raison, avec encore des soit disant départ à la retraite ou volontaire et pour satisfaire les syndicats, une cellule pour l’emploi, afin d’aider les travailleurs à retrouver un emploi. ou un accompagnement, la réglementation relative aux restructurations prévoit des indemnités de reclassement et des avantages à l’embauche comme ça tout le monde est d'accord,alors appeler ça comme vous voulez mais ça reste des licenciements.

http://www.usinenouvelle.com/article/renault-7-500-suppressions-d-emplois-en-france-d-ici-2016.N189563

La finition du Captur est une véritable honte, du foutage de gueule et une honte pour la "prétendue" French Touch ! Renault est une honte pour la France

Ha bon???," les problémes techniques ont plutot drastiquement diminué depuis 15 ans..." tu as vu cela où? consulte le site espace4leaks , les sites auto avec les rappels 2015 renault:captur, clio, kangoo, scénic espace etc.....le collectif colonne de direction, tableau de bord hs, limaillage, moteur hs,etc...15ans!

Le pauvre, un vrai schizophrène, il passe son temps à cracher sa merde sur chaque article Renault et maintenant, il joue les syndicalistes, grand défenseur des salariés Renault.

Completement barré le mec....

chut l'ami va pas dire ça ici,les pro rono vont te sacrifier sur l'autel de la fiabilité mondial...même les plus grandes marques japonaises nous envient la fameuse fumée noir des diesel rono :ptdr:

Oui sniper, mais j'aime bien le résumé que fait arnaud68800 de renault sur sa fiabilité "d'avant" et que "il faut se mettre à la page, effacé les préjugés....." il est drôle , et que "renault n'a fait que progresser depuis l'arrivée de ghosn", là il est encore plus drôle, pro gre sser, pas compris!

@Arnaud a raison, Renault fait des voitures fiables à l'heure actuelle que tu le veuilles ou non. Après on est pas à l'abris de certains problèmes comme avec n'importe quelle marque (même les premium).

- Tableau de bord HS : Scénic 2 phase 1 et Espace 4 phase 1 (production arrêtée en 2006)

- Limaillage : 1.5 dCi Euro 3 et 4 principalement (remplacé par version Euro 5 vers 2009)

- Moteur HS : fragilité des coussinets de bielle, sur 1.5 dCi et 2.2 dCi principalement (2.2 dCi arrêté en 2005, définitivement éradiquée sur 1.5 dCi en 2009)

- Turbo HS entraînant casse moteur : 1.9 dCi 120 (remplacé par version 130ch, fiable, en 2006)

Il faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que la fiabilité de Renault a progressé depuis 15 ans... Les véhicules (Mégane 2, Scénic 2, Laguna 2, Espace 4 phase 1, Vel Satis) et moteurs (premiers 1.5 dCi, 1.9 dCi, 2.2 dCi) à la fiabilité douteuse ont tous été conçus durant l'époque Schweitzer (

Merci, enfin un commentaire censé. Je ne dis pas que tout est parfait chez Renault à l'heure actuelle (le R-Link 2 donne du fil à retordre aux ingénieurs), mais les moteurs/boîtes sont globalement fiables, diesel comme essence (d'ailleurs, les blocs essence ont toujours été fiables, y compris pendant la période "noire").

La fin de mon précédent message a été tronquée : je disais donc que les véhicules et moteurs à la fiabilité douteuse, qui ont miné la réputation de Renault, ont tous été conçus durant l'époque Schweitzer. Les modèles (Mégane 3, Scénic 3, Laguna 3) et moteurs (1.6 dCi, 1.5 dCi Euro 5, gamme TCe) conçus après l'arrivée de Ghosn (2005) sont nettement plus fiables, en se plaçant dans la moyenne haute des productions des constructeurs européens sur le plan de la fiabilité.

L'Alliance cherche à faire des économies ? Pourquoi maintenir le monsieur sur la photo aux commandes ....surtout avec un double salaire de ce niveau, en rien cohérent avec les résultats enregistrés depuis tant d'année. .

Cet après-midi c' était correct ( on dit un après-midi ).

Pour être en procédure avec Renault sur un essence 2.2 turbo je peux vous dire que vous dites des anneries.

Les blocs essence sont tout aussi catastrophique que les mazout chez renault.

Bon sinon çà fait combien de temps qu' ils sont intégrés Renault-Nissan ?

Toujours pas fait ou il ne s' agit juste que de brasser du vent comme à l' habitude ?

Ce Carlos Ghosn a une manière très particulière ( cavalière même ) d' évacuer les très gros problèmes.

Après lui le déluge.

Bon les Renault doivent s' attendre à des fermetures et des charrettes parce qu' il n' y a que çà qui arrivera. Mon boulot c' est la finance, quand on cause synergie cela veut dire qu'il y a doublon donc sabrage.

RENAULT classé 3 ème sur 20, soit une note de 18/20, à l' enquête 2015 fiabilité Auto Plus du 22 01 16, audi 20 ème sur 20, soit 1/20, la messe est dite..!!

moulache je vois que tu bash et ce n' est pas très joli-joli.

Est-ce que tu pense à la petite gens qui va lire ton pseudo test fiabilité sur renault, qui va penser que tu es d'une probité exemplaire sans arrière pensée mercantile et qui va se faire fourguer un crédit de 60 mois sur une Renault ?

Sais-tu que tu va le mettre dans une misère noire et que tu en responsable ? n' a tu ni foi ni loi ? n' a tu donc aucune empathie ?

Ecoute moi bien petite gens: va sur reliabilityindex.com ( certes c' est en anglais mais il faut te bouger aussi.. ), tu y aura la réalité des coûts d'une chariotte et y constatera qu' il ne faut pas écouter moulache ( il bosse à la concession renault pantin ( surtout n' y va pas !! )).

Bon petite gens encore un truc, n' achète pas de mazout, ni d'un truc avec turbo, ni injection direct, ni courroie de distribution et autres conneries, tu va y laisser des plumes. Tu n' écoute pas ? tant pis pour toi.