Commentaires - Le moteur PureTech profite d’une extension de garantie

"Par ailleurs, Stellantis précise que pour les problèmes de pression d’huile, tous les moteurs sont équipés d’une courroie de nouvelle génération depuis mi-juin 2022. Concernant les surconsommations d’huile, les véhicules produits depuis 2023 ne sont plus concernés."

Si c'est Peugeot qui le dit...

Bref, tout ça pour faire croire aux éventuels pig... clients qu'un PureToc peut durer 175000kms ^^

Bizarre, ça ne me rassure pas du tout.

La femme d'un de mes salariés a une Corsa 1.2.

Elle a eu le voyant moteur. Elle bouffe de l'huile. Résultat : une ch'tite facture de 180 € de la part d'Opel.

Elle avait l'intention de la racheter en fin de LOA. Inutile de dire que je lui ai conseillé de la rendre.

Quelle honte cette sous marque

Parfait pour ceux qui n'y connaissent rien

Même garanti 20 ans....jamais je n'achèterai leurs bouses

Mieux que rien mais dans l’absolu cela n’engage que moyennement la confiance. En gros le client est conseillé de vendre son véhicule avant l’âge des 10 ans, un problème subsiste. Qui va vouloir racheter le dit véhicule au-delà ou à terme de cette date ?

Si nouvelle Peugeot (Citroën, Opel), il faudrait plutôt prendre le moteur EB Gen3 avec une chaîne pour plus de tranquillité. Mais il manque les retours de fiabilité dans le temps. Bref c’est le serpent qui se mord la queue…

Ce n'est que le début afin d'éteindre un incendie qui pourrait se propager et entacher les futurs VE face au péril jaune!!!

Mieux vaut tard que jamais. La chute des ventes chez Peugeot est fortement engagée depuis plus d'un an et nul doute que la réputation de piètre fiabilité y contribue. Mais cette extension de garantie ne va pas solutionner les casses nombreuses qui se sont produites depuis plus de 5 ans. Et il est regrettable que cette décision soit prise si tardivement.

mieux vaut tard... que jamais....

c est tjs ça... 10 ans de garantie.... pour ceux qui sont concerné... c est quand même rassurant

Donc 10 ans après le début des problèmes, ils pensent étendre la garantie à ... 10 ans

Et sous certaines conditions notamment d'un entretien "officiel" dans les 3 dernières années...

en clair pour éviter toute contestation!!

révision chez pijo avec 10 vidanges en 10 ans!! et 2 courroies..

au passage entretien doublé niveau finance par rapport à un bon vieu hdi..

soit 6000 mini d'entretien!!

parce que changer la courroie la dessus c'est 2 fois plus cher que sur un hdi.. et pis 10 vidanges au lieu de 5!!

un bon billet de 5000 balles!!

on dit merci qui!!

sinon évidemment que vous avez interet à casser votre moteur avant les 10 ans!!!

car révez pas.. il aura du mal à dépasser les 200 000 kms!!

tu diras çà à ceux qui ont fait une vidange chez tartempion ou fait la distrib chez un petit mecanno pour éviter de payer 1500 balles!!

pas mal de litiges à prévoir!!

bref de la flute..

pijo va pas changer 2 millions de moteurs à l'œil..

ya pas les moteurs en stocks..

tout ceux qui auront un piege de 8.. 9 ans.. leur caisse ira à la casse!!

Tiens, ça tombe bien, vu que je dois prendre rendez-vous dans le mois et que ma consommation d'huile devient importante, je vais voir ce qu'ils me proposent, pour une caisse de 8 ans.

Et surtout, ce qui est proposé concrètement, et notamment financièrement, si le moteur rend l'âme.

(..)

Elle a eu le voyant moteur. Elle bouffe de l'huile. Résultat : une ch'tite facture de 180 € de la part d'Opel.

(..)

180 € pour faire quoi ? remettre simplement de l'huile ?

Je n'ai pas le détail. A minima ils ont remis de l'huile, sans doute fait une vidange.

En gros elle s'est fait avoir, vu qu'elle n'y connait rien dans ce domaine.

Et une fois encore, vous n'avez pas consulté notre célèbre Jimmy avant de pondre cet article.

Comment osez-vous !!!!

Ok pour les 10 ans, mais pour les 175 000 km, un moteur PureTech ....c'est de la science-fiction !

Poisson d'avril?

Surtout que l'on sait tres bien que passé les 4-5 premières années l'entretien est moins rigoureux et que le petit garagiste du coin, qui le fera très bien, n'est pas forcément agréé....

Au passage la langue de bois de Stellantis...

"À la suite de cas signalés de consommation excessive d’huile ou de manque de pression d’huile (liés à une dégradation prématurée de la courroie de distribution)"

En gros. notre moteur tout va bien, c'est la courroie qui n'allait pas (et mention plus loin qu'elle a été changé...

NON...

c'est un DEFAUT DU MOTEUR qui est en cause. Particulièrement sa segmentation et le fait qu'il brûle mal les hydrocarbure. Résultats ces derniers se mélangent à l'huile qui devient corrosive et attaque la courroie.

Sauf que s'ils mentionnent cela ca devient un vice caché.

Donc une garantie a vie puisque les vices cachés n'ont pas de limite temporelle ou kilométrique dans leur prise en charge et à 100%.

Encore une occasion perdue debrespecter les clients....

Par contre chapeau bas pour se défosser sur le fabricant de la courroie.

Et enfin, quand on sait qu'à la bade ce moteur avait été élu "moteur de l'année", on évitera soigneusement de clamer que désormais il ne cause plus de soucis...

Finalement à part un idiot patenté personne n'ira acheter cette daube que ce soit neuf ou d'occaz.ou ira dire que finalement maintenant ça va...

Accessoirement, la plupart des garages hors groupe PSA refusent de reprendre les Puretech, impossible de faire reprendre par exemple une C4 de 5 ans chez Toyota, Seat/Skoda (et surement VW/Audi), etc.

Et en revente entre particuliers, si c'est pour entendre "c'est un puretech qui n'a pas encore cassé donc vous divisez le prix en 3 au cas où il pète demain" ...

Bref, pas sûr que cette garantie aide ceux qui changent de véhicule régulièrement (c'est à dire avant de laisse le véhicule à la casse)

Eh Le Squale... y'a ton fameux député Ratenon qui cause dans le poste...

https://zinfos974.com/

Je vais me faire l'avocat du diable et aller à l'encontre de tout vos commentaires. Mais je pense que le puretech va devenir un "bon" moteur (je mets des guillemets car ça reste un 3 cylindres microsizés : donc un moteur euro-handicapé).

Car le schéma industriel français est tjrs le même avec les moteurs très mal nés :

1. Fiabilité désastreuse

2. Déni du constructeur

3. Début du scandale

4. Mise en place dans l'ombre d'une rétro-ingénierie pour fiabiliser le bloc

5. Délais relativement long avant que le bloc rétrofité face son apparition et donc grogne qui commence à se faire savoir auprès du grand public

6. Bloc fiabilisé sur les nouveaux modèles mais image en berne (c'était le cas du 1.6 THP en version 208 par exemple et en version 272 : totalement fiabilisé sur la fin mais qui en a connaissance à part quelques personnes qui s'intéresse vraiment aux sujets techniques ?)

7. Bloc moteur laissé de côté pour un nouveau bloc développé à la va vite pour effacer l'image du précédent qui aura lui aussi de nouveau problème assurément

Le soucis c'est que le consommateur non averti (99% des gens) n'a pas le courage ou la capacité de se renseigner dans le détail et une fois que l'image de marque d'une voiture ou d'un bloc moteur est totalement dégradé c'est trop tard : on a affaire à des réactions épidermiques de l'acheteur potentiel (il suffit de voir les messages qui précèdent le mien sur Caradisiac).

j'adore la communication de Stellantis vis-à-vis de l'acquéreur, je résume :

"Stellantis te vend de la m...., mais garantie ta m.... pendant 10 ans !!!"

si ça c'est pas du foutage de g.....

après, comme on dit, s'il y a des couillons ....

Je suppose que c'ezt retroactif...au moins ils reconnaissent ke souci... mon pere a toujours en travers de la gorge l'arnaque la fraude a la 607 diesel... et le moteur dont l alliage etait defectueux et connu de peugeot...

Pourquoi ils ne prennent pas en charge les remplacements de la courroie de distribution tout simplement ?

Vu qu'ils reconnaissent sa fragilité.

Peu importe les motorisations, essence, diesel, hybride...chez ex-psa c est la catastrophe...si on s'arrête que sur les moulins...le problème c est que le reste n'est pas mieux...ils ont fait des gros tas de m.... et ont mis un joli emballage cadeau pour flatter le pigeon, client pardon...au final, technologie en dessous de tout, bases complètement pourraves, motorisations pas fiables, matériaux de piètre qualité, finitions aléatoires...des caisses bonnes à jeter...invendables en occasion

Ça signifie quoi une consommation d'huile importante ?

Si c'est inférieur à 2 litres au 10 000 kilomètres, ça reste raisonnable.

Alors content les pigeons qui ont achetés ou vont acheter ces bouses .......

Il me semble que c'est plus le votre que le mien tellement vous êtes a scruter ses faits et gestes.

En tout cas il a l'air de vous préoccuper...

Peut-être qu'il vous plaît...

La courroie n'estvpas fragile.

Elle est fragilisée par la faute d'un défaut de conception du moteur.

Comme dit dans l'argus, la courroie n'est pas coupable, elle est victime.

A priori, pour ceux qui font beaucoup et régulièrement de l'autoroute, c'est tout à fait possible.

Visiblement, ce sont les petits trajets, notamment à faible vitesse, qui flinguent ce moteur.

je dirais que j'en suis actuellement à 250 ml tous les 500 kilomètres, soit 1 litre tous les 2000 km.

je vais commencer à noter les kilométrages, pour avoir une idée précise, sur la durée.

Quand elle casse c'est trop tard et même avant de casser : les dépôts de courroie bouche la crépine d'huile ce qui entraine des chutes de pression dans le circuit d'huile et donc des pièces en mouvement mal lubrifiée.

Au final, la seule préconisation qui vaille pour limiter le risque, c'est de vidanger très très fréquemment pour avoir une huile impeccable qui n'attaque pas la courroie (et je vois mal PSA proposer un plan d'entretien avec une vidange tous les 5mkm).

Je vois aussi mal PSA expliquer au client qu'idéalement, il devrait faire chauffer le moteur à l'arrêt pendant 5/10 minutes pour éviter de trop contaminer l'huile : le temps que les pièces internes du moteur se dilatent et que l'étanchéité de la chambre de combustion soit optimale pour rouler avec.

Voilà qui me parait conséquent tout de même.

De quoi faire des frites

Chez PSA ils préfèrent dilater autre chose

1L tous les 2000 km ça commence à faire quand même.

Pas de fumée à l'échappement ? (je parle de fumée très légèrement bleuté ou grise, à ne pas confondre avec la fumée blanche liée à la condensation dans le pot d'échappement parfaitement normal, du reste ce n'est pas de la fumée mais de la vapeur d'eau dans ce cas)

Pas de fuite sous la voiture ?

Pas d'odeur d'huile brulée à l'échappement ?

C'est quoi comme moteur ? Il y a un turbo ? Si oui, démanchonne une durite de sortie du turbo et regarde si tu vois de l'huile dedans.

Sinon si ça sent l'huile brulée à l'échappement ça peut venir de plusieurs soucis assez grave :

=> Problème d'étanchéité moteur (au niveau du joint de culasse, au niveau de la segmentation, au niveau des cylindres, etc...)

=> Problème d’étanchéité des joints de queue de soupape (mais la en général on lâche un panache de fumée au ralenti donc on sait que l'on a un problème)

J'espère pour toi que c'est une fuite (au niveau d'un joint spy, au niveau du reniflard, au niveau d'un carter moteur quel qu'il soit, etc...) c'est le moins grave.

Quand on perd bcp d'huile et qu'on a aucune fuite visible au niveau du bloc, c'est jamais un truc "pas grave" malheureusement.

Je reviens de Belgique et je vais blasphémer (que les Belges me pardonne, une fois) :

Je préfère les frites de ma friteuse sans huile (enfin avec presque sans huile pour être exact) que celle que j'ai mangé en Belgique dans une friterie une fois.

Va pas affoler notre Saccapuces

S'il avait une RX8 j'aurais rien dit, c'est la seule voiture qui consomme autant d'huile que de carburant ^^

Ah bah en vrai tout dépend, c'est comme les baraques à frites, généralement c'est ignoble

5l d'huile tous les 10 000 kilomètres ?

Ne cherches pas, c'est la segmentation, ton 1.2l 110cv est proche de la fin...

Tu as combien de kilomètres au compteur ?

Au final les meilleures frites que j'ai mangé sont à Lyon...

Il est vers les 85/90000km me semble, c'est ça Saccapuces ?

Dans un bon restaurant belge ce n’est pas ignoble…

Et elles sont cuites dans la graisse (boeuf ou canard il me semble), un régal accompagné d’une bière trappiste !

Ça me rappelle une fille qui m'avait dit qu'elle était encore chaude comme une baraque à frites...

Pour le côté glamour, on repassera. (Ou pas.)

Ça va alors, c'est dans la bonne moyenne de vie des 1.2 puretech.

C'est bien trop.

beaucoup beaucoup trop.

Surtout que ce n'était pas le cas avant n'est-ce pas?

Donc gros soucis.

Je ne veux même pas savoir dans quels étranges lieux tu t'es fourré

J'ai bien dit dans les baraques à frites ! Là où elles sont toutes molles, limite des frites du McDo

La courroie est pas la cause, mais une des conséquences de la défaillance.

La cause est un défaut d'étanchéité de la segmentation (Racleur trop lâche et/ou ovalisation des cylindres) qui permet la dilution du carburant (éthanol particulièrement) dans l'huile avec des conséquences en cascade : la courroie se désagrège, ses copeaux viennent obstruer la crépine de pompe à huile et certains périphériques peuvent se voir ainsi neutralisés (Pompe à vide, plus d'assistance au freinage...)

si tu veux, on peut tergiverser...faire un caprice... taper des pieds....

Stellantis propose cette garantie 10 ans sur courroie ET consommation d'huile !!!! ( précédemment ils avaient mis 6 ans ) ... c'est tjs ça de pris.

ta caisse arrive a ses 8 / 9 ans, bientot aux 10 ans ... tu casses le moteur... ben ils te le changeront ! c'est ça qui est dit. jusque là tu n'avais pas ça.... c'est mieux que rien, et mieux que ce qui etait proposé jusque-là.

avec les milliards de bénef' encore heureux que ça se passe ainsi .

Renault en a pas fait autant pour le 1,2 Tce .... - ils ont quasi rien fait renault avec leur fabuleux 1,2- moteur fabuleux qui traine encore dans des garages avec des gens EN PANNE, contre le losange au tribunal ( en 2024 ) ...

"Inutile de dire que je lui ai conseillé de la rendre."

-> et dire que cela se retrouvera sur le marché de l'occaz et certains penseront faire une bonne affaire... jusqu'à la douloureuse!

Il faudrait leur donner l'adresse d'ETO

"En gros elle s'est fait avoir, vu qu'elle n'y connait rien dans ce domaine."

-> ils profitent de l'ignorance des gens...le plus dangereux, c'est qu'elle aurait pu penser que tout est réglé ou normal et acheter l'a voiture par après et se retrouver avec un crédit éventuel plus le prix d'un moteur.

C'est vrai que remplacer un moteur problématique par un autre moteur problématique, ça, c'est fabuleux

"a plupart des garages hors groupe PSA"

-> bon nombre de mandataires également!

C'était une secrétaire d'apparence tout ce qu'il y a de plus respectable.

Mais il ne faut jamais se fier aux apparences.

En même temps ces gens-là quand on les conseille ils ne font que répondre : "Oh moi j'y connais rien, les bagnoles j'm'en fous !". Puis basta, discussion close...

Donc qqpart, ça leur apprendra ;)

Le vilain, il donne ses coordonnées c'est pas juste pour prendre un rdv !

Ben on verra bien si ils vont proposer cela à Mynameisfedo vu qu'il est concerné par le problème et que sa C3 rentre dans les clous.

Il faut bien choisir sa friterie ! :

Fritland (Bourse), Patatak (Parvis de Saint-Gilles), Frit Flagey (Ixelles).

Je fais vidanger ma caisse une fois par an, en général entre 10 000 et 15 000 km. Je ne remets jamais d'huile.

Ma nièce a pu faire reprendre sa C3 de 4 ans chez Toyota en achetant une Auris, le commercial lui a dit qu'il la mettrait dans un lot pour s'en débarrasser, même Spoticar n'en voulait pas ou alors à un prix indigne.

Et bien sur Garantie 10 ans /160 000 km avec la garantie Relax et TOUTE la voiture.

C'est tout simplement parce que tu ne montes jamais dans les tours...

Si tu prends de temps en temps 6000trs/min ou plus suivant le modèle que tu as (Essence.), tu referas probablement l'appoint avant les 10 000 kilomètres.

Rien d'anormal.

Je suis en France moi he ^^

Il n'y a pas de compte tours sur ma voiture, sauf qd je passe ne mode sport, l'affichage change. ET je ne regarde jamais. :-)

Moi aussi. :-) Je croyais que c'était toi qui n'avais pas aimé les frites belges.

Ah mais je croyais que tu n'avais aucun problème avec ta C3 ?

Mince alors !

C'est Axel !

Arf, sûrement des frites gauchistes !

Me suis fait la même réflexion, depuis des mois il nous sort qu'il n'est pas touché par les problèmes du PureToc, mais en fait si ^^

Sur la mienne je l'ai mis en continu, j'adore voir afficher 1 500 tr/mn sur le plat à 135 compteur

Je dois avouer que c'est le genre de truc auquel je ne prête pas attention.

Non les frites gauchiste sont à Molenbeek, et je n'ai pas eu la chance de visiter ce petit état islamique malheureusement (timing trop serré).

Et ben, tu me parais ne pas être la lampe la plus éclairée de la guirlande, toi.

Ni toi la chips la plus croustillante du paquet

Mon collègue était à 1l d'huile aux 1000km avec son 3008 Puretech avant que Peugeot ne change le moteur. Bon maintenant il roule en Qashqaï hybride...

Je n'ai jamais fait l'appoint en huile sur aucune de mes voitures, même avec mon ex Clio II DTI alors qu'elle avait 280000km et pourtant je ne suis pas du genre à pratiquer l'eco-conduite.

La seule qui a consommée 1 l / 30 000 km sans varier sur ces 200 000 kms à été mon Octavia 1.9 TDI 105 mais vu la gueule de l'huile, plus proche de l'eau pour les injecteurs-pompes, cela ne m'étonne pas.

Pour le boxer Porsche des années 2000, dix ans pour fiabiliser le moteur et supprimer le roulement IMS après un procès aux USA.

Et pourquoi tu t’attaques à Renault à chaque articles sur les Purtech ? Les 500000 pigeons victimes de Peugeot en ont rien à foutre de Renault.

Un peu comme ETO qui lui s'attaque a Volkswagen, n'ayant rien à proposer de mieux a part les communiqués de presse, tiens d'ailleurs ce moteur n'a pas été bien plus rapidement remplacé que le 1.2 Puretoc ? Je dis cela au cas ou...

Quand aux nouveaux termes de la garantie c'est plus les futurs procès que la bienveillance de ce groupe qui l'ont provoqués.

Ah oui ? Amusant, mon fils y a vécu plusieurs années, il y.a toujours son entreprise. Je connais donc assez bien le coin. Bref, oui, il y a plein d'étrangers de toutes les couleurs, des femmes voilées, mais nous n'avons jamais eu le moindre problème. En fait, c'est assez plan plan. Loin de ton fantasme d'état islamique truffé de terroristes à tous les coins de rue. Décidément, tu vis dans la matrice C News en permanence. Faut te détendre, on dirait un vieux.

Bonjour à tous, désolé pour les journa

T'as vu sa photo avec son ami Casteix ?

Le déni quand tu nous tiens. (tu pourrais bosser sur France inter, j'tassure)

Savais-tu que Molenbeek est la première source de soldat de l'état islamique en Europe ? Un centre de formation de l'islam le plus radical qui soit.

https://www.lemonde.fr/international/article/2021/09/13/en-belgique-molenbeek-veut-oublier-son-passe-de-plaque-tournante-du-terrorisme-islamiste_6094424_3210.html?lmd_medium=al&lmd_campaign=envoye-par-appli&lmd_creation=android&lmd_source=default

J'ai une image qui résume bien les gens comme toi :

https://practicalhealthpsychology.com/wp-content/uploads/2020/05/shutterstock_1570154773-copy.jpg

Mais t'en fais pas, j'ai ma pelle, j'vais te déterrer et te sortir de là.

Ami serait exagéré.

Le terme exact serait client.

N'empêche qu'il a de sacrés tocs, Castex. En réunion quand il ne parle pas, on dirait mister been, il fait des trucs étranges avec sa bouche, c'est assez drôle.

Salut,

je t'avais prévenu il y a maintenant 18 mois que c'était inéluctable, tu pouvais encore la revendre, ce n'était pas autant de notoriété publique qu'aujourd'hui.

Maintenant, c'est plus compliqué évidemment. Ce serait difficile de limiter la casse à 2000€ de perte comme pour moi, et encore avec changement de la courroie pris en charge à 80% à 5 ans et demi

Il faut essayer de la faire reprendre quand même.

C'est la norme sur ce moteur à partir de 6-7 ans malheureusement, rien d'exceptionnel vraiment, je dis ça sans aucune ironie.

Après savoir où part l'huile n'est pas vraiment le problème du client lambda, par contre ça devrait être celui des autorités environnementales y compris européennes notamment, car le bilan global avantages / inconvénients du downsizing sous couvert de réduction des émissions, est peut-être bien négatif !

Idem pour les rechargeables qui consomment en moyenne 6 litres aux cent, plus qu'un diesel, tant elles sont mal utilisées et tellement cette technologie reposait sur un enfumage des autorités par les constructeurs.

Bref hors électriques pures (et encore il y a beaucoup à dire), je crains que le bilan carbone global de toutes ces évolutions et innovations mécaniques forcées depuis maintenant plus d'une décennie, est plutôt négatif...et ça c'est juste dramatique et délétère pour l'acceptabilité de futures contraintes.

Partir de Peugeot pour du Renault lol

Et là encore c'est bien joué , au vu du bourrage de crâne des années 2010 pour supprimer les vilains diesel, juste quand le grand public comprenait que l'essence était préférable pour les trajets courts en milieu urbain...

Bref, un moteur développé à la va-vite quand PSA était au bord du gouffre, mais qui n'a pas été remplacé ni suscité de réaction notable du groupe avant ces derniers mois

En plus, les soucis arrivent aussi sur les 1.6 rechargeables, sur le 1.5 HDi remplaçant du 1.6, alors comment leur faire confiance sur leur "nouveau" puretech 1.2 alors même qu'il concentre des innovations sur une base à ce point bancale ?

Ils ont été nuls et en dessous de tout pendant des années niveau moteurs, ont abandonné le diesel, et dur l'électrique ils n'ont aucune image comparé à Renault, à Hyundai/Kia etc.

Donc clairement à part fourguer des LOA hors de prix à des gogos fans d'intérieurs bling-bling et gonfler les dividendes, ils ne sont plus bons à grand chose et les effets d'inertie, artifices comptables et autres cache-misères vont maintenant s'estomper et laisser voir la triste réalité.

C'est NORMAL pour ce bloc en tout cas dans sa version 2014-2017, et je pense aussi pour les suivants mais il va falloir encore un peu de patience.

Et ça c'est avec un entretien annuel dans le réseau, irréprochable, un respect des temps de chauffe / coupure etc., qui de toutes façons ne semblent pas changer grand chose.

Je vous ai raconté qu'un pote qui a amené sa 208 puretech à 170kkm (avec changement de bloc à 93kkm) s'est entendu dire par un pro, que le fait d'avoir changé le moteur faisait baisser la valeur de revente

Le retrofit électrique semble définitivement la meilleure option pour celui qui veut absolument garder 20 ans sa voiture.

Quand je pense que je croise encore de nombreuses et courageuses vieilles 205, surtout quand je m'éloigne un peu de Rennes...combien de puretech d'origine rouleront encore dans 30 ans ?

Ben dans 30ans, il n'y aura plus aucune pompe à carburant dans l'UE.

Enfin si l'objectif du zéro rejet carbone est respecté d'ici 2050. (Et je pense qu'il le sera, vu les problèmes engendrés par le réchauffement-dérèglement climatiques et qui vont s'accentuer dans les années-décennies à venir.)

Hmmm...autant on est pertinent dans la décarbonation de certains domaines, autant ces objectifs de zéro émissions, zéro artificialisation etc. pour 2050 ça n'a pas tellement de sens autre que de la pure communication d'affichage.

Car les impacts sur l'économie le niveau de vie, la fiscalité et les finances publiques, l'accès au logement et à l'emploi, promettent d'être terribles d'ailleurs, ça a déjà commencé et ça n'est pas près de s'arranger en tout cas dans le logement et les disponibilités foncières (domaine que je suis d'assez près).

Il est possible que dans 5 ou 10 ans d'ailleurs, nos émissions soient le cadet de nos soucis, rejoignant en ce sens nos amis outre-atlantiques ou asiatiques qui eux ont bien compris qu'au moins à court terme, réduire les émissions c'est sacrifier de la compétitivité donc de la croissance et créer du déficit pour compenser

T'as pas les moyens le bleu, garde ta venga et viens nous pleurer ta vie toutes les 5 minutes

Il n'y a pas grand chose de Renault sur le nouveau Qashqai... Au cas où ça vous aurait échappé ce n'est plus le grand amour entre Renault et Nissan depuis quelques années. Nissan fait de plus en plus cavalier seul.

Le E-power Nissan n'a d'ailleurs rien en commun avec le E-tech Renault : système hybride different, transmission différente, moteur différent...

Et puis, dans tous les cas les moteurs Renault actuels sont plutôt fiables que ceux de Peugeot...

Ils ont rien fait pendant 15 ans et maintenant que ça passe aux info avec le risque d'action collective, ça bouge. Tout ça pour éteindre le feu au plus vite.

C'est bien beau toutes ces annonces. Le problème c'est que ça ne changera pas le SAV déplorable qui rechigne à prendre en garantie même quand c'est prévu. Ou la garantie exclu des pièces d'usures qui ne le sont pas chez les concurrents (boite auto de souvenir).

Bref, même si ça risque de mettre des postes en péril, j'espère que l'action ira au bout pour que Stellantis prenne la fiabilité au sérieux pour leurs futurs véhicules (tout compris, pas juste le moteur).

Il me semble que la dernière version remplace la courroie par une chaine, ce qui réglerait effectivement pas mal de souci.

L'acte 7 de votre listing arrive avec les moteurs électriques. Sauf que dans ce cas ça ne sera pas le moteur (quoi que, même ça ils arrivent à le louper) mais la batterie qui sera bâcler.

PS : le rattrapage de la Z c'est mal passé cette fois-ci pour que ça ne soit plus la blanche en photo de profil ?

C'est une image générée par l'IA mon avatar. La mienne est tjrs blanche. En France, afficher un drapeau français (en dehors d'un match de baballe), certains ont essayé, ils ont regretté.

https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6857571/le-youtubeur-tibo-inshape-reagit-a-des-accusations-de-racisme-apres-avoir-installe-un-drapeau-francais-da

En même temps ça se comprend : la gauche maudit le drapeau français et préfère le drapeau Algérien ou Palestinien (on se rappelle les centaines de drapeaux algériens qui flottaient dans les rues de Paris lors de l'élection d'Hollande). L'extrême centre lui préfère de très loin le drapeau de l'Union européenne car le drapeau de la France est un drapeau régionaliste à leur yeux.

L'extrême centre ??

Associé au Frond gauchiste et à la droite Communiste. Rien ne va plus.

Positionné par les médias au "centre" du jeu politique mais "Extrémiste" dans sa façon de gouverné le pays.

=> En passant des lois allant à l'encontre de 80% de la population par exemple (comme les retraites)

=> En usant de la force outre mesure (cf. les gilets jaunes)

=> En obligeant les gens à avoir une autorisation pour sortir de chez eux (gestion du COVID)

etc, etc...

Qui aurait osé faire ça ? Si ce n'est un gouvernement extrémiste ? Aussi peu de considération pour le peuple et la démocratie (le pouvoir du peuple par et pour le peuple), c'est clairement une posture extrême à mes yeux. Donc extrême centre me parait le bon terme.